專利名稱：一種風(fēng)扇硅油離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬硅油離合器領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)扇硅油離 合器。
背景技術(shù)：
汽車工業(yè)作為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志，一直為各國(guó)所重 視。中國(guó)作為一個(gè)工業(yè)化大國(guó)，汽車工業(yè)作為民族工業(yè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)改革開(kāi)放 30年來(lái)，同國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣，汽車市場(chǎng)取得了令世人矚目的發(fā)展速度和成就，中國(guó)汽車市 場(chǎng)在世界汽車市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位。2007年全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車888. 24萬(wàn)輛，同比增 長(zhǎng)22. 02%，銷售汽車879. 15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21. 84%，其中乘用車生產(chǎn)量為638. 11萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)21.94%,銷售量為629. 75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.68%,商用車產(chǎn)銷量分別為250. 13 萬(wàn)輛和249. 40萬(wàn)輛，分別比同期增長(zhǎng)22. 21%和22. 25%，汽車出口 61. 27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 78. 95%，出口金額達(dá)73. 12億美元，中國(guó)汽車出口保持上年高速增長(zhǎng)勢(shì)頭同時(shí)出口量與出 口金額再創(chuàng)歷史新高。2007年度的汽車產(chǎn)量名列日本(1159. 63萬(wàn)輛)、美國(guó)(1078. 07萬(wàn) 輛)之后，位居世界第三，已名列德國(guó)(621. 35萬(wàn)輛)和韓國(guó)(408. 63萬(wàn)輛)之前。根據(jù)中國(guó) 汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年第一季度的汽車生產(chǎn)量為251. 91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21. 54%, 占世界汽車總產(chǎn)量10%以上。其中載重車和客車的產(chǎn)量世界排序第一，且具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)， 在世界汽車市場(chǎng)中的地位將進(jìn)一步提升。中國(guó)目前正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速的歷史時(shí)期，這一時(shí)期是資源消耗增長(zhǎng)的爬 坡階段。隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大和人民生活水平提高，資源需求總量和消耗強(qiáng)度在較長(zhǎng)時(shí)期保 持較高水平。我國(guó)汽車工業(yè)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，燃油消耗大幅度增加，燃料進(jìn)口的依賴程度不 斷提高。從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，必須解決能源、交通、安全和區(qū)域發(fā)展差異等問(wèn)題，加快 一系列汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的政策措施制定和實(shí)施的步伐。貫徹落實(shí)汽車產(chǎn)品節(jié)能減排工 作，在政策措施方面，要制定完善并實(shí)施傳統(tǒng)能源汽車、新能源汽車和落后產(chǎn)品退出機(jī)制的 規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)路線的選擇要著力推進(jìn)傳統(tǒng)技術(shù)的升級(jí)、燃料系統(tǒng)多元化和整車產(chǎn)品的 技術(shù)創(chuàng)新。這不僅是一種新的商機(jī)，同時(shí)也是對(duì)汽車零部件廠商提出了更高的要求。不僅要 求有自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的能力，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工，同時(shí)還應(yīng)具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。本項(xiàng)目針對(duì)現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇的噪聲大、有效功力損耗率大等缺點(diǎn)。因此， 根據(jù)目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇需消耗有效功率10%的缺陷，在散熱風(fēng)扇上安裝可變性自動(dòng) 調(diào)速風(fēng)扇硅油離合器，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷、過(guò)熱， 降低污染，節(jié)約燃料消耗等綜合因素而研制的節(jié)能降耗產(chǎn)品。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種風(fēng)扇硅油離合器，已解決現(xiàn)有裝置正 確度低，功率損耗大，結(jié)構(gòu)部緊湊的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種風(fēng)扇硅油離合器，由左菱形孔，矩形孔和右菱形孔組成，所述的左菱形孔位于離合器上部左側(cè)，所述的右菱形孔 位于離合器上部右側(cè)且其與左菱形孔成45°角，所述的矩形孔左右兩端分別連接左菱形孔 和右菱形孔。所述的離合器為斜齒型或螺旋線型回油槽式的主動(dòng)盤。有益效果本實(shí)用新型根據(jù)風(fēng)扇硅油離合器工作時(shí)所需的硅油量，自動(dòng)調(diào)節(jié)硅油的工作孔的 大小，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的所需的最佳工作溫度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)硅油離合器的主動(dòng)軸與從動(dòng)盤之間 的滑差，提高離合器的正確度。把目前國(guó)內(nèi)外普遍采用的滾齒型回油槽式的主動(dòng)盤，改用為 斜齒型或螺旋線型回油槽式的主動(dòng)盤，縮小回油謎宮槽與主動(dòng)盤的配合空間，使本項(xiàng)目產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)更趨緊湊性，提高有效功率的利用率，提高扭巨力的傳遞，減少有效功率損耗。

圖1為本實(shí)用新型側(cè)視圖。圖2為本實(shí)用新型主視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申 請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例1一種風(fēng)扇硅油離合器，由左菱形孔2，矩形孔3和右菱形孔4組成，左菱形孔2位于 離合器1上部左側(cè)，右菱形孔4位于離合器1上部右側(cè)且其與左菱形孔2成45 °角，矩形孔 3左右兩端分別連接左菱形孔2和右菱形孔4。離合器1為斜齒型或螺旋線型回油槽式的
主動(dòng)盤。
權(quán)利要求一種風(fēng)扇硅油離合器，由左菱形孔(2)，矩形孔(3)和右菱形孔(4)組成，其特征是所述的左菱形孔(2)位于離合器(1)上部左側(cè)，所述的右菱形孔(4)位于離合器(1)上部右側(cè)且其與左菱形孔(2)成45°角，所述的矩形孔(3)左右兩端分別連接左菱形孔(2)和右菱形孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)扇硅油離合器，其特征是所述的離合器(1)為斜齒 型或螺旋線型回油槽 式的主動(dòng)盤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)扇硅油離合器，由左菱形孔(2)，矩形孔(3)和右菱形孔(4)組成，所述的左菱形孔(2)位于離合器(1)上部左側(cè)，所述的右菱形孔(4)位于離合器(1)上部右側(cè)且其與左菱形孔(2)成45°角，所述的矩形孔(3)左右兩端分別連接左菱形孔(2)和右菱形孔(4)。本實(shí)用新型根據(jù)風(fēng)扇硅油離合器工作時(shí)所需的硅油量，自動(dòng)調(diào)節(jié)硅油的工作孔的大小，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的所需的最佳工作溫度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)硅油離合器的主動(dòng)軸與從動(dòng)盤之間的滑差，提高離合器的正確度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更趨緊湊性，提高有效功率的利用率，提高扭矩力的傳遞，減少有效功率損耗。
文檔編號(hào)F01P5/02GK201588890SQ20092021340
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者張文輝, 張治宏, 賀頗艷 申請(qǐng)人:雪龍集團(tuán)有限公司