專利名稱：一種發(fā)動機(jī)缸蓋水套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車發(fā)動機(jī)的缸蓋水套。
背景技術(shù)：
目前汽車發(fā)動機(jī)火花塞孔附近及排氣側(cè)鼻梁區(qū)的壁厚較厚，使得此處的冷卻液流 動情況一般都很差，燃燒室的冷卻效果不佳，為解決這一問題，人們一般采用小截面通道來 保證流過燃燒室表面的流速，但因通道的容量較小，因此帶走的熱量有限；還有的設(shè)計(jì)人員 采用較大的水套來改善這一問題，但因通道的流通截面較大，使得流過燃燒室表面的冷卻 液的流速會下降，冷卻效果并不能達(dá)到預(yù)期。另外水套在缸蓋內(nèi)形成腔體后，缸蓋局部特別 是缸蓋螺栓附近的強(qiáng)度有所減弱，對發(fā)動機(jī)的可靠性造成了威脅。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種冷卻效果好的發(fā)動機(jī)缸蓋水套。本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸蓋水套包括進(jìn)水口、出水口及設(shè)置在水套中的多個(gè)火花塞 孔、進(jìn)氣道口、排氣道口、缸蓋螺栓孔，關(guān)鍵在于所述水套在相鄰氣缸之間的位置均設(shè)置有 兩個(gè)相對的弧形導(dǎo)流板，其中后端的導(dǎo)流板大于前端的導(dǎo)流板，導(dǎo)流板的排氣側(cè)水流通道 要比進(jìn)氣側(cè)大，導(dǎo)流板下方設(shè)有水流通道?；⌒螌?dǎo)流板布置相鄰氣缸之間的位置，導(dǎo)流板下方設(shè)有水流通道，可以使水流往 兩側(cè)、特別是往下緊貼燃燒室壁面流動，增大了燃燒室表面水流的流速；后端的導(dǎo)流板大于 前端的導(dǎo)流板，使水流阻力分布更合理；導(dǎo)流板的排氣側(cè)水流通道要比進(jìn)氣側(cè)大，使排氣側(cè) 水流大于進(jìn)氣側(cè)水流，可以將冷卻水著重應(yīng)用于冷卻排氣側(cè)，更有效地利用冷卻資源，對發(fā) 動機(jī)的冷卻效果更好。所述火花塞孔為底部直徑小于頂部直徑的階梯孔，這樣在底部，氣道與火花塞孔 之間的空間較大，能夠在火花塞孔的底部周圍布置足夠的水流通道，水流暢通，鼻梁區(qū)的壁 厚控制得最合理，鼻梁區(qū)冷卻充分。所述水套在排氣道口之間的水流通道為“S”型，能夠盡量避免水流直接撞到火花 塞孔壁上，減小水流阻力，并減小了排氣側(cè)鼻梁區(qū)的壁厚，使水流緊貼燃燒室壁面，改善冷 卻效果。所述缸蓋螺栓孔處為倒圓角，其分型面為弧線型分型面，使得附近成型壁面過渡 圓滑，避免應(yīng)力集中導(dǎo)致缸蓋螺栓受力時(shí)此處裂開。本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸蓋水套通過采用導(dǎo)流板、“S”形水流通道等多種獨(dú)創(chuàng)性的 結(jié)構(gòu)，減小了燃燒室壁厚和水流阻力，并使得水流能夠緊貼燃燒室壁面暢快流動，排氣側(cè)水 流強(qiáng)于進(jìn)氣側(cè)水流，大大改善了冷卻效果，同時(shí)避免了缸蓋螺栓孔附近應(yīng)力集中，增強(qiáng)了缸 蓋的強(qiáng)度。
圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸蓋水套的俯視圖；圖2、圖3分別是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸蓋水套的側(cè)面兩個(gè)角度的視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1 如圖所示，本實(shí)施例的發(fā)動機(jī)缸蓋水套鑄造成型，包括進(jìn)水口 1、出水口 2及設(shè)置 在水套中的多個(gè)火花塞孔3、進(jìn)氣道口 7、排氣道口 8、缸蓋螺栓孔6，關(guān)鍵在于所述水套在相 鄰氣缸之間的位置均設(shè)置有兩個(gè)相對的弧形導(dǎo)流板，其中后端的導(dǎo)流板4大于前端的導(dǎo)流 板5 ；所述火花塞孔3為底部直徑小于頂部直徑的階梯孔；所述水套在兩排氣道口 8之間的 水流通道為“S”型；所述缸蓋螺栓孔6處為倒圓角，其分型面為弧線型分型面，使附近成型 壁面過渡圓滑，避免應(yīng)力集中導(dǎo)致缸蓋螺栓受力時(shí)此處裂開。冷卻水從進(jìn)水口 1進(jìn)入，流經(jīng)排氣側(cè)“S”型水流通道、火花塞階梯孔3周圍，對火 花塞孔3附近和排氣側(cè)的鼻梁區(qū)進(jìn)行冷卻，水流繼續(xù)往出水口 2方向流動，遇到導(dǎo)流板5、4， 兩導(dǎo)流板的排氣側(cè)水流通道要比進(jìn)氣側(cè)大，且導(dǎo)流板下面有較大通道，使得絕大部分水流 都會往下緊貼燃燒室壁面流動，同時(shí)會有相當(dāng)較多的水流從排氣側(cè)流過。這樣，持續(xù)有大部 分水流暢快地貼燃燒室壁面流過火花塞孔3附近及排氣側(cè)鼻梁區(qū)，既保證了水套的容量， 又保證了燃燒室壁面特別是排氣側(cè)的流速，使得整個(gè)燃燒室的冷卻既均勻又得到適當(dāng)?shù)木?部加強(qiáng)，最后所有水流從出水口 2流出。
權(quán)利要求一種發(fā)動機(jī)缸蓋水套，包括進(jìn)水口、出水口及設(shè)置在水套中的多個(gè)火花塞孔、進(jìn)氣道口、排氣道口、缸蓋螺栓孔，其特征在于所述水套在相鄰氣缸之間的位置均設(shè)置有兩個(gè)相對的弧形導(dǎo)流板，其中后端的導(dǎo)流板大于前端的導(dǎo)流板，導(dǎo)流板的排氣側(cè)水流通道要比進(jìn)氣側(cè)大，導(dǎo)流板下方設(shè)有水流通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸蓋水套，其特征在于所述火花塞孔為底部直徑小于 頂部直徑的階梯孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)缸蓋水套，其特征在于所述水套在排氣道口之間 的水流通道為“S”型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)缸蓋水套，其特征在于所述缸蓋螺栓孔處為倒圓角， 其分型面為弧線型分型面。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種冷卻效果好的發(fā)動機(jī)缸蓋水套，該發(fā)動機(jī)缸蓋水套包括進(jìn)水口、出水口及設(shè)置在水套中的多個(gè)火花塞孔、進(jìn)氣道口、排氣道口、缸蓋螺栓孔，關(guān)鍵在于所述水套在相鄰氣缸之間的位置均設(shè)置有兩個(gè)相對的弧形導(dǎo)流板，其中后端的導(dǎo)流板大于前端的導(dǎo)流板，導(dǎo)流板的排氣側(cè)水流通道要比進(jìn)氣側(cè)大，導(dǎo)流板下方設(shè)有水流通道?；⌒螌?dǎo)流板布置氣缸之間的位置，可以使水流往兩側(cè)、特別是往下緊貼燃燒室壁面流動，增大了燃燒室表面水流的流速，兩導(dǎo)流板的排氣側(cè)水流通道要比進(jìn)氣側(cè)大，使排氣側(cè)水流大于進(jìn)氣側(cè)水流，可以將冷卻水著重應(yīng)用于冷卻排氣側(cè)，更有效地利用冷卻資源，對發(fā)動機(jī)的冷卻效果更好。
文檔編號F02F1/40GK201679575SQ20092026427
公開日2010年12月22日 申請日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者易敏 申請人:奇瑞汽車股份有限公司