專利名稱：一種機艙罩及具有這種機艙罩的機艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風力發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種機艙罩及具有這種機艙罩的機艙。
背景技術(shù)：
近幾年來，風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊量 巨大，全球的風能約為2. 74X109MW，其中可利用的風能為2 X 107麗，比地球上可開發(fā)利用 的水能總量還要大10倍。自2004年以來，全球風力發(fā)電能力翻了一番，2006年至2007年 間，全球風能發(fā)電裝機容量擴大27 %。2007年已有9萬兆瓦，這一數(shù)字到2010年將是16 萬兆瓦。預(yù)計未來20-25年內(nèi)，世界風能市場每年將遞增25%。隨著技術(shù)進步和環(huán)保事業(yè) 的發(fā)展，風能發(fā)電在商業(yè)上將完全可以與燃煤發(fā)電競爭。中國風能儲量很大、分布面廣，僅 陸地上的風能儲量就有約2. 53億千瓦。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，風能市場也迅速發(fā)展起來。風力發(fā)電機組運行時，各旋轉(zhuǎn)機械零部件和電器元件會產(chǎn)生大量熱量，為了機組 個部件的正常運行，延長機組壽命，需對各零部件進行冷卻并把機艙內(nèi)部熱量排到機艙外 部。常用冷卻方式是通過散熱風扇冷卻散熱介質(zhì)，如潤滑油、潤滑脂、冷卻水等，冷卻后的介 質(zhì)再去冷卻各機械零部件，另外，通過自然風、強制風把熱空氣排除到機艙外，保證機組的 可靠運行。安裝在近海、潮間帶及海岸沿線的風力發(fā)電機組為了使得整個機艙內(nèi)部空氣的流 通，形成良好的散熱，在機艙罩的尾部、上部及塔筒周圍都有通風孔，如圖1所示，圖中箭頭 方向表示空氣的流動方向。但是由于風力發(fā)電機組安裝在近海、潮間帶及海岸沿線的地方，這些地方的海洋 大氣中含有大量的海鹽粒子，如氯化鈣、氯化鎂等，它們具有吸濕性，已在金屬表面上形成 液膜。當海洋大氣通過通風孔進入機艙罩內(nèi)部時，這些海鹽粒子會吸附在各金屬表面和電 氣元器件上，并在金屬表面發(fā)生物理和化學反應(yīng)，產(chǎn)生金屬腐蝕，所謂金屬腐蝕是指金屬與 環(huán)境間的物理和化學的相互作用，造成金屬性能的改變，導致金屬、環(huán)境或由其構(gòu)成的一部 分技術(shù)體系功能的破壞。長時間會導致金屬表面及電氣元器件生銹、粘接，影響機組性能， 使得機組容易產(chǎn)生故障，提高了維護成本。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種機艙罩及具有這種機艙罩的機艙，以解決現(xiàn)有技 術(shù)中機艙罩外部鹽霧通過通風孔進入機艙罩內(nèi)對內(nèi)部零部件產(chǎn)生金屬腐蝕的問題。其技術(shù) 方案如下一種機艙罩，包括前艙；設(shè)置于前艙上部內(nèi)表面上的熱交換器；設(shè)置于前艙上部外表面上與所述熱交換器相對應(yīng)的散熱器；設(shè)置于前艙下部的塔筒；設(shè)置于塔筒與前艙連接部位的密封裝置；后艙；[0016]位于后艙下部的進風口 ；位于后艙側(cè)面的出風口 ；設(shè)置于進風口和出風口上的過濾裝置；所述前艙與后艙間設(shè)置有分隔裝置。優(yōu)選的，所述密封裝置為橡膠密封圈。優(yōu)選的，所述過濾裝置為過濾網(wǎng)。優(yōu)選的，所述前艙與后艙間的分隔裝置為隔板。一種機艙，所述機艙具有一種機艙罩，所述機艙罩包括前艙；設(shè)置于前艙上部內(nèi)表面上的熱交換器；設(shè)置于前艙上部外表面上與所述熱交換器相對應(yīng)的散熱器；設(shè)置于前艙下部的塔筒；設(shè)置于塔筒與前艙連接部位的密封裝置；后艙；位于后艙下部的進風口 ；位于后艙側(cè)面的出風口 ；設(shè)置于進風口和出風口上的過濾裝置；所述前艙與后艙間設(shè)置有分隔裝置。優(yōu)選的，所述密封裝置為橡膠密封圈。優(yōu)選的，所述過濾裝置為過濾網(wǎng)。優(yōu)選的，所述前艙與后艙間的分隔裝置為隔板。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例公開的一種機艙罩采用在通風口 設(shè)置過濾網(wǎng)的方式，有效的阻止了鹽霧進入到機艙罩內(nèi)部，并且將安裝有大部分零件的前 艙設(shè)置成密閉式，保證了零件不被鹽霧腐蝕，降低了維護成本。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)機艙罩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例公開的一種機艙罩的機構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型實施例公開了一種風機機艙罩，以解決現(xiàn)有技術(shù)中機艙罩外部鹽霧通過通風孔進入機艙罩內(nèi)對內(nèi)部零部件產(chǎn)生金屬腐蝕現(xiàn)象，并引發(fā)故障提高維護成本的問題。本實用新型實施例公開的一種風機機艙罩的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，機艙罩主要分為兩部分，前艙1和后艙2。前艙1和后艙2之間通過隔板8隔斷，避免了前后艙間的空 氣流通。后艙2中設(shè)置有風力發(fā)電機組的部件冷卻器9 ；后艙2的下部設(shè)置有進風口，進風 口上設(shè)置有進風口的過濾網(wǎng)5 ；后艙2的側(cè)面設(shè)置有出風口，出風口上設(shè)置有出風口的過濾 網(wǎng)5。前艙1的上部內(nèi)表面上設(shè)置有熱交換器3，與其對應(yīng)位置的外表面上設(shè)置有散熱器4 ； 前艙1的下部設(shè)置有塔筒6，以及設(shè)置于前艙1和塔筒6連接部位的密封圈7。當發(fā)電機組工作時，主要的散熱工作在后艙2進行，所以后艙2的底部和側(cè)面的進 風口和出風口是主要的散熱通道，由于在其表面設(shè)置了過濾網(wǎng)5，過濾掉冷空氣中的水分和 鹽粒，避免了對冷卻器9的腐蝕。后艙2需要的通風量大，過濾網(wǎng)5不能全部過濾掉有害成 分，會進入部分有害空氣，但由于后艙只有冷卻器，且相對做了防腐措施，即使對冷卻器進 行更換或維護，成本也較低，而且易于更換。由于前艙1內(nèi)安裝有除冷卻器以外的所有其他部件，所以前艙進行輔助冷卻，為 了保護零部件不被鹽霧腐蝕，前艙1采用封閉式設(shè)計，通過散熱器4和熱交換器3實現(xiàn)內(nèi)部 空氣循環(huán)冷卻，對由于零件工作產(chǎn)生的熱量進行冷卻。并且在前艙1和塔筒6的連接部位 用密封圈7進行密封，避免了外部空氣的進入，同時達到了冷卻的效果，還避免了灰塵的進 入，保護了各個部件的可靠運行，降低了機組的維護成本。本實用新型實施例并不限定密封裝置為密封圈，也可以是其他可以實現(xiàn)密封效果 的裝置，只要能夠保證起到密封效果即可。同時本實用新型也不限定安裝在進出口的過濾 裝置為過濾網(wǎng)，也可以是其他能起到過濾效果的裝置，只要能起到將空氣中的絕大部分的 空氣和鹽粒進行過濾的作用即可。再次本實用新型也并不限定前后艙的隔斷方式為采用隔 板隔斷，也可以是在生產(chǎn)加工時將其分別作為兩部分進行設(shè)計，再安裝在一起。本實用新型實施例公開的一種風機機艙罩至少具有以下優(yōu)點(1)采用在進出口安裝過濾網(wǎng)的方式，將空氣中的水分和鹽粒濾除保護了內(nèi)部零 件不受腐蝕，并且保證了散熱的良好性。(2)采用將零部件較多的前艙進行密閉式設(shè)計的方式，保護了內(nèi)部零件不受鹽霧 的腐蝕，保證了共作的可靠性，降低了機組的維護成本。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因 此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種機艙罩，其特征在于，包括前艙；設(shè)置于前艙上部內(nèi)表面上的熱交換器；設(shè)置于前艙上部外表面上并與所述熱交換器相對應(yīng)的散熱器；設(shè)置于前艙下部的塔筒；設(shè)置于塔筒與前艙連接部位的密封裝置；后艙；位于后艙下部的進風口；位于后艙側(cè)面的出風口；設(shè)置于進風口和出風口上的過濾裝置；所述前艙與后艙間設(shè)置有分隔裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機艙罩，其特征在于，所述密封裝置為橡膠密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機艙罩，其特征在于，所述過濾裝置為過濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機艙罩，其特征在于，所述前艙與后艙間的分隔裝置為隔板。
5.一種機艙，其特征在于，所述機艙具有一種機艙罩，所述機艙罩包括 前艙；設(shè)置于前艙上部內(nèi)表面上的熱交換器；設(shè)置于前艙上部外表面上與所述熱交換器相對應(yīng)的散熱器；設(shè)置于前艙下部的塔筒；設(shè)置于塔筒與前艙連接部位的密封裝置；后艙；位于后艙下部的進風口； 位于后艙側(cè)面的出風口； 設(shè)置于進風口和出風口上的過濾裝置； 所述前艙與后艙間設(shè)置有分隔裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機艙，其特征在于，所述密封裝置為橡膠密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機艙，其特征在于，所述過濾裝置為過濾網(wǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機艙，其特征在于，所述前艙與后艙間的分隔裝置為隔板。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種機艙罩及具有該機艙罩的機艙，包括前艙；設(shè)置于前艙上部內(nèi)表面上的熱交換器；設(shè)置于前艙上部外表面并與所述熱交換器相對應(yīng)的散熱器；設(shè)置于前艙下部的塔筒；設(shè)置于塔筒與前艙連接部位的密封裝置；后艙；位于后艙下部的進風口；位于后艙側(cè)面的出風口；設(shè)置于進風口和出風口上的過濾裝置；所述前艙與后艙間設(shè)置有分隔裝置。本實用新型采用在通風口設(shè)置過濾網(wǎng)的方式，有效的阻止了鹽霧進入到機艙罩內(nèi)部；將安裝有大部分零件的前艙設(shè)置成密閉式，保證了零件不被鹽霧腐蝕，降低了維護成本。
文檔編號F03D11/00GK201560891SQ20092016291
公開日2010年8月25日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者仵文松, 冀滿忠, 吳應(yīng)燾, 周祖田, 寧潞林, 朱孝晗, 李波, 楊詠華, 歐陽海黎, 董興林, 蒲小剛 申請人:中船重工(重慶)海裝風電設(shè)備有限公司