專利名稱：內(nèi)置ptc加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置 技術(shù)背景柴油和機(jī)油在環(huán)境溫度過低時(shí)會凝固，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動運(yùn)行困難，常因柴油凝固 導(dǎo)致汽車中途熄火拋錨，司機(jī)常采用明火燒烤油箱油管機(jī)油底殼升溫，這種方法即不方便 也不安全，尤其現(xiàn)代汽車的儲油箱開始采用高分子材料制造，已不容許再用明火燒烤加熱。為解決柴油凝固問題，市場上已出現(xiàn)了多種用電阻絲或碳纖維為加熱體的油路加 熱裝置，如=200820031749. 2。這類加熱裝置使用時(shí)需按不同車型精確計(jì)算所需功率、電阻 值、加熱線長度等，還需配置測控溫元件。電阻絲式加熱線與導(dǎo)線連接處也常因接觸氧化電 阻增加而燒斷造成不可預(yù)期的故障。因此通用性可靠性不佳。由于世界石油資源的不斷困乏，致使燃油價(jià)格持續(xù)上漲，節(jié)能減排也已成為迫切 需要解決的問題。近年來利用遠(yuǎn)紅外材料輻射遠(yuǎn)紅外波能制成的節(jié)油產(chǎn)品種類繁多，如 91102860. 9。這類產(chǎn)品具有使燃油分子產(chǎn)生共振，促使分子間松散，易于充分霧化燃燒的節(jié) 能減排功能。但燃油在上述節(jié)油產(chǎn)品內(nèi)經(jīng)共振處理的時(shí)間短暫，實(shí)踐證明其節(jié)能減排效果 并不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置，本內(nèi)置PTC加 熱帶式油路加熱節(jié)油裝置，除克服了已有的油路加熱產(chǎn)品的不足外，還可以增加遠(yuǎn)紅外輻 射節(jié)能減排功能。本內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置是由特制的四通接頭、三通接頭、兩通接 頭、絕緣接線板、壓緊鎖母、油管鎖緊螺母、和PTC加熱帶組成。本實(shí)用新型的所述的PTC加熱帶結(jié)構(gòu)為中心設(shè)有兩根平行布置的導(dǎo)線，在平行 導(dǎo)線中間包敷PTC發(fā)熱材料芯層，在芯層外包敷波長4-18微米的納米遠(yuǎn)紅外輻射功能層， 最外面包敷透明耐油耐老化的高分子絕緣護(hù)套層。也可不設(shè)遠(yuǎn)紅外功能層。PTC材料有自 限溫功能，加熱功率隨被加熱物的溫度升高而減小，當(dāng)接近自身居里溫度點(diǎn)時(shí)呈現(xiàn)阻斷狀 態(tài)，因此不需另設(shè)測控溫元件。實(shí)施方法是將所述的PTC加熱帶的導(dǎo)線接在絕緣接線板上，再通過特制的四通或 三通接頭，穿入自油箱至高壓油泵的燃油管、過濾器、油位傳感器、及機(jī)油底殼內(nèi)，通過絕緣 接線板將車載電源引入加熱帶，對燃油和機(jī)油直接加熱消除凝固的同時(shí)，產(chǎn)生很強(qiáng)的遠(yuǎn)紅 外輻射波使燃油分子產(chǎn)生共振。由于遠(yuǎn)紅外輻射材料直接接觸PTC發(fā)熱材料加熱，PTC加熱帶對燃油和機(jī)油直接 加熱消除凝固的同時(shí)，產(chǎn)生很強(qiáng)的遠(yuǎn)紅外輻射波使燃油分子產(chǎn)生共振，強(qiáng)制燃油分子間松 散，充分霧化燃燒，能達(dá)到較高的節(jié)能減排功效。[0011]發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼內(nèi)安裝加熱帶，可以對機(jī)油預(yù)熱減少啟動內(nèi)阻，便于低溫下啟動，對節(jié)省燃油也具有輔助作用。

附圖1、是示意本實(shí)用新型的部件連接示意圖。附圖2、是本實(shí)用新型的三通接頭剖視圖。附圖3、是本實(shí)用新型的四通接頭剖視圖。附圖4、是本實(shí)用新型的絕緣接線板剖視圖。附圖5、是本實(shí)用新型的壓緊鎖母剖視圖。附圖6、是本實(shí)用新型的油管鎖緊螺母剖視圖。附圖7、是本實(shí)用新型的PTC加熱帶的剖視圖附圖8、是本實(shí)用新型的加裝了 PTC加熱帶的油位傳感器總成剖視圖。具體實(shí)施方法參見附圖1，本實(shí)用新型的部件連接示意圖中依次為1、燃油過濾器總成，2、燃油 濾芯，3、PTC加熱帶，4、燃油供油管，5、油管鎖緊螺母，6、三通接頭，7、絕緣接線板，8、金屬接 線柱，9、壓緊鎖母，10、四通接頭，11、PTC加熱帶終端保護(hù)封頭。A、是通向郵箱油位傳感器 總成的油管及PTC加熱帶，B、是通向高壓油泵的油管及PTC加熱帶。參見附圖2，本實(shí)用新型的三通接頭體2. 1，的下端制有供油管卡套接頭體2. 2，與 汽車體連接的外絲螺紋2. 3，可供安裝絕緣接線板和壓緊鎖母的階梯型帶內(nèi)螺紋的安裝室 2. 4，安裝室與三通內(nèi)的丁型油孔2. 5相通。參見附圖3，本實(shí)用新型的四通接頭體3. 1，的下端制有供油管卡套接頭體3. 4，與 汽車體連接的外絲螺紋3. 3，相鄰兩個可供安裝絕緣接線板和壓緊鎖母的階梯型帶內(nèi)螺紋 的安裝室3. 2。與安裝室相通的油孔3. 5呈十字型.參見附圖4，本實(shí)用新型的絕緣接線板4. 1呈階梯狀，內(nèi)設(shè)PTC加熱帶安裝槽4. 3， 與安裝槽相通固定有兩個金屬接線柱4. 2，金屬接線柱呈中空狀。參見附圖5，本實(shí)用新型的壓緊鎖母5. 1呈內(nèi)通孔階梯狀，在階梯的大直徑面上設(shè) 置有環(huán)形溝槽5. 2。參見附圖6，本實(shí)用新型的油管鎖緊螺母為市售標(biāo)準(zhǔn)件。參見附圖7、本實(shí)用新型的PTC加熱帶，中心設(shè)有兩根平行布置的導(dǎo)線7. 1，在平行 導(dǎo)線中間包敷PTC發(fā)熱材料芯層7. 2，在芯層外包敷波長4-18微米的納米遠(yuǎn)紅外輻射功能 層7. 3，最外面包敷透明耐油耐老化的高分子絕緣護(hù)套層7. 4。參見附圖8，本實(shí)用新型加裝了 PTC加熱帶的油位傳感器總成，是由市售油位傳感 器總成經(jīng)加裝PTC加熱帶改制而成。由基座8. 1，出油管8. 6，回油管8. 2,PTC加熱帶8. 5， 絕緣接線板8. 9，出油孔8. 7，回油孔8. 8，磁性浮子8. 3，油位傳感器感應(yīng)接收管8. 4構(gòu)成。 其PTC熱帶貫穿在出油管8. 6內(nèi)，一端的并行導(dǎo)線穿過絕緣接線板的兩個中空金屬接線柱 并與其焊接，另一端用封頭加密封膠封死。然后用密封膠與由基座8. 1固封，形成固封環(huán) 8. 10。具體使用安裝方法1、按所需長度截取PTC加熱帶，一端的并行導(dǎo)線穿過絕緣接線板的兩個中空金屬接線柱并與其焊接，另一端套上封頭并加密封膠封死。2、將汽車原燃油管接頭拆除，在原位安裝本實(shí)用新型的三通、四通、兩通接頭中的 一種·3、將預(yù)先組裝好的所需長度的加熱帶，穿進(jìn)已安裝好的接頭內(nèi)，并貫穿原車供油 管全長直至油管的另一端的兩通接頭內(nèi)。4、最后在安裝室內(nèi)安上壓緊鎖母5. 1，將絕緣接線板壓緊密封，將原車油管套在卡 套接頭體上，用圖6的油管鎖緊螺母鎖緊即可。過濾器內(nèi)的PTC加熱帶則是由四通接頭的 另一個安裝室穿進(jìn)，直至濾芯內(nèi)并在濾芯內(nèi)留有一定長度。5、貫穿在全部油管、過濾器、油位傳感器總成內(nèi)的PTC加熱帶配合，即實(shí)現(xiàn)了自油 箱內(nèi)至高壓油泵的全程的輸油管路加熱。6、用插頭插在組合接頭的絕緣接線板接線柱上接通電源即可。本實(shí)用新型的遠(yuǎn)紅外加熱帶具有PTC材料的自限溫功能，加熱功率隨被加熱物的 溫度升高而減小，當(dāng)接近自身居里溫度點(diǎn)時(shí)呈現(xiàn)阻斷狀態(tài)，因此不需另設(shè)測控溫元件，無接 點(diǎn)，無明火，安全可靠。遠(yuǎn)紅外輻射材料直接被PTC發(fā)熱材料接觸加熱，會產(chǎn)生4-18微米 強(qiáng)勁的遠(yuǎn)紅外輻射波，該輻射波透過透明高分子外層直接對燃油分子接觸諧振，在加熱的 同時(shí)使燃油話化，達(dá)到充分霧化燃燒的目的，具有很高的節(jié)能減排功效。機(jī)油底殼內(nèi)加熱帶的安裝，是將原放油螺栓換成三通后加裝進(jìn)去的。
權(quán)利要求內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置其特征在于是由特制的四通接頭、三通接頭、兩通接頭、絕緣接線板、壓緊螺母、油管鎖緊螺母、和PTC加熱帶組成，PTC加熱帶貫穿在自汽車儲油箱至高壓油泵的油管、過濾器、油位傳感器出油管、及機(jī)油底殼內(nèi)，通過特制接頭引入車載電源實(shí)現(xiàn)內(nèi)置加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置，其特征在于三通接 頭體(2. 1)的下端制有供油管卡套接頭體(2.2)與汽車體連接的外絲螺紋(2.3)可供安 裝絕緣接線板和壓緊鎖母的階梯型帶內(nèi)螺紋的安裝室(2.4)安裝室與三通內(nèi)的丁型油孔 (2. 5)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置，其特征在于四通接 頭體(3. 1)的下端制有供油管卡套接頭體(3. 4)、與汽車體連接的外絲螺紋(3. 3)、相鄰兩 個可供安裝絕緣接線板和壓緊鎖母的階梯型帶內(nèi)螺紋的安裝室(3. 2)，與安裝室相通的油 孔(3. 5)呈十字型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置，其特征在于絕緣 接線板(4. 1)呈階梯狀，內(nèi)設(shè)加熱帶安裝槽(4. 3)、與安裝槽相通固定有兩個金屬接線柱 (4. 2)，金屬接線柱呈中空狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置，其特征在于壓緊鎖 母(5. 1)呈內(nèi)通孔外階梯狀，在階梯偶的大直徑面上設(shè)置有環(huán)形溝槽(5. 2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置，其特征在于PTC加熱 帶的發(fā)熱芯層外包敷波長4-18微米的遠(yuǎn)紅外輻射功能層(7. 3)、最外面包敷透明耐油耐老 化的高分子絕緣護(hù)套層(7. 4)。
專利摘要本實(shí)用新型內(nèi)置PTC加熱帶式油路加熱節(jié)油裝置，采用PTC加熱帶貫穿在汽車儲油箱至高壓油泵的各段輸油管、過濾器、油位傳感器出油管內(nèi)，及布置在機(jī)油底殼內(nèi)，用特制的組合接頭將車載電源引入PTC加熱帶，對燃油和機(jī)油加熱，可以克服燃油和機(jī)油低溫凝固導(dǎo)至汽車起動運(yùn)行困難的難題，同時(shí)還產(chǎn)生強(qiáng)的遠(yuǎn)紅外波，直接對燃油分子產(chǎn)生共振，促使燃油分子活化細(xì)化，達(dá)到充分霧化燃燒的目的，具有較高的節(jié)能減排功效。
文檔編號F02M27/06GK201560864SQ20092016770
公開日2010年8月25日 申請日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者周天印, 周欣, 張昌盛, 張曉峰 申請人:張昌盛;周天印;周欣;張曉峰