專利名稱：風(fēng)車追風(fēng)動力互助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)車追風(fēng)動力互助裝置。
背景技術(shù)：
目前隨綠色產(chǎn)業(yè)的推廣和新能源應(yīng)用需求，市場上出現(xiàn)了以再生清潔為目的的風(fēng) 力發(fā)電機(jī)，其葉片迎風(fēng)方向是固定的，現(xiàn)已有改進(jìn)型，葉片在尾翼受風(fēng)作用下追逐風(fēng)向，顯 然前者存較大區(qū)域性，后者雖然具有追逐功能，但仍然不能達(dá)到較好效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種風(fēng)車追風(fēng)動力互助裝置。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種風(fēng)車追風(fēng)動力互助裝置，有一個 固定在地面的機(jī)塔，機(jī)塔上端裝有前發(fā)電機(jī)通過塔軸連接，機(jī)頭和葉片連接，發(fā)電機(jī)后面裝 有一個尾翼，尾翼的后端安裝有轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪，風(fēng)輪軸依次與尾傘齒輪和尾發(fā)電機(jī)相連，尾翼 內(nèi)的尾軸一端與尾傘齒輪通過齒輪嚙合，另一端與前發(fā)電機(jī)的通軸連接。由于采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)前發(fā)電機(jī)軸線與風(fēng)向偏離時，風(fēng)力驅(qū)動尾翼及風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)帶 動前發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，直到前發(fā)電機(jī)軸線正對風(fēng)向，同時能讓尾翼起動追逐風(fēng)向，又能助推葉片 加速旋轉(zhuǎn)及葉片與風(fēng)輪動力互助，所以本實(shí)用新型自動追風(fēng)動力互助，可提高風(fēng)力發(fā)電的 效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
一種風(fēng)車追風(fēng)動力互助裝置，有一個固定在地面的機(jī)塔1，機(jī)塔上端裝有前發(fā)電機(jī) 2通過塔軸3連接，前發(fā)電機(jī)機(jī)頭和葉片連接，發(fā)電機(jī)后面裝有一個尾翼4，尾翼的后端安裝 有轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪5，風(fēng)輪軸6依次與尾傘齒輪7和尾發(fā)電機(jī)8相連，尾翼內(nèi)的尾軸9 一端與尾 傘齒輪通過齒輪嚙合，另一端與前發(fā)電機(jī)的通軸10連接。當(dāng)前發(fā)電機(jī)軸線與風(fēng)向偏離時，風(fēng)力驅(qū)動尾翼及風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，帶動前發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，直 到前發(fā)電機(jī)軸線正對風(fēng)向。
權(quán)利要求一種風(fēng)車追風(fēng)動力互助裝置，其特征在于有一個固定在地面的機(jī)塔(1)，機(jī)塔上端裝有前發(fā)電機(jī)(2)通過塔軸(3)連接，機(jī)頭和葉片連接，發(fā)電機(jī)后面裝有一個尾翼(4)，尾翼的后端安裝有轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪(5)，風(fēng)輪軸(6)依次與尾傘齒輪(7)和尾發(fā)電機(jī)(8)相連，尾翼內(nèi)的尾軸(9)一端與尾傘齒輪通過齒輪嚙合，另一端與前發(fā)電機(jī)的通軸(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)車追風(fēng)動力互助裝置，其特征在于風(fēng)輪(5)和尾發(fā)電機(jī) (8)通過風(fēng)輪軸(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)車追風(fēng)動力互助裝置，有一個固定在地面的機(jī)塔，機(jī)塔上端裝有前發(fā)電機(jī)通過塔軸連接，機(jī)頭和葉片連接，發(fā)電機(jī)后面裝有一個尾翼，尾翼的后端安裝有轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪，風(fēng)輪軸依次與尾傘齒輪和尾發(fā)電機(jī)相連，尾翼內(nèi)的尾軸一端與尾傘齒輪通過齒輪嚙合，另一端與前發(fā)電機(jī)的通軸連接，本實(shí)用新型自動追風(fēng)動力互助，可提高風(fēng)力發(fā)電的效率。
文檔編號F03D1/00GK201661424SQ20102010155
公開日2010年12月1日 申請日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日
發(fā)明者王冠, 王勝金 申請人:王勝金