專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的附屬裝置，尤其涉及一種監(jiān)控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器。
背景技術(shù)：
目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫都是通過儀表來顯示，當(dāng)儀表中的顯示水溫的指針在藍(lán)區(qū)位 置，說明發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫正常，當(dāng)指針在紅區(qū)位置，說明發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫不正常，如果汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫不正常，駕駛員又沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表中的指示，繼續(xù)行駛車輛，直至發(fā)動(dòng)機(jī) 工作溫度過高，出現(xiàn)沖缸現(xiàn)象，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一旦沖缸，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸墊、缸蓋等配件將 會(huì)變形損壞，更嚴(yán)重是車輛在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)因水溫過高突然沖缸而停止工作，這將威 脅駕駛員的人身安全。中國專利局于2002年12月18日公告了公告號為CN2526508Y的專利，名稱為發(fā) 動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)裝置，該裝置有水溫感應(yīng)塞與電接觸水溫表相連，電接觸壓力表經(jīng)二極管、油 壓感應(yīng)塞經(jīng)另一個(gè)二極管與繼電器的線圈的一端相連，線圈的另一端與繼電器常開觸點(diǎn)的 一端相連且接在電源正極上，繼電器常開觸點(diǎn)的另一端接在電磁閥上，電磁閥與油水分離 器相連。該發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)裝置用在以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源、以壓縮空氣進(jìn)行傳動(dòng)控制的工作 機(jī)構(gòu)上，它能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫過高等，使工作機(jī)自動(dòng)停機(jī)，防止 發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。該裝置雖然可以起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，但是它在發(fā)動(dòng)機(jī)情況異常的情況下， 直接讓工作機(jī)停機(jī)，沒有給駕駛員或操作員一個(gè)緩沖的時(shí)間，在特殊的情況下，如在高速行 駛時(shí)，是不安全的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫超過警戒水溫而駕駛員又沒有發(fā)現(xiàn)汽 車儀表中的水溫偏高指示時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)沖缸現(xiàn)象，而帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞以及駕駛員安全問 題，提供了一種能夠給駕駛員提示、自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器，主要由電子控 制模塊、采樣系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)組成，采樣系統(tǒng)的信號采集端連接到水溫傳感器，采 樣系統(tǒng)的信號輸出端連接到電子控制模塊，電子模塊上設(shè)有兩個(gè)信號輸出端，一個(gè)輸出端 連接到語音系統(tǒng)，另一個(gè)輸出端連接到執(zhí)行系統(tǒng)，執(zhí)行系統(tǒng)的輸出端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的 輸出主繼電器上，語音系統(tǒng)的輸出端連接到喇叭。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器將水溫轉(zhuǎn)變?yōu)?電信號，并給采樣系統(tǒng)輸出一個(gè)電信號，輸出的電信號到達(dá)電子控制模塊中計(jì)算處理，電子 控制模塊根據(jù)信號判斷是否給語音系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出信號，當(dāng)水溫超過預(yù)設(shè)值時(shí)，電子 控制模塊將先給語音系統(tǒng)，語音系統(tǒng)發(fā)出語音提示，給駕駛員提示，接著發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制發(fā) 動(dòng)機(jī)停止工作，從而達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。所述的執(zhí)行系統(tǒng)和所述的電子控制模塊之間設(shè)有一個(gè)時(shí)間繼電器，在電子控制模 塊發(fā)出信號后，執(zhí)行系統(tǒng)較語音系統(tǒng)后工作，給駕駛員一個(gè)進(jìn)行操作的時(shí)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)急停，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。所述的語音系統(tǒng)輸出端還設(shè)置一個(gè)紅色的水溫報(bào)警燈，汽車在運(yùn)行過程中可能噪音較大，駕駛員有可能沒有聽到提示音，駕駛員對顏色燈比較敏感，設(shè)置一個(gè)紅色的水溫報(bào) 警燈，可以進(jìn)一步給駕駛員提示。所述的時(shí)間繼電器為延時(shí)時(shí)間設(shè)置為60秒的時(shí)間繼電器，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過預(yù)設(shè) 值時(shí)，如果駕駛員在接到提示后沒有進(jìn)行相關(guān)保護(hù)操作或是語音系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)水 溫還在繼續(xù)上升，發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)有沖缸的危險(xiǎn)，為避免這一事故，將時(shí)間繼電器的時(shí)間設(shè)置范 圍為30秒至90秒，作為優(yōu)選，設(shè)置為60秒。本實(shí)用新型取得有益效果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過預(yù)設(shè)值時(shí)，能夠給駕駛員提示，在發(fā)動(dòng) 機(jī)沖缸前，控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生沖缸，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)框圖；圖中1、汽車儀表，2、水溫傳感器，3、發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶，4、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制保護(hù)器，5、執(zhí) 行系統(tǒng)，6、語音系統(tǒng)，7、電子控制模塊，8、采樣系統(tǒng)，9、喇叭，10、水溫報(bào)警燈，11、時(shí)間繼電
ο
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例一種發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器(參見附圖1)，主要由電子控制模塊7、 采樣系統(tǒng)8、語音系統(tǒng)6、執(zhí)行系統(tǒng)5組成，采樣系統(tǒng)8的信號采集端連接到水溫傳感器2， 采樣系統(tǒng)8的信號輸出端連接到電子控制模塊7，電子模塊7上設(shè)有兩個(gè)信號輸出端，一個(gè) 輸出端連接到語音系統(tǒng)6，另一個(gè)輸出端通過時(shí)間繼電器11連接到執(zhí)行系統(tǒng)5，時(shí)間繼電器 11的延時(shí)時(shí)間設(shè)置為60秒，執(zhí)行系統(tǒng)5輸出端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3，語音系統(tǒng)6輸出端連接 到喇叭9和水溫報(bào)警燈10。汽車運(yùn)行過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器2將水溫轉(zhuǎn)變?yōu)殡?信號，電信號分別傳給采樣系統(tǒng)8、汽車儀表1和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3，輸出的電信號到達(dá)電子控制 模塊7中，經(jīng)過計(jì)算處理，電子控制模塊7根據(jù)信號判斷是否給語音系統(tǒng)6和執(zhí)行系統(tǒng)5發(fā) 出信號，當(dāng)水溫超過預(yù)設(shè)值時(shí)，電子控制模塊7將先給語音系統(tǒng)6發(fā)出信號，語音系統(tǒng)6通 過喇叭9發(fā)出語音提示，且水溫報(bào)警燈10發(fā)出亮光，給駕駛員提示，如果駕駛員在時(shí)間繼電 器設(shè)置的60秒內(nèi)沒有做出任何保護(hù)措施，60秒后執(zhí)行系統(tǒng)5發(fā)出信號給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3，接著 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，從而達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器，其特征在于，主要由電子控制模塊、采樣系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)組成，采樣系統(tǒng)的信號采集端連接到水溫傳感器，采樣系統(tǒng)的信號輸出端連接到電子控制模塊，電子模塊上設(shè)有兩個(gè)信號輸出端，一個(gè)輸出端連接到語音系統(tǒng)，另一個(gè)輸出端連接到執(zhí)行系統(tǒng)，執(zhí)行系統(tǒng)的輸出端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的主繼電器上，語音系統(tǒng)的輸出端連接到喇叭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器，其特征在于，所述的執(zhí)行系統(tǒng) 和所述的電子控制模塊之間設(shè)有一個(gè)時(shí)間繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器，其特征在于，所述的語音系統(tǒng) 輸出端還設(shè)置一個(gè)紅色的水溫報(bào)警燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器，其特征在于，所述的時(shí)間繼 電器為延時(shí)時(shí)間設(shè)置為60秒的時(shí)間繼電器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制智能保護(hù)器，解決了在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫超過警戒水溫而駕駛員又沒有注意汽車儀表水溫指示時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸現(xiàn)象致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞以及威脅駕駛員安全問題。要由電子控制模塊、采樣系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)組成，采樣系統(tǒng)的信號采集端連接到水溫傳感器，采樣系統(tǒng)的信號輸出端連接到電子控制模塊，電子模塊上設(shè)有兩個(gè)信號輸出端分別連接到語音系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)，執(zhí)行系統(tǒng)的輸出端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的輸出主繼電器上，語音系統(tǒng)的輸出端連接到喇叭。本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過預(yù)設(shè)值時(shí)，能夠給駕駛員提示，在發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸前，控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生沖缸保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號F01P11/16GK201705453SQ20092031939
公開日2011年1月12日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者李書福, 李慧軍, 楊健, 楊輔新, 由毅, 趙福全, 陳杰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司