專利名稱：用于密封廢氣渦輪增壓器的軸承殼體的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及廢氣渦輪增壓器的領(lǐng)域。本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于密封容納有潤滑油的軸承殼體的裝置以及一種帶有這種裝置的根據(jù)權(quán)利要求9所述的廢氣渦輪增壓器。對于廢氣渦輪增壓器，內(nèi)燃機的廢氣用于壓縮供給至發(fā)動機的燃?xì)?。利用這樣增壓(即預(yù)壓縮)的燃?xì)猓l(fā)動機氣缸中的充量增加，并因此發(fā)動機氣缸中的燃料混合物也增加，由此對于發(fā)動機獲得明顯的功率提升。這里所使用的廢氣渦輪增壓器標(biāo)準(zhǔn)地由轉(zhuǎn)子 (帶有壓縮器葉輪、渦輪葉輪及連接軸)、支承部、固定的且以質(zhì)量流加載的殼體部分(如壓縮器殼體或渦輪殼體)以及容納支承部的軸承殼體組成。由于在渦輪側(cè)及壓縮器側(cè)的流動區(qū)域中通常有較高的過程壓力(Prozessdruck)， 渦輪增壓器軸相對于軸承殼體的內(nèi)腔室(Irmenplenum)必須以合適的密封設(shè)計來密封。軸承殼體的腔室中的內(nèi)部壓力通常相應(yīng)于大氣壓力lbar。而壓縮器側(cè)或渦輪側(cè)的流動區(qū)域中的氣壓取決于渦輪增壓器當(dāng)前的運行點，并通常大于軸承殼體的腔室壓力。因此，為了克服壓力平衡(Druckausgleich)，轉(zhuǎn)子的支承在軸承殼體中的部段(Abschnitt)通過兩個密封件從軸承殼體引導(dǎo)出來，其中一個密封件在壓縮器方向上密封軸承殼體，而另一個密封件在渦輪方向上密封軸承殼體。但在某些情況下，也需要考慮壓縮器或渦輪殼體中的負(fù)壓，例如在部分負(fù)載運行或停機時，從而如有可能潤滑油可從軸承殼體進(jìn)入渦輪殼體或壓縮器殼體中。在壓縮器殼體中，滲入的潤滑油會污染已增壓的壓縮器空氣，并隨后通過在發(fā)動機中的燃燒導(dǎo)致不期望的排放。
背景技術(shù)：
在文件CH 673 052 A5和EP 0 834 645 Al中分別描述了帶有開頭所提及類型的密封裝置的廢氣渦輪增壓器。該裝置分別用于密封容納有潤滑油的軸承殼體，支承在殼體內(nèi)部中的廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)子從該軸承殼體引導(dǎo)進(jìn)入增壓器的可以質(zhì)量流加載的壓縮器殼體中。該裝置分別具有中間壁，該中間壁將由渦輪增壓器的軸承殼體包圍的集油室 (Olfangkammer)和壓縮器殼體的葉輪后部空間(fedruckraum)彼此分開。此外，該裝置分別具有固定在渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的軸上的密封盤和用于潤滑油的收集槽(Fangrirme)，潤滑油從轉(zhuǎn)子的軸承離開而進(jìn)入集油室。該離開的潤滑油通過旋轉(zhuǎn)的密封盤向外甩出，碰撞到軸承殼體壁上，沿著該壁進(jìn)入集油槽中，通過該槽向下流入油排出部(01ablauf)，并從那里再次流回軸承潤滑的油循環(huán)中。布置在轉(zhuǎn)子和中間壁之間的密封件用于使由壓縮器和軸承殼體包圍的空間中的不同的壓力不會導(dǎo)致不期望的平衡流動(Ausgleichsstrdmung)。 該密封件可如文件CH 673 052 A5中所顯示的那樣實施成密封環(huán)，并布置在旋轉(zhuǎn)的密封盤和中間壁之間的分開間隙(Trennspalt)中，但也可如文件EP 0 834 645 Al中所顯示的那樣為迷宮式密封件(Labyrinthdichtung)，其布置在壓縮器葉輪和中間壁之間的葉輪后部空間中。在文件WO 2008/042698 Al中還描述了開頭所述類型的密封裝置的其它實施形式。該密封裝置也相應(yīng)地具有成形到固定的中間壁中且布置在集油室中的集油槽。從廢氣渦輪增壓器的軸支承件(Wellenlager)通過軸向軸承間隙流入集油室中的潤滑油甩 (schleudern)到集油室的壁處，沿該壁流入槽中，并通過該槽向下流入油排出部中。在槽的下部分中，油在右側(cè)和左側(cè)的槽壁處流下。因為設(shè)在轉(zhuǎn)子和中間壁之間的分開間隙通入這兩個槽壁中的一個中，因此對于在壓縮器側(cè)帶有負(fù)壓的運行點，無法避免的是，盡管其之間有密封件然而分開間隙被抽吸(besaugen)，而油通過該密封件進(jìn)入渦輪增壓器的壓縮器中，并從而進(jìn)入內(nèi)燃機的吸入空氣中。文件JP 07/217441 A顯示一種這樣的裝置，S卩，通過該裝置應(yīng)避免潤滑油從廢氣渦輪增壓器的軸支承件滲入壓縮器中。該密封裝置具有集油室，該集油室通過擋板 (Abschirmblech)分隔成兩個分室。徑向地從渦輪增壓器的軸向軸承離開的潤滑油向外甩出，碰撞到第一分室的擋板41上，并沿著該板在41e部分流下到軸承殼體腔室中并再次回到軸承潤滑的油循環(huán)中。通過在41d部分處的間隙，油可沿甩盤(Schleuderscheibe)42進(jìn)入第二室40中。油沿著中間壁30向下行進(jìn)到槽中，并此外在30b部分中進(jìn)入軸承殼體腔室中。在此，槽由中間壁的壁延伸部(WandansatzMOd和旋轉(zhuǎn)的部分，側(cè)壁42(圖7)形成。 用于油的滴落裝置(Abtropfvorrichtung)的兩個滴落棱邊(Abtropfkante) 30e成形到壁延伸部30d的下部區(qū)段中。而在上部區(qū)段中在其之間存在軸向延伸的、將渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子與固定的中間壁分開的間隙，該間隙可充填有油。對于在壓縮器側(cè)帶有負(fù)壓的運行點，盡管將密封件35裝入分開間隙中，但仍不可避免分開間隙被抽吸，而油通過密封件35進(jìn)入壓縮器。

發(fā)明內(nèi)容
如在權(quán)利要求1至8中所限定的那樣，本發(fā)明的目的是，提供一種裝置，用于密封容納有潤滑油的軸承殼體，支承在殼體內(nèi)部的廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)子從該軸承殼體引導(dǎo)進(jìn)入增壓器的壓縮器殼體，在該裝置中改進(jìn)潤滑油在密封裝置的集油室中的流出行為 (Ablaufverhalten)，并從而也改進(jìn)渦輪增壓器的密封裝置的密封性。本發(fā)明還涉及在權(quán)利要求10中限定的帶有該密封裝置的一種廢氣渦輪增壓器。對于根據(jù)本發(fā)明所述的密封裝置，滴落裝置成形到壁延伸部的限制分開間隙的端面的位于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線下方的下部區(qū)段中，該滴落裝置包括基本上(vorwiegend)垂直于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線取向的用于潤滑油的排出面，該排出面相對于端面的其余部分朝葉輪后部空間軸向地偏移。該滴落裝置包括用于潤滑油的排出面，該排出面與限制分開間隙的旋轉(zhuǎn)的密封盤具有較大的軸向間距。如有可能滲入分開間隙的潤滑油此時可引導(dǎo)進(jìn)入軸承殼體的油排出部中，而不與密封盤相互作用。因此，即使在分開間隙通過壓縮器的葉輪后部空間中的負(fù)壓被抽吸時，如例如在渦輪增壓器停機或部分載荷運行時的情況，也可有效地防止不允許的油量通過分開間隙吸入壓縮器中。本發(fā)明的其它優(yōu)點由從屬權(quán)利要求中給出。


下面借助附圖示出并詳細(xì)闡述根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的實施例。在所有附圖中，
5作用相同的元件設(shè)有相同的參考標(biāo)號。其中圖1顯示了僅僅示意性地示出廢氣渦輪增壓器的平面圖(Aufsicht)，其殼體沿其轉(zhuǎn)子的軸線剖開而示出，并且其具有以圍繞方式(umrandet)示出的根據(jù)本發(fā)明所述的密封裝置，圖2顯示了在圖1中以圍繞方式示出的密封裝置的詳細(xì)示圖，圖3顯示了根據(jù)圖2的密封裝置的中間壁的壁延伸部的端側(cè)從右側(cè)看去的平面圖，以及圖4顯示了從右下方觀察的根據(jù)圖3的等軸示出的壁延伸部的視圖。
具體實施例方式圖1示意性地顯示了廢氣渦輪增壓器的局部視圖，其帶有固定地布置的殼體1和可圍繞軸線A旋轉(zhuǎn)的帶有軸20的轉(zhuǎn)子2。在軸20的左側(cè)上固定有廢氣渦輪增壓器的壓縮器葉輪21。在軸20的右側(cè)上安裝有廢氣渦輪增壓器的渦輪葉輪22。該渦輪葉輪22包括未示出的葉片，通過該葉片渦輪葉輪22由在內(nèi)燃機中產(chǎn)生的廢氣流驅(qū)動。壓縮器葉輪也包括未示出的葉片。在兩個葉輪之間的區(qū)域中布置有僅僅示意性地示出的軸向和徑向軸承3，其承受在引導(dǎo)轉(zhuǎn)子2時產(chǎn)生的軸向力和徑向力。殼體1包圍轉(zhuǎn)子2并具有固定的軸承殼體10，軸承殼體10容納軸向和徑向軸承3 以及轉(zhuǎn)子2的部段，并且相對于殼體1的其余兩個部分遮擋它們，在這兩個部分中布置有以熱的廢氣加載的廢氣渦輪的渦輪葉輪22和設(shè)置成用于壓縮空氣的壓縮器葉輪21。因此， 軸向和徑向軸承3被保護(hù)而免受含有廢氣或壓縮空氣的質(zhì)量流的影響，該質(zhì)量流相應(yīng)地具有高壓力、高溫度及高速度。為了使該質(zhì)量流不能在軸承殼體10中起作用，并且相反潤滑油也不能從軸承殼體10泄漏而進(jìn)入壓縮器或廢氣渦輪中，設(shè)置有兩個軸密封件D，其中一個軸密封件D位于軸承殼體的這樣的部段處，S卩，通過該部段轉(zhuǎn)子2引導(dǎo)進(jìn)入壓縮器中，而另一個軸密封件D位于軸承殼體的這樣的部段處，S卩，通過該部段轉(zhuǎn)子2引導(dǎo)進(jìn)入廢氣渦輪中。布置在壓縮器側(cè)的軸密封件D的一個實施形式在圖2至圖4中示意性地示出。其包括中間壁4，該中間壁4將由軸承殼體10包圍的集油室11與壓縮器的葉輪后部空間12 分開。該中間壁4具有軸向延伸且環(huán)形地圍繞轉(zhuǎn)子2引導(dǎo)的壁延伸部40。密封盤5固定在軸20上，從而其位于軸承3和壓縮器葉輪21之間。在密封盤5和壓縮器的由中間壁4和壓縮器葉輪21限制的葉輪后部空間12之間存在至少一個密封件6。該密封件6可包括一個或多個活塞環(huán)，并且通常安裝到分開間隙7的布置在滴落裝置8和葉輪后部空間12之間的部段中。但其也可實施成迷宮式密封件，并通常以位于壓縮器葉輪2和中間壁4之間的方式而安裝到葉輪后部空間12中。無論如何其密封分開間隙7，該分開間隙7布置在密封盤5和環(huán)形地圍繞轉(zhuǎn)子2引導(dǎo)的壁延伸部40之間。兩個集油槽41和42成形到壁延伸部 40的徑向地朝外指向的周面中，兩個集油槽彼此通過環(huán)繞的橋接部43分開。另一集油槽 44成形到壁延伸部的端面40中，該端面40限制分開間隙7的基本上指向徑向的部段。集油槽42和分開間隙7以及兩個集油槽42和44彼此通過成形到壁延伸部40中的壁突出部45分開。該壁突出部45構(gòu)造成開放的(offen)環(huán)。該開放的環(huán)在密封裝置D制造時可這樣實現(xiàn)首先構(gòu)造成封閉的環(huán)的壁突出部45通過切削加工(spanabhebendes Bearbeiten)中斷(unterbrechen)。因此產(chǎn)生滴落裝置8，其帶有由圖3和圖4可見的兩個端部81和端部81'，端部81和端部81'布置在位于旋轉(zhuǎn)軸線A下方的、限制分開間隙7 的壁延伸部40的端面的下部區(qū)段中。從壁突出部45延伸至滴落裝置8的排出面80上的面？1或？' i (圖4)分別成形到端部81和端部81'中。該面在圖3中僅能看見棱邊，該棱邊僅僅在端部81處以參考標(biāo)記82標(biāo)明。集油槽44利用構(gòu)造成開放的環(huán)的槽緣(Rirmenrand)46相對于分開間隙7隔開 (abgrenzen)。集油槽44此外具有圍繞槽緣的面47，其用于使進(jìn)入的潤滑油排出到集油槽 44的由槽緣限制的底部48。引導(dǎo)到壁延伸部40的端面的下部區(qū)段中且結(jié)合到滴落裝置8 中的槽緣46的兩個端部83和端部83'分別具有從槽緣46延伸至排出面80上的面F2或 F' 2 (圖4)。該面在圖3中可見棱邊，該棱邊僅僅在端部83處以參考標(biāo)記84示出。通過壁突出部45或槽緣46在壁延伸部40的端面的下部區(qū)段中的前述實施形式， 形成基本上垂直于旋轉(zhuǎn)軸線A取向的排出面80，該排出面80通過面F1,F'2與集油槽42，44連接，并相對于位于上部區(qū)段中的端面的部分在軸向上朝葉輪后部空間12偏移了由圖2可見的間距a。因此，同時也產(chǎn)生排出面80和密封盤5之間在軸向上大的間距 b。在渦輪增壓器運行期間，與軸承3構(gòu)造成軸向或徑向軸承，或者構(gòu)造成滑動軸承或滾動軸承無關(guān)，通過位于密封盤5和軸承3之間的間隙，潤滑油進(jìn)入集油室11。在集油室11的位于旋轉(zhuǎn)軸線A上方的部分中，油碰撞軸承殼體10的壁，并且大部分進(jìn)入集油槽 41。在此，在徑向上長于分開間隙7而延伸的橋接部43遮擋分開間隙7的基本上軸向地延伸的入口部段70，并且在滴落裝置8的區(qū)域中有效地遮擋密封盤5免受來自軸向的油濺 {Olspritzer)。此外通過密封盤5的遮擋作用，僅有少量的油到達(dá)分開間隙7。然而，到達(dá)分開間隙7處的油大部分通過集油槽42排出?？赡苓M(jìn)入分開間隙7的油由環(huán)形地圍繞旋轉(zhuǎn)軸線A引導(dǎo)且伸入分開間隙7中的密封盤5的噴射棱邊(Abspritzkante) 50甩入集油槽44 中，并且從該處在重力作用下通過滴落裝置8進(jìn)入軸承殼體10的油排出部13。因為噴射棱邊50超過分開間隙7伸入集油槽44中，因此油特別有效地從分開間隙7中移除，并且之后可通過徑向地向內(nèi)彎曲的面47進(jìn)入集油槽44的由槽緣46限制的底部48。在結(jié)合到滴落裝置8中的端部83和端部83'處，油從槽44進(jìn)入滴落裝置8。在此，由槽44離開的油在面F2或F' 2上沿著棱邊84引導(dǎo)至棱邊的最低點84a。因為該點已經(jīng)位于排出面80上，因此油在該面上繼續(xù)向下流動，以最后在面80的下部邊緣處滴落到油排出部13。在此，密封盤5和相對而置的排出面80之間的軸向間距b的大小如此選擇， 即，使得滴落的和/或流出的油不受旋轉(zhuǎn)的密封盤5作用影響，并且此時不再通過離心作用 (Schleuderwirkung)到達(dá)集油室11的上部而因此再次進(jìn)入分開間隙7。同樣有利的效果也通過壁突出部45和槽42的滴落區(qū)域的合適的造型實現(xiàn)。對于集油槽42，在壁突出部45的端部81和端部81'處，油從槽42流入滴落裝置8中。在此， 由槽42離開的油在面F1或F' i上沿著棱邊82引導(dǎo)至棱邊的最低點82a。因為該點已經(jīng)位于排出面80上，因此油在該面上繼續(xù)向下流動，以便最后在面80的下部邊緣處滴落到油排出部13中。滲入分開間隙7的油因此有效地在油排出部13的方向上輸送。即使在分開間隙
77通過葉輪后部空間12中的負(fù)壓被抽吸時，合適地構(gòu)造的密封裝置D也有效地阻止不允許的油量通過分開間隙7而吸入壓縮器中。在停機運行下，即密封盤5不旋轉(zhuǎn)且繼續(xù)供油時，噴射棱邊50不起作用。但根據(jù)本發(fā)明所述的密封裝置的所有其它前述優(yōu)點依然保留，如集油槽41和42的有效性、分開間隙7通過壁突出部45的遮擋、密封盤5的遮擋作用以及滴落裝置8的有利的流動行為 (StiOmungsverhalten)禾口滴落行為。參考標(biāo)號列表A旋轉(zhuǎn)軸線D密封件F1, F' 1； F2, F' 2 面a，b 間距1 殼體10軸承殼體11集油室12葉輪后部空間13油排出部2 轉(zhuǎn)子20 軸21壓縮器葉輪22渦輪葉輪3 軸承4中間壁40壁延伸部41，42，44 集油槽43橋接部45壁突出部46 槽緣47 面48 槽底5密封盤50噴射棱邊6密封件7分開間隙，70入口部段8滴落裝置80.排出面81,81'壁突出部45的端部82 棱邊82a棱邊82的最低點
8
83,83' 槽緣46的端部84 棱邊84a棱邊84的最低點
權(quán)利要求
1.一種裝置(D)，用于密封容納有潤滑油的軸承殼體(10)，支承在殼體內(nèi)部的廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子( 從所述軸承殼體(10)引導(dǎo)進(jìn)入可以質(zhì)量流加載的增壓器的壓縮器殼體中，所述裝置(D)包括中間壁G)，其將由所述軸承殼體包圍的集油室(11)和所述壓縮器殼體的葉輪后部空間(12)彼此分開，并具有軸向地延伸且環(huán)形地圍繞所述轉(zhuǎn)子(2)而引導(dǎo)的壁延伸部(40)，環(huán)形的密封盤(5)，其固定在所述轉(zhuǎn)子( 的軸00)上，并且伸入所述集油室(11)中，布置在所述密封盤(5)和所述壁延伸部GO)之間的分開間隙(7)，布置在轉(zhuǎn)子⑵和中間壁⑷之間的密封件(6)，成形到所述壁延伸部GO)的周面中且布置在所述集油室中的第一集油槽(42)，以及與所述第一集油槽0 連接的滴落裝置(8)，所述滴落裝置(8)將在所述集油槽G2) 中收集的潤滑油借助重力導(dǎo)入油排出部(13)中，其特征在于，所述滴落裝置(8)成形到所述壁延伸部GO)的限制所述分開間隙(7)的端面的位于所述轉(zhuǎn)子O)的旋轉(zhuǎn)軸線(A)下方的下部區(qū)段中，并且包括基本上垂直于所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的軸線而取向的用于潤滑油的排出面(80)，所述排出面(80)相對于所述端面的其余部分朝著所述葉輪后部空間(1 軸向地偏移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，按照環(huán)的形式構(gòu)造的壁突出部G5)成形到所述壁延伸部GO)中，所述壁突出部0 將所述第一集油槽0 和所述分開間隙(7) 彼此分開，并且在端面的下部區(qū)段中在形成所述滴落裝置(8)的情況下而中斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，與所述滴落裝置(8)連接的第二集油槽 (44)成形到所述壁延伸部GO)的端面中，所述第二集油槽G4)利用構(gòu)造成開放的環(huán)的槽緣G6)相對于所述分開間隙(7)隔開，并且具有圍繞所述槽緣G6)的面(47)，所述面07) 用于使進(jìn)入的潤滑油排出到由所述槽緣G6)限制的第二集油槽G4)的底部08)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述第一集油槽0 和所述第二集油槽 (44)通過所述壁突出部0 彼此分開，所述壁突出部0 具有結(jié)合到所述滴落裝置(8) 中的兩個端部(81，81')，并且從所述壁突出部G5)延伸至所述排出面(80)上的面(F1, F' D分別成形到所述兩個端部中，所述面(F1, F' D用于將從所述第一集油槽G2)離開的潤滑油引導(dǎo)至所述排出面(80)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述槽緣06)的結(jié)合到所述滴落裝置 (8)中的兩個端部(83，83')分別具有從所述槽緣G6)延伸至所述排出面(80)的面(F2, F' 2)，所述面(F2，F(xiàn)' 2)用于將從所述第二集油槽G4)離開的潤滑油引導(dǎo)至所述排出面 (80)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的裝置，其特征在于，在所述上部區(qū)段中所述分開間隙(7)具有基本上軸向取向的入口部段(70)，并且第三集油槽成形到所述壁延伸部 (40)的周面中，所述第三集油槽Gl)與所述第一集油槽G2)通過圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(A)引導(dǎo)的、環(huán)形的橋接部G3)分開，所述橋接部G3)遮擋所述分開間隙(7)的入口部段(70)，并且在所述滴落裝置(8)的區(qū)域中遮擋所述密封盤( 而免于油濺。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項所述的裝置，其特征在于，所述密封盤( 具有環(huán)形地圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線(A)引導(dǎo)且伸入所述分開間隙(7)中的至少一個噴射棱邊(50)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述噴射棱邊(50)超過所述分開間隙(7)伸入所述第二集油槽(44)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的裝置，其特征在于，所述密封件(6)實施成活塞環(huán)，并且安裝到布置在所述滴落裝置(8)和所述葉輪后部空間(12)之間的分開間隙(7)的部段中，并且/或者所述密封件(6)實施成迷宮式密封件，并且以位于所述壓縮器葉輪和所述中間壁(4)之間的方式而安裝到所述葉輪后部空間(12)中。
10.一種帶有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的密封裝置(D)的廢氣渦輪增壓器。
全文摘要
該裝置(D)用于密封容納有潤滑油的軸承殼體(10)，支承在殼體內(nèi)部的廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子(2)從該軸承殼體(10)引導(dǎo)進(jìn)入可以質(zhì)量流加載的增壓器的壓縮器殼體中。該裝置(D)包括帶有壁延伸部(40)的固定的中間壁(4)、固定在轉(zhuǎn)子(2)的軸(2)上的密封盤(5)、布置在密封盤(5)和壁延伸部(40)之間的分開間隙(7)以及與集油槽(42)連接的滴落裝置(8)，該滴落裝置(8)將在集油槽(42)中收集的潤滑油借助重力導(dǎo)入油排出部(13)中。該滴落裝置(8)包括用于潤滑油的排出面(80)，該排出面(80)與限制分開間隙(7)的旋轉(zhuǎn)的密封盤(5)具有較大的軸向間距(b)。如有可能滲入分開間隙(7)中的潤滑油此時可引導(dǎo)進(jìn)入軸承殼體(10)的油排出部(13)中，而不與密封盤(5)相互作用。因此，即使在分開間隙(7)通過負(fù)壓被抽吸時，如例如在渦輪增壓器停機或部分負(fù)載運行時的情況，也能夠有效地防止不允許的油量通過分開間隙(7)而吸入壓縮器中。
文檔編號F02C7/06GK102227547SQ200980148192
公開日2011年10月26日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者G·芒丁格, J·施利恩格, M·基斯, P·阿伯勒 申請人:Abb渦輪系統(tǒng)有限公司