專利名稱：用于汽油發(fā)動機(jī)的排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛，尤其涉及汽車的排氣系統(tǒng)，特別是一種用于汽油發(fā)動機(jī)的
排氣消聲器。
技術(shù)背景 汽車發(fā)動機(jī)排出廢氣時，廢氣的壓力在排氣管口處迅速變化，產(chǎn)生振動，振動產(chǎn)生噪聲。現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車發(fā)動機(jī)的排氣管中裝置消聲器，消聲器用于消耗氣流能量，減小氣流的壓力波動幅度，可起到減小噪聲的作用。但是，在現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)的消聲器中，氣流通過阻力大，排氣背壓高，引起的發(fā)動機(jī)功率損失大、怠速噪聲和行駛噪聲較大，使汽車的動力性能下降。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的目的是提供一種汽車排氣消聲器，所述的這種汽車排氣消聲器要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車消聲器氣流通過阻力大，排氣背壓高，引起的發(fā)動機(jī)功率損失大、怠速噪聲和行駛噪聲較大的技術(shù)問題。 本實用新型的這種用于汽油發(fā)動機(jī)的排氣消聲器，包括一個前級消聲器和一個主級消聲器，其中，所述的前級消聲器由一個筒體構(gòu)成，在所述的筒體內(nèi)沿其軸向設(shè)置有進(jìn)氣
管、內(nèi)管和出氣管，所述的進(jìn)氣管一端與所述的筒體一端密閉連接，所述的進(jìn)氣管另一端與所述的內(nèi)管一端密閉連接，所述的內(nèi)管另一端伸入所述的出氣管內(nèi)，所述的出氣管另一端與所述的筒體另一端密閉連接，在所述的筒體內(nèi)還設(shè)置有第一隔盤和第二隔盤，所述的第一隔盤和第二隔盤與所述的筒體內(nèi)壁密閉連接，所述的第一隔盤套設(shè)于所述的內(nèi)管中部并與所述的內(nèi)管密閉連接，所述的第二隔盤套設(shè)于所述的出氣管中部并與所述的出氣管密閉連接，位于所述的第二隔盤和筒體另一端之間的出氣管管壁上設(shè)置有復(fù)數(shù)個消聲孔，所述的主級消聲器由上殼體和下殼體構(gòu)成一個密閉的腔體，所述的腔體內(nèi)設(shè)置有主進(jìn)氣管、主內(nèi)管和主排氣管，所述的主進(jìn)氣管一端開口設(shè)置于所述的腔體一端，所述的主進(jìn)氣管另一端伸入所述的腔體內(nèi)，所述的主內(nèi)管是呈弧形的彎管，所述的主內(nèi)管一端位于所述的腔體內(nèi)，所述的主內(nèi)管另一端與所述的主排氣管一端密閉連接，所述的主排氣管另一端開口設(shè)置于所述的腔體另一端，所述的腔體內(nèi)設(shè)置有第三隔盤，所述的第三隔盤與所述的上殼體和下殼體內(nèi)壁密閉連接，所述的第三隔盤套設(shè)于所述的主進(jìn)氣管中部，并與所述的主進(jìn)氣管密閉連接，所述的主內(nèi)管兩端均穿設(shè)于所述的第三隔盤上，并與所述的第三隔盤密閉連接，所述的主進(jìn)氣管另一端設(shè)置有堵蓋，位于所述的第三隔盤兩側(cè)的主進(jìn)氣管的管壁上設(shè)置有消聲孔，所述的第三隔盤上設(shè)置有復(fù)數(shù)個消聲孔，所述的出氣管和所述的主進(jìn)氣管相連接。 進(jìn)一步的，所述的第二隔盤和所述的筒體另一端之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲。 進(jìn)一步的，所述的第三隔盤和所述的腔體一端之間的空間內(nèi)設(shè)置有玻璃纖維絲。[0007] 進(jìn)一步的，在所述的第一隔盤上沿圓周方向均勻設(shè)置有復(fù)數(shù)個小孔。
本實用新型的工作原理是汽車排放的尾氣首先進(jìn)入前級消聲器，降低了排氣背
壓，再經(jīng)過主級消聲器進(jìn)一步減低噪聲，在前級消聲器和主級消聲器均設(shè)置有玻璃纖維絲，
能夠增強(qiáng)降噪效果。 本實用新型和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實用新型的主級消聲器采用弧形彎曲的主內(nèi)管，并且在前級消聲器的第二隔盤和筒體另一端之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲，在主級消聲器的第三隔盤和腔體一端之間的空間內(nèi)設(shè)置有玻璃纖維絲，降低了排氣背壓，減小噪聲和發(fā)動機(jī)功率損失。

圖1是本實用新型的汽車排氣消聲器的前級消聲器結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的汽車排氣消聲器的主級消聲器的外形示意圖。 圖3是本實用新型的汽車排氣消聲器的主級消聲器的主視圖。 圖4是本實用新型的汽車排氣消聲器的主級消聲器的俯視圖。 圖5是本實用新型的汽車排氣消聲器的主級消聲器的左視圖。 圖6是圖3中的B-B剖視圖。 圖7是圖1中的第一隔盤示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實用新型提供了一種用于汽油發(fā)動機(jī)的排氣消聲器，包括一個前級消聲器1和一個主級消聲器2，其中，所述的前級消聲器1由一個筒體11構(gòu)成，在所述的筒體11內(nèi)沿其軸向設(shè)置有進(jìn)氣管12、內(nèi)管13和出氣管14，所述的進(jìn)氣管12 —端與所述的筒體11 一端密閉連接，所述的進(jìn)氣管12另一端與所述的內(nèi)管13 —端密閉連接，所述的內(nèi)管13另一端伸入所述的出氣管14內(nèi)，所述的出氣管14另一端與所述的筒體11另一端密閉連接，在所述的筒體11內(nèi)還設(shè)置有第一隔盤15和第二隔盤16，所述的第一隔盤15和第二隔盤16與所述的筒體11內(nèi)壁密閉連接，所述的第一隔盤15套設(shè)于所述的內(nèi)管13中部并與所述的內(nèi)管密閉連接，所述的第二隔盤16套設(shè)于所述的出氣管14中部并與所述的出氣管14密閉連接，位于所述的第二隔盤16和筒體11另一端之間的出氣管14管壁上設(shè)置有復(fù)數(shù)個消聲孔，所述的主級消聲器2由上殼體21和下殼體22焊接在一起構(gòu)成一個密閉的腔體，所述的腔體內(nèi)設(shè)置有主進(jìn)氣管23、主內(nèi)管24和主排氣管25，所述的主進(jìn)氣管23—端開口設(shè)置于所述的腔體一端，所述的主進(jìn)氣管23另一端伸入所述的腔體內(nèi)，所述的主內(nèi)管24是呈弧形的彎管，所述的主內(nèi)管24 —端位于所述的腔體內(nèi)，所述的主內(nèi)管24另一端與所述的主排氣管25 —端密閉連接，所述的主排氣管25另一端開口設(shè)置于所述的腔體另一端，所述的腔體內(nèi)設(shè)置有第三隔盤26，所述的第三隔盤26與所述的上殼體21和下殼體22內(nèi)壁密閉連接，所述的第三隔盤26套設(shè)于所述的主進(jìn)氣管23中部，并與所述的主進(jìn)氣管23密閉連接，所述的主內(nèi)管24兩端均穿設(shè)于所述的第三隔盤26上，并與所述的第三隔盤26密閉連接，所述的主進(jìn)氣管23另一端設(shè)置有堵蓋27，位于所述的第三隔盤26兩側(cè)的主進(jìn)氣管23的管壁上設(shè)置有消聲孔，所述的第三隔盤26上設(shè)置有復(fù)數(shù)個消聲孔，所述的出氣管14和所述的主進(jìn)氣管23相連接。[0018] 進(jìn)一步的，所述的第二隔盤16和所述的筒體11另一端之間的空腔中設(shè)置有玻璃 纖維絲3。 進(jìn)一步的，所述的第三隔盤26和所述的腔體一端之間的空間內(nèi)設(shè)置有玻璃纖維 絲3。 進(jìn)一步的，在所述的第一隔盤15上沿圓周方向均勻設(shè)置有復(fù)數(shù)個小孔17。
權(quán)利要求一種用于汽油發(fā)動機(jī)的排氣消聲器，包括一個前級消聲器和一個主級消聲器，其特征在于所述的前級消聲器由一個筒體構(gòu)成，在所述的筒體內(nèi)沿其軸向設(shè)置有進(jìn)氣管、內(nèi)管和出氣管，所述的進(jìn)氣管一端與所述的筒體一端密閉連接，所述的進(jìn)氣管另一端與所述的內(nèi)管一端密閉連接，所述的內(nèi)管另一端伸入所述的出氣管內(nèi)，所述的出氣管另一端與所述的筒體另一端密閉連接，在所述的筒體內(nèi)還設(shè)置有第一隔盤和第二隔盤，所述的第一隔盤和第二隔盤與所述的筒體內(nèi)壁密閉連接，所述的第一隔盤套設(shè)于所述的內(nèi)管中部并與所述的內(nèi)管密閉連接，所述的第二隔盤套設(shè)于所述的出氣管中部并與所述的出氣管密閉連接，位于所述的第二隔盤和筒體另一端之間的出氣管管壁上設(shè)置有復(fù)數(shù)個消聲孔，所述的主級消聲器由上殼體和下殼體構(gòu)成一個密閉的腔體，所述的腔體內(nèi)設(shè)置有主進(jìn)氣管、主內(nèi)管和主排氣管，所述的主進(jìn)氣管一端開口設(shè)置于所述的腔體一端，所述的主進(jìn)氣管另一端伸入所述的腔體內(nèi)，所述的主內(nèi)管是呈弧形的彎管，所述的主內(nèi)管一端位于所述的腔體內(nèi)，所述的主內(nèi)管另一端與所述的主排氣管一端密閉連接，所述的主排氣管另一端開口設(shè)置于所述的腔體另一端，所述的腔體內(nèi)設(shè)置有第三隔盤，所述的第三隔盤與所述的上殼體和下殼體內(nèi)壁密閉連接，所述的第三隔盤套設(shè)于所述的主進(jìn)氣管中部，并與所述的主進(jìn)氣管密閉連接，所述的主內(nèi)管兩端均穿設(shè)于所述的第三隔盤上，并與所述的第三隔盤密閉連接，所述的主進(jìn)氣管另一端設(shè)置有堵蓋，位于所述的第三隔盤兩側(cè)的主進(jìn)氣管的管壁上設(shè)置有消聲孔，所述的第三隔盤上設(shè)置有復(fù)數(shù)個消聲孔，所述的出氣管和所述的主進(jìn)氣管相連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于汽油發(fā)動機(jī)的排氣消聲器，其特征在于所述的第二隔盤和所述的筒體另一端之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于汽油發(fā)動機(jī)的排氣消聲器，其特征在于所述的第三隔盤和所述的腔體一端之間的空間內(nèi)設(shè)置有玻璃纖維絲。
4. 如權(quán)利要求1所述的用于汽油發(fā)動機(jī)的排氣消聲器，其特征在于在所述的第一隔盤上沿圓周方向均勻設(shè)置有復(fù)數(shù)個小孔。
專利摘要一祀 用于汽油發(fā)動機(jī)的排氣消聲器，包括一個前級消聲器和一個主級消聲器，前級消聲器由一個筒體構(gòu)成，在筒體內(nèi)沿其軸向設(shè)有進(jìn)氣管、內(nèi)管、出氣管、第一隔盤和第二隔盤，位于第二隔盤和筒體另一端之間的出氣管管壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個消聲孔，主級消聲器由上殼體和下殼體構(gòu)成一個密閉的腔體，腔體內(nèi)設(shè)置有主進(jìn)氣管、主內(nèi)管、主排氣管和第三隔盤，位于第三隔盤兩側(cè)的主進(jìn)氣管的管壁上設(shè)有消聲孔，出氣管和主進(jìn)氣管相連接。本實用新型的主級消聲器采用弧形彎曲的主內(nèi)管，并且在前級消聲器的第二隔盤和筒體另一端之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲，在主級消聲器的第三隔盤和腔體一端之間的空間內(nèi)設(shè)置有玻璃纖維絲，降低了排氣背壓，減小噪聲和發(fā)動機(jī)功率損失。
文檔編號F01N1/10GK201546786SQ200920213728
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者吳仍廣, 才明嵩, 湯眾, 竇懷棟, 肖宏 申請人:上海紅湖消聲器廠