專利名稱：制造油底殼基體的方法及通過這種方法制成的油底殼基體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制造油底殼的基體的方法。
背景技術(shù)：
這種油底殼由現(xiàn)有技術(shù)公知，這種油底殼用于容納內(nèi)燃機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)油的儲(chǔ)備并且固定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。公知的是，這種油底殼在鑄造方法中由熔化的金屬尤其是鋁來制造。用于油底殼的基體也可以由合成材料以注塑方法制成。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，完成一種用于制造油底殼的基體的方法，借助于該方法能夠制造油底殼的機(jī)械上特別穩(wěn)定并且在制造過程之后很大程度上維持其構(gòu)型的基體。按本發(fā)明，所述任務(wù)通過用于制造油底殼的基體的方法得到解決，該方法包括以下方法步驟-以級(jí)聯(lián)注塑方法用有流動(dòng)能力的原材料來填充與所述基體互補(bǔ)的注塑模。在級(jí)聯(lián)注塑方法中，通過多個(gè)噴嘴相繼地用有流動(dòng)能力的原材料來填充注塑模的型腔，其中，控制裝置在時(shí)間上依次打開所述噴嘴，借助于該控制裝置可以控制所述噴嘴的關(guān)閉裝置。以這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)的是，以注塑方法通過借助于多個(gè)相互間隔開的噴嘴進(jìn)行填充來制造帶有相當(dāng)大的縱向延伸部的、像尤其針對(duì)載貨車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼所需要的那樣大的基體，但是其中避免了熔接痕的形成，所述熔接痕在常規(guī)的注塑方法中在使用多個(gè)噴嘴時(shí)出現(xiàn)在原材料的從不同的同時(shí)打開的噴嘴出發(fā)的流動(dòng)前沿相互碰到的地方。由于去掉了會(huì)造成所制造的基體的結(jié)構(gòu)削弱的熔接痕，所述油底殼的通過級(jí)聯(lián)注塑方法制成的基體具有特別高的機(jī)械穩(wěn)定性。此外，所述油底殼的以級(jí)聯(lián)注塑方法制造的基體在出模之后具有側(cè)壁的朝向基體的縱向中面的微小的下陷部(Einfall)。因此，按本發(fā)明制成的基體具有較高的不變形性和形狀穩(wěn)定性。優(yōu)選地，將所述原材料經(jīng)由至少兩個(gè)相互間隔開的噴嘴引入到注塑模中，其中，所述噴嘴依次被打開。在此，特別有利的是，首先打開第一噴嘴，并且在第一噴嘴之后以如下時(shí)間上的延遲打開第二噴嘴，即，從第一噴嘴出發(fā)的原材料的流動(dòng)前沿在打開第二噴嘴時(shí)就到達(dá)了第二噴嘴或者已經(jīng)經(jīng)過了第二噴嘴。以這種方式，可靠地避免了在制成的基體中形成熔接痕， 這是因?yàn)樵牧系膬H唯一一個(gè)的流動(dòng)前沿穿過所述注塑模的型腔移動(dòng)。在按本發(fā)明的方法的優(yōu)選構(gòu)造形式中，依次打開至少三個(gè)噴嘴，其中，噴嘴打開時(shí)間點(diǎn)的順序相應(yīng)于噴嘴位置沿基體的縱向的順序。優(yōu)選地設(shè)置的是，被打開的多個(gè)第一噴嘴或者所述第一噴嘴將原材料引入到注塑模的法蘭區(qū)域中，在該法蘭區(qū)域中形成油底殼的基體的固定法蘭。由此實(shí)現(xiàn)的是，在填充型腔的其余區(qū)域之前就結(jié)束對(duì)注塑模的型腔的法蘭區(qū)域的填充，從而避免尤其在有待制造的基體的機(jī)械上要求特別高的固定法蘭中形成熔接痕。原則上，能夠固定地預(yù)先給定所述噴嘴的打開時(shí)間點(diǎn)，從而依賴于已過的填充時(shí)間來依次控制多個(gè)噴嘴的打開。對(duì)此可供選擇地或者對(duì)此補(bǔ)充地，也可以設(shè)置的是，依賴于引入到注塑模中的原材料量來依次控制多個(gè)噴嘴的打開。在這種情況下，只有當(dāng)有流動(dòng)能力的原材料的輸送給型腔的量已達(dá)到確定的值時(shí)，才打開新的噴嘴。為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，可以在原材料到噴嘴的輸入管道中設(shè)置流量測(cè)量裝置。對(duì)此可供選擇地或者對(duì)此補(bǔ)充地，也可以設(shè)置的是，依賴于注塑模的型腔內(nèi)部存在的壓力來依次控制多個(gè)噴嘴的打開。此外，在型腔內(nèi)部設(shè)置有至少一個(gè)壓力傳感器，該壓力傳感器測(cè)量型腔中的內(nèi)壓力，當(dāng)填入到型腔中的原材料的流動(dòng)前沿到達(dá)所涉及的壓力傳感器時(shí)，所述內(nèi)壓力提高。為了控制多個(gè)噴嘴的打開時(shí)間點(diǎn)，在這種情況下優(yōu)選將多個(gè)壓力傳感器布置在型腔中，這些壓力傳感器分別配屬于有待控制的噴嘴之一。在按本發(fā)明的方法的優(yōu)選構(gòu)造方案中，所述油底殼的有待制造的基體包括深區(qū)域和扁平區(qū)域，該扁平區(qū)域沿著基體的縱向從深區(qū)域離開地延伸。在這種情況下，所述注塑模的型腔尤其以從深區(qū)域的遠(yuǎn)離(abgewandt)有待形成的基體的扁平區(qū)域的端部區(qū)域出發(fā)的方式，或者以從扁平區(qū)域的遠(yuǎn)離有待形成的基體的深區(qū)域的端部區(qū)域出發(fā)的方式來填充。在此，優(yōu)選設(shè)置的是，首先打開如下噴嘴，該噴嘴與所述基體的扁平區(qū)域的遠(yuǎn)離油底殼的基體的深區(qū)域的端部區(qū)域靠得最近。用以填充注塑模的型腔的原材料尤其可以包括熱塑性的合成材料，并且優(yōu)選基本上完全由熱塑性的合成材料形成。特別合適的熱塑性的合成材料是聚酰胺，例如聚酰胺6. 6。為了提高所述油底殼的制造而成的基體的機(jī)械穩(wěn)定性，可以設(shè)置的是，引入到型腔中的原材料包括纖維，尤其是玻璃纖維。在這種情況下，優(yōu)選以如下方式將原材料引入到注塑模中，S卩，使纖維在注塑模的法蘭區(qū)域中具有基本上平行于基體的縱向指向的優(yōu)選方向，在該法蘭區(qū)域中形成基體的固
定法蘭。尤其可以實(shí)現(xiàn)的是，纖維在所述基體的固定法蘭中基本上平行于基體的縱向地取向。由此實(shí)現(xiàn)了固定法蘭的特別高的機(jī)械穩(wěn)定性。本發(fā)明的另外的任務(wù)是，實(shí)現(xiàn)一種油底殼的基體，該基體具有很高的機(jī)械穩(wěn)定性以及很高的不變形性。按本發(fā)明，該任務(wù)通過油底殼的如下基體得到解決，該基體通過按本發(fā)明的方法來制造。在這種基體的優(yōu)選構(gòu)造形式中，所述基體包括纖維增強(qiáng)的合成材料，優(yōu)選基本上完全由纖維增強(qiáng)的合成材料形成，并且此外具有固定法蘭，所述纖維在該固定法蘭中具有基本上平行于基體的縱向指向的優(yōu)選方向。


本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)是對(duì)實(shí)施例的以下說明和附圖性描述的主題。在附圖中圖1示出油底殼的基體的透視圖，該基體包括前面的深區(qū)域和后面的扁平區(qū)域， 其中，扁平區(qū)域沿著油底殼的基體的縱向從深區(qū)域離開地延伸(從油底殼的在已裝配狀態(tài)下面向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上側(cè)觀察)；圖2示出圖2中的油底殼的基體的另一透視圖(從油底殼的在油底殼已裝配狀態(tài)下背離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的下側(cè)觀察)；圖3示出圖1和圖2中的油底殼的基體的側(cè)視圖(從左邊看)；圖4示出圖1到圖3中的油底殼的基體從上面看的俯視圖(沿著圖3中箭頭4的方向觀察)；圖5示出圖1到圖4中的油底殼的基體從下面看的俯視圖(沿著圖3中箭頭5的方向觀察)；圖6示出圖1到圖5中的油底殼的基體的前視圖(沿著圖3中箭頭6的方向觀察)；圖7示出圖1到圖6中的油底殼的基體的扁平區(qū)域的部分剖面透視圖(從油底殼的下側(cè)觀察)；圖8示出圖7中的油底殼的基體的扁平區(qū)域的部分剖面透視圖(從油底殼的上側(cè)觀察)；圖9示出圖1到圖9中的油底殼的基體的扁平區(qū)域的垂直剖面(沿著圖4中的線
9-9)；圖10示出圖1到圖9中的油底殼的基體的深區(qū)域的垂直剖面(沿著圖4中的線
10-10)；圖11示出圖1到圖10中的油底殼的基體的深區(qū)域的部分剖面透視圖(從油底殼的上側(cè)觀察)；圖12示出圖1到圖11中的油底殼的基體的深區(qū)域的部分剖面透視圖(從油底殼的下側(cè)觀察)；圖13示出圖1到圖12中的油底殼的基體的深區(qū)域的部分剖面透視圖(從油底殼的上側(cè)觀察)，其中，基體的深區(qū)域的剖平面平行于圖11的剖平面地分布并且靠近基體的前面的端部；圖14示出圖1到圖13中的油底殼的基體的右半部分的透視圖(從油底殼的下側(cè)觀察)；圖15示出圖14中的油底殼的基體的深區(qū)域的放大視圖；圖16示出油底殼的排油口的透視俯視圖(從油底殼的下側(cè)觀察)；圖17示出圖16中的油底殼的排油口從下面觀察的俯視圖；圖18示出密閉元件用的容納部的透視圖(從油底殼的上側(cè)觀察)，該密閉元件用于封閉油底殼的排油口；圖19示出圖18中排油口的密閉元件用的容納部從上面觀察的俯視圖20示出用于關(guān)閉油底殼的排油口的密閉元件的透視圖(從密閉元件的下面的頂部觀察)；圖21示出圖20中的密閉元件的側(cè)視圖；圖22示出圖20和圖21中的密閉元件的引導(dǎo)通道的上部引導(dǎo)輪廓的設(shè)有示例性標(biāo)注尺寸的展視圖；圖23示出密閉元件用的容納部的相應(yīng)于圖18的透視圖，其中，該密閉元件以關(guān)閉位置容納在所述容納部上；圖24示出油底殼的排油口從下面觀察的相應(yīng)于圖17的俯視圖，其中，該排油口由處于關(guān)閉位置中的密閉元件來關(guān)閉；圖25示出油底殼的排油口、密閉元件用的容納部以及以關(guān)閉位置容納在容納部上的并且關(guān)閉排油口的密閉元件的垂直剖面；圖26示出油底殼的基體的深區(qū)域以及借助油底殼的基體卡位的吸油管的垂直剖圖27示出圖26中的區(qū)域I的放大視圖；圖28示出用于吸油管的與油底殼的基體一體式地構(gòu)成的容納部以及吸油管的在已裝配狀態(tài)下布置在油底殼的基體外部的區(qū)段的透視圖；圖29示出油底殼的基體以及多個(gè)依次打開的噴嘴的示意性的透視圖，所述噴嘴用于引入原材料，以便以級(jí)聯(lián)注塑方法來制造所述基體；以及圖30示出油底殼的基體的可供選擇實(shí)施方式的扁平區(qū)域的示意性垂直剖面(沿著圖4中的線9-9)，其中，基體的扁平區(qū)域的錯(cuò)開的底部區(qū)段不是向上錯(cuò)開，而是向下錯(cuò)開。相同的或者功能相當(dāng)?shù)脑谒懈綀D中都用相同的附圖標(biāo)記來表示。
具體實(shí)施例方式在圖1到6中作為整體示出的并且用100表示的油底殼包括盆狀的基體102，該基體包括前面的深區(qū)域104和后面的扁平區(qū)域106，其中，該扁平區(qū)域106沿著油底殼100和基體102的縱向108從深區(qū)域104離開地延伸。所述基體102的扁平區(qū)域106具有相互對(duì)置的、沿縱向108延伸的側(cè)壁110以及底部114，所述側(cè)壁在基體102的遠(yuǎn)離所述深區(qū)域104的后端部上通過后壁112相互連接， 所述底部將兩個(gè)側(cè)壁110相互連接起來。如最好從圖2和圖7到圖9中可看出的那樣，所述扁平區(qū)域106的底部114包括分別與側(cè)壁110相鄰的兩個(gè)側(cè)面底部段116以及布置在側(cè)面的底部段116之間的錯(cuò)開的底部段118，所述側(cè)面底部段116在油底殼100的已裝配狀態(tài)下幾乎水平地(帶有朝向基體 102的深區(qū)域104的略微傾斜)取向，所述錯(cuò)開的底部段118在油底殼100的裝入狀態(tài)下沿著垂直線方向120相對(duì)于側(cè)面的底部段116向上地以進(jìn)入到基體102的扁平區(qū)域106的內(nèi)部空間中的方式錯(cuò)開。所述錯(cuò)開的底部段118也在油底殼100的裝入狀態(tài)下幾乎水平地(帶有朝向油底殼100的基體102的深區(qū)域104的略微傾斜)取向。所述錯(cuò)開的底部段118經(jīng)由底部114的各一個(gè)在油底殼100的裝入狀態(tài)下朝水平方向傾斜的連接段122與每個(gè)所述側(cè)面的底部段116連接。所述錯(cuò)開的底部段118與兩個(gè)鄰接的連接段122共同形成在基體102的扁平區(qū)域 106的底部114中構(gòu)成的折緣(Sicke) 124。為了加固所述折緣124并且因此加固所述底部114，設(shè)置有多個(gè)聯(lián)接元件126，所述聯(lián)接元件具有橫向肋128的形式并且橫向于，優(yōu)選基本上垂直于，所述基體102和折緣 124的縱向108從左邊的連接段122a越過錯(cuò)開的底部段118延伸到右邊的連接段122b，并且優(yōu)選此外還越過相應(yīng)的側(cè)面的底部段116，延伸到至少接近相應(yīng)的側(cè)壁110，優(yōu)選延伸到相應(yīng)的側(cè)壁110上。這些橫向肋128共同形成橫向帶130，該橫向帶在扁平區(qū)域106的底部114的至少幾乎整個(gè)寬度上延伸或者優(yōu)選在其整個(gè)寬度上延伸，并且因此使兩個(gè)側(cè)壁110相互聯(lián)接以及與形成折緣124的側(cè)壁的連接段122聯(lián)接。所述聯(lián)接元件126優(yōu)選與油底殼100的基體102的底部114以及側(cè)壁110 —體地構(gòu)成。通過機(jī)械地聯(lián)接所述側(cè)壁110和連接段122，實(shí)現(xiàn)了對(duì)油底殼100的基體102的扁平區(qū)域106的橫向支撐，由此將基體102的扁平區(qū)域106的固有頻率調(diào)成較高的頻率。此外，通過所述折緣124在所述扁平區(qū)域106的此外基本上扁平的底部114中的存在實(shí)現(xiàn)的是，所述基體102的該區(qū)域的最低固有振動(dòng)具有如下振幅，該振幅基本上指向油底殼100的基體102的垂直于縱向108并且垂直于垂直線120取向的橫向方向132。通過該措施實(shí)現(xiàn)的是，所述油底殼100在其上裝配有油底殼100的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)僅僅在很小的范圍內(nèi)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)而激發(fā)固有振動(dòng)，從而通過聲學(xué)上的優(yōu)化使得噪音生成最小化，并且也不會(huì)由于基體102的震動(dòng)而影響油底殼的機(jī)械穩(wěn)定性。如最好從圖2中可看出的那樣，所述折緣124連同錯(cuò)開的底部段118沿縱向108 在基體102的扁平區(qū)域106的長(zhǎng)度(也就是其沿縱向108的延展部)的一半以上延伸，優(yōu)選在所述長(zhǎng)度的至少三分之二上延伸。所述折緣124向前一直延伸到靠近基體102的深區(qū)域104。所述折緣124向后在與后壁112有一定間距的地方終止。由聯(lián)接元件126形成的橫向帶130在所述折緣124沿縱向108的長(zhǎng)度的一半以上延伸，優(yōu)選在所述長(zhǎng)度的三分之二以上延伸。此外可以設(shè)置，所述橫向帶130包括額外的橫向肋134，所述橫向肋布置在折緣 124的后端部與后壁112之間。所有聯(lián)接元件I26以及額外的橫向肋134沿縱向108狹長(zhǎng)地構(gòu)成并且沿著該方向具有明顯比沿縱向108相互跟隨的聯(lián)接元件126的間距d更小的厚度。優(yōu)選地，所述間距d小于沿縱向108的間距d的一半，尤其小于四分之一。所有聯(lián)接元件126基本上相互平行地并且平行于橫向方向132地取向，并且沿著縱向108基本上等距地相互跟隨。所述聯(lián)接元件126以及額外的橫向肋134優(yōu)選僅僅設(shè)置在基體102的外側(cè)上，并且從底部114的外側(cè)向下突出。在所述基體102的扁平區(qū)域106的內(nèi)部空間中，優(yōu)選地沒有設(shè)置聯(lián)接元件126，以便不會(huì)妨礙油從扁平區(qū)域106回流到基體102的深區(qū)域104中。
如最好從圖4和圖8中可看出的那樣，所述基體102的扁平區(qū)域106為了進(jìn)一步加固而具有內(nèi)部的肋136，所述肋在側(cè)視圖中基本上呈三角形地構(gòu)成并且分別將側(cè)壁110 與相鄰的側(cè)面的底部段116連接起來。為了簡(jiǎn)化油從內(nèi)部的肋136之間的中間空間中排出，所述內(nèi)部的肋136相對(duì)于基體102的縱向108傾斜地取向，更確切地說是以如下方式取向，S卩，使其遠(yuǎn)離相應(yīng)側(cè)壁110 的端部比其面向相應(yīng)側(cè)壁110的端部更靠近所述基體102的深區(qū)域104。此外，所述內(nèi)部的肋136優(yōu)選彎曲地構(gòu)成，更確切地說是(從基體102的深區(qū)域 104來觀察)凹形地彎曲。通過這種凹形的彎曲防止在油從所述基體102的扁平區(qū)域106中排出時(shí)，剩下的油還留在內(nèi)部的肋136后面。所述內(nèi)部的肋136的數(shù)量?jī)?yōu)選大約為所述扁平區(qū)域106外側(cè)上的橫向肋128和 134的數(shù)量的兩倍。在此，每第二個(gè)內(nèi)部的肋136到相應(yīng)配屬的側(cè)壁110上的聯(lián)結(jié)點(diǎn)優(yōu)選與所述橫向肋128或134之一到相同的側(cè)壁110上的聯(lián)結(jié)點(diǎn)處于(沿著縱向108)大致相同的軸向位置上，由此所涉及的橫向肋128或者134到相應(yīng)側(cè)壁110上的聯(lián)接得以加強(qiáng)。所述錯(cuò)開的底部段118以及優(yōu)選整個(gè)折緣124相對(duì)于基體102的在油底殼100的裝入狀態(tài)下垂直地、沿著基體102的縱向108分布的縱向中面138基本上鏡像對(duì)稱地構(gòu)成。所述基體102的前面的深區(qū)域104包括底部140、遠(yuǎn)離油底殼100的扁平區(qū)域106 的前壁142、將深區(qū)域104的底部140與扁平區(qū)域106的底部114連接起來的后壁144以及兩個(gè)將前壁142與后壁144連接起來的側(cè)壁145，所述側(cè)壁基本上平行于縱向108延伸(尤其參見圖1到6)。為了加固所述深區(qū)域104，同樣在其外側(cè)上設(shè)有居中的縱向帶146，該縱向帶包括多個(gè)相互平行分布的縱向肋148，所述縱向肋沿基體102的橫向方向132相互間隔開，并且從前壁142的上邊緣上的固定法蘭150經(jīng)由前壁142基本上垂直地向下延伸并且經(jīng)由深區(qū)域104的底部140延伸到深區(qū)域104的后壁144。在所述底部140的區(qū)域內(nèi)，所述縱向肋148基本上平行于基體102的縱向108地分布。所述固定法蘭150用于將油底殼100的基體102 (通過沒有示出的密封件)裝配在(沒有示出的)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，并且以環(huán)形自成一體的方式圍繞所述基體102 的深區(qū)域104以及扁平區(qū)域106的上邊緣分布。所述固定法蘭150具有多個(gè)用于固定螺栓154的、沿著固定法蘭150的圓周方向相互間隔開的容納部152，利用所述固定螺栓可以將油底殼100固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。為了加固所述固定法蘭150，該固定法蘭設(shè)有環(huán)繞的框式加強(qiáng)筋 (Kastenverrippung)155。所述基體102的深區(qū)域104具有沿橫向方向132從側(cè)壁145突出的附加袋156，所述附加袋的內(nèi)部空間與深區(qū)域104的內(nèi)部空間相連通并且增加了油容量。尤其在每個(gè)側(cè)壁145上設(shè)置有較小的前面的附加袋156a以及較大的后面的附加袋156b，它們通過中間空間158相互間隔開，該中間空間用于在將油底殼100裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)容納該發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承座。
除了所述居中的縱向帶146，還設(shè)置有側(cè)面的縱向帶160，這些側(cè)面的縱向帶160 分別包括多個(gè)縱向肋148，所述縱向肋從固定法蘭150經(jīng)由深區(qū)域104的前壁142以及底部 140延伸到其后壁144。額外的側(cè)面的縱向肋162能夠經(jīng)由前面的附加袋156a的前側(cè)以及前面的附加袋 156a和后面的附加袋156b的底側(cè)延伸，并且分別由所述中間空間158之一中斷。居中的縱向帶146和側(cè)面的縱向帶160的縱向肋148優(yōu)選經(jīng)由所述深區(qū)域104的整個(gè)后壁144延伸到扁平區(qū)域106的底部114的開端處。在此，所述扁平區(qū)域106的底部114能夠在其面向深區(qū)域104的端部上相對(duì)于水平線傾斜例如大約30°的相對(duì)大的角度，以便有利于油從扁平區(qū)域106流出到深區(qū)域104
中。
如最好從圖2和圖5中可看出的那樣，所述深區(qū)域104的底部140除了縱向肋148 和162之外還設(shè)有居中的橫向帶164、后面的橫向帶166以及前面的橫向帶168，所述橫向帶分別由多個(gè)沿橫向方向132延伸的并且沿縱向108相互間隔開的橫向肋170形成。所述居中的橫向帶164的橫向肋170與所述居中的縱向帶146的縱向肋148在底部140的大致正方形的居中的區(qū)段172中相交并且在那里形成交叉加強(qiáng)筋。所述居中的橫向帶166的橫向肋170分別在底部140 (包括附加袋156的底側(cè)) 的整個(gè)寬度上延伸，也就是說在其沿橫向方向132的整個(gè)延伸部上延伸，從而所述基體102 的深區(qū)域104的側(cè)壁110通過居中的橫向帶164相互聯(lián)接。通過借助于居中的縱向帶146使所述深區(qū)域104的后壁144與前壁142和固定法蘭150機(jī)械地聯(lián)接以及通過使所述深區(qū)域104的兩個(gè)側(cè)壁145借助于居中的橫向帶164機(jī)械地聯(lián)接，如此地加固所述深區(qū)域104，以致于將其固有頻率調(diào)成較高的頻率。這引起的后果是，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，所述油底殼100的固有振動(dòng)很少由于發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)而被激發(fā)，這基于聲學(xué)上的優(yōu)化而引起較少的噪音生成并且引起油底殼100的較高的機(jī)械穩(wěn)定性。所述后面的橫向帶166的橫向肋170在其位于側(cè)壁145之間的居中區(qū)域中彎曲地構(gòu)成，并且包圍所述基體102的設(shè)置在深區(qū)域104的底部140中的排油口 174。在所述排油口 174的左邊和右邊，所述后面的橫向帶166的橫向肋170與居中的縱向帶146和各一個(gè)側(cè)面的縱向帶160的縱向肋148相交以及與附加袋156上額外的側(cè)面的縱向肋162相交，從而在排油口 174的左邊和右邊分別形成帶有交叉加強(qiáng)筋的后面的擱置區(qū)(AbStellZ0ne)176，在該擱置區(qū)上可以擱置由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和裝配在其上的油底殼100 組成的單元。同樣，所述前面的橫向帶168的在居中的縱向帶146的區(qū)域內(nèi)中斷的橫向肋170 與側(cè)面的縱向帶160的縱向肋148相交，并且因此在居中的縱向帶146的兩側(cè)形成額外的前面的擱置區(qū)178，所述擱置區(qū)分別具有交叉加強(qiáng)筋并且同樣可以用于擱置由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和裝配在其上的油底殼100組成的單元。如最好從圖11到圖13中可看出的那樣，所述基體102的深區(qū)域104的附加袋156 在其內(nèi)側(cè)上設(shè)有由沿著基本上垂直的方向分布的內(nèi)部的垂直肋182和與所述垂直肋相交的、在油底殼100的裝入狀態(tài)下基本上水平分布的水平肋184組成的交叉加強(qiáng)筋180，由此進(jìn)一步加固所述基體102的深區(qū)域104。
9
在此，與水平肋184相比，所述垂直肋182優(yōu)選更遠(yuǎn)地突出到所述深區(qū)域104的內(nèi)部空間中。在所述深區(qū)域104的外側(cè)上，與橫向肋170相比，所述縱向肋148和162更遠(yuǎn)地突出于所述基體102的外側(cè)，因?yàn)樵趯⒂偷讱?00連同發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裝入到汽車中之后，從路上揚(yáng)起的碎石更頻繁地沿著縱向108而不是橫向于該縱向運(yùn)動(dòng)。在所述基體102的前壁142上的縱向肋148和162充當(dāng)防碎石打擊板，額外地用于實(shí)現(xiàn)到固定法蘭150上的機(jī)械聯(lián)接。所述基體102的深區(qū)域104的底部140優(yōu)選具有(從油底殼100的外側(cè)來觀察)
凸的拱形結(jié)構(gòu)。所述排油口 174優(yōu)選布置在所述基體102的底部140的在油底殼100的裝入狀態(tài)下最深的點(diǎn)上。如最好從圖18的透視圖中可看出那樣，在所述基體102的深區(qū)域104的內(nèi)側(cè)上， 以包圍所述排油口 174的方式，設(shè)置有在圖20和圖21中單獨(dú)示出的密閉元件188用的容納部186，用于封閉排油口 174。所述容納部186包括環(huán)形的支架190，該支架由多個(gè)(例如四個(gè))從基體102的深區(qū)域104的底部140中向上突出到深區(qū)域104的內(nèi)部空間中的支座192來支撐。在所述支座192之間構(gòu)成有貫穿開口 194，所述貫穿開口向下至少延伸到底部140 的上側(cè)，從而油可以從基體102的內(nèi)部空間通過這些貫穿開口 194完全流出到排油口 174 中，并且因此可以基本上完全將油從基體102的內(nèi)部空間中排出。從環(huán)形的支架190，分別在兩個(gè)支座192之間的區(qū)域內(nèi)，引導(dǎo)凸起部198形式的兩個(gè)容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196沿著(關(guān)于排油口 174的中軸線)徑向地突出到環(huán)形的支架 190的內(nèi)部空間中。如最好從圖19中可看出的那樣，所述兩個(gè)容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196基本上沿直徑方向?qū)χ?。以與容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196大約90°的角度間距(沿著環(huán)形的支架190的圓周方向)，在所述兩個(gè)容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196之間布置有兩個(gè)鉤狀的彈簧元件200，所述彈簧元件從環(huán)形的支架190的上側(cè)202向上延伸，并且(如圖23和圖25所示)在密閉元件的關(guān)閉位置中搭接所述密閉元件188。前面所描述的、密閉元件188用的容納部186優(yōu)選一體地構(gòu)成并且尤其與所述油底殼100的基體102 —體地構(gòu)成。如最好從圖20和圖21中可看出的那樣，所述密閉元件188包括下面的頂部段 204、上面的基本上圓柱形的引導(dǎo)段206和將該引導(dǎo)段206與頂部段204連接起來的密封段 208。所述頂部段204用于操作密閉元件188并且為此目的具有在中心的嵌接口 210，操作工具可以嵌接到所述嵌接口中，以便使所述密閉元件188圍繞其縱向軸線212轉(zhuǎn)動(dòng)。該嵌接口 210例如可以多邊形地構(gòu)成，以便能夠利用多邊形的橫截面跟與之互補(bǔ)地構(gòu)成的操作工具共同作用。此外，所述頂部段204在其圓周上設(shè)有兩個(gè)止擋部213，所述止擋部在密閉元件 188到達(dá)關(guān)閉位置時(shí)使該密閉元件188的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)停止，以防止該密閉元件過度轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述密封段208具有沿圓周方向分布的環(huán)形槽214，優(yōu)選由彈性體材料制成的密封環(huán)216容納在所述環(huán)形槽中。所述密封環(huán)216在所述密閉元件188的在圖25中以垂直的橫截面示出的關(guān)閉位置中密封地貼靠在所述排油口 174的圓周壁218上，從而在密閉元件188的關(guān)閉位置中防止油從油底殼100中流出。所述密閉元件188的引導(dǎo)段206具有兩個(gè)分別為引導(dǎo)通道222形式的、密閉元件側(cè)的引導(dǎo)元件220，引導(dǎo)凸起部198形式的、容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196之一能夠分別嵌接到所述引導(dǎo)通道中。每個(gè)引導(dǎo)通道222具有通到密閉元件188的上面的端面224上的導(dǎo)入段226，該導(dǎo)入段從端面224的外邊緣基本上平行于密閉元件188的縱軸線212地向下延伸。為了使容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196到所述引導(dǎo)通道222中的導(dǎo)入得以簡(jiǎn)化，該導(dǎo)入段226在其上面的端部上設(shè)有朝向端面224擴(kuò)展所述導(dǎo)入段226的導(dǎo)入斜面228。所述引導(dǎo)通道222的螺旋段狀的轉(zhuǎn)動(dòng)段230鄰接到所述引導(dǎo)通道222的導(dǎo)入段 226上。如果容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196嵌接到所述引導(dǎo)通道222的該轉(zhuǎn)動(dòng)段230中，那么密閉元件188圍繞其縱軸線212的轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)引起密閉元件188沿著縱軸線212相對(duì)于容納部 186向上運(yùn)動(dòng)，從而使密閉元件188的密封段208陷入所述排油口 174中并且密封環(huán)216貼靠在排油口 174的圓周壁218上?？ㄎ欢?32鄰接到所述引導(dǎo)通道222的轉(zhuǎn)動(dòng)段230的下面的端部上，在該卡位段中，所述引導(dǎo)通道222的上邊緣234相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)段230的下面端部上的上邊緣234沿密閉元件188的縱軸線212的方向向上錯(cuò)開梯級(jí)236的高度，從而當(dāng)密閉元件188如此程度地轉(zhuǎn)動(dòng)使得容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196到達(dá)引導(dǎo)通道222的卡位段232時(shí)，該密閉元件188通過由容納部186的彈簧元件200施加到密閉元件188的端面224上的彈性預(yù)緊力略微沿著縱軸線212向下運(yùn)動(dòng)，從而容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196卡位在所述引導(dǎo)通道222的卡位段232 中，并且通過引導(dǎo)通道222的上邊緣234上的梯級(jí)236防止返回到引導(dǎo)通道222的轉(zhuǎn)動(dòng)段 230 中。在圖22中以帶有示例性的標(biāo)注尺寸(以毫米計(jì))的具體實(shí)施方式
示出密閉元件 188的引導(dǎo)通道222的上邊緣234的展視圖。從中可以看出，所述引導(dǎo)通道222的轉(zhuǎn)動(dòng)段230相對(duì)于密閉元件188的上面的端面224的傾角例如可以大約為6. 5°。所述梯級(jí)的高度(垂直于引導(dǎo)通道222的上邊緣234測(cè)得)例如可以大約為 0. 6mmο所述密閉元件188的兩個(gè)引導(dǎo)通道222彼此相同地構(gòu)成，并且沿著密閉元件188 的圓周方向以180°的角度相互錯(cuò)開。在將所述密閉元件188置入排油口 174中時(shí)，所述容納部186的容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196通過導(dǎo)入段226進(jìn)入相應(yīng)配屬的引導(dǎo)通道222中。通過將密閉元件188沿著縱軸線212塞入排油口 174中，所述容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196通過導(dǎo)入段226 —直進(jìn)入相應(yīng)配屬的引導(dǎo)通道222的轉(zhuǎn)動(dòng)段230中。通過借助于嵌接到頂部段204的嵌接口 210中的操作工具隨后使密閉元件188轉(zhuǎn)動(dòng)例如90°以上的角度，每個(gè)容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196經(jīng)過所配屬的引導(dǎo)通道222的轉(zhuǎn)動(dòng)
11段230，由此使密閉元件188進(jìn)一步陷入所述排油口 174中，以便將所述排油口密封。最后，每個(gè)容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196到達(dá)各自所配屬的卡位段232，從而利用容納部186使密閉元件188卡位在關(guān)閉位置中。通過形狀彈性的(formelastisch)彈簧元件200的向下作用的彈性預(yù)緊力將所述密閉元件188保持在所述關(guān)閉位置中，所述彈簧元件與密閉元件188的上面的端面224保持接觸。因此，所述密閉元件188和容納部186共同形成用于排油口 174的、彈簧加載的卡扣蓋。如最好從圖24中可看出的那樣，該圖示出在其關(guān)閉位置中的密閉元件188，所述密閉元件188的頂部段204的止擋部213在關(guān)閉位置中分別貼靠在所配屬的、布置在油底殼100的基體102上的配對(duì)止擋部237上，從而不能將密閉元件188相對(duì)于容納部186轉(zhuǎn)動(dòng)超出關(guān)閉位置，并且因此排除了 由于所述密閉元件188的這種過度轉(zhuǎn)動(dòng)而損壞容納部186 和/或密閉元件188。為了重新從排油口 174中移去所述密閉元件188，首先必須通過相應(yīng)高的轉(zhuǎn)動(dòng)力來克服彈簧元件200的這種彈性預(yù)緊作用，從而能夠使容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196相對(duì)于引導(dǎo)通道222越過引導(dǎo)通道222的上邊緣234的梯級(jí)236運(yùn)動(dòng)到引導(dǎo)通道222的相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)段230中。在克服了防止密閉元件188從關(guān)閉位置中無意地運(yùn)動(dòng)出來的起始阻力之后，能夠通過圍繞其縱軸線212轉(zhuǎn)動(dòng)密閉元件188使容納部側(cè)的引導(dǎo)元件196返回運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)的引導(dǎo)通道222的導(dǎo)入段226中。由此實(shí)現(xiàn)密閉元件188的松開位置，在該松開位置中，可以使密閉元件188通過沿著縱軸線212從容納部186中拉出而向下完全與容納部186松開，并且由此完全與油底殼100的基體102松開。為了在換油時(shí)使密閉元件188不沉沒在流到油收集容器中的油中，而是漂浮在該油上，從而能夠毫無問題地從排放的油中取出該密閉元件并且裝配工人在換油時(shí)能夠毫無顧慮地讓與油底殼松開的密閉元件188落入油收集容器中，優(yōu)選地設(shè)置所述密閉元件188 具有如下平均比重，該平均比重小于待容納在油底殼100中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的比重。因?yàn)榭捎糜谄囍械陌l(fā)動(dòng)機(jī)油的比重通常處于大約0. 8g/cm3到大約0. 95g/cm3 的范圍內(nèi)，所以所述密閉元件188的平均比重優(yōu)選最高大約為0. 7g/cm3，尤其最高大約為 0. 5g/cm3。為了提供所述密閉元件188的所希望的低的平均比重，尤其可以設(shè)置的是，在密閉元件188的內(nèi)部構(gòu)成(沒有示出的)空腔，該空腔的體積相對(duì)于密閉元件188的總體積如此之大地設(shè)定，以致于在考慮用于制造密閉元件188的材料的比重的情況下整個(gè)密閉元件188包括空腔的平均比重具有所希望的值，從而密閉元件188飄浮在發(fā)動(dòng)機(jī)油中，更確切地說，從而密閉元件188的相當(dāng)大的部分從發(fā)動(dòng)機(jī)油中凸出。這種密閉元件188例如可以構(gòu)成為塑料注塑件，該塑料注塑件通過本身公知的氣體內(nèi)壓力注塑(Gas-innendruck-Spritzgie0 en，GID)制成。氣體內(nèi)壓力注塑原則上是常用的注塑方法，然而不同的是，在對(duì)注塑工具的模穴的填充過程鄰近結(jié)束時(shí)，將惰性氣體(例如氮?dú)?加壓注入模穴中。在此，氣體排擠所述塑料熔液，并且基于相對(duì)高的氣體壓力使得塑料熔液擠向模具模穴的壁并且在那里形成外罩，該外罩在拉回用于輸送氣體的注射針之后閉合。通過氣體內(nèi)壓力注塑能夠以良好的表面質(zhì)量和低成本制造厚壁的塑料件，該塑料件帶有包含在其中的空腔。對(duì)此可供選擇地，所述密閉元件188能夠由兩個(gè)以簡(jiǎn)單的常規(guī)的注塑方法制造而成的單件組成，這兩個(gè)單件共同地將所述密閉元件188的內(nèi)部的空腔包圍在這兩個(gè)單件之間，并且例如通過粘接或者熱焊接相互連接起來。如最好從圖1和圖26到圖28中可看出的那樣，所述油底殼100包括吸油裝置238， 該吸油裝置帶有成型到基體102中的穿通引導(dǎo)部240以及與基體102分開制造的吸油管 242，所述穿通引導(dǎo)部240優(yōu)選布置在基體102的深區(qū)域104的側(cè)壁145之一上，所述吸油管穿過所述穿通引導(dǎo)部240從基體102的外部空間244延伸到其內(nèi)部空間246中。如最好從圖27中可看出的那樣，所述吸油管242在其布置在外部空間244中的上端部上設(shè)有連接件248，該連接件具有向下圓錐形地?cái)U(kuò)展的連接型廓250，(沒有示出的)吸油管道可以經(jīng)由所述連接型廓推移到所述連接件248上，以便通過力配合和/或者通過形狀配合將所述吸油管道與吸油管242的連接件248連接起來。沿著吸油管242的縱軸線252看，在連接件248的下方，在所述吸油管242上構(gòu)成有相對(duì)于縱軸線252徑向向外突出的靠置凸緣(Auflagebund) 254，該靠置凸緣的下側(cè)256 基本上平面式地靠置在所述穿通引導(dǎo)部240的上側(cè)258上并且因此在已裝配狀態(tài)下支撐所述吸油管242。如最好從圖28中可看出的那樣，所述靠置凸緣254非旋轉(zhuǎn)對(duì)稱地構(gòu)成；也就是，該靠置凸緣在其圓周的某一部位上具有定位凹隙260，在吸油管242的已裝配狀態(tài)下，所述基體102的與之互補(bǔ)的定位凸起部262嵌入到所述定位凹隙中，從而使吸油管242防扭轉(zhuǎn)地保持在所述穿通引導(dǎo)部240上。由此，所述吸油管242的定位凹隙260以及所述基體102的定位凸起部262共同形成用于吸油管242的防扭件264。密封段266沿著縱軸線252的方向向下鄰接到所述吸油管242的靠置凸緣254上， 該密封段設(shè)有環(huán)形槽268，該環(huán)形槽容納密封環(huán)270。所述密封環(huán)270例如由彈性體材料形成并且密封地貼靠在所述穿通引導(dǎo)部240的內(nèi)部圓周面上，從而排除了 油從基體102的內(nèi)部空間246中通過所述穿通引導(dǎo)部240流
出ο卡位段272沿著縱軸線252向下鄰接到吸油管242的密封段266上，該卡位段設(shè)有多個(gè)(例如三個(gè))沿著吸油管242的圓周方向以一定角度間距相互間隔開地布置的卡位凸起部274，所述卡位凸起部沿著相對(duì)于縱軸線252的徑向指向外。這些卡位凸起部274在吸油管242的已裝配狀態(tài)下分別從后面嚙合有彈簧彈性的卡位舌形件276，該卡位舌形件與油底殼100的基體102 —體地構(gòu)成。在穿過所述穿通引導(dǎo)部240導(dǎo)入所述吸油管242時(shí)，所述卡位舌形件276沿徑向偏移，以便讓吸油管242的卡位凸起部274通過。隨后，所述卡位舌形件276基于其形狀彈性返回運(yùn)動(dòng)到其起始位置中，從而所述卡位舌形件防止卡位凸起部274穿過所述穿通引導(dǎo)部240返回運(yùn)動(dòng)，并且直接使吸油管242 與基體102卡在一起。因此，所述卡位舌形件276形成整體用282標(biāo)記的卡位裝置的基體側(cè)的卡位元件278，而所述卡位凸起部274形成整體用282標(biāo)記的卡位裝置的管側(cè)的卡位元件280，通過所述卡位裝置能夠?qū)⑽凸?42與基體102的穿通引導(dǎo)部240卡在一起。如最好從圖26中可看出的那樣，所述吸油管242的下面的端部在已裝配狀態(tài)下支撐在優(yōu)選成拱形的貼靠面284上，所述貼靠面在肋286上構(gòu)成，所述肋成型到基體102的深區(qū)域104的底部140中。所述吸油管242的外部圓周面的區(qū)段在吸油管242的已裝配狀態(tài)下貼靠在圓柱形罩段狀地彎曲的支撐面288上，該支撐面在成型到基體102的深區(qū)域104的底部140中的、 朝向支撐面288上升的斜坡290的端部區(qū)域上構(gòu)成。一方面基體102的底部140上的貼靠面284與基體側(cè)的卡位元件278之間的間距和另一方面吸油管242在管側(cè)的卡位元件280下方的長(zhǎng)度以如下方式相互協(xié)調(diào)一致，即，使吸油管242在預(yù)緊作用下夾持在基體側(cè)的卡位元件278與基體102的底部140之間。通過所述穿通引導(dǎo)部240與油底殼100的底部140之間的這種夾持，所述吸油管 242固定在其相對(duì)于基體102的位置中。在此，通過夾緊力以如下方式朝向支撐面288地彎曲所述吸油管242，即，使該吸油管緊貼在該支撐面上并且因此防止相對(duì)于支撐面288的側(cè)向滑動(dòng)。將吸油管242引入到基體102上的夾緊位置中通過如下方式得以簡(jiǎn)化，S卩，所述吸油管242在裝配在基體102上之前就已經(jīng)設(shè)有輕微的預(yù)彎曲，更確切地說是以如下方式， 即，吸油管242的下面的區(qū)段的縱軸線252朝向吸油管242的遠(yuǎn)離靠置凸緣254上的定位凹隙260的側(cè)地向前拱起。所述吸油管242的這種預(yù)彎曲簡(jiǎn)化了將吸油管242的下面的端部導(dǎo)入到底部140 的貼靠面284上和支撐面288上的夾緊位置中。所述吸油管242優(yōu)選由熱塑性的合成材料形成，尤其由聚酰胺形成，例如由聚酰胺6. 6形成。特別有利的是，所述吸油管242由玻璃纖維增強(qiáng)的合成材料形成，尤其由玻璃纖維增強(qiáng)的聚酰胺形成。所述吸油管242優(yōu)選一體地構(gòu)成。尤其可以通過注塑方法來制造所述吸油管242。所述油底殼100的基體102也優(yōu)選一體地構(gòu)成。所述基體102優(yōu)選由熱塑性的合成材料形成，例如由聚酰胺形成，尤其由聚酰胺 6. 6形成。此外，優(yōu)選設(shè)置的是，所述基體102由玻璃纖維增強(qiáng)的合成材料形成，尤其由玻璃纖維增強(qiáng)的聚酰胺形成。能夠以注塑方法，尤其以級(jí)聯(lián)注塑方法，來制造所述基體102。在圖29中示意性地示出這種級(jí)聯(lián)注塑方法。借助于多件式的、與有待制造的基體102的所希望的構(gòu)型互補(bǔ)的注塑模來實(shí)施所述方法，該注塑模包圍相應(yīng)于有待形成的基體102的型腔292。可以借助于多個(gè)噴嘴294來將有流動(dòng)能力的原材料(尤其是熔化的合成材料)輸送給所述型腔292，所述噴嘴在圖29中作為噴嘴1到5順序編號(hào)。所述噴嘴294要么直接通入型腔292中(如噴嘴2到5的情況那樣)，要么(如噴嘴1的情況那樣)通入輸送管道296中，所述管道分岔并且在多個(gè)(例如兩個(gè))排放口 298上通入所述型腔292中。如從圖29中可以看到的那樣，所述噴嘴1鄰接到輸送管道296上，該輸送管道296 的排放口 298優(yōu)選通入所述型腔292的法蘭區(qū)域300中，該法蘭區(qū)域相應(yīng)于有待形成的基體102的固定法蘭150。以級(jí)聯(lián)注塑方法，通過噴嘴1到5相繼地用有流動(dòng)能力的原材料來填充所述注塑模的型腔292，其中，借助于(沒有示出的)控制裝置可以控制噴嘴的關(guān)閉裝置(例如電磁閥)，所述(沒有示出的)控制裝置能夠在時(shí)間上依次打開所述噴嘴，更確切地說，從而型腔292中的原材料的流動(dòng)前沿302從先前打開的噴嘴出發(fā)，在打開其它噴嘴之前就已經(jīng)到達(dá)了剛剛要打開的噴嘴或者已經(jīng)經(jīng)過了該噴嘴。以這種方式，所述原材料的僅僅一個(gè)唯一的流動(dòng)前沿302沿著填充方向304穿過所述型腔292移動(dòng)，并且不形成熔接痕，所述熔接痕在常規(guī)的注塑方法中會(huì)在原材料的從不同的同時(shí)打開的噴嘴出發(fā)的流動(dòng)前沿相互碰到的地方出現(xiàn)。在級(jí)聯(lián)注塑方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，相繼地沿著填充方向304來填充所述注塑模的型腔292，該填充方向從基體102的扁平區(qū)域106的遠(yuǎn)離有待制造的基體102深區(qū)域104 的端部區(qū)域306指向有待制造的基體102深區(qū)域104的前壁142。此外，所述噴嘴1到5的排放口沿著填充方向304相互跟隨地布置在型腔292上并且以如下順序依次打開，這些排放口以該順序沿著填充方向304相互跟隨。因此，隨著噴嘴1的打開，開始填充過程，該噴嘴1的排放口 298通入所述型腔292 的法蘭區(qū)域300中。從所述噴嘴1的排放口 298出發(fā)，所述流動(dòng)前沿302在例如1. 8秒的填充時(shí)間之后到達(dá)了在圖29中通過虛線302a標(biāo)明的位置，并且因此已經(jīng)經(jīng)過了噴嘴2的排放口。在該時(shí)間點(diǎn)上打開所述噴嘴2，以便將另外的原材料引入所述型腔292中。在例如2. 9秒的總填充時(shí)間之后，所述原材料的流動(dòng)前沿302到達(dá)了在圖29中通過虛線302b標(biāo)明的位置，并且因此已經(jīng)經(jīng)過了噴嘴3的排放口。在該時(shí)間點(diǎn)上打開所述噴嘴3，以便將另外的原材料引入所述型腔292中。在例如5. 4秒的總填充時(shí)間之后，所述流動(dòng)前沿302到達(dá)了在圖29中通過點(diǎn)劃線 302c標(biāo)明的位置，并且因此已經(jīng)經(jīng)過了噴嘴4的排放口。在該時(shí)間點(diǎn)上打開所述噴嘴4，以便將另外的原材料引入所述型腔292中。在例如8. 0秒的總填充時(shí)間之后，所述原材料的流動(dòng)前沿302到達(dá)了在圖29中通過點(diǎn)劃線302d標(biāo)明的位置，并且因此已經(jīng)經(jīng)過了噴嘴5的排放口。在該時(shí)間點(diǎn)上打開所述噴嘴5，以便將另外的原材料引入所述型腔292中。在例如大約10. 9秒的總填充時(shí)間之后，用有流動(dòng)能力的原材料填充了整個(gè)型腔 292，從而可以關(guān)閉所述噴嘴294并且在冷卻和凝固之后將由原材料制成的基體102從多件式的注塑模中取出。在此，可以固定地預(yù)先給定所述噴嘴294的打開時(shí)間點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)以控制時(shí)間的方式打開所述噴嘴。對(duì)此可供選擇地，也可以設(shè)置的是，實(shí)現(xiàn)以控制流量的方式打開所述噴嘴，也就是說，只有當(dāng)有流動(dòng)能力的原材料的輸送給型腔292的量已達(dá)到確定的值時(shí)，才打開新的噴
為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，在原材料到噴嘴294的輸入管道中設(shè)置有流量測(cè)量裝置。此外，可以實(shí)現(xiàn)的是，以控制壓力的方式來實(shí)施所述噴嘴294的打開。為此，在型腔292內(nèi)部設(shè)置有至少一個(gè)(沒有示出的)壓力傳感器，該壓力傳感器測(cè)量型腔292中的內(nèi)壓力，當(dāng)流動(dòng)前沿302到達(dá)壓力傳感器時(shí)，所述內(nèi)壓力提高。為了控制多個(gè)噴嘴的打開時(shí)間點(diǎn)，優(yōu)選在型腔292中布置有多個(gè)壓力傳感器，所述壓力傳感器分別配屬于有待控制的噴嘴之一。通過對(duì)所述型腔292沿著與基體102的縱向108 —致的填充方向304逐漸地進(jìn)行填充，在使用包含纖維的原材料的情況下實(shí)現(xiàn)的是，所述纖維，尤其是玻璃纖維，主要基本上平行于基體102的縱向108地取向。尤其可以實(shí)現(xiàn)的是，所述基體102的固定法蘭150中的纖維基本上平行于基體102 的縱向108地取向。由此實(shí)現(xiàn)了固定法蘭150的特別高的機(jī)械穩(wěn)定性。通過如下方式，即，首先打開的噴嘴294將原材料引入到型腔292的法蘭區(qū)域300 中，實(shí)現(xiàn)的是，在填充型腔292的其余區(qū)域之前就結(jié)束對(duì)型腔292的法蘭區(qū)域300的填充， 從而避免在有待制造的基體102的機(jī)械上要求特別高的固定法蘭150中形成熔接痕。此外，通過所使用的級(jí)聯(lián)注塑方法實(shí)現(xiàn)的是，油底殼100的如此制造的基體102在出模之后具有側(cè)壁的朝向縱向中面138的微小的下陷部。所述油底殼100的基體102的在圖30中以基體102的扁平區(qū)域106的示意性的垂直橫截面示出的第二實(shí)施方式與前面所述的第一實(shí)施方式的區(qū)別在于，所述基體102的扁平區(qū)域106的底部114的錯(cuò)開的底部段118相對(duì)于底部114的側(cè)面的底部段116不是向上，而是向下朝向基體102的外部空間地錯(cuò)開，從而由錯(cuò)開的底部段118和兩個(gè)鄰接的連接段122形成的折緣124向下突出于所述基體102的扁平區(qū)域106的底部114的下側(cè)。在該實(shí)施方式中，所述連接段122通過橫向肋128形式的聯(lián)接元件126聯(lián)接到側(cè)壁110上，由此同樣如第一實(shí)施方式那樣將所述基體102的扁平區(qū)域106的固有頻率調(diào)成較高的頻率，所述橫向肋從錯(cuò)開的底部段118的各個(gè)側(cè)面的邊緣308延伸到扁平區(qū)域106 的相應(yīng)最近的側(cè)壁110。因此，在所述第二實(shí)施方式中，也實(shí)現(xiàn)了聲學(xué)上的優(yōu)化，該優(yōu)化減弱了噪音生成并且提高了基體102的機(jī)械穩(wěn)定性。所述第二實(shí)施方式的聯(lián)接元件126也優(yōu)選完全布置在基體102的內(nèi)部空間的外部，僅僅布置在其外側(cè)上，以便不妨礙油在基體102的內(nèi)部空間中流動(dòng)。此外，所述油底殼100的基體102的在圖30中示出的第二實(shí)施方式在結(jié)構(gòu)、功能、 制造材料以及制造方式方面與在圖1到29中示出的第一實(shí)施方式一致，就這方面而言參考對(duì)第一實(shí)施方式的前面的描述。
權(quán)利要求
1.用于制造油底殼(100)的基體(102)的方法，所述方法包括以下方法步驟-以級(jí)聯(lián)注塑方法用有流動(dòng)能力的原材料來填充與所述基體(102)互補(bǔ)的注塑模。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述原材料經(jīng)由至少兩個(gè)相互間隔開的噴嘴(294)引入到注塑模中，其中，所述噴嘴(294)依次被打開。
3.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，首先打開第一噴嘴，并且在所述第一噴嘴之后以如下時(shí)間上的延遲打開第二噴嘴，即，從所述第一噴嘴出發(fā)的所述原材料的流動(dòng)前沿 (302)在打開所述第二噴嘴時(shí)就到達(dá)了所述第二噴嘴或者已經(jīng)經(jīng)過了所述第二噴嘴。
4.按權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，依次打開至少三個(gè)噴嘴，其中， 噴嘴打開時(shí)間點(diǎn)的順序相應(yīng)于噴嘴位置沿所述基體(102)的縱向(108)的順序。
5.按權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，被打開的多個(gè)所述第一噴嘴或者所述第一噴嘴(294)將所述原材料引入到所述注塑模的法蘭區(qū)域(300)中，在所述法蘭區(qū)域中形成所述油底殼(100)的所述基體(102)的固定法蘭(150)。
6.按權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，依賴于已過的填充時(shí)間來依次控制多個(gè)噴嘴(294)的打開。
7.按權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，依賴于引入到所述注塑模中的原材料量來依次控制多個(gè)噴嘴(294)的打開。
8.按權(quán)利要求1到7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，依賴于所述注塑模的型腔 (292)內(nèi)部存在的壓力來依次控制多個(gè)噴嘴(294)的打開。
9.按權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，借助于至少一個(gè)壓力傳感器來測(cè)量所述型腔(292)內(nèi)部的所述壓力。
10.按權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，有待制造的所述基體(102) 包括深區(qū)域(104)和扁平區(qū)域(106)，所述扁平區(qū)域沿著所述基體(102)的縱向(108)從所述深區(qū)域(104)離開地延伸，并且，首先打開如下噴嘴(294)，所述噴嘴與所述基體(102) 的所述扁平區(qū)域(106)的遠(yuǎn)離所述油底殼(100)的所述基體(102)的所述深區(qū)域(104)的端部區(qū)域(306)靠得最近。
11.按權(quán)利要求1到10中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述原材料包括熱塑性的合成材料。
12.按權(quán)利要求1到11中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述原材料包括纖維。
13.按權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，以如下方式將所述原材料引入所述注塑模中，即，使所述纖維在所述注塑模的法蘭區(qū)域(300)中具有基本上平行于所述基體(102) 的縱向(108)指向的優(yōu)選方向，在所述法蘭區(qū)域中形成所述基體(102)的固定法蘭(150)。
14.油底殼(100)的基體，所述基體通過按權(quán)利要求1到13中任一項(xiàng)所述的方法來制造。
15.按權(quán)利要求14所述的基體，其特征在于，所述基體(102)包括纖維增強(qiáng)的合成材料并且具有固定法蘭(150)，所述纖維在所述固定法蘭中具有基本上平行于所述基體(102) 的縱向(108)指向的優(yōu)選方向。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制造油底殼基體的方法及通過這種方法制成的油底殼基體，借助于該方法能夠制造油底殼的機(jī)械上特別穩(wěn)定并且在制造過程之后很大程度上維持其構(gòu)型的基體，該方法包括以下步驟以級(jí)聯(lián)注塑方法用有流動(dòng)能力的原材料來填充與所述基體互補(bǔ)的注塑模。
文檔編號(hào)F01M11/00GK102166805SQ201010603518
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者克勞斯·本德爾, 馬爾科·施拉德爾 申請(qǐng)人:愛爾鈴克鈴爾股份公司