專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油事故保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑故障保護(hù)裝置。
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有潤(rùn)滑油(也稱機(jī)油)故障保護(hù)裝置的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，因機(jī)油耗干、機(jī)油泄漏、機(jī)油通道或?yàn)V網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵磨損過(guò)大失壓、機(jī)油壓力過(guò)大沖破油路墊子、油管斷裂等故障時(shí)均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓下降，使運(yùn)轉(zhuǎn)部件嚴(yán)重缺少潤(rùn)滑油，直至發(fā)生燒瓦、抱軸等機(jī)械事故，這種大事故造成的大修，使機(jī)車的維修費(fèi)用大幅度上升，同時(shí)又降低了機(jī)車的使用壽命，其間接的經(jīng)濟(jì)效益上的損失是無(wú)法估計(jì)的。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油事故保護(hù)器，它可直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，當(dāng)機(jī)油油壓小于規(guī)定值，保護(hù)器即可使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火并停止運(yùn)行，從而防止嚴(yán)重事故發(fā)生，經(jīng)及時(shí)處理后使機(jī)油油壓正常后，方可使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，從而節(jié)省費(fèi)用，延長(zhǎng)機(jī)車壽命。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的本機(jī)油事故保護(hù)器由三部分構(gòu)成一、自動(dòng)停油裝置它是一只有蓋的矩形盒子，盒子的一端有與大活塞相連的鋼絲連動(dòng)線，和與鋼絲連動(dòng)線相接的連動(dòng)鎖架、鎖頭、含鎖口連動(dòng)套桿為主動(dòng)件，含鎖口的連動(dòng)套桿是一根可套在連動(dòng)鎖架的上支架上的鋼管，含鎖口連接套桿的另一端與V形搖臂的一臂相連，V形搖臂的另一臂與推桿相連，(因搖臂上套有定位彈簧，則此彈簧能強(qiáng)制V形搖臂的位置固定在向右位置，當(dāng)V形搖臂受到拉力，即向左擺，拉力消失就向右擺。)搖臂向右擺使推桿在固定滑桿的滑道內(nèi)下移，搖臂向左擺使推桿在固定滑桿的滑道內(nèi)上移；推桿在滑桿的滑道內(nèi)上下滑動(dòng)時(shí)，即可在近法蘭處伸出或縮回，伸出時(shí)可推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速撥叉，停止供燃油；縮回時(shí)松開撥叉，恢復(fù)供燃油。當(dāng)按動(dòng)盒子一側(cè)的起動(dòng)供油按鈕時(shí)，按鈕簧片即壓緊鎖簧使鎖頭尖部跳起，連動(dòng)套標(biāo)管受V形搖臂彈簧的作用向右移動(dòng)，最后使連動(dòng)鎖架與鋼絲連動(dòng)線、和油壓感應(yīng)裝置中的大活塞一起向右移動(dòng)，使推桿移至固定滑桿的最下端，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常供燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。當(dāng)機(jī)油故障發(fā)生時(shí)，在油壓感應(yīng)裝置內(nèi)的小活塞自動(dòng)上移，使大活塞左移，帶動(dòng)鋼絲連動(dòng)線左移，則使連動(dòng)鎖架向左移動(dòng)，則含鎖口的連動(dòng)套管受V形搖臂彈簧復(fù)作用在連動(dòng)鎖架的上支架桿上滑向左邊，當(dāng)含鎖口的連動(dòng)套管滑至與鎖頭的尖部相扣時(shí)，鎖頭即鎖住連動(dòng)套管并一起向左移動(dòng)。此時(shí)因V形搖臂左擺，則帶動(dòng)推桿上移，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)供油撥叉，則停止供燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，即起到保護(hù)作用。在鎖簧與鎖頭的相近部位通過(guò)機(jī)殼裝一個(gè)可按動(dòng)鎖頭的起動(dòng)供油按鈕與按鈕簧片，按鈕上配有彈簧，使按鈕可壓下、彈起。按鈕簧片是一端卷成圓圈后插在機(jī)殼中下部上的插桿上的，當(dāng)受按鈕的壓迫會(huì)使鎖頭的鎖簧壓縮，迫使鎖頭脫開連動(dòng)套管的鎖口，使連動(dòng)套管因V形搖臂彈簧的撮復(fù)位作用隨V形搖臂自動(dòng)右擺而移向右邊。全部另件裝入矩形帶固定法蘭的盒子中后，再配上蓋子。
二、油壓感應(yīng)裝置是一只T形鑄造管件，在其橫管上配有機(jī)油壓力調(diào)整螺絲，螺絲頂端配有彈簧與小活塞，在油壓調(diào)整螺絲的上面開有螺孔，在螺孔中配上回油嘴，回油嘴與回油裝置的空心六角絲帽的油嘴用排油管連接；小活塞的行程至前方的肩部為止，橫管的另一端裝有進(jìn)油嘴螺絲蓋；在T形管的橫管與豎管的連接部分的橫管部分開兩個(gè)圓孔，這兩個(gè)孔為進(jìn)油口，與排油口；豎管內(nèi)配一只大活塞，大活塞后端連有鋼絲連動(dòng)線，線上再套上彈簧，螺紋蓋帽，蓋帽的螺口可旋接在T形管的豎管口上。小活塞的行程正好能封住橫管上的兩孔中的一個(gè)孔，即可堵住豎管的進(jìn)油口，而打開另一個(gè)孔，即排油口或堵住排油口，打開進(jìn)油口。
三、回油裝置是一只可插入機(jī)油箱內(nèi)的帶有油標(biāo)的管體，此管體由可插入機(jī)油箱的空心六角絲帽、側(cè)面開有圓孔的回油管，油標(biāo)構(gòu)成?？招牧墙z帽上的油嘴套上排油管與油壓感應(yīng)裝置的回油嘴連接。
上述三裝置構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油事故保護(hù)器的安裝位置是將油壓感應(yīng)裝置安裝在靠近機(jī)油管接頭較近的發(fā)動(dòng)機(jī)上的某一位置上；自動(dòng)停油裝置安裝在調(diào)速器的熄火拉桿上或油泵觀察孔處；回油裝置可直接插入機(jī)油箱內(nèi)。
使用時(shí)，對(duì)195型、100型、105型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)前，先用手指按動(dòng)自動(dòng)停油裝置的按鈕，則鎖頭脫開，鎖頭與按鈕簧片平行，含鎖口的連動(dòng)套管受V形搖臂彈簧的復(fù)位作用被拉向右，推桿下移，可正常供燃油。起初時(shí)連動(dòng)鎖架是不的，當(dāng)機(jī)油壓力推動(dòng)大活塞向右移動(dòng)時(shí)，鋼絲連動(dòng)線方可向右移動(dòng)，帶動(dòng)連動(dòng)鎖架向右移動(dòng)，搖臂保持向右轉(zhuǎn)，進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。此時(shí)燃油可正常供油，即可發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中一旦發(fā)生機(jī)油故障，油壓感應(yīng)裝置的進(jìn)油管內(nèi)油壓減小，小活塞上移，封住進(jìn)油管，大活塞因橫管內(nèi)壓力減小與橫管內(nèi)形成的負(fù)壓的作用即向左移，將T型管內(nèi)的機(jī)油壓向回油嘴，經(jīng)排油管到回油裝置的空心六角絲，再?gòu)幕赜凸艿膱A孔中流出，進(jìn)入機(jī)油箱。同時(shí)，因大活塞的鋼絲連動(dòng)線也左移，使連動(dòng)鎖架左移，含鎖口的連動(dòng)套管因連動(dòng)鎖架給予的壓力取消，則含鎖口的連動(dòng)鎖架受V形搖臂彈簧復(fù)位作用而左移，同時(shí)V形搖臂復(fù)位，即向左擺，使推桿上移，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速撥叉，則即停止供燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓感應(yīng)裝置中的進(jìn)機(jī)油管內(nèi)有額定的油壓，則可壓迫小活塞向下移動(dòng)，封閉排油口，開啟進(jìn)油口，使機(jī)油通過(guò)T形管的豎管的進(jìn)油口使大活塞保持右移位置不變，則大活塞后面的所有部件都保持不動(dòng)，則供燃油與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均屬正常。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油壓力升至足以維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最低壓力以上時(shí)，該機(jī)油事故保護(hù)器自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，一旦出現(xiàn)上述機(jī)油故障時(shí)，保護(hù)器即可因T形管橫管內(nèi)的機(jī)油壓力不足，而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速撥叉停止供應(yīng)燃油，則發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止運(yùn)行，駕駛?cè)藛T即知出現(xiàn)故障，經(jīng)檢查確定故障起因后，即可予以處理，這樣就不會(huì)發(fā)生因機(jī)油缺乏而出現(xiàn)燒瓦或抱軸等事故。從而降低機(jī)車的維修成本，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
本保護(hù)器通用于195型、100型、105型拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)，而汽車、船舶的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或大型柴油機(jī)的保護(hù)器可采用回油裝置與油壓感應(yīng)裝置，取消自動(dòng)停油裝置而改用原汽油機(jī)上所配的配電開關(guān)和連動(dòng)線或原大型柴油機(jī)上所配的停車開關(guān)與連動(dòng)線耒達(dá)到停止供燃油之目的。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的闡述。
附


圖1是機(jī)油事故保護(hù)器三部分裝置的連接外形示意圖；附圖2是自動(dòng)停油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是油壓感應(yīng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是回油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖，一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油事故保護(hù)器是由回油裝置(1)、排油管(2)、油壓感應(yīng)裝置(3)、鋼絲連動(dòng)線(4)和自動(dòng)停油裝置(5)構(gòu)成的。
自動(dòng)停油裝置(5)是由一只有固定法蘭的矩形機(jī)殼的左端穿入鋼絲連動(dòng)線(4)并用一接頭管與機(jī)殼相連，在鋼絲連動(dòng)線(4)的端頭接一連動(dòng)鎖架(6)，用螺絲固定，此鎖架分出上下兩支架桿，上支架桿的中間部分削去一部分，供鎖頭活動(dòng)。再在此上支架桿上套一根含鎖口的連動(dòng)套管(7)，此連動(dòng)套管(7)的另一端與V形搖臂(9)的一臂相接，搖臂(9)上套一定位彈簧(12)，它使搖臂(9)壓向右側(cè)。而搖臂(9)的另一臂與套在法蘭上的固定滑桿中的推桿(10)相接；連動(dòng)鎖架(6)的下支架桿上用銷子固定一個(gè)可活動(dòng)的鎖頭(8)，鎖頭(8)的尖頭與連動(dòng)套管(7)的鎖口應(yīng)吻合，鎖頭末端與下支架桿之間配一鎖簧(16)，與鎖頭末端相近處設(shè)一按鈕簧片(13)，此簧片的另一端卷成一圓圈，將圓圈插入機(jī)殼中下部的固定絲上，在此簧片(13)的下面通過(guò)機(jī)殼插入一根按鈕(14)，用螺帽固定在機(jī)殼里面，露在機(jī)殼外的按鈕(14)上套有彈簧(15)，最后給機(jī)殼加蓋即成。
油壓感應(yīng)裝置(3)是一個(gè)T形三通管鑄件，在橫管兩端口上配上機(jī)油壓力調(diào)整絲(17)和進(jìn)油嘴螺絲蓋(20)，在靠近機(jī)油調(diào)整絲(17)的T形管橫管上面設(shè)置一只回油嘴(19)，機(jī)油調(diào)整絲的末端配有小活塞彈簧(18)和小活塞，在豎管與橫管相連接處的橫管部位上開兩個(gè)圓孔，使豎管口分為兩個(gè)口，一個(gè)是進(jìn)油口，另一個(gè)是排油口，豎管中設(shè)一個(gè)大活塞(21)，活塞下套有彈簧(22)和六角絲蓋(23)，將鋼絲連動(dòng)線(4)通過(guò)六角絲蓋(23)和彈簧(22)與大活塞中心相連接?；赜妥?19)與回油裝置(1)的空心六角絲上的回油嘴(24)相接。
當(dāng)進(jìn)油孔(20)內(nèi)進(jìn)機(jī)油正常時(shí)，額定油壓使小活塞下壓，機(jī)油壓力調(diào)整絲(17)可調(diào)整小活塞的抗壓強(qiáng)度，可保證小活塞下移至打開豎管進(jìn)油口，封住回油嘴(19)和豎管的排油口，則大活塞受機(jī)油的壓力，壓住彈簧一起向右移動(dòng)，推動(dòng)鋼絲連動(dòng)線(4)引發(fā)自動(dòng)停油裝置(5)工作，即正常供油。當(dāng)機(jī)油壓力小于額定油壓(機(jī)油故障)，小活塞受彈簧壓力驅(qū)動(dòng)上移，堵住進(jìn)油孔(20)，則小活塞后部的橫管管道內(nèi)油壓減小，使大活塞的彈簧壓力大于橫管內(nèi)的壓力，則彈簧(22)復(fù)位壓力與橫管內(nèi)的壓力下降使大活塞左移，帶動(dòng)鋼絲連動(dòng)線(4)也左移，于是引發(fā)自動(dòng)停油裝置(5)作停止供油的動(dòng)作。
回油裝置(1)是一根針狀油標(biāo)(27)上端接一有螺絲帽的回油管(25)，回油管上開一圓孔(26)，回油管(25)頂端再配上空心六角絲油嘴(24)。在油嘴(24)上套上排油管(2)，即可接收從油壓感應(yīng)裝置(3)的回油嘴(19)。
安裝時(shí)，將回油裝置(1)直接插在機(jī)油箱內(nèi)。油壓感應(yīng)裝置(3)裝在靠近機(jī)油管接頭的發(fā)動(dòng)機(jī)某一位置上。自動(dòng)停油裝置(5)裝在油泵觀察孔處或調(diào)速器的熄火拉桿上。
本實(shí)用新型的保護(hù)器的三件一套可用于195型柴油機(jī)、105型與100型單缸柴油機(jī)，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與大型柴油機(jī)可使用本保護(hù)器的回油裝置與油壓感應(yīng)裝置，配合原發(fā)動(dòng)機(jī)上的配電開關(guān)或停車手把連接本保護(hù)器上的鋼絲連動(dòng)線即可發(fā)揮機(jī)油事故保護(hù)器的作用。
采用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油事故保護(hù)器可以解決經(jīng)常發(fā)生的發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦和抱軸事故。從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本，并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油事故保護(hù)器，其特征在于此保護(hù)器由回油裝置(1)、油壓感應(yīng)裝置(3)、自動(dòng)停油裝置(5)三部分通過(guò)排油管(2)與鋼絲連動(dòng)線(4)相連而成；回油裝置(1)是由空心六角絲油嘴(24)與具螺帽的回油管(25)相接，下面再接一根油標(biāo)(27)，在回油管上開一圓孔(26)；油壓感應(yīng)裝置(3)是一只T形三通管鑄件，在T型管橫管的兩個(gè)口上裝上機(jī)油壓力調(diào)整絲(17)和進(jìn)油嘴(20)，在靠近壓力調(diào)整絲(17)的T型管的上側(cè)裝上一個(gè)回油嘴(19)，從配有壓力調(diào)整絲(17)的橫管口內(nèi)插入與壓力調(diào)整絲(17)頂端相接的彈簧(18)與小活塞，在T型管的豎管與橫管相連處的橫管部位開兩個(gè)圓孔，將豎管口分成兩個(gè)口，一為進(jìn)油口，另一為排油口，豎管內(nèi)設(shè)一大活塞(21)，大活塞后端套上彈簧(22)，再配上具螺紋的六角絲蓋(23)，最后穿過(guò)六角絲帽(23)與彈簧(22)在大活塞的中心部位連接上鋼絲連動(dòng)線(4)；自動(dòng)停油裝置(5)是一只具法蘭的矩形盒，其一端通入鋼絲連動(dòng)線(4)，在連動(dòng)線(4)的頭端接上連動(dòng)鎖架(6)，用螺釘固定，鎖架(6)有上下兩個(gè)支架桿，上支架桿中部削去一部分作為鎖頭滑槽，然后在上支架桿上套一含鎖口的連動(dòng)套管(7)，套管(7)的另一端用銷釘接上V形搖臂(9)的一臂，另一臂與推桿(10)相連，搖臂(9)上套一只定位彈簧(12)，強(qiáng)制搖臂(9)右擺，推桿(10)插入旋在法蘭上的固定滑桿(11)的滑道內(nèi)，推桿(10)可在滑道內(nèi)上下滑動(dòng)，在連動(dòng)鎖架(6)的下支架桿上用銷釘接一可活動(dòng)的鎖頭(8)，鎖頭的尖端正好可與連動(dòng)套桿(7)的鎖口相吻合，在鎖頭的末端與下支架桿之間配一鎖簧(16)，在鎖頭末端有一片一端卷成圓圈可插在機(jī)殼中下部的固定絲上的按鈕簧片(13)，按鈕簧片(13)的另一端與穿過(guò)機(jī)殼而設(shè)的一根按鈕(14)相接觸，按鈕(14)暴露在機(jī)殼外的部分應(yīng)套上一只彈簧(15)；最后蓋上盒蓋。
專利摘要一種適用于拖拉機(jī)、汽車、船舶在發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油故障時(shí)，在未發(fā)生燒瓦或抱軸等重大事故之前即能自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油事故保護(hù)器”。它由回油裝置、油壓感應(yīng)裝置和自動(dòng)停油裝置三部分構(gòu)成；油壓感應(yīng)裝置是由具有大小兩活塞的T形三通管構(gòu)成，自動(dòng)停油裝置是由大活塞后的鋼絲連動(dòng)線控制的可滑動(dòng)的推桿來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速撥叉達(dá)到停燃油或供燃油之目的，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)。T形管內(nèi)的機(jī)油在故障時(shí)會(huì)自動(dòng)將機(jī)油由大活塞推入回油裝置進(jìn)入機(jī)油箱。
文檔編號(hào)F01M11/10GK2194979SQ9424195
公開日1995年4月19日 申請(qǐng)日期1994年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月25日
發(fā)明者范忠賢 申請(qǐng)人:范忠賢