專利名稱：車用消音器結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車用消聲器，特別涉及一種車用消音器結構。
背景技術：
汽車在行駛過程中，噪音是客戶非常關注的問題，在排氣系統(tǒng)設計過程中，發(fā)動機在工作時，排氣噪音對車內部噪音存在較大的貢獻。尤其在低頻噪音部分，車身表現(xiàn)得很敏感。在特定的條件下，會引起車身共振，造成車內部噪音非常不平順，對汽車的品質會產生很大影響。因此設計一套不僅在高頻排氣噪音方面而且在低頻排氣噪音方面均表現(xiàn)良好的排氣消音器結構，顯得很至關重要。排氣噪音中的低頻成分是整個聲學設計中的關鍵而且重要的部分。排氣消音器開發(fā)過程中，一些存在問題的低頻噪音衰減是最為難點之處。在設計中提出簡單而且效果顯著的高低頻噪音均可解決的方案，對整個排氣系統(tǒng)的開發(fā)將會起到很關鍵的作用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的，是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種易實現(xiàn)、工藝簡單、消音效果明顯的車用消音器結構。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案一種車用消音器結構，包括殼體，在殼體內設有前擋板、后擋板，前擋板和后擋板將殼體分隔成前腔、中腔和后腔，一進氣管跨越前腔架設，一出氣管跨越后腔架設；其特點是，所述的中腔內充填有消音材料，所述的進氣管跨越前腔架設并穿過中腔延伸到后腔；所述的出氣管跨越后腔架設并穿過中腔延伸到前腔。所述的前擋板和后擋板均為多孔擋板。所述的出氣管的位于中腔的部分設有多個內外貫通的通孔。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點一、兼顧降低排氣噪音高頻與低頻成分排氣噪音經過設計的消音材料，使得高頻聲波轉化為熱量進行衰減，對低頻成分的介質振動速度起到阻礙，使其聲波得到衰減。二、工藝簡單只需要設置兩塊設計成一定模式的穿孔擋板，中間放入一定的消音材料，便可達到設計要求。三、效果明顯該設計在不增加排氣背壓的前提下，對排氣高低頻噪音的衰減效果明顯。


圖1為本發(fā)明車用消音器結構的結構示意圖。
具體實施例方式參見圖1，本發(fā)明的車用消音器結構，包括殼體1，在殼體內設有前擋板11和后擋板12，前擋板11和后擋板12將殼體分隔成前腔13、中腔14和后腔15，一進氣管2跨越前腔架設，一出氣管3跨越后腔架設。在中腔內充填有消音材料，進氣管2跨越前腔13架設并穿過中腔14延伸到后腔15 ；出氣管3跨越后腔15架設并穿過中腔14延伸到前腔13。本發(fā)明中的前擋板11和后擋板12均為多孔擋板。本發(fā)明中的出氣管3的位于中腔的部分設有多個內外貫通的通孔。本發(fā)明的車用消音器結構的工作原理是，經過進氣管的氣流與噪音，首先進入后腔，然后從后腔折返穿過后擋板進入中腔，經過中腔的消音材料層消音后，再從前擋板出來進入前腔，又從前腔折返進入出氣管，由出氣管向外排出。充填在中腔的消音材料層對排氣噪音的高頻以及特定低頻成分有很好的抑制作用。通過合理的設計穿孔擋板，得到了合理的排氣背壓水平。
權利要求
1.一種車用消音器結構，包括殼體，在殼體內設有前擋板、后擋板，前擋板和后擋板將殼體分隔成前腔、中腔和后腔，一進氣管跨越前腔架設，一出氣管跨越后腔架設；其特征在于所述的中腔內充填有消音材料，所述的進氣管跨越前腔架設并穿過中腔延伸到后腔； 所述的出氣管跨越后腔架設并穿過中腔延伸到前腔。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用消音器結構，其特征在于所述的前擋板和后擋板均為多孔擋板。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用消音器結構，其特征在于所述的出氣管的位于中腔的部分設有多個內外貫通的通孔。
全文摘要
一種車用消音器結構，包括殼體，在殼體內設有前擋板、后擋板，前擋板和后擋板將殼體分隔成前腔、中腔和后腔，一進氣管跨越前腔架設并穿過中腔延伸到后腔；一出氣管跨越后腔架設并穿過中腔延伸到前腔；在中腔內充填有消音材料。本發(fā)明在不增加排氣背壓的前提下，對排氣噪音的高頻以及特定的低頻成分均有較好的抑制效果，而且制造工藝簡單。
文檔編號F01N1/10GK102312698SQ20101021567
公開日2012年1月11日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權日2010年6月29日
發(fā)明者包友霞, 孔正國, 張寶龍, 樊堅強, 王俊杰 申請人:上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司