專利名稱：：一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種凸輪軸，尤其涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸。
背景技術(shù)：
：內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)排氣所用的配氣凸輪及其型線，關(guān)系到凸輪豐滿系數(shù)、充氣性能、內(nèi)燃機(jī)輸出功率、內(nèi)燃機(jī)輸出扭矩、油耗、內(nèi)燃機(jī)的燃燒噪音及發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)等，直接決定燃油是否燃燒充分、尾氣排放中有害氣體的成分及濃度等。隨著環(huán)保意識(shí)的提高以及國(guó)家采用更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，如汽車、摩托車等的歐ni、歐iv排放標(biāo)準(zhǔn)的推廣及強(qiáng)制采用，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的總體性能有更進(jìn)一步的要求。如現(xiàn)有技術(shù)中的CG200型摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為下置單個(gè)凸輪頂下進(jìn)排氣搖臂、2氣門(mén)、化油器、歐II排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為200ml。配氣凸輪的最大升程為6.25mm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為10.8KW(7500rpm)，最大扭矩為15.4N.m(5500rpm)，最低油耗《310g/Kw.h。其油耗較高。在能源石油價(jià)格飛漲、居高不下，以及駕駛者對(duì)摩托三輪車及城市型道路兩輪摩托車的充沛低速動(dòng)力性能要求苛刻的今天，有必要對(duì)該型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣凸輪進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)而使得上述的相關(guān)參數(shù)指標(biāo)得到更為優(yōu)化的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，本實(shí)用新型中凸輪軸的凸輪具有更為優(yōu)化的升程參數(shù)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，其特征在于所述凸輪軸的凸輪是進(jìn)氣和排氣共用的，其凸輪旋轉(zhuǎn)一周升程如下表角度(°)升程值(mm)角度(°)升程值(mm)角度(°)升程值(mm)角度(°)升程值(mm)00.000950.0061856.1222750.00050.0001000.0321905.7622800.000100.0001050.0781955.1772850.000150.0001100.1292004.4402900.000200.0001150.1772053.6612950.000250.0001200.2672102.9123000.000300.0001250.4362152.2353050.0003<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型中的凸輪軸，在該機(jī)型配氣機(jī)構(gòu)剛性及強(qiáng)度允許的情況下，通過(guò)對(duì)共用凸輪的升程參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位得到改進(jìn)，進(jìn)而使進(jìn)排氣開(kāi)啟時(shí)刻延后，進(jìn)排氣關(guān)閉時(shí)刻提前，即對(duì)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻延后5度，關(guān)閉時(shí)刻提前4度，并微量提高了氣門(mén)的最大速度和加速度，而且具有豐滿系數(shù)大、充氣性能高等特性。該凸輪軸的凸輪的最大升程為6.250咖，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為10.8KW(6500rpm)，最大扭矩為16.2N.m(4500rpm)，最低油耗《300g/Kw.h。除凸輪最大升程不變外，通過(guò)對(duì)凸輪升程作優(yōu)化，使凸輪豐滿系數(shù)、充氣性能提高，而凸輪軸除凸輪型線外的其它尺寸不改變。相對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)中的CG200型摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，本實(shí)用新型提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速功率、低速扭矩，功率點(diǎn)和扭矩點(diǎn)降低腦0RPM，最大扭矩提高5^，且降低了最低油耗，并且使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排放優(yōu)于原機(jī)型。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視圖。[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的左視圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但并不因此將本實(shí)用新4型限定在以下具體方式之中。實(shí)施例1:一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，所述凸輪軸是進(jìn)氣和排氣共用的，其凸輪旋轉(zhuǎn)一周升程如下表[0012]<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>[0013]如圖l所示，其中1為進(jìn)氣和排氣共用的凸輪軸，該凸輪軸更適用于如CG200型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。權(quán)利要求一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，其特征在于所述凸輪軸是進(jìn)氣和排氣共用的，其凸輪旋轉(zhuǎn)一周升程如下表角度(°)升程值(mm)角度(°)升程值(mm)角度(°)升程值(mm)角度(°)升程值(mm)00.000950.0061856.1222750.00050.0001000.0321905.7622800.000100.0001050.0781955.1772850.000150.0001100.1292004.4402900.000200.0001150.1772053.6612950.000250.0001200.2672102.9123000.000300.0001250.4362152.2353050.000350.0001300.6962201.6513100.000400.0001351.0592251.1683150.000450.0001401.5332300.7843200.000500.0001452.1242350.4983250.000550.0001502.8332400.3063300.000600.0001553.6402450.1973350.000650.0001604.4882500.1423400.000700.0001655.2582550.0953450.000750.0001705.8192600.0453500.000800.0001756.1502650.0123550.000850.0001806.2502700.0003600.000900.000專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，所述凸輪軸是進(jìn)氣和排氣共用的，通過(guò)對(duì)凸輪的升程參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速功率、低速扭矩，功率點(diǎn)和扭矩點(diǎn)降低1000RPM，最大扭矩提高5％，且降低了最低油耗，并且使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排放優(yōu)于原機(jī)型。文檔編號(hào)F01L1/047GK201546770SQ20092020749公開(kāi)日2010年8月11日申請(qǐng)日期2009年12月4日優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日發(fā)明者陶永文申請(qǐng)人:重慶金橋機(jī)器制造有限責(zé)任公司