專(zhuān)利名稱(chēng)：氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 涉及調(diào)節(jié)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)中的至少一個(gè)的氣門(mén)正時(shí)的氣門(mén)正 時(shí)調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
已知傳統(tǒng)的葉片型氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)凸輪軸，以便打開(kāi)和關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣門(mén) 和排氣門(mén)中的至少一個(gè)。更具體地，傳統(tǒng)的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器采用通過(guò)可與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸 同步地旋轉(zhuǎn)的正時(shí)帶輪或鏈輪獲得的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)凸輪軸。同時(shí)，傳統(tǒng)的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器基 于(a)凸輪軸和(b)正時(shí)帶輪或鏈輪之間的旋轉(zhuǎn)相位差打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)。在上面的傳統(tǒng)的葉片型正時(shí)調(diào)節(jié)器中，具有葉片的葉片轉(zhuǎn)子在將葉片轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)地 接收在其中的殼體構(gòu)件的縱向端表面上滑動(dòng)。因此，需要提供葉片轉(zhuǎn)子和殼體構(gòu)件之間的 滑動(dòng)間隙?；瑒?dòng)間隙被設(shè)計(jì)為非常小。但是，有效地防止液壓室中的加壓油通過(guò)滑動(dòng)間隙 泄漏是不可能的?；瑒?dòng)間隙例如包括徑向間隙和推力間隙。徑向間隙被限定在葉片轉(zhuǎn)子外周和殼體 構(gòu)件內(nèi)周之間。推力間隙被限定在葉片轉(zhuǎn)子的軸向端表面和殼體構(gòu)件的軸向端表面之間。 在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中，推力間隙被集中在滑動(dòng)間隙上。應(yīng)當(dāng)注意的是，通過(guò)徑向間隙的泄漏 已經(jīng)被例如在本發(fā)明的實(shí)施方式中示出的傳統(tǒng)的“密封構(gòu)件7”和傳統(tǒng)的“板簧8”的部件 解決。在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中，提前液壓室和延遲液壓室之間的加壓油的泄漏(或不希望 的連通)被稱(chēng)為“內(nèi)部泄漏”。當(dāng)內(nèi)部泄漏發(fā)生時(shí)，通過(guò)用于氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)的油泵供給的加 壓油未被有效地利用。由此，油泵的能量效率可能被不利地退化，同時(shí)通過(guò)氣門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉 正時(shí)的調(diào)節(jié)的相位控制的精度也可能被不利地退化。為了解決上述缺點(diǎn)，在JP3567551或JP-A-Hl 1-62524中公開(kāi)的發(fā)明中，密封片位 于葉片轉(zhuǎn)子和齒輪之間，密封片具有突出的彈性部件。因此，可以防止加壓油從液壓室泄
漏O圖9A和9B示出了在JP-A-H11-62524中描述的密封片150。密封片150包括裝 配孔152、通孔151和加壓油引導(dǎo)通道153。裝配孔152與凸輪軸的端部裝配在一起。通孔 151被用于沿圓周方向定位密封片150。加壓油引導(dǎo)通道153被構(gòu)造為將加壓油從提前液 壓室中的一個(gè)引導(dǎo)至密封片150的后側(cè)。同時(shí)，盤(pán)簧彈性部件155在密封片150的徑向最 里面的部件154周?chē)纬?。?dāng)密封片150位于葉片轉(zhuǎn)子和齒輪之間時(shí)，彈性部件155彎曲， 密封片150與葉片轉(zhuǎn)子的葉片接觸。此外，當(dāng)加壓油通過(guò)加壓油引導(dǎo)通道153被引導(dǎo)至密 封片150的背側(cè)時(shí)，橫過(guò)密封片150產(chǎn)生壓力差。因此，壓力差從背側(cè)朝向葉片推動(dòng)密封片 150，以便防止加壓油通過(guò)滑動(dòng)間隙泄漏。在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中，用于限制“內(nèi)部泄漏，，的密封性能被稱(chēng)為“內(nèi)部泄漏密封性 能”。JP-A-Hl 1-62524中描述的密封片150具有僅在徑向最里面的部件154周?chē)峁┑膹椥圆考?55。因此，上述密封片150能夠僅向狹窄的區(qū)域施加彈性力。同時(shí)，壓力差僅向 狹窄的區(qū)域施加。結(jié)果，不利的是，獲得足夠的“內(nèi)部泄漏密封性能”是不可能的。同時(shí)，由 于彈性力的載荷被集中在密封片50的特定的局部點(diǎn)上，因此密封片150的耐久性可能變得 不足。JP-A-Hl 1-62524中描述的“密封片150”與本發(fā)明中的“密封板”相對(duì)應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明考慮到上述缺點(diǎn)而產(chǎn)生，由此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種具有改進(jìn)的 內(nèi)部泄漏密封性能和改進(jìn)的密封板的耐久性的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器。同時(shí)，本發(fā)明的另一個(gè)目 標(biāo)是提供一種具有改進(jìn)的油泵能量效率和作為改進(jìn)的內(nèi)部泄漏密封性能的高精度相位控 制的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，提供了 一種被安裝至從驅(qū)動(dòng)軸向從動(dòng)軸傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū) 動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器包括，殼體構(gòu)件、葉片轉(zhuǎn)子和密封板。殼 體構(gòu)件可與驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸中的一個(gè)同步地旋轉(zhuǎn)。葉片轉(zhuǎn)子可與凸輪軸同步地旋轉(zhuǎn)，凸輪 軸是驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸中的另一個(gè)，并且打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)中的至少一個(gè)。葉片轉(zhuǎn) 子包括多個(gè)葉片部件，每一個(gè)可在預(yù)定的角度范圍內(nèi)相對(duì)于殼體構(gòu)件旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。多個(gè)葉 片部件中的每一個(gè)在多個(gè)葉片部件中的每一個(gè)的一個(gè)旋轉(zhuǎn)側(cè)限定提前液壓室。多個(gè)葉片部 件中的每一個(gè)在多個(gè)葉片部件中的每一個(gè)的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)側(cè)限定延遲液壓室。殼體構(gòu)件包括 第一殼體部分和第二殼體部分。第一殼體部分將葉片轉(zhuǎn)子接收在其中。第二殼體部分面對(duì) 第一殼體部分的開(kāi)口，第二殼體部分覆蓋葉片轉(zhuǎn)子的端表面。密封板位于葉片轉(zhuǎn)子的端表 面和第二殼體部分之間，密封板通過(guò)第一殼體部分和第二殼體部分保持在它們之間。密封 板包括基部部件和彈性部件?；坎考ㄟ^(guò)第一殼體部分和第二殼體部分保持在它們之 間。彈性部件與葉片轉(zhuǎn)子的端表面在與預(yù)定的角度范圍相對(duì)應(yīng)的范圍內(nèi)按壓接觸。彈性部 件、第二殼體部分的端表面和凸輪軸的外周表面在它們之間限定壓力室。彈性部件具有加 壓油引導(dǎo)通道，其提供壓力室與提前液壓室和延遲液壓室中的僅一個(gè)之間的連通。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還提供了 一種被安裝至從驅(qū)動(dòng)軸向從動(dòng)軸傳遞驅(qū)動(dòng)力的 驅(qū)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，以便打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)中的至少一個(gè)，氣門(mén) 正時(shí)調(diào)節(jié)器包括，殼體構(gòu)件、葉片轉(zhuǎn)子和密封板。殼體構(gòu)件可與驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸中的一個(gè)同 步地旋轉(zhuǎn)，其中，殼體構(gòu)件包括第一殼體部分和第二殼體部分。第一殼體部分為具有底部部 件的管形，第二殼體部分面對(duì)第一殼體部分的開(kāi)口。葉片轉(zhuǎn)子被接收在第一殼體部分中以 在它們之間限定內(nèi)部空間。葉片轉(zhuǎn)子可在預(yù)定的角度范圍內(nèi)與驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸中的另一個(gè) 同步地相對(duì)于殼體構(gòu)件旋轉(zhuǎn)。葉片轉(zhuǎn)子包括將內(nèi)部空間分成提前液壓室和延遲液壓室的葉 片部件，其沿葉片轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向接連地布置。密封板沿葉片轉(zhuǎn)子的軸向方向位于葉片轉(zhuǎn) 子和第二殼體部分之間。密封板包括基部部件和彈性部件?；坎考ㄟ^(guò)第一殼體部分和 第二殼體部分保持在它們之間。彈性部件與位于預(yù)定的角度范圍內(nèi)的葉片轉(zhuǎn)子的葉片部件 的軸向端表面按壓接觸。彈性部件、第二殼體部分的端表面和驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸中的另一個(gè) 的外周表面在它們之間限定壓力室。彈性部件具有加壓油引導(dǎo)通道，其提供壓力室和提前 液壓室和延遲液壓室中的僅一個(gè)之間的連通?；坎考哂惺姑芊獍逑鄬?duì)于第一和第二殼 體部分定位的定位孔。


本發(fā)明及其附加的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面的描述、所附的權(quán)利要求書(shū)和附 圖最佳地理解，其中圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器的剖視圖；圖2是示出具有第一實(shí)施方式的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器的內(nèi)燃機(jī)的示意圖；圖3是沿圖1的線(xiàn)III-III截取的剖視圖，用于示出按照第一實(shí)施方式的氣門(mén)正 時(shí)調(diào)節(jié)器的全延遲位置；圖4是沿圖1的線(xiàn)III-III截取的剖視圖，用于示出按照第一實(shí)施方式的氣門(mén)正 時(shí)調(diào)節(jié)器的全提前位置；圖5是沿圖3的線(xiàn)V-V截取的放大剖視圖，用于示出全延遲位置；圖6是沿圖4的線(xiàn)VI-VI截取的放大剖視圖，用于示出全提前位置；圖7是示出按照第一實(shí)施方式的密封板的平面圖；圖8A是示出部件的尺寸的剖視圖；圖8B是沿圖7的線(xiàn)VIII-VIII截取的密封板的彈性部件的剖視圖；圖8C是示出密封板的彈性部件的變形的剖視圖；圖9A是傳統(tǒng)的密封片的剖視圖；以及圖9B是傳統(tǒng)的密封片的平面圖。
具體實(shí)施例方式(第一實(shí)施方式)將參照?qǐng)D1-7對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行描述。內(nèi)燃機(jī)96具有曲柄軸97、用于進(jìn)氣門(mén)90的凸輪軸2、和用于排氣門(mén)93的凸輪軸 92。曲柄軸97與“驅(qū)動(dòng)軸”相對(duì)應(yīng)，并且凸輪軸2和凸輪軸92中的至少一個(gè)與“從動(dòng)軸”相 對(duì)應(yīng)。曲柄軸97具有同軸地固定至曲柄軸97的齒輪98。凸輪軸2具有同軸地固定至凸輪 軸2的齒輪1，凸輪軸92具有同軸地固定至凸輪軸92的齒輪91。齒輪98、齒輪1和齒輪 91與鏈條95接合，由此曲柄軸97的驅(qū)動(dòng)力被傳遞至齒輪1和齒輪91。結(jié)果，齒輪1和齒 輪91可與曲柄軸97 (或齒輪98)同步地旋轉(zhuǎn)。凸輪軸2打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)90，凸輪軸92 打開(kāi)和關(guān)閉排氣門(mén)93。本發(fā)明的第一實(shí)施方式的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器99被用于進(jìn)氣門(mén)90，并通過(guò)相對(duì)于曲 柄軸97和齒輪1的預(yù)定的相位差打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)90。圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器99，并與沿圖3中的線(xiàn)I-I 截取的剖面相對(duì)應(yīng)的剖視圖。同時(shí)，圖1與沿圖4中的線(xiàn)I-I截取的剖面相對(duì)應(yīng)，除了止動(dòng) 件銷(xiāo)70的示出之外。圖3是示出“全延遲位置”的剖視圖，其定義將在后面進(jìn)行描述。如圖1中所示， 止動(dòng)件銷(xiāo)70與止動(dòng)件環(huán)74裝配在一起。圖4是示出“全提前位置”的剖視圖，其定義將在后面進(jìn)行描述。圖4與沿圖1中 的線(xiàn)III-III截取的剖視圖相對(duì)應(yīng)，在所述狀態(tài)下，止動(dòng)件銷(xiāo)70從止動(dòng)件環(huán)74縮回(或分罔)。
在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中，“提前”使得氣門(mén)正時(shí)更早，“延遲”使得氣門(mén)正時(shí)更晚。在 本發(fā)明的實(shí)施方式中，圖3和圖4中的逆時(shí)針?lè)较蚺c“提前方向”相對(duì)應(yīng)，順時(shí)針?lè)较蚺c“延 遲方向”相對(duì)應(yīng)。同時(shí)，沿提前方向的目標(biāo)的一側(cè)被稱(chēng)為“提前側(cè)”，沿延遲方向的目標(biāo)的另 一側(cè)被稱(chēng)為“延遲側(cè)”。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，葉片轉(zhuǎn)子9相對(duì)于底座殼體3在“預(yù)定的角度范圍”內(nèi)“可 旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)”。術(shù)語(yǔ)“可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)”表示相對(duì)于齒輪1和底座殼體3 “可旋轉(zhuǎn)地并同軸地 運(yùn)動(dòng)”，這兩者構(gòu)成殼體構(gòu)件。同時(shí)，術(shù)語(yǔ)“預(yù)定的角度范圍”具有與“全提前位置”和“全延 遲位置”相對(duì)應(yīng)的限制位置。因此，葉片轉(zhuǎn)子9在從全延遲位置到全提前位置的范圍內(nèi)相對(duì) 于殼體構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。下面將對(duì)第一實(shí)施方式的構(gòu)造進(jìn)行描述。底座殼體3起“第一殼體部分”的作用，齒輪1起“第二殼體部分”的作用。齒輪1基于從起“驅(qū)動(dòng)軸”作用的曲柄軸97傳遞的驅(qū)動(dòng)力可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。齒輪1 在齒輪1的徑向中心具有軸承孔la，起“從動(dòng)軸”作用的凸輪軸2被裝配到軸承孔Ia中。 同時(shí)，齒輪1在與位于全延遲位置的止動(dòng)件銷(xiāo)70相對(duì)應(yīng)的位置具有止動(dòng)件環(huán)孔lb。止動(dòng) 件環(huán)孔Ib具有底部或是盲孔。同時(shí)，齒輪1具有可與螺紋構(gòu)件14螺紋接合的流液孔(tap holes)Ic0底座殼體3為具有底部并朝向齒輪1打開(kāi)的管形。底座殼體3在其中具有通過(guò)前 部3e、底座部分3a、3b、3c和中心壁部分3d限定的內(nèi)部空間。由底座部分3a、3b、3c限定 的空間沿各自的三個(gè)方向從中心壁部分3d徑向向外延伸。前部!Be的內(nèi)壁起底座部分3a、 3b,3c的底表面的作用。中心壁部分3d的內(nèi)壁表面沿圓周方向在底座部分3a、3b、3c之間形成。如圖3中 所示，當(dāng)剖面沿與底座殼體3的軸向方向垂直的平面截取時(shí)，中心壁部分3d的內(nèi)壁表面的 剖面具有弧形形狀。中心壁部分3d將葉片轉(zhuǎn)子9的轉(zhuǎn)子體部分9d接收在其中。底座部分3a、3b、3c具有內(nèi)壁表面，每一個(gè)內(nèi)壁表面具有弧形剖面。同時(shí)，底座部 分3a、3b、3c中的每一個(gè)具有被連接至中心壁部分3d的提前側(cè)壁和延遲側(cè)壁。底座部分 3a.3b.3c中的每一個(gè)在其中接收葉片轉(zhuǎn)子9的相應(yīng)的葉片部分9a、9b、9c。葉片部分9a具 有沿圓周方向測(cè)量比葉片部分9b、9c中的每一個(gè)寬的寬度。當(dāng)葉片轉(zhuǎn)子9位于全延遲位置 時(shí)，葉片部分9a的延遲側(cè)表面接觸底座部分3a的延遲側(cè)內(nèi)壁，如圖3中所示。同時(shí)，當(dāng)葉 片轉(zhuǎn)子9位于全提前位置時(shí)，葉片部分9a的提前側(cè)表面接觸底座部分3a的提前側(cè)內(nèi)壁，如 圖4中所示。相反，葉片部分9b、9c中的每一個(gè)的延遲側(cè)表面和提前側(cè)表面甚至當(dāng)葉片轉(zhuǎn) 子9位于全延遲位置或位于全提前位置時(shí)也不與底座部分:3b、3c的相應(yīng)的內(nèi)表面接觸。前部!Be具有被形成為在前部!Be的徑向中心從其中延伸的中心孔3f。同時(shí)，三個(gè) 螺紋構(gòu)件座3g沿圓周方向在底座部分3a、3b、3c之間位于前部；^周?chē)?。每個(gè)螺紋構(gòu)件座 3g具有延伸通過(guò)螺紋構(gòu)件座3g的螺紋孔池。前部!Be在與位于全延遲位置的止動(dòng)件銷(xiāo)70的位置相對(duì)應(yīng)的位置具有通風(fēng)孔3i， 通風(fēng)孔3i與大氣連通。齒輪1在與通過(guò)圖3和4中的鏈線(xiàn)表示的底座殼體3的定位孔相對(duì) 應(yīng)的位置具有通過(guò)圖3和4中的鏈線(xiàn)表示的定位孔。同時(shí)，將在后面進(jìn)行描述的密封板50 具有與齒輪1和底座殼體3的定位孔的位置相對(duì)應(yīng)地定位的定位凹口 5 和定位孔Mb。密封板50在密封板50、齒輪1和底座殼體3通過(guò)止頂銷(xiāo)(未示出)定位的狀態(tài)下8被保持在齒輪ι和底座殼體3之間。然后，三個(gè)螺紋構(gòu)件14延伸通過(guò)螺紋孔3h，這樣，螺紋 構(gòu)件14被螺接至流液孔lc。結(jié)果，密封板50、齒輪1和底座殼體3彼此同軸地固定。葉片轉(zhuǎn)子9包括轉(zhuǎn)子體部分9d和葉片部分9a、9b、9c。轉(zhuǎn)子體部分9d被接收在底 座殼體3的中心壁部分3d中，并且葉片部分9a、9b、9c被接收在相應(yīng)的底座部分3a、3b、3c中。密封構(gòu)件7被提供至轉(zhuǎn)子體部分9d的外周部分和葉片部分9a、9b、9c的外周部 分，這樣，密封構(gòu)件7面對(duì)底座殼體3的內(nèi)周壁表面，如圖3中所示。各自的板簧8朝向底 座殼體3的內(nèi)周壁表面推動(dòng) 每個(gè)密封構(gòu)件7，以便防止通過(guò)在葉片轉(zhuǎn)子9的內(nèi)周壁表面和外 周部分之間沿徑向方向形成的間隙的內(nèi)部泄漏。葉片轉(zhuǎn)子9被精確地形成，這樣，葉片轉(zhuǎn)子9的軸端表面彼此平行，并且這樣，葉片 轉(zhuǎn)子9的厚度(軸向尺寸)是Tv。同時(shí)，底座部分3a、3b、3c的尺寸Ds從其開(kāi)口端到底部 部分沿軸向方向測(cè)量，如圖8A中所示。每個(gè)底座部分3a、3b、3c被精確地形成為每個(gè)底座 部分3a、3b、3c的底部垂直于底座殼體3的軸向方向延伸。尺寸Ds和厚度Tv之間的差被表 達(dá)為如下的公式1的滑動(dòng)間隙Cv。Cv = Ds-Tv (公式 1)同時(shí)，葉片轉(zhuǎn)子9具有被形成為延伸通過(guò)葉片轉(zhuǎn)子9的徑向中心的通孔9e。在本 發(fā)明的實(shí)施方式中，圖1中的右側(cè)與“后側(cè)”相對(duì)應(yīng)，圖1中的左側(cè)與“前側(cè)”相對(duì)應(yīng)。通孔 9e在通孔9e的后側(cè)具有后部套管接頭9f，并在通孔9e的前側(cè)具有前部套管接頭9g。后部 套管接頭9f和前部套管接頭9g彼此高精度地同軸形成。后部套管接頭9f的內(nèi)周表面與凸輪軸2的端部2a的外周表面配合。同時(shí)，后部 套管接頭9f的底部表面是具有高精度的平面，底部表面高精度地與葉片轉(zhuǎn)子9的中心軸線(xiàn) 垂直。因此，凸輪軸2的端表面和后部套管接頭9f的底部表面高精度地彼此接觸，由此，可 以防止油通過(guò)接觸表面的泄漏。前部套管接頭9g的內(nèi)周表面與中心墊圈5的外周表面配合。同時(shí)，前部套管接頭 9g的底表面是具有高精度的平面，底部表面高精度地與葉片轉(zhuǎn)子9的中心軸線(xiàn)垂直。結(jié)果， 中心墊圈5的端表面和前部套管接頭9g的底部表面高精度地彼此接觸，由此，可以防止油 通過(guò)接觸表面的泄漏。凸輪軸2的端表面在端表面的徑向中心具有油通道孔2b，油通道孔2b與葉片轉(zhuǎn)子 9的通孔9e連通。油通道孔2b的側(cè)面與導(dǎo)油通道37連通。導(dǎo)油通道28在凸輪軸2的端 表面的徑向外部形成。油通道孔2b的底部具有可與中心螺栓15螺紋接合的流液孔2c。中心墊圈5具有在遠(yuǎn)離葉片轉(zhuǎn)子9的中心墊圈5的一側(cè)形成的凹槽，并具有在凹 槽的徑向中心形成的通孔。中心螺栓15延伸通過(guò)中心墊圈5、葉片轉(zhuǎn)子9的通孔9e和凸輪軸2的油通道孔 2b，并通過(guò)預(yù)定的緊固扭矩被緊固至流液孔2c。在上述狀態(tài)下，中心螺栓15具有與中心墊 圈5的凹槽底表面接觸的頭座表面，座表面和底表面之間的摩擦防止螺栓15的松開(kāi)。結(jié)果， 凸輪軸2同軸地固定至葉片轉(zhuǎn)子9。在上述組件中，凸輪軸2和葉片轉(zhuǎn)子9可相對(duì)于齒輪1和底座殼體3旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。 換句話(huà)說(shuō)，凸輪軸2和葉片轉(zhuǎn)子9可相對(duì)于“殼體構(gòu)件”旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。在上述構(gòu)造中，滑動(dòng) 間隙Cv被限定在(a)鄰近齒輪1的葉片轉(zhuǎn)子9的端表面和(b)齒輪1的端表面之間。換句話(huà)說(shuō)，滑動(dòng)間隙Cv被限定在葉片轉(zhuǎn)子9和齒輪1的相對(duì)的表面之間。下一步，將在下面對(duì)用于液壓操作和內(nèi)部泄漏密封的構(gòu)造進(jìn)行描述。如圖3和4 中所示，形成有三對(duì)延遲液壓室和提前液壓室。(a)延遲液壓室60由底座部件3a、葉片部件9a和轉(zhuǎn)子體部件9d限定，并位于葉 片部件9a的提前側(cè)。提前液壓室63也由底座部件3a、葉片部件9a和轉(zhuǎn)子體部件9d限定， 并位于葉片部件9a的延遲側(cè)。(b)延遲液壓室61由底座部件3b、葉片部件9b和轉(zhuǎn)子體部件9d限定，并位于葉 片部件9b的提前側(cè)。提前液壓室64也由底座部件3b、葉片部件9b和轉(zhuǎn)子體部件9d限定， 并位于葉片部件9a的延遲側(cè)。(c)延遲液壓室62由底座部件3c、葉片部件9c和轉(zhuǎn)子體部件9d限定，并位于葉 片部件9c的提前側(cè)。提前液壓室65也由底座部件3c、葉片部件9c和轉(zhuǎn)子體部件9d限定， 并位于葉片部件9a的延遲側(cè)。延遲液壓室60、61、62大致通過(guò)各自的葉片部件9a、9b、9c和轉(zhuǎn)子體部件9d從各 自的提前液壓室63、64、65分離。但是，更具體地，鄰近的液壓室可以通過(guò)在葉片轉(zhuǎn)子9的 端表面和齒輪1之間形成的滑動(dòng)間隙Cv彼此連通。由此，可能發(fā)生內(nèi)部泄漏。結(jié)果，油泵 的效率可能退化，由此使傳統(tǒng)領(lǐng)域中的相位控制的精度惡化。因此，在本實(shí)施方式中，為了防止上述內(nèi)部泄漏，密封板50通過(guò)(a)齒輪1和(b) 葉片轉(zhuǎn)子9的端表面保持在它們之間。圖7是沿從圖1的左側(cè)向右側(cè)的方向觀察的第一實(shí)施方式的密封板50的平面圖。 圖7是沿與圖3和4的觀察方向相似的方向觀察的平面圖。在圖3和4中，密封板50的一 部分被示出為位于葉片轉(zhuǎn)子9的后面。密封板50具有位于密封板50的徑向中心的裝配孔52，裝配孔52將凸輪軸2的 端部加接收在其中。同時(shí)，密封板50在與齒輪1的位置和底座殼體3的位置相對(duì)應(yīng)的位 置具有通孔51、定位凹口 5 和定位孔Mb。通孔51允許螺紋構(gòu)件14延伸通過(guò)，定位凹口 5 和定位孔54b被用于沿旋轉(zhuǎn)方向(圓周方向)精確地定位密封板50。應(yīng)當(dāng)注意的是， 在本實(shí)施方式中的密封板50的描述中，“每個(gè)孔”或“定位孔”包括定位凹口 Ma。密封板 50采用每個(gè)孔被有效地保持在齒輪1和底座殼體3之間。密封板50具有底部部件59和彈性部件55a、55b、55c。彈性部件55a、55b、55c位 于與在其中葉片部件9a、9b、9c可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)的范圍相對(duì)應(yīng)的裝配孔52徑向向外的位置。 彈性部件55a、55b、55c中的每一個(gè)具有大致扇的形狀并沿圖1中的從右向左的方向從基部 部件59朝向葉片轉(zhuǎn)子9突出。在圖7中，彈性部件55a、55b、55c中的每一個(gè)沿圖7的從后 側(cè)向前側(cè)的方向突出。在本實(shí)施方式中，三個(gè)彈性部件^a、55b、55c被稱(chēng)為“彈性部件55”， 以便于描述。每個(gè)孔在基部部件59上形成。換句話(huà)說(shuō)，基部部件59是不同于彈性部件55 和每個(gè)孔的部件。圖5是沿圖3的線(xiàn)V-V截取的剖視圖，圖6是沿圖4的線(xiàn)VI-VI截取的剖視圖。圖 5和6是示出底座部分3c的一部分的放大剖視圖，密封板50沿厚度方向(與密封板50的 平面垂直的方向)測(cè)量的尺寸被放大。圖5和6表示底座部件3a、3b的剖面。彈性部件55包括上部表面部件56和傾斜部件58。上部表面部件56是平面的并 與葉片轉(zhuǎn)子9接觸，并沿葉片轉(zhuǎn)子9的軸向方向(或沿凸輪軸2的縱向方向)相對(duì)基部部件59移位，如圖8B中所示。傾斜部件58采用上部表面部件56與基部部件59連接，并相 對(duì)于上部表面部件56和基部部件59成角度。傾斜部件58在上部表面部件56的除了限定 裝配孔52的邊緣部分的周向邊緣形成，如圖7中所示。壓力室66由彈性部件55、齒輪1的 端表面和凸輪軸2的端部加的外周表面限定。同時(shí)，彈性部件55a的上部表面部件56具有在與在其中止動(dòng)件銷(xiāo)70可相對(duì)于密 封板50可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)的范圍相對(duì)應(yīng)的位置形成的止動(dòng)件銷(xiāo)孔57。應(yīng)當(dāng)注意的是，本實(shí)施方式中的術(shù)語(yǔ)“平”表示可以在其上以用于基本操作的可接 受水平具有非常小的波紋或非常小的劃痕的表面，由此，本實(shí)施方式的平表面未被限制于 “完美”的平表面?；坎考?9的平面和上部表面部件56的平面之間的差別沿密封板50的軸向方 向(與密封板50的平面垂直的方向)測(cè)量，并被稱(chēng)為“自由高度He”(見(jiàn)圖8B)。在圖8C 中，裝配之前的彈性部件55通過(guò)虛線(xiàn)示出，裝配之后的彈性部件55通過(guò)實(shí)線(xiàn)示出。通過(guò)裝 配引起的彈性部件陽(yáng)的變形在圖8C中被放大。自由高度He被設(shè)計(jì)為稍微大于滑動(dòng)間隙 Cv，這樣，當(dāng)彈性部件55如圖8C中所示被裝配時(shí)，彈性部件55與葉片轉(zhuǎn)子9接觸壓縮。自 由高度He和滑動(dòng)間隙Cv之間的差別被表達(dá)為下面的公式2中的變形量δ。δ = He-Cv > 0 (公式 2)具體地，自由高度He和滑動(dòng)間隙Cv均具有大約0. Imm的尺寸，變形量δ的尺寸 被設(shè)計(jì)為具有0.01mm的數(shù)量級(jí)。由于變形量δ大于0，因此彈性力產(chǎn)生密封性能，由此，可 以減小(a)延遲液壓室60、61、62和(b)提前液壓室63、64、65之間的內(nèi)部泄漏。同時(shí)，密封板50是金屬片，并且通過(guò)沖壓工藝被穿孔以形成每個(gè)孔。同時(shí)，密封板 50被加工以通過(guò)沖壓工藝具有突出的彈性部件55?；坎考?9和上表面部件56之間的 邊界不會(huì)形成明顯的階梯。相反，傾斜部件58相對(duì)于基部部件59的平面成角度，以逐漸地 改變基部部件59和上表面部件56之間的差別。結(jié)果，可以有效地防止裂縫的產(chǎn)生，由此改 進(jìn)密封板50的耐久性。此外，密封板50具有加壓油引導(dǎo)通道53。如圖3中所示，加壓油引導(dǎo)通道53在 當(dāng)葉片轉(zhuǎn)子9位于全延遲位置時(shí)加壓油引導(dǎo)通道53與相應(yīng)的提前液壓室63、64、65連通的 位置形成。換句話(huà)說(shuō)，加壓油引導(dǎo)通道53在彈性部件55a、55b、55c的延遲端形成。更具體 地，如圖5和6中所示，每個(gè)加壓油引導(dǎo)通道53被形成為在傾斜部件58和基部部件59之 間延伸。由此，提前液壓室63、64、65中的加壓油在全延遲位置和全提前位置之間的任意旋 轉(zhuǎn)相位通過(guò)加壓油引導(dǎo)通道53被導(dǎo)入壓力室66。應(yīng)當(dāng)注意的是，加壓油引導(dǎo)通道53的剖 面形狀未被限制于圓形，加壓油引導(dǎo)通道53可以是細(xì)長(zhǎng)孔。同時(shí)，單個(gè)提前液壓室可以選 擇性地具有兩個(gè)或多個(gè)加壓油引導(dǎo)通道53。在本實(shí)施方式中，如上所述，加壓油引導(dǎo)通道53具有至少一個(gè)被提供至傾斜部件 58的部件。換句話(huà)說(shuō)，傾斜部件58具有加壓油引導(dǎo)通道58。結(jié)果，可以在最佳位置提供加壓油引導(dǎo)通道53。為了將加壓油引導(dǎo)到壓力室66 中，加壓油引導(dǎo)通道53需要被提供至上表面部件56和傾斜部件58。例如，在向上部表面部 件56提供加壓油引導(dǎo)通道53的備選的實(shí)例情況下，葉片部件可以與通道53重疊并在預(yù)定 的角度范圍內(nèi)關(guān)閉加壓油引導(dǎo)通道53，在所述范圍內(nèi)葉片部件可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。為了通過(guò)葉 片部件防止加壓油引導(dǎo)通道53的上述關(guān)閉，上部表面部件的面積需要被放大，以提供用于11引導(dǎo)通道53的開(kāi) 口的足夠面積。因此，為了避免上述情況，在本實(shí)施方式中，加壓油引導(dǎo)通 道53被提供至傾斜部件58。壓力室66通過(guò)彈性部件55、齒輪1的端表面和凸輪軸2的外周表面緊密地限定。 壓力室66僅通過(guò)加壓油引導(dǎo)通道53與外部連通。換句話(huà)說(shuō)，壓力室66不具有任意其它 的與除了加壓油引導(dǎo)通道53的其它空間連通的通道。如上所述，壓力室66通過(guò)彈性部件 55、齒輪1的端表面和凸輪軸2的外周表面被關(guān)閉(或被緊密地限定)。例如，本實(shí)施方式 中，術(shù)語(yǔ)“壓力室66被緊密地限定”表示，壓力室66不具有任何允許壓力室66中的油通過(guò) 其泄漏的通道。在上述限定中，緊密地限定的壓力室66(或關(guān)閉的壓力室66)可以具有不 允許油通過(guò)其泄漏的非常小的孔。更具體地，齒輪1的端表面的限定壓力室66的部件不具 有任何孔和任何凹槽。結(jié)果，曾經(jīng)被引導(dǎo)到壓力室66中的加壓油被限制為不泄漏至其它空 間，由此，加壓油有效地施加使彈性部件55壓靠葉片轉(zhuǎn)子9的力。在上文中，壓力室66中 的油的壓力高于位于與壓力室66相對(duì)的彈性部件55 —側(cè)的延遲液壓室60、61、62中的油 的壓力。結(jié)果，橫過(guò)彈性部件55產(chǎn)生壓力差。由于彈性部件55具有大致扇的形狀，因此彈 性部件具有由大的周向尺寸和大的徑向尺寸限定的大面積，如圖7中所示。結(jié)果，當(dāng)壓力室 66的油壓被施加至彈性部件55的大面積時(shí)，可能產(chǎn)生大的壓力載荷。在圖9A和9B中示出的傳統(tǒng)的技術(shù)中，密封片150的彈性力和橫過(guò)密封片150的 壓力差被用于朝向葉片轉(zhuǎn)子9按壓密封片150。上述彈性力和壓力差被施加至徑向最里面 的部件154周?chē)恼瓍^(qū)域，如圖9A和9B中所示。結(jié)果，在傳統(tǒng)領(lǐng)域中不足夠獲得內(nèi)部泄漏 密封性能。此外，彈性力的載荷被集中在傳統(tǒng)領(lǐng)域的特定區(qū)域中，由此，密封片150的耐久 性可能進(jìn)一步退化。相反，在本實(shí)施方式中，與傳統(tǒng)領(lǐng)域相比，彈性力和壓力差被施加至更 寬的區(qū)域，以便使密封板50壓靠葉片轉(zhuǎn)子9。結(jié)果，內(nèi)部泄漏密封性能被有效地改進(jìn)。同 時(shí)，由于彈性力的載荷未被集中在本實(shí)施方式中的特定的局部點(diǎn)上，因此密封板50的耐久 性被有效地改進(jìn)。下一步，將對(duì)與止動(dòng)件機(jī)構(gòu)相關(guān)的構(gòu)造進(jìn)行描述。止動(dòng)件銷(xiāo)70被接收在位于鄰近 齒輪1的葉片部件9a的端表面上的接收孔71中。接收孔71在接收孔71的底部具有孔， 當(dāng)葉片轉(zhuǎn)子9位于全延遲位置時(shí)，所述孔與前部部件3e的通風(fēng)孔3i連通。止動(dòng)件環(huán)74被裝配到齒輪1的止動(dòng)件環(huán)孔Ib中。止動(dòng)件環(huán)74具有逐漸變細(xì)的 內(nèi)周表面，這樣，與葉片轉(zhuǎn)子9鄰近的止動(dòng)件環(huán)74的開(kāi)口的直徑大于止動(dòng)件環(huán)74的另一端 的直徑。止動(dòng)件銷(xiāo)70的端部的外周表面也通過(guò)與止動(dòng)件銷(xiāo)74的內(nèi)周表面的錐角相似的錐 角逐漸變細(xì)，由此，止動(dòng)件銷(xiāo)70容易地與止動(dòng)件環(huán)74配合。在接收孔71的底部和止動(dòng)件銷(xiāo)70之間提供彈簧72，彈簧72朝向止動(dòng)件環(huán)74推 動(dòng)止動(dòng)件銷(xiāo)70。導(dǎo)向襯套73被裝配到接收孔71中，并將止動(dòng)件銷(xiāo)70接收在其中。止動(dòng)件銷(xiāo)70 具有與導(dǎo)向襯套73的內(nèi)周表面的相應(yīng)的軸向剖面配合的外周表面的軸向剖面，這樣，導(dǎo)向 襯套73沿縱向方向?qū)蛑箘?dòng)件銷(xiāo)70的運(yùn)動(dòng)。止動(dòng)件銷(xiāo)70沿縱向方向在某個(gè)位置具有壓力接收凹槽，并且壓力接收凹槽和導(dǎo) 向襯套73的內(nèi)周表面在它們之間限定液壓室23。同時(shí)，導(dǎo)向襯套73的側(cè)面具有將加壓油 從延遲主油通道38向液壓室23引導(dǎo)的連通孔25(見(jiàn)圖3)。液壓室24由止動(dòng)件銷(xiāo)70的端部、止動(dòng)件環(huán)74和止動(dòng)件環(huán)孔Ib的底部限定。同時(shí)，連通孔26(見(jiàn)圖4)被提供為使加壓油從提前主油通道39向液壓室M引導(dǎo)。由于上述構(gòu)造，當(dāng)加壓油被引導(dǎo)到液壓室23或液壓室M中時(shí)，止動(dòng)件銷(xiāo)70抵抗 彈簧72的偏壓力朝向接收孔71的底部運(yùn)動(dòng)，由此止動(dòng)件銷(xiāo)70從止動(dòng)件環(huán)74脫離。換句話(huà) 說(shuō)，當(dāng)加壓油被引導(dǎo)到液壓室23或液壓室M中時(shí)，止動(dòng)件銷(xiāo)70在圖1中向左運(yùn)動(dòng)，這樣， 止動(dòng)件銷(xiāo)70從止動(dòng)件環(huán)74出來(lái)。在上文中，接收孔74中的空氣通過(guò)通風(fēng)孔3i被釋放到 外部。在圖3中示出的全延遲位置，由于止動(dòng)件銷(xiāo)70被裝配到止動(dòng)件環(huán)74中，因此葉片 轉(zhuǎn)子9與齒輪1連通，由此可隨齒輪1旋轉(zhuǎn)。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)子9與齒輪1連通時(shí)，葉 片轉(zhuǎn)子9和齒輪1不能相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)止動(dòng)件銷(xiāo)70從止動(dòng)件環(huán)74脫離時(shí)，葉片轉(zhuǎn)子9從齒輪1分離。結(jié)果，葉片轉(zhuǎn)子 9能夠在從全延遲位置到全提前位置的角度范圍內(nèi)相對(duì)于齒輪1可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。下一步，將對(duì)加壓油的供給和排放進(jìn)行描述。環(huán)形油通道四在轉(zhuǎn)子體部件9d的后部套管接頭9f的底面形成。環(huán)形油通道四 與凸輪軸2的端表面接觸，并通過(guò)凸輪軸2中的導(dǎo)油通道觀與延遲主油通道38連通。同 時(shí)，環(huán)形油通道四與轉(zhuǎn)子體部件9d中的延遲分配通道30、31、32連通。更具體地，延遲分 配通道30與延遲液壓室60連通，延遲分配通道31與延遲液壓室61連通，延遲分配通道32 與延遲液壓室62連通。應(yīng)當(dāng)注意的是，可以在單個(gè)環(huán)形油通道四的適當(dāng)?shù)奈恢弥行纬蓚溥x的多個(gè)油通 道。例如，備選的油通道中的每一個(gè)可以提供(a)導(dǎo)油通道觀和(b)各自的延遲分配通道 30、31、32之間的連通。葉片轉(zhuǎn)子9的通孔9e和凸輪軸2的油通道孔2b在中心螺栓15的軸周?chē)薅ㄖ?心油通道36。中心油通道36通過(guò)導(dǎo)油通道37和凸輪軸2中的油通道孔2b與提前主油通 道39連通。同時(shí)，中心油通道36與轉(zhuǎn)子體部件9d中的提前分配通道33、34、35連通。更 具體地，提前分配通道33與提前液壓室63連通，提前分配通道34與提前液壓室64連通， 提前分配通道35與提前液壓室65連通。凸輪軸2具有通過(guò)在氣缸頭(未示出)處形成的軸承部件41可旋轉(zhuǎn)地支撐的軸 頸部件42。軸頸部件42被限制沿旋轉(zhuǎn)軸方向的運(yùn)動(dòng)。延遲主油通道38和提前主油通道 39均通過(guò)軸承部件41中的通道(未示出)與導(dǎo)油通道觀和凸輪軸2中的油通道孔2b連ο切換閥49在朝向油盤(pán)45的一側(cè)具有兩個(gè)端口。切換閥49的一個(gè)端口與抽油通 道47連接，加壓油通過(guò)抽油通道47從油泵46被抽吸。切換閥49的另一個(gè)端口與排油通 道48連接，油通過(guò)排油通道48被排到油盤(pán)45。同時(shí)，切換閥49還在朝向氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器 99的另一側(cè)具有兩個(gè)端口。一個(gè)端口與延遲主油通道38連接，另一個(gè)端口與提前主油通道 39連接。切換閥49能夠轉(zhuǎn)換下面的三個(gè)模式49a_49c之間的操作。(A)延遲供給模式49a 切換閥49提供抽油通道47和延遲主油通道38之間的連 通，并提供排油通道48和提前主油通道39之間的連通。(B)停止模式49b 防止切換閥49提供任何連通。(C)提前供給模式49c 切換閥49提供抽油通道47和提前主油通道39之間的連通，并提供排油通道48和延遲主油通道38之間的連通。由于上述構(gòu)造，切換閥49的開(kāi)關(guān)操作使得來(lái)自油泵46的加壓油能夠被選擇性地 供給至(1)延遲液壓室60、61、62和液壓室23或(b)提前液壓室63、64、65和液壓室對(duì)。 同時(shí)，開(kāi)關(guān)操作使得向任意室的供給能夠停止。(操作)下一步，將對(duì)氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器99的操作進(jìn)行描述。在本實(shí)施方式中，沿提前方向 的操作被稱(chēng)為“提前操作”，沿延遲方向的操作被稱(chēng)為“延遲操作”。(1)如圖3中所示，在初始狀態(tài)下，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，其中，從泵46供給的加壓 油未被導(dǎo)入延遲液壓室60、61、62和提前液壓室63、64、65中的任一個(gè)，葉片轉(zhuǎn)子9位于全 延遲位置。止動(dòng)件銷(xiāo)70通過(guò)彈簧72的偏壓力與止動(dòng)件環(huán)74配合，葉片轉(zhuǎn)子9通過(guò)止動(dòng)件銷(xiāo) 70與齒輪1接合。(2)在提前操作中，當(dāng)切換閥49在提前供給模式49c中選擇性地操作時(shí)，來(lái)自油泵 46的加壓油通過(guò)抽油通道47、提前主油通道39和導(dǎo)油通道37被抽吸到中心油通道36中。 然后，加壓油從中心油通道36通過(guò)提前分配通道33、34、35被分配至提前液壓室63、64、65。 同時(shí)，加壓油通過(guò)連通孔沈被分配至液壓室對(duì)。由于止動(dòng)件銷(xiāo)70通過(guò)止動(dòng)件銷(xiāo)70的端部接收液壓室M的油壓，因此止動(dòng)件銷(xiāo)70 抵抗彈簧72的偏壓力被進(jìn)一步朝向底部推入接收孔71。由此，止動(dòng)件銷(xiāo)70從止動(dòng)件環(huán)74 脫離，葉片轉(zhuǎn)子9從齒輪1分離。由于葉片轉(zhuǎn)子9還通過(guò)各自的葉片部件9a、9b、9c的延遲側(cè)表面接收提前液壓室 63、64、65中的油壓，因此葉片轉(zhuǎn)子9沿提前方向旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。因此，如圖4中所示，葉片轉(zhuǎn) 子9可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)到全提前位置。如上所述，凸輪軸2的氣門(mén)正時(shí)被提前。同時(shí)，延遲液壓室60、61、62中的加壓油 通過(guò)環(huán)形油通道四、導(dǎo)油通道觀、延遲主油通道38和排油通道48被排到油盤(pán)45。當(dāng)葉片轉(zhuǎn)子9旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)時(shí)，葉片部件9a、9b、9c從圖5中示出的位置運(yùn)動(dòng)到圖6 中示出的位置，葉片部件9a、9b、9c與各自的彈性部件55接觸。在上述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，提 前液壓室65中的壓力保持相對(duì)較高，延遲液壓室60、61、62中的壓力保持相對(duì)較低。在上述狀態(tài)下，密封板50的加壓油引導(dǎo)通道53未通過(guò)葉片部件9a、9b、9c覆蓋， 而是與提前液壓室63、64、65連通。因此，提前液壓室63、64、65中的加壓油通過(guò)各自的加 壓油引導(dǎo)通道53被導(dǎo)入壓力室66，如圖5和6中的虛線(xiàn)示出的箭頭所示。然后，由于壓力 室66的油壓高于位于彈性部件55與壓力室66相對(duì)側(cè)的延遲液壓室60、61、62中的油壓。 結(jié)果，橫過(guò)彈性部件陽(yáng)產(chǎn)生壓力差。由此，彈性部件55被強(qiáng)力地壓靠各自的葉片部件9a、 9b、9c。在圖5和6中，箭頭的方向表示上述按壓狀態(tài)。由此，可以在提前液壓室63、64、65 和延遲液壓室60、61、62之間獲得有效的內(nèi)部泄漏密封性能。(3)下一步，在延遲操作中，當(dāng)切換閥49在延遲供給模式49a中選擇性地操作時(shí)， 來(lái)自油泵46的加壓油通過(guò)抽油通道47、延遲主油通道38和導(dǎo)油通道28被抽吸到環(huán)形油通 道四中。然后，加壓油從環(huán)形油通道四通過(guò)延遲分配通道30、31、32被分配至延遲液壓室 60、61、62。加壓油也通過(guò)連通孔25被分配至液壓室23。由于止動(dòng)件銷(xiāo)70在止動(dòng)件銷(xiāo)70的壓力接收凹槽的前側(cè)表面接收液壓室23的油壓，因此止動(dòng)件銷(xiāo)70抵抗彈簧72的偏壓力被進(jìn)一步朝向其底部推入接收孔71。結(jié)果，止動(dòng) 件銷(xiāo)70保持完全與止動(dòng)件環(huán)74脫離。換句話(huà)說(shuō)，葉片轉(zhuǎn)子9保持從齒輪1分離。 由于延遲液壓室60、61、62中的油壓也被施加至葉片部件9a、9b、9c的提前側(cè)表 面，因此葉片轉(zhuǎn)子9沿相對(duì)于齒輪1的延遲方向旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。因此，葉片轉(zhuǎn)子9可旋轉(zhuǎn)地運(yùn) 動(dòng)到圖3中所示的全延遲位置。結(jié)果，凸輪軸2的氣門(mén)正時(shí)被延遲。同時(shí)，提前液壓室63、64、65中的加壓油通過(guò) 中心油通道36、導(dǎo)油通道37、提前主油通道39和排油通道48被排到油盤(pán)45。在上述狀態(tài)下，從提前液壓室63、64、65引導(dǎo)的加壓油保持在壓力室66中。結(jié)果， 與提前操作相似，橫過(guò)彈性部件55的壓力差強(qiáng)力地使彈性部件55壓靠葉片部件9a、9b、9c， 由此可以有效地獲得內(nèi)部泄漏密封性能。(4)當(dāng)切換閥49選擇性地改變到停止模式49b，而葉片轉(zhuǎn)子9沿提前方向或沿延 遲方向旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)時(shí)，可防止延遲液壓室60、61、62和提前液壓室63、64、65中的加壓油被 供給或排放，同時(shí)，葉片轉(zhuǎn)子9被保持在中間位置。因此，獲得所期望的氣門(mén)正時(shí)。通過(guò)操作狀態(tài)(1)_(4)，密封板50的彈性部件55通過(guò)彈性力與葉片部件9a、9b、 9c的相應(yīng)的端表面的寬的區(qū)域接觸。此外，壓力室66和延遲液壓室60、61、62之間的壓力 差被用于向葉片部件9a、9b、9c推動(dòng)彈性部件55。因此，可以有效地獲得提前液壓室63、 64,65和延遲液壓室60、61、62之間的內(nèi)部泄漏密封性能。結(jié)果，由于可能高精度地控制葉 片轉(zhuǎn)子9的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位，因此可以高精度地獲得所期望的氣門(mén)正時(shí)。同時(shí)，由于彈性力的載荷不僅僅集中在密封板50的特定的局部點(diǎn)上，因此可以改 進(jìn)密封板50的耐久性。(第二實(shí)施方式)在第一實(shí)施方式中，初始狀態(tài)與全延遲位置相對(duì)應(yīng)，全操作狀態(tài)與全提前位置相 對(duì)應(yīng)。同時(shí)，密封板50的每個(gè)加壓油引導(dǎo)通道53提供提前液壓室63、64、65和壓力室66 之間的連通。上述狀態(tài)用于進(jìn)氣門(mén)90的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器99。相反，第二實(shí)施方式的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器被用于排氣門(mén)93，并通過(guò)曲柄軸97和齒輪 91的預(yù)定相位差打開(kāi)和關(guān)閉排氣門(mén)93。結(jié)果，與第一實(shí)施方式相反的相位控制被執(zhí)行。因 此，在第二實(shí)施方式中，初始狀態(tài)與全提前位置相對(duì)應(yīng)，全操作狀態(tài)與全延遲位置相對(duì)應(yīng)。 同時(shí)，密封板的加壓油引導(dǎo)通道提供各自的延遲液壓室和各自的壓力室之間的連通。(其它實(shí)施方式)在上述實(shí)施方式中，底座部件3a、3b、3c和葉片部件9a、9b、9c位于三個(gè)位置。但 是，底座部件和葉片部件可以選擇性地位于兩個(gè)位置，四個(gè)位置或更多個(gè)位置。齒輪1未被限制于通過(guò)鏈條95傳遞來(lái)自曲柄軸97的驅(qū)動(dòng)力。但是，齒輪1可以 選擇性地是通過(guò)皮帶傳遞驅(qū)動(dòng)力的帶輪。同時(shí)，可與葉片轉(zhuǎn)子9同步地旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸未被限制于內(nèi)燃機(jī)96的凸輪軸2、 92(從動(dòng)軸)。但是，旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地是起驅(qū)動(dòng)軸作用的曲柄軸97。本發(fā)明未被限制于上述實(shí)施方式。但是，本發(fā)明可以被用在多個(gè)實(shí)施方式中，所述 多個(gè)實(shí)施方式未背離本發(fā)明的范圍。附加的優(yōu)點(diǎn)和修改對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是容易得到的。因此，本發(fā)明在其 較寬的范圍內(nèi)未被限制于所示出和描述的特定的細(xì)節(jié)、典型的設(shè)備和說(shuō)明性的實(shí)例。
權(quán)利要求
1.一種被安裝至驅(qū)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，所述驅(qū)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)從驅(qū)動(dòng)軸 (97)向從動(dòng)軸0、9幻傳遞驅(qū)動(dòng)力，所述氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器包括可與驅(qū)動(dòng)軸(97)和從動(dòng)軸0、9幻中的一個(gè)同步地旋轉(zhuǎn)的殼體構(gòu)件； 可與凸輪軸0、9幻同步地旋轉(zhuǎn)的葉片轉(zhuǎn)子(9)，所述凸輪軸是驅(qū)動(dòng)軸(97)和從動(dòng)軸 (2,92)中的另一個(gè)并且打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)(90)和排氣門(mén)(93)中的至少一個(gè)，其中所述葉片轉(zhuǎn)子(9)包括多個(gè)葉片部件(9a至9c)，所述多個(gè)葉片部件中的每一個(gè)可在預(yù) 定角度范圍內(nèi)相對(duì)于所述殼體構(gòu)件旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)；所述多個(gè)葉片部件(9a至9c)中的每一個(gè)在所述多個(gè)葉片部件(9a至9c)中的每一個(gè) 的一個(gè)旋轉(zhuǎn)側(cè)限定出提前液壓室(63、64、65)；所述多個(gè)葉片部件(9a至9c)中的每一個(gè)在所述多個(gè)葉片部件(9a至9c)中的每一個(gè) 的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)側(cè)限定出延遲液壓室(60、61、62)；并且 所述殼體構(gòu)件包括將所述葉片轉(zhuǎn)子(9)接收在其中的第一殼體部分(3)；以及面對(duì)所述第一殼體部分C3)的開(kāi)口的第二殼體部分(1)，所述第二殼體部分(1)覆蓋所 述葉片轉(zhuǎn)子(9)的端表面，所述氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器還包括設(shè)于所述葉片轉(zhuǎn)子(9)的端表面和所述第二殼體部分(1)之間的密封板(50)，所述密 封板(50)通過(guò)所述第一殼體部分( 和所述第二殼體部分(1)保持在它們之間，其中 所述密封板(50)包括通過(guò)所述第一殼體部分C3)和所述第二殼體部分(1)保持在它們之間的基部部件 (59)；以及在與所述預(yù)定角度范圍相對(duì)應(yīng)的范圍內(nèi)與所述葉片轉(zhuǎn)子(9)的端表面按壓接觸的彈 性部件(55)；所述彈性部件( )、所述第二殼體部分(1)的端表面和所述凸輪軸0、9幻的外周表面 在它們之間限定出壓力室(66)；并且所述彈性部件(5 具有加壓油引導(dǎo)通道(53)，所述加壓油引導(dǎo)通道提供所述壓力室 (66)與提前液壓室(63、64、65)和延遲液壓室(60、61、62)中的僅一個(gè)之間的連通。
2.如權(quán)利要求1所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述壓力室(66)由所述彈性部件(55)、所述第二殼體部分(1)的端表面和所述凸輪軸 (2,92)的外周表面關(guān)閉；并且所述壓力室(66)僅通過(guò)所述加壓油引導(dǎo)通道(5 與外部連通。
3.如權(quán)利要求1或2所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述密封板(50)的所述彈性部件(5 從所述基部部件(59)朝向所述葉片轉(zhuǎn)子(9) 的端表面突出；并且所述彈性部件(5 具有與所述葉片轉(zhuǎn)子(9)的端表面按壓接觸的上部表面部件(56)，所述上部表面部件(56) 具有平表面，所述上部表面(56)沿所述凸輪軸0、9幻的縱向方向從所述基部部件(59)移 位；以及使所述基部部件(59)與所述上部表面部件(56)連接的傾斜部件(58)，所述傾斜部件 (58)相對(duì)于所述上部表面部件(56)和所述基部部件(59)成角度。
4.如權(quán)利要求3所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于 所述傾斜部件(58)具有所述加壓油引導(dǎo)通道(53)。
5.如權(quán)利要求1所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述進(jìn)氣門(mén)(90)和排氣門(mén)(93)中的至少一個(gè)是進(jìn)氣門(mén)(90)；并且 所述提前液壓室(63、64、6幻和延遲液壓室(60、61、6幻中的僅一個(gè)是提前液壓室(63、 64,65)。
6.如權(quán)利要求1所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述進(jìn)氣門(mén)(90)和排氣門(mén)(93)中的至少一個(gè)是排氣門(mén)(93)；并且 所述提前液壓室(63、64、6幻和延遲液壓室(60、61、6幻中的僅一個(gè)是延遲液壓室(60、 61,62)。
7.一種被安裝至驅(qū)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，所述驅(qū)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)從驅(qū)動(dòng)軸 (97)向從動(dòng)軸0、92)傳遞驅(qū)動(dòng)力，以便打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)(90)和排氣門(mén)(93)中的至少一 個(gè)，所述氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器包括可與驅(qū)動(dòng)軸(97)和從動(dòng)軸0、9幻中的一個(gè)同步地旋轉(zhuǎn)的殼體構(gòu)件，其中，所述殼體構(gòu) 件包括帶有底部部件的具有的管形的第一殼體部分(3)；以及 面對(duì)所述第一殼體部分(3)的開(kāi)口的第二殼體部分(1)；被接收在所述第一殼體部分(3)內(nèi)以在它們之間限定出內(nèi)部空間的葉片轉(zhuǎn)子(9)，其中所述葉片轉(zhuǎn)子(9)可在預(yù)定角度范圍內(nèi)與驅(qū)動(dòng)軸(97)和從動(dòng)軸0、92)中的另一個(gè)同 步地相對(duì)于所述殼體構(gòu)件旋轉(zhuǎn)；并且所述葉片轉(zhuǎn)子(9)包括將所述內(nèi)部空間分成提前液壓室(63、64、6幻和延遲液壓室 (60,61,62)的葉片部件(9a至9c)，所述提前液壓室和所述延遲液壓室沿所述葉片轉(zhuǎn)子(9) 的旋轉(zhuǎn)方向接連地布置；以及沿所述葉片轉(zhuǎn)子(9)的軸向方向設(shè)于所述葉片轉(zhuǎn)子(9)和所述第二殼體部分(1)之間 的密封板(50)，其中所述密封板(50)包括通過(guò)所述第一殼體部分C3)和所述第二殼體部分(1)保持在它們之間的基部部件 (59)；以及與位于所述預(yù)定角度范圍內(nèi)的所述葉片轉(zhuǎn)子(9)的葉片部件(9a至9c)的軸向端表面 按壓接觸的彈性部件(55)；所述彈性部件( )、所述第二殼體部分(1)的端表面以及驅(qū)動(dòng)軸(97)和從動(dòng)軸(2、 92)中的另一個(gè)的外周表面在它們之間限定出壓力室(66)；所述彈性部件(5 具有加壓油引導(dǎo)通道(53)，所述加壓油引導(dǎo)通道提供所述壓力室 (66)與提前液壓室(63、64、65)和延遲液壓室(60、61、62)中的僅一個(gè)之間的連通；以及所述基部部件(59)具有使所述密封板(50)相對(duì)于所述第一殼體部分( 和所述第二 殼體部分(1)定位的定位孔(5^、54b)。
8.如權(quán)利要求7所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述壓力室(66)被緊密地限定為使得所述壓力室(66)僅通過(guò)所述加壓油引導(dǎo)通道(53)與外部連通。
9.如權(quán)利要求7或8所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述密封板(50)的所述彈性部件(5 從所述基部部件(59)朝向葉片部件(9a至9c) 的軸向端表面突出；并且所述彈性部件(5 具有與所述葉片部件(9a至9c)的軸向端表面按壓接觸的上部表面部件(56)，所述上部表 面部件(56)具有與所述葉片轉(zhuǎn)子的軸向方向大致垂直的平表面，所述上部表面(56)沿軸 向方向從所述基部部件(59)移位；以及使所述基部部件(59)與所述上部表面部件(56)連接的傾斜部件(58)，所述傾斜部件 (58)相對(duì)于所述上部表面部件(56)和所述基部部件(59)成角度。
10.如權(quán)利要求9所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述傾斜部件(58)具有所述加壓油引導(dǎo)通道(53)。
11.如權(quán)利要求7所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述進(jìn)氣門(mén)(90)和排氣門(mén)(93)中的至少一個(gè)是進(jìn)氣門(mén)(90)；并且所述提前液壓室(63、64、6幻和延遲液壓室(60、61、6幻中的僅一個(gè)是提前液壓室(63、 64,65)。
12.如權(quán)利要求7所述的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述進(jìn)氣門(mén)(90)和排氣門(mén)(93)中的至少一個(gè)是排氣門(mén)(93)；并且所述提前液壓室(63、64、6幻和延遲液壓室(60、61、6幻中的僅一個(gè)是延遲液壓室(60、 61,62)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，其包括殼體構(gòu)件(1、3)、葉片轉(zhuǎn)子(9)和密封板(50)。殼體構(gòu)件的第一殼體部分將葉片轉(zhuǎn)子接收在其中。殼體構(gòu)件的第二殼體部分面對(duì)第一殼體部分的開(kāi)口。密封板包括基部部件(59)和彈性部件(55)?；坎考ㄟ^(guò)第一和第二殼體部分保持在它們之間。彈性部件與葉片轉(zhuǎn)子的端表面在預(yù)定的角度范圍內(nèi)按壓接觸。彈性部件、第二殼體部分和凸輪軸(2、92)在它們之間限定壓力室(60)。彈性部件具有加壓油引導(dǎo)通道(53)，其提供壓力室與提前和延遲液壓室(60-65)中的僅一個(gè)之間的連通。
文檔編號(hào)F01L1/34GK102052114SQ201010545420
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者木野內(nèi)惣一, 生原忠男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝