專利名稱：多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全新的燃燒方式的氣缸工作容積大幅度縮小的小形化的高節(jié)能超級發(fā)動機，涉及一種(采用第1階段充分預(yù)混合預(yù)噴預(yù)燃高溫稀薄燃燒，第2階段充分預(yù)混合后噴主燃高溫缺氧燃燒的方式)超低二氧化碳和氮氧化物排放及其它有害物超微排放的多種燃料通用的壓縮波爆發(fā)性超強燃的超級高壓發(fā)動機，涉及一種尾氣余熱制水醇?xì)淙紕┲嫉难b置，涉及一種多種燃料通用燃燒的蜂巢狀多孔介質(zhì)蓄熱體高溫高壓均質(zhì)稀薄燃燒超強燃超高膨脹壓力做功超級巨大動力輸出的微排放的高節(jié)能的超高壓力發(fā)動機裝置，特別是涉及一種多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有公知技術(shù)中的節(jié)能發(fā)動機，其缺陷是，節(jié)能效果較低，其中多種燃料通用燃燒巨動力發(fā)動機的可行性較低。

發(fā)明內(nèi)容
目前，采用將尾氣余熱制水醇?xì)淙紕┲嫉?，多種燃料通用燃燒(高能氣態(tài)燃料、 汽油、柴油、高能液態(tài)燃料)的多孔介質(zhì)蓄熱體高溫高壓均質(zhì)稀薄燃燒全新的壓縮波爆發(fā)性超強燃的超高膨脹壓力做功超級巨大動力輸出的微排放的超高壓力發(fā)動機高節(jié)能裝置——多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置的技術(shù)，文獻(xiàn)中記載的較少， 到目前為止，市場上尚未發(fā)現(xiàn)有此類技術(shù)的產(chǎn)品大批量銷售推廣普及應(yīng)用。本發(fā)明的目的是提供一種多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置。為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸與高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室所組合的整體結(jié)構(gòu)為超常規(guī)穩(wěn)定燃燒的結(jié)構(gòu)，是多種燃料通用的高壓強燃的高壓膨脹做功的巨動力輸出的微排放的燃燒方式，由小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸和高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室上設(shè)置多個輸入、輸出閥控制系統(tǒng)整體運行。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸上設(shè)置高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高壓活塞，在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室上或高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室上設(shè)置預(yù)噴多孔噴射器、富氧空氣預(yù)噴進(jìn)氣快閥、超高目數(shù)多孔介質(zhì)蜂巢狀高溫蓄熱體，在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室上或高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室上設(shè)置后噴多孔噴射器、富氧空氣后噴進(jìn)氣快閥、超高目數(shù)多孔介質(zhì)蜂巢狀高溫蓄熱體，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸、高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室上或高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室上設(shè)置預(yù)噴稀燃?xì)飧哐娣疟扉y，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室上或高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室上設(shè)置后噴低氧燃?xì)飧哐娣疟扉y。在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室上設(shè)置富氧空氣發(fā)生器、富氧空氣泵、富氧空氣儲氣罐、富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)、富氧空氣輸入器。在預(yù)噴多孔噴射器的輸入端設(shè)置均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸外設(shè)置熱電發(fā)生器、超高熱值新型清潔助燃燃?xì)廨斔推鳌⑿滦颓鍧嵵既細(xì)廨斎肟刂葡到y(tǒng)，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸內(nèi)設(shè)置新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦?。高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室與高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室為隔離式的連接，小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸與高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸與高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室為隔離式的連接，預(yù)噴多孔噴射器與燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)、水醇?xì)淙紕╊A(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)連接在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室或高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室內(nèi)安置，后噴多孔噴射器與燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)、水醇?xì)淙紕┖髧姷脱踔魅伎刂葡到y(tǒng)連接在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室或高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室內(nèi)安置，在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室上安置富氧空氣預(yù)噴進(jìn)氣快閥、富氧空氣后噴進(jìn)氣快閥、超高目數(shù)多孔介質(zhì)蜂巢狀高溫蓄熱體，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸和高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室上安置預(yù)噴稀燃?xì)飧哐娣疟扉y、后噴低氧燃?xì)飧哐娣疟扉y。富氧空氣泵的一端與富氧空氣發(fā)生器連接另一端與富氧空氣儲氣罐連接， 富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)的一端與富氧空氣儲氣罐連接另一端與富氧空氣輸入器連接，富氧空氣輸入器的一端與高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室連接。自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)的一端與均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器連接另一端與預(yù)噴多孔噴射器連接，新型清潔助燃燃?xì)廨斎肟刂葡到y(tǒng)的一端與超高熱值新型清潔助燃燃?xì)廨斔推鬟B接另一端與新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦鬟B接，新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦髟谛⌒位邷貜娙季迍恿Ω邏簹飧變?nèi)安置，熱電發(fā)生器的一端與水醇劑重整器連接另一端與尾氣排氣管消聲器連接。本發(fā)明的有益效果是1、結(jié)構(gòu)簡單，2、性能穩(wěn)定，3、實用性較強，4、容積小高節(jié)能， 5、環(huán)保微排放，6、巨動力輸出，7、便于快速推廣普及應(yīng)用。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1是本發(fā)明多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置第1實施例的工作原理的簡介示意圖。圖2是本發(fā)明多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置第1實施例的超高目數(shù)蜂巢狀多孔介質(zhì)蓄熱體高溫高壓燃燒室結(jié)構(gòu)的工作原理的簡介示意圖。圖3是本發(fā)明多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置第2實施例的工作原理的簡介示意圖。圖4是本發(fā)明多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置第3實施例的工作原理的簡介示意圖。圖中1、小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸，2、高壓活塞，3、超高目數(shù)多孔介質(zhì)蜂巢狀高溫蓄熱體，4、空氣輸入器，5、高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室，6、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室，7、燃油罐，8、水乳化油燃料，9、燃料泵，10、燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)，11、預(yù)噴多孔噴射器，12、水醇劑罐，13、水醇助燃劑，14、尾氣排氣管消聲器，15、富氧空氣輸入器，16、后噴多孔噴射器，17、水醇劑泵，18、水醇劑輸出控制系統(tǒng)，19、水醇劑重整器，20、 水醇劑運行管路，21、水醇?xì)淙紕╊A(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)，22、水醇?xì)淙紕┖髧姷脱踔魅伎刂葡到y(tǒng)，23、富氧空氣預(yù)噴進(jìn)氣快閥，24、富氧空氣后噴進(jìn)氣快閥，25、富氧空氣發(fā)生器，26、富氧空氣泵，27、富氧空氣儲氣罐，28、富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)，四、預(yù)噴稀燃?xì)飧哐娣疟扉y，30、后噴低氧燃?xì)飧哐娣疟扉y，31、進(jìn)氣門，32、排氣門，33、熱電發(fā)生器，34、尾氣輸出器，35、燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)，36、超高熱值新型清潔助燃燃?xì)廨斔推鳎?7、新型清潔助燃燃?xì)廨斎肟刂葡到y(tǒng)，38、新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦鳎?9、均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器，40、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)。
具體實施例方式
在圖1中，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上的超高目數(shù)的蜂巢狀多孔介質(zhì)蓄熱體高溫燃燒的吸熱放熱系統(tǒng)中設(shè)置高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)，高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)的底部安裝在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)的頂部，高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)與小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)為隔離式的連接，高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)與高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)為隔離式的連接。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上的空氣輸入系統(tǒng)中設(shè)置空氣輸入器G)，空氣輸入器的一端與小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)連接。在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 上的高能水乳化燃油輸入預(yù)噴高溫稀薄燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置燃油罐(7)、水乳化油燃料(8)、燃油泵(9)、燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器(39)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)(40)、預(yù)噴多孔噴射器(11)，在燃油罐(7)內(nèi)設(shè)置許多的水乳化油燃料(8)，燃油泵(9)的一端與燃油罐(7)連接另一端與燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10) 連接，自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)GO)的一端與均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器(39)連接另一端與預(yù)噴多孔噴射器(11)連接，預(yù)噴多孔噴射器(11)分別與燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)GO)連接在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)安置。在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上的富氧空氣輸入高溫空氣助燃燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置富氧空氣發(fā)生器(25)、富氧空氣泵( )、富氧空氣儲氣罐(27)、富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)08)、富氧空氣輸入器(15)，富氧空氣泵06)的一端與富氧空氣發(fā)生器05)連接另一端與富氧空氣儲氣罐(XT)連接，富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)08)的一端與富氧空氣儲氣罐(XT)連接另一端與富氧空氣輸入器(1 連接。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸 (1)上的余氣排放系統(tǒng)中設(shè)置尾氣輸出器(34)，尾氣輸出器(34)的一端與小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)連接。在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上的高能水乳化燃油輸入后噴主燃高溫缺氧燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置燃油罐(7)、水乳化油燃料(8)、燃料泵(9)、 燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(35)、后噴多孔噴射器(16)，在燃油罐(7)內(nèi)設(shè)置許多的水乳化油燃料(8)，燃料泵(9)的一端與燃油罐(7)連接另一端與燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng) (35)連接，后噴多孔噴射器(16)與燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(3 連接在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)安置。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上設(shè)置高壓活塞⑵。在圖2中，圖2與圖1大部分相同。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸⑴上的超高目數(shù)的蜂巢狀多孔介質(zhì)蓄熱體高溫燃燒的吸熱放熱系統(tǒng)中設(shè)置高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)，高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)的底部安裝在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)的頂部，高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)與小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)為隔離式的連接，高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 與高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)為隔離式的連接。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上的空氣輸入系統(tǒng)中設(shè)置空氣輸入器(4)、進(jìn)氣門(31)，空氣輸入器(4)的一端與小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)連接，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上及空氣輸入器內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣門(31)。在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 上的高能水乳化燃油輸入預(yù)噴高溫稀薄燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置燃油泵 (9)、燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器(39)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)(40)、預(yù)噴多孔噴射器(11)、預(yù)噴稀燃?xì)飧哐娣疟扉y( )，燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)的一端與燃油泵(9)連接另一端與預(yù)噴多孔噴射器(11)連接，自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)GO)的一端與均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器(39) 連接另一端與預(yù)噴多孔噴射器(11)連接，預(yù)噴多孔噴射器(11)分別與燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)00)連接在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)安置，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上設(shè)置預(yù)噴稀燃?xì)飧哐娣疟扉y09)。在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上的富氧空氣輸入高溫空氣助燃燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)( )、富氧空氣輸入器(15)、富氧空氣預(yù)噴進(jìn)氣快閥(23)、富氧空氣后噴進(jìn)氣快閥 (M)，富氧空氣輸入器(1 的一端與富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)08)連接另一端分別與高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6) 連接，在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 上設(shè)置富氧空氣預(yù)噴進(jìn)氣快閥(23)，在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上設(shè)置富氧空氣后噴進(jìn)氣快閥04)。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上的余氣排放系統(tǒng)中設(shè)置尾氣輸出器(34)、排氣門(32)，尾氣輸出器(34)的一端與小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)連接，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上及尾氣輸出器(34)內(nèi)設(shè)置排氣門(3 。在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上的燃油輸入后噴主燃高溫缺氧燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置燃料泵(9)、燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(35)、后噴多孔噴射器(16)、后噴低氧燃?xì)飧哐娣疟扉y(30)，燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(3 的一端與燃料泵(9)連接另一端與后噴多孔噴射器(16)連接，后噴多扎噴射器(16)在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)安置，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上設(shè)置后噴低氧燃?xì)飧哐娣疟扉y(30)。在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)設(shè)置超高目數(shù)多孔介質(zhì)蜂巢狀高溫蓄熱體(3)，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上設(shè)置高壓活塞O)。在圖3中，圖3與圖2部分相同。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸⑴上的超高目數(shù)的蜂巢狀多孔介質(zhì)蓄熱體高溫燃燒的吸熱放熱系統(tǒng)中設(shè)置高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)，高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)的底排安裝在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)的頂部，高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)與小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)為隔離式的連接，高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)與高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)為隔離式的連接。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上的空氣輸入系統(tǒng)中設(shè)置空氣輸入器，空氣輸入器的一端與小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)連接。在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 上的高能水乳化燃油輸入預(yù)噴高溫稀薄燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置燃油罐(7)、水乳化油燃料(8)、燃油泵(9)、燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器(39)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)(40)、預(yù)噴多孔噴射器(11)，在燃油罐(7)內(nèi)設(shè)置許多的水乳化油燃料(8)，燃油泵(9)的一端與燃油罐(7)連接另一端與燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)連接，自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)GO)的一端與均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器(39)連接另一端與預(yù)噴多孔噴射器(11)連接，預(yù)噴多孔噴射器(11)分別與燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng) (40)連接在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)安置。在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 上的水醇?xì)淙紕┹斎腩A(yù)噴高溫稀薄燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置水醇劑罐(12)、 水醇助燃劑(1 、水醇劑泵(17)、水醇劑輸出控制系統(tǒng)(18)、水醇劑重整器(19)、水醇劑運行管路(20)、水醇?xì)淙紕╊A(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(21)、預(yù)噴多孔噴射器(11)，在水醇劑罐(12) 內(nèi)設(shè)置許多的水醇助燃劑(13)，在水醇劑重整器(19)內(nèi)設(shè)置水醇劑運行管路(20)，水醇劑泵(17)的一端與水醇劑罐(1 連接另一端與水醇劑輸出控制系統(tǒng)(18)連接，水醇劑運行管路O0)的一端與水醇劑輸出控制系統(tǒng)(18)連接另一端與水醇?xì)淙紕╊A(yù)噴稀燃控制系統(tǒng) (21)連接，預(yù)噴多孔噴射器(11)與水醇?xì)淙紕╊A(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)連接在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)安置。在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上的富氧空氣輸入高溫空氣助燃燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置富氧空氣發(fā)生器(25)、富氧空氣泵( )、富氧空氣儲氣罐(27)、富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)( )、富氧空氣輸入器(15)，富氧空氣泵06)的一端與富氧空氣發(fā)生器05)連接另一端與富氧空氣儲氣罐(XT)連接，富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)08)的一端與富氧空氣儲氣罐(XT)連接另一端與富氧空氣輸入器(1 連接。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上的余氣排放系統(tǒng)中設(shè)置尾氣排氣管消聲器(14)、水醇劑重整器(19)、尾氣輸出器(34)，水醇劑重整器(19)的一端與尾氣排氣管消聲器(14)連接另一端與尾氣輸出器 (34)連接，尾氣輸出器(34)的一端與小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)連接。在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上的高能水乳化燃油輸入后噴主燃高溫缺氧燃燒控制系統(tǒng)中設(shè)置燃油罐(7)、水乳化油燃料(8)、燃料泵(9)、燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(35)、 后噴多孔噴射器(16)，在燃油罐(7)內(nèi)設(shè)置許多的水乳化油燃料(8)，燃料泵(9)的一端與燃油罐(7)連接另一端與燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(3 連接，后噴多孔噴射器(16) 與燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(3 連接在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)安置。在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上的水醇?xì)淙紕┹斎牒髧娭魅几邷厝毖跞紵刂葡到y(tǒng)中設(shè)置水醇劑罐(12)、水醇助燃劑(13)、水醇劑泵(17)、水醇劑輸出控制系統(tǒng) (18)、水醇劑重整器(19)、水醇劑運行管路(20)、水醇?xì)淙紕┖髧姷脱踔魅伎刂葡到y(tǒng)(22)、后噴多孔噴射器(16)，在水醇劑罐(1 內(nèi)設(shè)置許多的水醇助燃劑(13)，在水醇劑重整器 (19)內(nèi)設(shè)置水醇劑運行管路(20)，水醇劑泵(17)的一端與水醇劑罐(1 連接另一端與水醇劑輸出控制系統(tǒng)(18)連接，水醇劑運行管路00)的一端與水醇劑輸出控制系統(tǒng)(18)連接另一端與水醇?xì)淙紕┖髧姷脱踔魅伎刂葡到y(tǒng)0 連接，后噴多孔噴射器(16)與水醇?xì)淙紕┖髧姷脱踔魅伎刂葡到y(tǒng)0 連接在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)安置。 在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上設(shè)置高壓活塞O)。在圖4中，圖4與圖3大部分相同。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸⑴上設(shè)置高壓活塞O)、高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上設(shè)置空氣輸入器G)、尾氣排氣管消聲器(14)、熱電發(fā)生器(33)、水醇劑重整器(19)、水醇劑運行管路(20)、尾氣輸出器(34)， 在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上設(shè)置富氧空氣發(fā)生器(25)、富氧空氣泵( )、富氧空氣儲氣罐(27)、富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)( )、富氧空氣輸入器(1 。在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)、高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)外設(shè)置燃油罐(7)、水乳化油燃料(8)、燃料泵(9)、燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(35)、均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器(39)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)(40)、水醇劑罐(12)、水醇助燃劑(13)、水醇劑泵(17)、水醇劑輸出控制系統(tǒng)(18)、水醇劑重整器(19)、水醇劑運行管路(20)、水醇?xì)淙紕╊A(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(21)、水醇?xì)淙紕┖髧姷脱踔魅伎刂葡到y(tǒng)(22)，在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)設(shè)置預(yù)噴多孔噴射器(11)、后噴多孔噴射器(16)。熱電發(fā)生器 (33)的一端與水醇劑重整器(19)連接另一端與尾氣排氣管消聲器(14)連接。其它的內(nèi)容與圖3的描述內(nèi)容相同。清潔助燃凈化系統(tǒng)在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)外設(shè)置超高熱值新型清潔助燃燃?xì)廨斔推?36)、新型清潔助燃燃?xì)廨斎肟刂葡到y(tǒng)(37)，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)內(nèi)設(shè)置新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦?38)。新型清潔助燃燃?xì)廨斎肟刂葡到y(tǒng)(37)的一端與超高熱值新型清潔助燃燃?xì)廨斔推?36)連接，另一端與新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦?38)連接，新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦?38)在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)的上部安置。本裝置超高壓力氣缸的工作循環(huán)本裝置由空氣進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成一個工作循環(huán)。(1)第1沖程活塞由上止點移動到下止點，即曲軸的曲柄由0度轉(zhuǎn)到180度(潔塞位于第1沖程上止點時，曲軸的曲柄位置定為0度)。在這個沖程中，有大量的空氣進(jìn)入氣缸，因此，第1沖程又稱為空氣進(jìn)氣沖程。第1步高能水乳化燃油通過燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、預(yù)噴多孔噴射器(11)早已進(jìn)入到高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)預(yù)熱，水醇?xì)淙紕┩ㄟ^水醇?xì)淙紕╊A(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(21)、預(yù)噴多孔噴射器(11)早已進(jìn)入到高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)預(yù)熱，第2步高能水乳化燃油通過燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(35)、后噴多孔噴射器(16)早已進(jìn)入到高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)預(yù)熱，水醇?xì)淙紕┩ㄟ^水醇?xì)淙紕┖髧姷脱踔魅伎刂葡到y(tǒng)(22)、后噴多孔噴射器(16)早已進(jìn)入到高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)預(yù)熱，第3步大量的空氣通過空氣輸入器G)、進(jìn)氣門(31)進(jìn)入到氣缸內(nèi)，第4步此時第1沖程開始工作，高壓活塞⑵由上止點開始向下止點移動，第5步同時進(jìn)氣門(31)開啟，大量的空氣高速進(jìn)入到氣缸內(nèi)，在活塞移動到下止點，進(jìn)氣門(31)關(guān)閉。(2)第2沖程活塞在高質(zhì)量的飛輪的巨大的慣性作用下由下止點移動到上止點， 即曲軸的曲柄由180度轉(zhuǎn)到360度。在這個沖程中在進(jìn)氣門(31)關(guān)閉后，氣缸內(nèi)的大量的空氣在活塞的作用力下被壓縮，故稱為氣體壓縮沖程。此時，高能水乳化燃油和水醇?xì)淙紕┰诟邷匦顭狍w預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)被高溫氣化；高能水乳化燃油和水醇?xì)淙紕┰诟邷匦顭狍w后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)被高溫氣化。(3)第3沖程活塞由上止點移動到下止點，即曲柄由360度轉(zhuǎn)到540度。在這個沖程中，富氧空氣、高能燃油蒸氣、水醇?xì)淙紕┱魵庠缫言诟邷匦顭狍w預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)進(jìn)行高混合氣化，再加上高能水乳化燃油后噴輸入和水醇?xì)淙紕┖髧娸斎氲幕旌先細(xì)?，早已在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)進(jìn)行高混合氣化，然后全部進(jìn)入到氣缸內(nèi)進(jìn)行高壓的超強燃燒的超高壓力的壓縮波爆發(fā)性的強燃及超高壓力的膨脹比做功，所以又稱為做功沖程。第1步活塞在上個氣體壓縮沖程中，在活塞將要靠近上止點之前，富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)08)開啟隨后關(guān)閉，第2步富氧空氣預(yù)噴進(jìn)氣快閥 (23)開啟隨后關(guān)閉，第3步大量的富氧空氣一旦進(jìn)入高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室 (5)內(nèi)立即著火，第4步預(yù)噴稀燃?xì)飧哐娣疟扉y09)開啟，在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)的高壓高溫的預(yù)噴混合燃?xì)馀c氣缸內(nèi)的高溫空氣高速混合即發(fā)生瞬間高熱實現(xiàn)完全混合氣化，第5步高壓混合燃?xì)饧窗l(fā)生自動均質(zhì)點火，在均質(zhì)自動點火充量火種燃劑的作用下，能產(chǎn)生眾多的火核自動均質(zhì)自燃，進(jìn)行高壓高溫均質(zhì)的高溫稀薄燃燒。然后富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)08)開啟隨后關(guān)閉，富氧空氣后噴進(jìn)氣快閥04)開啟隨后關(guān)閉，大量的富氧空氣一旦進(jìn)入高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)立即著火隨后后噴低氧燃?xì)飧哐娣疟扉y(30)開啟，在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)的高壓高溫的后噴主燃混合燃?xì)馀c氣缸內(nèi)的高壓高溫預(yù)混合燃?xì)饣旌霞窗l(fā)生瞬間高熱實現(xiàn)完全混合氣化低氧燃燒。高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)的和氣缸內(nèi)的高壓高溫混合的高壓混合燃?xì)饧窗l(fā)生超強燃燒的超高壓力的壓縮波進(jìn)行爆發(fā)性的強燃，第6步進(jìn)行中的爆發(fā)性的超強燃燃燒放出巨大的熱量超高壓力膨脹做功進(jìn)行超級巨大功率的輸出，第7步超高熱值新型清潔助燃燃?xì)馔ㄟ^超高熱值新型清潔助燃燃?xì)廨斔推?36)、新型清潔助燃燃?xì)廨斎肟刂葡到y(tǒng)(37)、新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦?38)早已高速進(jìn)入到氣缸內(nèi)， 進(jìn)行更進(jìn)一步的環(huán)保清潔的高凈化的高壓高溫助燃的完全燃燒。當(dāng)活塞移動了 5%的行程時預(yù)噴稀燃?xì)飧哐娣疟扉y09)關(guān)閉，后噴低氧燃?xì)飧哐娣疟扉y(30)隨后關(guān)閉，(手此同時，高能水乳化燃油通過燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、預(yù)噴多孔噴射器(扎)進(jìn)入到高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)預(yù)熱，水醇?xì)淙紕┩ㄟ^水醇?xì)淙紕╊A(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(21)、預(yù)噴多孔噴射器(11)進(jìn)入到高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)內(nèi)預(yù)熱； 高能水乳化燃油通過燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(35)、后噴多孔噴射器(16)進(jìn)入到高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)預(yù)熱，水醇?xì)淙紕┩ㄟ^水醇?xì)淙紕┖髧姷脱踔魅伎刂葡到y(tǒng)(22)、后噴多扎噴射器(16)進(jìn)入到高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)預(yù)熱。)第8步當(dāng)活塞移動了 10%的行程時，此時，氣缸內(nèi)的主燃早已進(jìn)行，氣缸內(nèi)壓力急劇突升。第9步當(dāng)潔塞移動了 15%的行程時，氣缸內(nèi)即早已發(fā)生了全面的超高壓的超高溫的均質(zhì)低氧體積化的完全的燃燒，第10步當(dāng)潔塞移動了 20%的行程時，氣缸內(nèi)的超強的爆發(fā)性的強燃已經(jīng)結(jié)束，可達(dá)到超微排放的完全燃燒的并大幅度提高發(fā)動機輸出功率的產(chǎn)生更大的推動力的目的。(4)第4沖程活塞由下止點移動到上止點，即曲柄由540度轉(zhuǎn)到720度。在這個沖程中，完全燃燒后的產(chǎn)物經(jīng)排氣門(3 排出氣缸，又稱為排氣沖程。第1步排氣門(32) 開啟，第2步在活塞由下止點移動到上止點時，排氣門(3 關(guān)閉，第3步下一個循環(huán)即將開始。在高能水乳化燃油、水醇?xì)淙紕┑念A(yù)噴噴射到高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室 (5)內(nèi)進(jìn)行高溫氣化時，在高能水乳化燃油、水醇?xì)淙紕┑暮髧妵娚涞礁邷匦顭狍w后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)高溫氣化時，此過程持續(xù)時間很大，可以確保高能燃料在高壓高溫的環(huán)境中完全的充分的預(yù)混合確保更加容易的充分的完全燃燒(保征多種燃料在多孔介質(zhì)高溫蓄熱體中完全的預(yù)混合氣化并在高壓高溫氣缸中進(jìn)行完全的通用燃燒)。高壓高溫超常規(guī)燃燒低排放超低氧燃燒在常規(guī)情況下，燃燒是不可能進(jìn)行的。但是由于富氧空氣、燃料經(jīng)過高溫預(yù)熱預(yù)混合后，整個燃燒空間都處在很高的高溫中，常規(guī)燃燒只在火焰的燃燒區(qū)內(nèi)溫度高，燃燒區(qū)外溫度較低。高溫可以大幅度擴展可燃范圍，在體積內(nèi)均質(zhì)燃燒。使得在過去幾百年來被認(rèn)為不可能的事情，在高溫的條件下得以實現(xiàn)。雖然高溫可能會導(dǎo)致生成過高的氮氧化物，但是由于氧濃度較低，就不容易發(fā)生。所以高溫缺氧燃燒是全新的超常規(guī)的低排放的穩(wěn)定的燃燒現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.一種多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置，包括進(jìn)氣管、進(jìn)氣門、排氣門、燃油箱、燃油、油泵、燃油輸入控制系統(tǒng)、燃油噴嘴、水醇劑罐、水醇劑、水醇劑泵、水醇劑重整器、水醇劑輸出控制系統(tǒng)、水醇燃劑噴嘴、尾氣輸出器、排氣管、消音器、活塞，其特征在于在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)與高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、 高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)所組合的整體結(jié)構(gòu)為超常規(guī)穩(wěn)定燃燒的結(jié)構(gòu)，是多種燃料通用的高壓強燃的高壓膨脹做功的巨動力輸出的微排放的燃燒方式，由小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)和高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上設(shè)置多個輸入、輸出閥控制系統(tǒng)整體運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置，其特征在于在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)上設(shè)置高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)、高壓活塞O)，在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 上或高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上設(shè)置預(yù)噴多孔噴射器 (11)、富氧空氣預(yù)噴進(jìn)氣快閥(23)、超高目數(shù)多孔介質(zhì)蜂巢狀高溫蓄熱體(3)，在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上或高溫蓄熟體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 上設(shè)置后噴多孔噴射器(16)、富氧空氣后噴進(jìn)氣快閥(M)、超高目數(shù)多孔介質(zhì)蜂巢狀高溫蓄熱體(3)， 在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)、高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 上或高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上設(shè)置預(yù)噴稀燃?xì)飧哐娣疟扉y( )，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上或高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 上設(shè)置后噴低氧燃?xì)飧哐娣疟扉y(30)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置，其特征在于在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上設(shè)置富氧空氣發(fā)生器(25)、富氧空氣泵( )、富氧空氣儲氣罐(27)、富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)( )、富氧空氣輸入器(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置，其特征在于在預(yù)噴多孔噴射器(11)的輸入端設(shè)置均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器(39)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)(40)，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)外設(shè)置熱電發(fā)生器(33)、超高熟值新型清潔助燃燃?xì)廨斔推?36)、新型清潔助燃燃?xì)廨斎肟刂葡到y(tǒng) (37)，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)內(nèi)設(shè)置新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦?38)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置，其特征在于高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室( 與高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室 (6)為隔離式的連接，小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)與高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)與高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)為隔離式的連接，預(yù)噴多孔噴射器(11)與燃料預(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)(10)、自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)(40)、水醇?xì)淙紕╊A(yù)噴稀燃控制系統(tǒng)連接在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)或高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)內(nèi)安置，后噴多孔噴射器(16)與燃料后噴低氧主燃控制系統(tǒng)(35)、水醇?xì)淙紕┖髧姷脱踔魅伎刂葡到y(tǒng)02) 連接在高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)或高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室 (5)內(nèi)安置，在高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上安置富氧空氣預(yù)噴進(jìn)氣快閥(23)、富氧空氣后噴進(jìn)氣快閥(M)、超高目數(shù)多孔介質(zhì)蜂巢狀高溫蓄熱體(3)，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1)和高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)上安置預(yù)噴稀燃?xì)飧哐娣疟扉y(四)、后噴低氧燃?xì)飧哐娣疟扉y(30)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置， 其特征在于富氧空氣泵06)的一端與富氧空氣發(fā)生器05)連接另一端與富氧空氣儲氣罐(XT)連接，富氧空氣輸入高溫燃燒控制系統(tǒng)08)的一端與富氧空氣儲氣罐07)連接另一端與富氧空氣輸入器(1 連接，富氧空氣輸入器(1 的一端與高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室(5)、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室(6)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置， 其特征在于自動點火充量火種燃劑輸入控制系統(tǒng)GO)的一端與均質(zhì)自動點火充量火種燃劑輸送器(39)連接另一端與預(yù)噴多孔噴射器(11)連接，新型清潔助燃燃?xì)廨斎肟刂葡到y(tǒng)(37)的一端與超高熱值新型清潔助燃燃?xì)廨斔推?36)連接另一端與新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦?38)連接，新型清潔助燃燃?xì)鈬娚淦?38)在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸(1) 內(nèi)安置，熱電發(fā)生器(3 的一端與水醇劑重整器(19)連接另一端與尾氣排氣管消聲器 (14)連接。
全文摘要
一種多種燃料通用強燃微排放巨動力高壓發(fā)動機主件裝置，進(jìn)氣管、進(jìn)氣門、排氣門、燃油箱、燃油、油泵、燃油輸入控制系統(tǒng)、燃油噴嘴、水醇劑罐、水醇劑、水醇劑泵、水醇劑重整器、水醇劑輸出控制系統(tǒng)、水醇燃劑噴嘴、尾氣輸出器、排氣管、消音器、活塞，在小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸與高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室所組合的整體結(jié)構(gòu)為超常規(guī)穩(wěn)定燃燒的結(jié)構(gòu)，是多種燃料通用的高壓強燃的高壓膨脹做功的巨動力輸出的微排放的燃燒方式，由小形化高溫強燃巨動力高壓氣缸和高溫蓄熱體預(yù)噴預(yù)混合多燃料燃燒室、高溫蓄熱體后噴預(yù)混合多燃料燃燒室上設(shè)置多個輸入、輸出閥控制系統(tǒng)整體運行。內(nèi)燃機使用。
文檔編號F02B69/02GK102486123SQ20101057101
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者陳明 申請人:王紅舒, 陳明, 顧仁欣