專利名稱：一種交通工具上的發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車、輪船等等交通工具上的發(fā)電裝置，特別涉及一種交通工具上的發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前的大多數(shù)交通工具是采用燃油或是燃煤提供驅(qū)動(dòng)能，這種提供能量的方式存在如下缺陷首先，在這個(gè)能源緊張的時(shí)代，節(jié)約能源是我們每個(gè)人應(yīng)盡的職責(zé)，采用燃油或是燃煤提供驅(qū)動(dòng)能沒有達(dá)到節(jié)約能源的目標(biāo)；其次，采用燃油或是燃煤提供驅(qū)動(dòng)能不夠環(huán)保，不管是燃油還是燃煤都會(huì)產(chǎn)生一定的有害氣體，如二氧化硫等；最后，從經(jīng)濟(jì)角度看， 購買燃油或是燃煤，需要一定的費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有交通工具上發(fā)電裝置的缺陷，本發(fā)明提供一種交通工具上的發(fā)電裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種交通工具上的發(fā)電裝置，包括置于交通工具上的本體，本體的頂部設(shè)置有太陽能板，本體的前端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，后端設(shè)置有出風(fēng)口，兩側(cè)面上設(shè)置有小通風(fēng)口，本體的內(nèi)部安裝有若干臺(tái)風(fēng)力發(fā)電裝置，風(fēng)力發(fā)電裝置和太陽能板通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器與蓄電池相連；所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括由角架支撐起的機(jī)艙和若干組葉片，若干組葉片通過導(dǎo)流罩安裝在水平支架上，水平支架的一端固定在機(jī)艙上，另一端通過豎直支架固定；所述的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口上設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)；所述的風(fēng)力發(fā)電裝置中的角架為單角架或雙角架或三角架或方架或上下架；所述的葉片為兩組、三組、四組、五組或多組；所述蓄電池為鋰電池；所述的交通工具為地鐵、火車、輪船或汽車。本發(fā)明的有益效果采用太陽能或是風(fēng)力發(fā)電，節(jié)能環(huán)保，而且這些能源不需要付出經(jīng)濟(jì)代價(jià)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，方便實(shí)用。


圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本發(fā)明的連接示意圖；圖3、本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式一種交通工具上的發(fā)電裝置，包括置于交通工具上的本體1，本體1的頂部設(shè)置有太陽能板2，本體1的前端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 4，后端設(shè)置有出風(fēng)口 3，兩側(cè)面上設(shè)置有小通風(fēng)口7，本體1的內(nèi)部安裝有若干臺(tái)風(fēng)力發(fā)電裝置5，風(fēng)力發(fā)電裝置5和太陽能板2通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器與蓄電池相連；所述風(fēng)力發(fā)電裝置5包括由角架9支撐起的機(jī)艙10和若干組葉片8， 若干組葉片8通過導(dǎo)流罩13安裝在水平支架12上，水平支架12的一端固定在機(jī)艙10上， 另一端通過豎直支架11固定；所述的進(jìn)風(fēng)口 4和出風(fēng)口 3上設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)6 ；所述的風(fēng)力發(fā)電裝置5中的角架9為單角架或雙角架或三角架或方架或上下架；所述的葉片8為三組； 所述蓄電池為鋰電池。一般的，本體1置于交通工具頂部，在有太陽的時(shí)候，可以通過太陽能板2為蓄電池充電，在有風(fēng)的時(shí)候，還可以通過風(fēng)力發(fā)電裝置5為蓄電池充電，特別是交通工具在行駛的過程中，一定會(huì)有大風(fēng)經(jīng)過風(fēng)力發(fā)電裝置5，這樣能確保在行駛的過程中為蓄電池提供大量的能量。本發(fā)明的有益效果采用太陽能或是風(fēng)力發(fā)電，節(jié)能環(huán)保，而且這些能源不需要付出經(jīng)濟(jì)代價(jià)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，方便實(shí)用。本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員簡單替換和更換都是本專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種交通工具上的發(fā)電裝置，包括置于交通工具上的本體(1)，其特征在于本體 (1)的頂部設(shè)置有太陽能板O)，本體(1)的前端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 G)，后端設(shè)置有出風(fēng)口 (3)，兩側(cè)面上設(shè)置有小通風(fēng)口(7)，本體(1)的內(nèi)部安裝有若干臺(tái)風(fēng)力發(fā)電裝置(5)，風(fēng)力發(fā)電裝置(5)和太陽能板(2)通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器與蓄電池相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工具上的發(fā)電裝置，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電裝置(5)包括由角架(9)支撐起的機(jī)艙(10)和若干組葉片(8)，若干組葉片(8)通過導(dǎo)流罩 (13)安裝在水平支架(1 上，水平支架(1 的一端固定在機(jī)艙(10)上，另一端通過豎直支架(11)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種交通工具上的發(fā)電裝置，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)口(4)和出風(fēng)口(3)上設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通工具上的發(fā)電裝置，其特征在于所述的風(fēng)力發(fā)電裝置(5)中的角架(9)為單角架或雙角架或三角架或方架或上下架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通工具上的發(fā)電裝置，其特征在于所述的葉片(8) 為兩組、三組、四組、五組或多組。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種交通工具上的發(fā)電裝置，其特征在于所述蓄電池為鋰電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交通工具上的發(fā)電裝置，其特征在于所述的交通工具為地鐵、火車、輪船或汽車。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種交通工具上的發(fā)電裝置，包括置于交通工具上的本體(1)，本體(1)的頂部設(shè)置有太陽能板(2)，本體(1)的前端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(4)，后端設(shè)置有出風(fēng)口(3)，兩側(cè)面上設(shè)置有小通風(fēng)口(7)，本體(1)的內(nèi)部安裝有若干臺(tái)風(fēng)力發(fā)電裝置(5)，風(fēng)力發(fā)電裝置(5)和太陽能板(2)通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器與蓄電池相連。本發(fā)明的有益效果節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)F03D9/00GK102374125SQ201010248730
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者陳樟波 申請(qǐng)人:陳樟波