專利名稱：燃料分配管排放系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料噴射內(nèi)燃機，更具體地涉及一種用于燃料噴射發(fā)動機的燃料分配管的排放系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了啟動發(fā)動機，以及在運行過程中，燃料噴射內(nèi)燃機要求液體燃料通過燃料噴射器被噴射。在啟動程序過程中的燃料分配管和噴射器中存在液體燃料，而不是空氣，是特別重要的。對于具有拉啟動機制的發(fā)動機而言，這就變得更為重要，例如那些船用發(fā)動機的應(yīng)用。如果使用者在燃料分配管內(nèi)存在空氣時拉啟動桿，發(fā)動機發(fā)動的可能性將大大降低。 這會致使使用者泄氣，同時使得發(fā)動機的啟動變得更加困難。因此，為了提高發(fā)動機被啟動的可能性，在拉啟動桿之前確保燃料分配管中存在液體燃料是相當關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容
一種燃料分配管排放系統(tǒng)，包括具有多個燃料噴射器的燃料分配管，帶有第一燃料庫和第一燃料管路，該第一燃料管路在該第一燃料庫與該燃料分配管之間延伸。而且，一個高壓燃料泵被配置于與該第一燃料庫流體連通以在壓力的作用下將液體燃料通過第一燃料管路從第一燃料庫中泵入燃料分配管。另外，該系統(tǒng)還包括與第一燃料管路分開的第二燃料管路。第二燃料管路在第一燃料庫和燃料分配管之間延伸。該系統(tǒng)進一步包括一初始泵，該初始泵配置為與第一燃料庫流體連通以在壓力的作用下通過第二燃料管路將液體燃料從第一燃料庫泵入燃料分配管中。另外，該系統(tǒng)還包括與第一燃料庫分開的第二燃料庫。該第二燃料庫設(shè)置在燃料分配管的下游與該燃料分配管流體連通以接收其上游所有多余的液體燃料和/或燃料蒸氣。


為了更清楚地說明本發(fā)明的上述和其他方面、特征及優(yōu)點，以下結(jié)合當前優(yōu)選的實施例和最佳實施方式、所附權(quán)利要求以及附圖對本發(fā)明進行詳細描述，其中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個當前優(yōu)選方面構(gòu)建的具有燃料分配管排放系統(tǒng)的舷外船用發(fā)動機的示意圖；及圖2示出了圖1中燃料系統(tǒng)的原理圖。
具體實施例方式更具體的參照附圖，圖1示出了舷外船用發(fā)動機11，該船用發(fā)動機具有根據(jù)本發(fā)明的一個當前優(yōu)選實施例構(gòu)造的示出為10的燃料分配管排放系統(tǒng)。該燃料分配管排放系統(tǒng)10包括第一燃料庫12和具有至少一個燃料噴射器16的燃料分配管14，該燃料分配管 14與燃料庫12通過第一燃料流動通道流體連通，在此作為示例而非限制地通過在第一燃料庫12與燃料分配管14之間延伸的第一燃料管路18流體連通。該系統(tǒng)10還具有配置為與第一燃料庫12流體連通的高壓燃料泵20，在此作為示例而非限制地容置于該第一燃料庫12內(nèi)，以在高壓下將燃料通過第一燃料管路18從第一燃料庫12泵入燃料分配管14。該系統(tǒng)10還包括第二燃料流動通道，在此作為示例而非限制為與該第一燃料管路18分開的第二燃料管路22。該第二燃料管路22在第一燃料庫12與燃料分配管14之間延伸。該系統(tǒng)10包括一初始系統(tǒng)M，該初始系統(tǒng)M可包括重力驅(qū)動系統(tǒng)，其中液體燃料的源頭23可被安裝于第一燃料庫12的上面，這樣在重力的作用下，燃料就會從燃料力(fuel force) 23 流過燃料供應(yīng)管路25并最終到達燃料分配管14。除了或者代替重力燃料供給，該初始系統(tǒng) 24可包括一位于第一燃料庫12上游的電力或機械的驅(qū)動泵M。該泵M在此作為示例而非限制地示出為彈性的可壓縮球(a resilient, compressible bulb)，該球配置為通過燃料管路25與第一燃料庫12流體連通以將燃料在壓力下通過第二燃料管路22從第一燃料庫12泵入燃料分配管14中。而且，該系統(tǒng)10還包括與第一燃料庫12分開的第二燃料庫 26。該第二燃料庫沈設(shè)置于燃料分配管的下游并與該燃料分配管14流體連通。一旦通過初始泵14從第一燃料庫12泵送液體燃料，該第二燃料庫沈可操作地接收來自于燃料分配管14的空氣和/或燃料。因此，燃料分配管14內(nèi)的所有空氣都能很快地從燃料分配管14 中清除以確保燃料噴射器16接收液體燃料。因此，發(fā)動機的啟動更為可靠，特別是當發(fā)動機具有牽引式的啟動機構(gòu)時，例如那些普遍應(yīng)用于船用發(fā)動機中的機構(gòu)。已知，第一燃料庫12示出為具有容置于其內(nèi)的高壓燃料泵20，雖然安裝于外部的燃料泵也可用于此。燃料泵20設(shè)置為在高壓下通過第一燃料管路18將液體燃料從第一燃料庫12內(nèi)直接泵入燃料分配管14中。一旦被燃料分配管14接收，該液體燃料被輸送至燃料噴射器16。該第一燃料庫12還具有一蒸氣排放閥，在此作為示例而非限制為浮子驅(qū)動蒸氣排放閥(float actuated vapor vent valve) 28。該排放閥觀可操作地將蒸氣從第一燃料庫內(nèi)排放到蒸氣排放管路30。該蒸氣排放管30優(yōu)選為直接與發(fā)動機的進氣歧管(圖未示)相連。第二燃料管路22將液體燃料從第一燃料庫12內(nèi)運送到燃料分配管14中。為了防止燃料從燃料分配管14倒流到第一燃料庫12中，在燃料分配管14與第一燃料庫12之間的第二燃料管路22上安裝了單向止回閥32。第二燃料庫沈設(shè)置為通過噴射器回流管路34與燃料分配管14流體連通。因此， 從燃料分配管14中流向下游的所有燃料和/或空氣，例如當啟動初始泵M時，都能夠從燃料分配管14流到第二燃料庫沈中。第二燃料庫沈設(shè)置為通過燃料回流管路36與第一燃料庫12流體連通。因此，第二燃料庫沈內(nèi)的所有多余液體燃料都可在壓力下回流到第一燃料庫12。為了防止燃料從第一燃料庫12倒流回第二燃料庫沈，在燃料回流管路36上設(shè)置一個單向閥，例如燃油壓力調(diào)節(jié)器38。另外，該第二燃料庫沈具有一蒸氣排放閥，在此作為示例而非限制為浮子驅(qū)動蒸氣排放閥40。該排放閥40可操作地將蒸氣從第二燃料庫內(nèi)排放到蒸氣排放管路30。在使用中，該燃料分配管排放系統(tǒng)10提供一種在啟動發(fā)動機的啟動程序之前將空氣從燃料分配管14中排出的方法。為了實施該方法，啟動步驟通過驅(qū)動起動泵M來完成，例如通過壓縮彈性球既定的次數(shù)。通過驅(qū)動該起動泵對，一定體積的初始液體燃料通過燃料供應(yīng)管路25泵入第一燃料庫12，并通過第二燃料管路22從第一燃料庫12泵入燃料分配管14。流動通過該燃料分配管14的該初始液體燃料使得燃料分配管14內(nèi)的所有空氣直接通過噴射器回流管路34到達第二燃料庫26。因此，當初始步驟被啟動以驅(qū)動發(fā)動機時， 例如拉動啟動桿，確保燃料噴射器16噴射的液體燃料不含蒸氣。到達第二燃料庫沈的空氣和液體燃料被分開，其中第二燃料庫26內(nèi)的液體燃料通過燃料回流管路36直接回流到第一燃料庫12，而蒸氣通過蒸氣管路30被直接經(jīng)由排放閥40排入發(fā)動機的進氣歧管。
顯然，根據(jù)以上教導，本發(fā)明的許多修正和變型是可能的。因此，應(yīng)當理解，在后所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明可不同于上述具體描述通過其他方式實施。
權(quán)利要求
1.一種燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，包括 第一燃料庫；具有燃料噴射器的燃料分配管；為所述第一燃料庫與所述燃料分配管之間提供流體連通的第一燃料流動通道； 高壓燃料泵，設(shè)置為與所述第一燃料庫流體連通以在壓力作用下將燃料通過所述第一燃料管路從所述第一燃料庫泵入所述燃料分配管；與所述第一燃料流動通道分開的第二燃料流動通道，所述第二燃料流動通道為所述第一燃料庫與所述燃料分配管之間提供流體連通；初始系統(tǒng)，設(shè)置為與所述第一燃料庫流體連通以將燃料通過所述第二燃料流動通道從所述第一燃料庫泵入所述燃料分配管；及與所述第一燃料庫分開的第二燃料庫，所述第二燃料庫設(shè)置于所述燃料分配管的下游與所述燃料分配管流體連通。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括在所述第二燃料庫和所述第一燃料庫之間延伸的回流燃料流動通道，用于引導燃料從所述第二燃料庫流回所述第一燃料庫。
3.如權(quán)利要求2所述的燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括在所述回流燃料流動通道上的單向閥，該單向閥允許朝向所述第一燃料庫的流動并阻止從所述第一燃料庫朝向所述第二燃料庫的反向流動。
4.如權(quán)利要求2所述的燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括蒸氣排放管路， 設(shè)置為連通所述第一和第二燃料庫以引導燃料蒸氣從所述第一和第二燃料庫輸送到發(fā)動機的進氣管。
5.如權(quán)利要求4所述的燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括第一蒸氣排放閥和第二蒸氣排放閥，該第一蒸氣排放閥設(shè)置為將蒸氣從所述第一燃料庫排到所述蒸氣排放管路，該第二蒸氣排放閥設(shè)置為將蒸氣從所述第二燃料庫排到所述蒸氣排放管路。
6.如權(quán)利要求1所述的燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括在所述第二燃料流動通道上的單向閥，該單向閥允許燃料從所述第一燃料庫流到所述燃料分配管并阻止燃料從所述燃料分配管流向所述第一燃料庫。
7.如權(quán)利要求1所述的燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，所述初始系統(tǒng)位于所述第一燃料庫的上游。
8.如權(quán)利要求7所述的燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，所述初始系統(tǒng)為機械驅(qū)動的泵。
9.如權(quán)利要求8所述的燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，所述泵包括一彈性的可壓縮的球。
10.如權(quán)利要求7所述的燃料分配管排放系統(tǒng)，其特征在于，所述初始系統(tǒng)為重力驅(qū)動。
全文摘要
一種用于從燃料分配管中排出空氣的燃料分配管排放系統(tǒng)，包括第一燃料庫以及在第一燃料庫和燃料分配管之間延伸的第一燃料管路。燃料泵被配置為與第一燃料庫流體連通以將液體燃料通過第一燃料管路從第一燃料庫泵入燃料分配管中。與第一燃料管路分開的第二燃料管路在第一燃料庫與燃料分配管之間延伸。初始系統(tǒng)被配置為與第一燃料庫形成流體連通以將液體燃料通過第二燃料管路從第一燃料庫泵入燃料分配管中。與第一燃料庫分開的第二燃料庫設(shè)置在燃料分配管的下游與該燃料分配管流體連通以接收其上游所有多余的液體燃料和/或燃料蒸氣。
文檔編號F02M59/46GK102203406SQ200980142117
公開日2011年9月28日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者凱爾·阿克爾, 理查德·哈維, 邁克爾·理查茲 申請人:費德羅-莫格爾公司