專利名稱：發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)供油領(lǐng)域，更具體地涉及到一種含兩種供油方式的供油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)顧名思義是一種給發(fā)動機(jī)提供燃油的動力系統(tǒng)，主要包括設(shè)置在 發(fā)動機(jī)中吸油泵，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作帶動吸油泵工作時，吸油泵能將油箱中的油泵入發(fā)動機(jī)中， 供發(fā)動機(jī)中各系統(tǒng)用，供油系統(tǒng)一般包括依次管路連接的濾清器、油水分離器、吸油泵，濾 清器主要用于對燃油進(jìn)行除雜處理，油水分離器作用主要為分離油水，使燃油達(dá)到規(guī)定的 純度，實現(xiàn)最高的工作質(zhì)量。 吸油泵為高消耗部件，經(jīng)過多次使用容易損壞，而且其直接安裝在發(fā)動機(jī)中，在維 修中很困難，尤其是當(dāng)車行駛在偏僻的高速公路上， 一旦吸油泵壞掉，車便無法行駛，由于 維修的專業(yè)性，不像換取輪胎那樣簡單，這樣給駕駛者帶來巨大的麻煩。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)發(fā)生故障不容易維 修以致車不能行使的技術(shù)缺陷，提供一種含多種動力的供油系統(tǒng)，使得當(dāng)吸油泵發(fā)生故障 時發(fā)動機(jī)能正常工作。 為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，包括管路連接 的油水分離器、吸油泵，所述油水分離器包括具有開口的容器體、密封容器體開口的容器 蓋，所述容器蓋設(shè)有連通容器體外部空間與內(nèi)部空間的進(jìn)油通道和出油通道，所述吸油泵 與所述出油通道管路相連，其中，供油系統(tǒng)還包括與所述進(jìn)油通道管路連接的壓油泵。 與現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)相比，本實用新型的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)中以及在 油箱中分別設(shè)置吸油泵和壓油泵，當(dāng)常用的吸油泵發(fā)生故障不能使用時，啟動壓油泵，使發(fā) 動機(jī)能繼續(xù)工作，避免了因無法給發(fā)動機(jī)供油而使車不能行使的情況。


圖1是本實用新型供油系統(tǒng)中的油水分離器未工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型供油系統(tǒng)中的油水分離器工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。 本實用新型的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，包括管路連接的油水分離器、吸油泵M1，所述油水 分離器包括具有開口的容器體2、密封容器體2開口的容器蓋，所述容器蓋1設(shè)有連通容器體2外部空間與內(nèi)部空間的進(jìn)油通道11和出油通道12，所述吸油泵M1與所述出油通道12 管路相連，其中，供油系統(tǒng)還包括與所述進(jìn)油通道11管路連接的壓油泵M2。在一般情況下， 吸油泵Ml泵取油箱中的燃油供給發(fā)動機(jī)，當(dāng)發(fā)動機(jī)中的吸油泵Ml發(fā)生故障不能泵取燃油 時，駕駛者啟動壓油泵M2將油箱中的燃油泵入發(fā)動機(jī)中，實現(xiàn)了正常給發(fā)動機(jī)供油，使發(fā) 動機(jī)能繼續(xù)工作，避免了因無法給發(fā)動機(jī)供油而使車不能行使的情況。 油水分離器還設(shè)有設(shè)置在容器體2底部的出水口21、對出水口21進(jìn)行密封或開啟 的密封件3、當(dāng)進(jìn)油通道11或出油通道12有油流動時對密封件3進(jìn)行限位的限位裝置，當(dāng) 限位裝置對密封件3進(jìn)行讓位且水在容器體2中達(dá)到設(shè)定深度時，密封件3受到使其遠(yuǎn)離 出水口的力大于使其靠近出水口的力。 本發(fā)明所述的限位裝置限位是指限定密封件3向上移動，限位裝置讓位是指能使 密封件3向上移動。 如圖l-2所示，作為配合本實用新型供油系統(tǒng)工作的油水分離器的第一種具體應(yīng) 用方式，所述出油通道12通過管路與發(fā)動機(jī)的吸油泵M1連接；當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，吸油泵開 始從油箱中泵取燃油，此時限位裝置對密封件3限位，使得密封件3不能縱向移動，出水口 21被密封住，此時進(jìn)入容器體2中的燃油在各自的物理性質(zhì)下分層，水處于容器體2的底 部；當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作，即吸油泵停止工作，限位裝置給密封件3讓出縱向移動的空間，且 當(dāng)容器體2內(nèi)部空間分離的水達(dá)到設(shè)定深度時，密封件3受到的縱向的力促使密封件3開 啟出水口 21，使得水從出水口 21流出，直到密封件3受到的縱向的力促使密封件3密封出 水口 21為止。上述水的設(shè)定深度取決于密封件3縱向受力情況，當(dāng)密封件3受到使其遠(yuǎn)離 出水口的力小于使其靠近出水口的力程度越大，設(shè)定深度越大。反之越小。 作為本實用新型密封件3的第一種具體實施例，在所述密封件3密封出水口 21的 另一端設(shè)置一浮塊4，浮塊優(yōu)選泡沫材料；當(dāng)限位裝置對密封件3進(jìn)行讓位且水在容器體2 中達(dá)到設(shè)定深度時，所述密封件3和浮塊4的總重力小于油、水共同對密封件3和浮塊4的 浮力，密封件3開啟出水口 21 ，使得水從出水口 21流出，直到密封件3受到的縱向的力促使 密封件3密封出水口 21為止。 作為本實用新型密封件3的第二種具體實施例，所述密封件3為密封桿，所述密封 桿的密封部為倒圓梯形，便于密封出水口 21，在密封件3的外圍套設(shè)有第一彈簧5，所述第 一彈簧5 —端與容器體2底部連接，另一端與密封件3連接；當(dāng)限位裝置對密封件3進(jìn)行讓 位且水在容器體2中達(dá)到設(shè)定深度時，所述密封件3重力與密封件3受到第一彈簧5對其 施加的靠近出水口的力的總和小于油、水共同對密封件3的浮力，密封件3開啟出水口 21， 使得水從出水口 21流出，直到密封件3受到的縱向的力促使密封件3密封出水口 21為止。 作為優(yōu)選實施例，所述第一彈簧5以壓縮態(tài)設(shè)置在容器體2底部的外側(cè)，其一端與 容器體2底部連接，另一端與螺紋連接在密封件3上的一螺母31抵靠，此結(jié)構(gòu)設(shè)置方便調(diào) 節(jié)密封件的縱向受力，調(diào)節(jié)螺母31使得彈簧減小或增大壓縮力，使得密封件3的縱向受力 變化，間接地可以依據(jù)不同情況調(diào)節(jié)不同的設(shè)定深度。 作為本實用新型密封件3的第三種具體實施例，如圖1、2所示，在所述密封件3密 封出水口 21的另一端設(shè)置一浮塊4，在密封件3的外圍套設(shè)有以壓縮態(tài)設(shè)置在容器體2底 部的外側(cè)第一彈簧5，所述第一彈簧一端5與容器體2底部連接，另一端與螺接在密封件3 上的一螺母5抵靠，當(dāng)限位裝置對密封件3進(jìn)行讓位且水在容器體2中達(dá)到設(shè)定深度時，所述密封件3和浮塊4的重力與密封件3受到第一彈簧5對其施加的靠近出水口 21的力的 總和小于油、水共同對密封件3與浮塊4的浮力，密封件3開啟出水口 21，使水從出水口 21 流出，直到密封件3受到的縱向向下的力促使密封件3密封出水口 21為止。 作為本實用新型的一種改進(jìn)，在容器體2底部出水口 21外周圍設(shè)有對密封件3進(jìn) 行限位的閥門座22，在所述閥門座22的側(cè)壁上設(shè)有連通容器體2內(nèi)部空間與出水口 21的 進(jìn)水孔221，所述閥門座22限定密封件3橫向偏移，以致不能完全密封出水口 21，進(jìn)水孔 221的設(shè)置使得容器體2底部的水能排出容器體2。 作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述浮塊4靠近容器蓋1的端面設(shè)置成凸向容器蓋 1的弧形面，當(dāng)限位裝置的限位銷101移動到弧形面的頂部時，限位銷101限定浮塊4向上 移動。 作為本實用新型限位裝置的第一種具體實施例，在容器蓋1上側(cè)開有一盲孔13， 所述盲孔13與出油通道12相通，在盲孔12靠近容器體2內(nèi)部空間的孔壁上設(shè)有連通容器 體2內(nèi)部空間與出油通道12的蓋油孔16以及給限位裝置讓位的讓位孔15，盲孔13用于安 裝限位裝置。所述限位裝置包括置于盲孔13中且連通或隔斷出油通道12與容器體2內(nèi)部 空間的C形狀活塞10、與活塞10固定連接且穿過讓位孔15伸入容器體2內(nèi)部空間的限位 銷101、設(shè)置在靠近蓋油孔16的活塞壁上且與蓋油孔16相配的活塞油孔102、以及設(shè)置在 活塞10開口處對活塞10進(jìn)行限位的第二彈簧103。在第二彈簧103連接活塞10的另一端 連接有堵頭104，所述堵頭104螺紋連接在盲孔13的開口處。 作為本實用新型限位裝置的第二種具體實施例，所述限位裝置包括感應(yīng)進(jìn)油通道 11或出油通道12中是否有油流通的感應(yīng)器、處理感應(yīng)信號的處理單元、以及依處理單元的 處理信號執(zhí)行對密封件3限位的執(zhí)行單元。當(dāng)進(jìn)油通道11或出油通道12中有油流通時， 執(zhí)行單元對密封件3限位，使得出水口 21密封。 作為本實用新型的具體實施例，在盲孔13底部靠近容器體2內(nèi)部空間的孔壁上設(shè) 有連通容器體2內(nèi)部空間與盲孔13的通孔14。 在本實用新型中，作為配合本實用新型供油系統(tǒng)工作的油水分離器的第二種具體 應(yīng)用方式，所述進(jìn)油通道11通過管路與車輛油箱中的壓油泵連接，所述出油通道12通過管 路與發(fā)動機(jī)連接；當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，壓油泵開始從油箱中泵取燃油，容器體2中的油通過通 孔14進(jìn)入盲孔13中推動活塞10向右移動，使活塞油孔102與蓋油孔16對齊且限位裝置 對密封件3限位，使得密封件3不能縱向移動，出水口 21被密封住，此時進(jìn)入容器體2中的 燃油在各自的物理性質(zhì)下分層，水處于容器體2的底部；當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作，即壓油泵停止 工作，限位裝置給密封件3讓出縱向移動的空間，且當(dāng)容器體2內(nèi)部空間分離的水達(dá)到設(shè)定 深度時，密封件3受到的縱向的力促使密封件3開啟出水口 21 ，使得水從出水口 21流出，直 到密封件3受到的縱向的力促使密封件3密封出水口 21為止。 下面依圖1、圖2僅介紹本實用新型中油水分離器的第一種具體應(yīng)用方式的具體 工作過程 當(dāng)發(fā)動機(jī)工作，設(shè)置在發(fā)動機(jī)中與出油通道12管路連接的吸油泵開始抽吸，將活 塞10吸向盲孔13開口方向，使活塞油孔102與蓋油孔16對齊且使限位銷101隨活塞10左 移對浮塊4以及密封件3限位，此時出水口 21已密封，油逐漸從油箱中泵取到容器體2中， 直至容器體2中滿油后從出油通道12中將油泵入發(fā)動機(jī)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作，活塞10在第二彈簧103的作用下復(fù)位，限位銷101也給浮塊4讓位，當(dāng)容器體中慢慢從燃油中濾出過 量的水分時，在水的浮力作用下，密封件3開啟出水口 21，水從出水口 21流出，達(dá)到油水分 離的作用，當(dāng)密封件3縱向受力平衡后，密封件3再次將出水口 21密封。當(dāng)下次發(fā)動機(jī)使 用時循環(huán)上述動作。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，包括管路連接的油水分離器、吸油泵，所述油水分離器包括具有開口的容器體、密封容器體開口的容器蓋，所述容器蓋設(shè)有連通容器體外部空間與內(nèi)部空間的進(jìn)油通道和出油通道，所述吸油泵與所述出油通道管路相連，其特征在于供油系統(tǒng)還包括與所述進(jìn)油通道管路連接的壓油泵。
2. 按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于油水分離器還設(shè)有設(shè)置在容 器體底部的出水口 、對出水口進(jìn)行密封或開啟的密封件、當(dāng)進(jìn)油通道或出油通道有油流動 時對密封件進(jìn)行限位的限位裝置，當(dāng)限位裝置對密封件進(jìn)行讓位且水在容器體中達(dá)到設(shè)定 深度時，密封件受到使其遠(yuǎn)離出水口的力大于使其靠近出水口的力。
3. 按照權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于在所述密封件密封出水口的 另一端設(shè)置一浮塊；當(dāng)限位裝置對密封件進(jìn)行讓位且水在容器體中達(dá)到設(shè)定深度時，所述 密封件和浮塊的總重力小于油、水共同對密封件和浮塊的浮力。
4. 按照權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于所述密封件為密封桿，在密封 件的外圍套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧一端與容器體底部連接，另一端與密封件連接；當(dāng) 限位裝置對密封件進(jìn)行讓位且水在容器體中達(dá)到設(shè)定深度時，所述密封件重力與密封件受 到第一彈簧對其施加的靠近出水口的力的總和小于油、水共同對密封件的浮力。
5. 按照權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于所述第一彈簧以壓縮態(tài)設(shè)置 在容器體底部的外側(cè)，其一端與容器體底部連接，另一端與螺紋連接在密封件上的一螺母 抵靠。
6. 按照權(quán)利要求2-4任一項所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于在容器體底部出水 口外周圍設(shè)有對密封件進(jìn)行限位的閥門座，在所述閥門座的側(cè)壁上設(shè)有連通容器體內(nèi)部空 間與出水口的進(jìn)水孔。
7. 按照權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于所述浮塊靠近容器蓋的端面 設(shè)置成凸向容器蓋的弧形面。
8. 按照權(quán)利要求2-4任一項所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于在容器蓋上側(cè)開有 一盲孔，所述盲孔與出油通道相通，在盲孔靠近容器體內(nèi)部空間的孔壁上設(shè)有連通容器體 內(nèi)部空間與出油通道的蓋油孔以及給限位裝置讓位的讓位孔。
9. 按照權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于所述限位裝置包括置于盲孔中且連通或隔斷出油通道與容器體內(nèi)部空間的c形狀活塞、與活塞固定連接且穿過讓位孔伸入容器體內(nèi)部空間的限位銷、設(shè)置在靠近蓋油孔的活塞壁上且與蓋油孔相配的活塞油 孔、以及設(shè)置在活塞開口處對活塞進(jìn)行限位的第二彈簧。
10. 按照權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于所述限位裝置包括感應(yīng)進(jìn)油 通道或出油通道中是否有油流動的感應(yīng)器、處理感應(yīng)信號的處理單元、以及依處理單元的 處理信號執(zhí)行對密封件限位的執(zhí)行單元。
11. 按照權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于在盲孔底部靠近容器體內(nèi)部 空間的孔壁上設(shè)有連通容器體內(nèi)部空間與盲孔的通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，包括管路連接的油水分離器、吸油泵，所述油水分離器包括具有開口的容器體、密封容器體開口的容器蓋，所述容器蓋設(shè)有連通容器體外部空間與內(nèi)部空間的進(jìn)油通道和出油通道，所述吸油泵與所述出油通道管路相連，其中，供油系統(tǒng)還包括與所述進(jìn)油通道管路連接的壓油泵。與現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)相比，本實用新型的發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)中以及在油箱中分別設(shè)置吸油泵和壓油泵，當(dāng)常用的吸油泵發(fā)生故障不能使用時，啟動壓油泵，使發(fā)動機(jī)能繼續(xù)工作，避免了因無法給發(fā)動機(jī)供油而使車不能行使的情況。
文檔編號F02M37/18GK201507378SQ20092020419
公開日2010年6月16日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者趙恒軍 申請人:比亞迪股份有限公司