專利名稱：柱塞式化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，尤其是一種柱塞式化油器。
背景技術(shù)：
目前，如圖1所示，業(yè)界通常使用的柱塞式化油器，其工作原理為，燃料從進(jìn)油口 5 進(jìn)入，通過針閥6四周進(jìn)入化油器本體下殼7內(nèi)，隨著燃料液面的升高，浮子13也逐漸升 高，帶動(dòng)針閥6上移，直至針閥6堵住進(jìn)油通道。啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的移動(dòng)產(chǎn)生的負(fù) 壓，會(huì)促使化油器內(nèi)空氣向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流動(dòng)，因此，化油器內(nèi)喉管結(jié)構(gòu)的作用是使喉管處空氣 流速增大，加速燃料從主量孔12或怠速量孔11內(nèi)被吸入，與空氣混合變?yōu)榭扇蓟旌蠚舛M(jìn) 入發(fā)動(dòng)機(jī)。 工作中，通過油門把的轉(zhuǎn)動(dòng)或松開帶動(dòng)油門拉束8拉動(dòng)柱塞9上移或靠彈簧回復(fù) 力而下移，控制空氣通道的大小和主量孔12內(nèi)吸入的燃料量的多少(簡(jiǎn)稱控制油門開度) 來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。由于燃料的揮發(fā)性隨氣溫變化較大，氣溫較低時(shí)，由于燃料揮發(fā)性差 導(dǎo)致混合氣濃度低而難啟動(dòng)，所以，為便于冷車啟動(dòng)，柱塞式化油器上配置了手動(dòng)阻風(fēng)門3。 啟動(dòng)時(shí)，扳動(dòng)手動(dòng)阻風(fēng)門手柄2使手動(dòng)阻風(fēng)門3至圖示狀態(tài)，阻止大部分空氣進(jìn) 入，通過輔助氣道4內(nèi)的流過的少量空氣帶動(dòng)燃油揮發(fā)，混合成較濃的可燃混合氣，方便啟 動(dòng)。啟動(dòng)好后，再關(guān)閉手動(dòng)阻風(fēng)門3。此類化油器因需要手動(dòng)扳動(dòng)阻風(fēng)門，而一般踏板型摩
托車因化油器部分被塑件包裹住了 ，手不能進(jìn)入，所以不適合用此種柱塞式化油器，而是采 用真空薄膜式(帶電子風(fēng)門)化油器。 而對(duì)于真空薄膜式(帶電子風(fēng)門)化油器而言，其與柱塞式化油器的區(qū)別在于其 油門開度的控制方式以及風(fēng)門方式不同。 真空薄膜式不是直接靠拉束拉動(dòng)柱塞移動(dòng)，而是通過控制進(jìn)入化油器的空氣流量
來間接控制柱塞的上下移動(dòng)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。且真空薄膜式一般采用了電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)，
冷機(jī)時(shí)混合氣濃，便于啟動(dòng)，啟動(dòng)后通過給發(fā)熱電阻供電加熱石蠟，因石蠟的熱膨脹性，數(shù)
分鐘后帶動(dòng)電子風(fēng)門針閥移動(dòng)關(guān)閉電子風(fēng)門進(jìn)油管道供油，使混合氣正常。由于真空薄膜
式化油器的柱塞的移動(dòng)是通過間接的氣流流動(dòng)來控制的，所以產(chǎn)生了一定的滯后性，油耗
增大。另外，其結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜，用料多，成本相對(duì)較高。 因此，業(yè)界急需一種新型的化油器，來改善或解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有業(yè)界使用的柱塞式化油器不適用于踏板摩托車使用的問題，以及采 用真空薄膜式(帶電子風(fēng)門)化油器對(duì)于踏板摩托車來講成本過高的問題，本實(shí)用新型提 供一種柱塞式化油器，其可適用于踏板摩托車使用，且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種柱塞式化油器，其包括有上、下殼體并包圍 形成有一個(gè)收容腔，該收容腔內(nèi)設(shè)置有輔助氣道及電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)。其中電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)包括 有針閥及進(jìn)油管。其中進(jìn)油管與輔助氣道相接，而針閥則是設(shè)置于輔助氣道與進(jìn)油管的連接處。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)還包括有外接電線，用于與外界
電路連接，以使得其通電工作。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中殼體收容腔內(nèi)還設(shè)置有進(jìn)油口。燃料通過進(jìn)油
口進(jìn)入到化油器內(nèi)的收容腔內(nèi)。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中進(jìn)油口下部還設(shè)置有針閥。燃料先通過進(jìn)油 口 ，再通過針閥進(jìn)入到化油器內(nèi)的收容腔內(nèi)。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中殼體收容腔內(nèi)還設(shè)置有油門拉束及與之連接 的柱塞。 本實(shí)用新型的有益效果是，其采用真空薄膜式化油器的電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)來代替柱 塞式化油器的原手動(dòng)風(fēng)門相關(guān)部件，使得具有這種電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)的新式柱塞式化油器，相 對(duì)普通柱塞式化油器來說，啟動(dòng)方便，適用范圍更廣，可直接用于踏板型發(fā)動(dòng)機(jī)及踏板摩托 車；而相對(duì)真空薄膜式化油器而言，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，油耗小。

圖1是目前業(yè)界使用的一種柱塞式化油器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型涉及的一種柱塞式化油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型涉及的一種柱塞式化油器100，其包括有上、下殼體 110、112。其中上、下殼體110U12兩者包圍形成有一個(gè)收容腔114。 其中收容腔114內(nèi)，設(shè)置有浮子115、主量孔117、怠速量孔119、輔助氣道120、進(jìn) 油口 130以及設(shè)置于進(jìn)油口 130下部的針閥140。收容腔114內(nèi)還設(shè)置有用于與外部油門 (未圖示)連接的油門拉束150及與之連接的柱塞160。 進(jìn)一步的，收容腔114內(nèi)還設(shè)置有電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)180，其包括有針閥182以及進(jìn)油 管184。其中進(jìn)油管184與輔助氣道120相接，而電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)180的針閥182則是設(shè)置于 輔助氣道120與進(jìn)油管184的相接處。另夕卜，電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)180還包括有外接電線186，其 與外界電路連接，以使得電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)180處于通電準(zhǔn)備工作狀態(tài)。 工作時(shí)，燃料從進(jìn)油口 130進(jìn)入，通過針閥140四周進(jìn)入化油器100殼體內(nèi)的收容 腔114內(nèi)，隨著燃料液面的升高，浮子115也逐漸升高，帶動(dòng)針閥140上移，直至針閥140堵 住進(jìn)油通道。 啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的移動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓會(huì)促使化油器內(nèi)空氣向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流 動(dòng)，因此，化油器內(nèi)喉管結(jié)構(gòu)的作用是使喉管處空氣流速增大，加速燃料從主量孔117或怠 速量孔119內(nèi)被吸入，與空氣混合變?yōu)榭扇蓟旌蠚舛M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。 工作中，通過油門把的轉(zhuǎn)動(dòng)或松開帶動(dòng)油門拉束150拉動(dòng)柱塞160上移或靠彈簧 回復(fù)力而下移，控制空氣通道的大小和主量孔117內(nèi)吸入的燃料量的多少(簡(jiǎn)稱控制油門 開度)來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 當(dāng)氣溫較低，需要進(jìn)行冷車啟動(dòng)時(shí)，在未啟動(dòng)狀態(tài)下時(shí)，電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)180的針閥182處于圖示位置，電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)180的進(jìn)油管184內(nèi)燃油向上的通道是暢通的。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于活塞的移動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓促使化油器內(nèi)空氣向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流
動(dòng)，輔助氣道120內(nèi)空氣流動(dòng)將燃油從電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)180的進(jìn)油管184吸入，此時(shí)混合氣較
濃，便于啟動(dòng)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)180因電流加熱電阻發(fā)熱使石蠟膨脹，進(jìn)而使得 針閥182緩慢下移，數(shù)分鐘后，則會(huì)關(guān)閉電子風(fēng)門進(jìn)油管燃油向上的通道，使混合氣正常。 本實(shí)用新型采用真空薄膜式化油器的電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)來代替柱塞式化油器的原手 動(dòng)風(fēng)門相關(guān)部件，使得具有這種電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)的新式柱塞式化油器，相對(duì)普通柱塞式化油 器來說，啟動(dòng)方便，適用范圍更廣，可直接用于踏板型發(fā)動(dòng)機(jī)及踏板摩托車；而相對(duì)真空薄 膜式化油器而言，有結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，油耗小的優(yōu)點(diǎn)。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí) 施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等 效修飾或變 化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種柱塞式化油器，其包括有上、下殼體并包圍形成有一個(gè)收容腔，所述收容腔內(nèi)設(shè)置有輔助氣道；其特征在于，其還包括有電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其包括有針閥及進(jìn)油管，其中所述進(jìn)油管與所述輔助氣道相接，而所述針閥則是設(shè)置于所述輔助氣道與所述進(jìn)油管的連接處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柱塞式化油器，其特征是其中所述電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)還包括有 外接電線。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柱塞式化油器，其特征是其中所述殼體收容腔內(nèi)還設(shè)置有 進(jìn)油口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柱塞式化油器，其特征是其中所述進(jìn)油口下部還設(shè)置有針閥。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柱塞式化油器，其特征是其中所述殼體收容腔內(nèi)還設(shè)置有 油門拉束及與之連接的柱塞。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柱塞式化油器，其包括有上、下殼體并包圍形成有一個(gè)收容腔，該收容腔內(nèi)設(shè)置有輔助氣道及電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)。其中電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)包括有針閥及進(jìn)油管。其中進(jìn)油管與輔助氣道相接，而針閥則是設(shè)置于輔助氣道與進(jìn)油管的連接處。本實(shí)用新型涉及的柱塞式化油器，其采用電子風(fēng)門機(jī)構(gòu)進(jìn)行低溫啟動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，啟動(dòng)方便，適用范圍廣。
文檔編號(hào)F02M1/10GK201474796SQ20092020812
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
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