專利名稱：一種發(fā)動機(jī)排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛發(fā)動機(jī)排氣管制造技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種新型發(fā)動機(jī)排氣管。
背景技術(shù)：
目前，市面上所銷售的發(fā)動機(jī)排氣管其結(jié)構(gòu)均是鼓芯及連接于鼓芯的進(jìn)氣管、出 氣管組成，在鼓芯內(nèi)設(shè)置有排氣管徑在消音室迂回走向以達(dá)到把聲音控制在國家所規(guī)定的 聲音分貝之下，其結(jié)構(gòu)簡單，但其吸音效果差，廢氣難于排出，整個鼓芯內(nèi)部排氣不通暢，增 加了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，廢氣儲存在燃燒室內(nèi)，阻礙了燃燒室的燃燒效率，使其動力難于發(fā)揮， 而且發(fā)動機(jī)耗油高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，排 廢氣通暢，吸音效果好，省油而且可以使發(fā)動機(jī)燃燒室空氣充分燃燒以達(dá)到最佳動力的發(fā) 動機(jī)排氣管。本實用新型可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)排氣管，包括鼓芯及連接于鼓芯的進(jìn)氣管、出氣管， 所述的鼓芯依次設(shè)置有第一消聲室、第二消聲室及第三消聲室，延伸至鼓芯內(nèi)部的進(jìn)氣管 貫穿第一消聲室、第二消聲室連接至第三消聲室，連接鼓芯的出氣管貫穿第三消聲室、第二 消聲室連接于第一個消聲室，第一消聲室與第三消聲室之間設(shè)有連通管，進(jìn)氣管及出氣管 在第二消聲室的位置上均開設(shè)有若干個通孔與該消聲室連通。所述在出氣管的排氣口處設(shè)置有倒U形內(nèi)口，該倒U形內(nèi)口有利于出氣管排氣形 成倒沖，使之排氣力度瞬時加大，同時體現(xiàn)發(fā)動機(jī)應(yīng)有的噴發(fā)聲響，該倒U形內(nèi)口可以實現(xiàn) 更換，從而可以調(diào)節(jié)排氣管不同的音質(zhì)，如高音、輕音和靜音，避免了現(xiàn)有技術(shù)中可安裝調(diào) 節(jié)閥來實現(xiàn)調(diào)音的目的，不會出現(xiàn)調(diào)節(jié)閥卡死的現(xiàn)象。鼓芯及連接于鼓芯的進(jìn)氣管、出氣管均由不銹鋼材料制成，使本發(fā)實用新型產(chǎn)品 不容易生銹，延長使用壽命。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點本實用新型在鼓芯內(nèi)設(shè)置有三個消聲室，進(jìn)氣管及出氣管各連接一個消聲室且同 時在另一個消聲室通過通孔連通，實現(xiàn)廢氣通過二個途徑及時排放，減少了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷， 廢氣的順暢排出使燃燒室獲得更加足夠的進(jìn)氣量從而保證燃燒室的空氣更加充分燃燒，使 其動力得到最佳的發(fā)揮，有效清除發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的積炭，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，達(dá)到強(qiáng) 動力、低耗油、高壽命的效果，其結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)思巧妙，非常方便實用；再者，鼓芯內(nèi)部沒有安 裝有吸音材料，全靠大小管路和大小不同的回壓、吸音室來完成聲音和排氣的順暢度，音質(zhì) 永遠(yuǎn)不會改變，而且低沉有力；鼓身出氣口處設(shè)置有倒U形內(nèi)口，可以調(diào)節(jié)排氣管不同的音 質(zhì)，如高音、輕音和靜音，避免了現(xiàn)有技術(shù)中可安裝調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)調(diào)音的目的，不會出現(xiàn)調(diào)節(jié)閥卡死的現(xiàn)象，突顯與眾不同的性能。
附圖1為本發(fā)明剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合說明書附圖來對本發(fā)明作進(jìn)一步描述如附圖1所示，本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)排氣管，包括鼓芯(1及連接于鼓芯 的進(jìn)氣管2、出氣管3，所述的鼓芯1依次設(shè)置有第一消聲室4、第二消聲室5及第三消聲室 6，延伸至鼓芯內(nèi)部的進(jìn)氣管2貫穿第一消聲室4、第二消聲室5連接至第三消聲室6，連接 鼓芯的出氣管3貫穿第三消聲室6、第二消聲室5連接于第一個消聲室4，第一消聲室與第 三消聲室之間設(shè)有連通管7，進(jìn)氣管及出氣管在第二消聲室的位置上均開設(shè)有若干個通孔 9與該消聲室連通。所述在出氣管的排氣口處設(shè)置有倒U形內(nèi)口 8，該倒U形內(nèi)口有利于出氣管排氣形 成倒沖，使之排氣力度瞬時加大，同時體現(xiàn)發(fā)動機(jī)應(yīng)有的噴發(fā)聲響。鼓芯1及連接于鼓芯的進(jìn)氣管2、出氣管3均由不銹鋼材料制成，使本發(fā)實用新型 產(chǎn)品不容易生銹，延長使用壽命。本實用新型大概工作流程如下當(dāng)廢氣及噪音由進(jìn)氣管進(jìn)入鼓芯時，大部分廢氣 及噪音排至第三消聲室，此步驟實現(xiàn)第一步消聲吸音，小部分廢氣及噪音通過通孔排至第 二消聲室，此步驟實現(xiàn)第二步消聲吸音；此時，由于第一消聲室通過連通管連接第三消聲 室，那么，第三消聲室的廢氣及噪音通過連通管排放至第一消聲室，此步驟實現(xiàn)第三步消聲 吸音；然后第一消聲室的廢氣及噪音出入出氣管內(nèi)，由于出氣管在第二消聲室處設(shè)有若干 通孔與該消聲室連通，實現(xiàn)第四步消聲吸音，在該消聲室中，也使排氣管的通孔排出的廢氣 及噪音通過第二消聲室直接通過出氣管的通孔進(jìn)入至出氣管，實現(xiàn)多算途徑排氣消聲吸 音；排出的廢氣和噪音在經(jīng)過出氣管倒U形內(nèi)口時，排氣形成倒沖，使之排氣力度瞬時加 大，同時體現(xiàn)發(fā)動機(jī)應(yīng)有的噴發(fā)聲響，廢氣和噪音經(jīng)過倒U形內(nèi)口后由排氣管道排出排氣 管外。本實用新型經(jīng)過試驗得出在油耗方面，本實用新型產(chǎn)品比現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品節(jié)省油 耗0. 3 0. 5L/100公里；在動力方面，本實用新型產(chǎn)品使車輛發(fā)動機(jī)在爬坡時更顯動力，同 時具有發(fā)動機(jī)應(yīng)有的噴發(fā)聲響。本實用新型在鼓芯內(nèi)設(shè)置有三個消聲室，進(jìn)氣管及出氣管各連接一個消聲室且同 時在另一個消聲室通過通孔連通，實現(xiàn)廢氣通過二個途徑及時排放，減少了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷， 廢氣的順暢排出使燃燒室獲得更加足夠的進(jìn)氣量從而保證燃燒室的空氣更加充分燃燒，使 其動力得到最佳的發(fā)揮，有效清除發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的積炭，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，達(dá)到強(qiáng) 動力、低耗油、高壽命的效果，其結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)思巧妙，非常方便實用；再者，鼓芯內(nèi)部沒有安 裝有吸音材料，全靠大小管路和大小不同的回壓、吸音室來完成聲音和排氣的順暢度，音質(zhì) 永遠(yuǎn)不會改變，而且低沉有力；鼓身出氣口處設(shè)置有倒U形內(nèi)口，可以調(diào)節(jié)排氣管不同的音 質(zhì)，如高音、輕音和靜音，避免了現(xiàn)有技術(shù)中可安裝調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)調(diào)音的目的，不會出現(xiàn)調(diào) 節(jié)閥卡死的現(xiàn)象，突顯與眾不同的性能。
權(quán)利要求一種發(fā)動機(jī)排氣管，包括鼓芯(1)及連接于鼓芯的進(jìn)氣管(2)、出氣管(3)，其特征在于所述的鼓芯(1)依次設(shè)置有第一消聲室(4)、第二消聲室(5)及第三消聲室(6)，延伸至鼓芯內(nèi)部的進(jìn)氣管(2)貫穿第一消聲室(4)、第二消聲室(5)連接至第三消聲室(6)，連接鼓芯的出氣管(3)貫穿第三消聲室(6)、第二消聲室(5)連接于第一個消聲室(4)，第一消聲室與第三消聲室之間設(shè)有連通管(7)，進(jìn)氣管及出氣管在第二消聲室的位置上均開設(shè)有若干個通孔(9)與該消聲室連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)排氣管，其特征在于所述在出氣管的排氣口處設(shè)置 有倒U形內(nèi)口 (S)0
專利摘要一種發(fā)動機(jī)排氣管，包括鼓芯及進(jìn)氣管、出氣管，鼓芯依次設(shè)置有第一消聲室、第二消聲室及第三消聲室，進(jìn)氣管貫穿第一消聲室、第二消聲室連接至第三消聲室，出氣管貫穿第三消聲室、第二消聲室連接于第一個消聲室，第一消聲室與第三消聲室之間設(shè)有連通管，進(jìn)氣管及出氣管在第二消聲室的位置上均開設(shè)有若干個通孔與該消聲室連通。本實用新型在鼓芯內(nèi)設(shè)置有三個消聲室，進(jìn)氣管及出氣管各連接一個消聲室且同時在另一個消聲室通過通孔連通，實現(xiàn)廢氣通過二個途徑及時排放，使動力得到最佳發(fā)揮；鼓芯內(nèi)部依靠大小管路、回壓及吸音室來完成聲音和排氣的順暢度，音質(zhì)永遠(yuǎn)不會改變且低沉有力；鼓身出氣口處設(shè)置有倒U形內(nèi)口，可以更換調(diào)節(jié)排氣的不同音質(zhì)。
文檔編號F01N1/08GK201599084SQ20102010187
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日
發(fā)明者袁金華 申請人:袁金華