專(zhuān)利名稱(chēng)：一種內(nèi)燃機(jī)前軸動(dòng)力輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)、工程機(jī)械等機(jī)電配套工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)
前軸動(dòng)力輸出的裝置。
背景技術(shù)：
水冷內(nèi)燃機(jī)的前端大多布置有風(fēng)扇散熱水箱等散熱系統(tǒng)。而一般內(nèi)燃機(jī)的前軸取 力裝置采用輸出皮帶從曲軸皮帶輪取力的方式。這種取力裝置需要占用較大的空間，輸出 動(dòng)力軸和冷卻風(fēng)扇都需通過(guò)較長(zhǎng)的皮帶系從曲軸皮帶輪取力，皮帶系統(tǒng)為較復(fù)雜，同時(shí)需 要設(shè)計(jì)側(cè)向力平衡機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述的不足，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、低成本 的內(nèi)燃機(jī)前軸動(dòng)力輸出裝置。 本實(shí)用新型提出的內(nèi)燃機(jī)前軸動(dòng)力輸出裝置，由輸出軸6、聯(lián)軸器3、曲軸皮帶輪 2、冷卻風(fēng)扇8、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩7、散熱器4和空空中冷器5組成；其中風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩7、散熱器4 和空空中冷器5依次組合連接；與內(nèi)燃機(jī)曲軸連接的曲軸皮帶輪2通過(guò)聯(lián)軸器3與輸出軸 6聯(lián)接；冷卻風(fēng)扇8在風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩7的導(dǎo)風(fēng)圈內(nèi)，風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩8、散熱器4和空空中冷器5在 相同的位置開(kāi)有供輸出軸6穿過(guò)的正方型的輸出軸孔；風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩7全覆蓋散熱器4，輸出 軸孔與導(dǎo)風(fēng)罩7之間設(shè)有密封隔離檔板9。 根據(jù)冷卻風(fēng)扇8的吸、吹風(fēng)的形式需要，散熱器4、空空中冷器5疊加的前后順序可 以變化，并可對(duì)疊加的散熱器數(shù)量進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦鰷p。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、成本低，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不產(chǎn)生側(cè)向力，便于改裝維修，可在曲 軸前軸軸向直接動(dòng)力輸出。實(shí)現(xiàn)了在較小的空間內(nèi)，一臺(tái)主動(dòng)力機(jī)前后兩端可同時(shí)作動(dòng)力 輸出的目的。

圖1為本實(shí)用新型主視圖。 圖2為本實(shí)用新型左視圖。 圖中標(biāo)號(hào)1為內(nèi)燃機(jī)，2為曲軸皮帶輪，3為聯(lián)軸器，4為散熱器，5為空空中冷器， 6為輸出軸，7為風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩，8為冷卻風(fēng)扇，9為隔離擋板。
具體實(shí)施方式下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。 本實(shí)用新型采用內(nèi)燃機(jī)l的曲軸與曲軸皮帶輪2聯(lián)接，曲軸皮帶輪2與聯(lián)軸器3 聯(lián)接，聯(lián)軸器3與輸出軸6聯(lián)接，輸出軸6穿過(guò)風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩7、散熱器4、中冷器5的輸出軸 孔對(duì)外直接輸出動(dòng)力。[0012] 冷卻風(fēng)扇8與內(nèi)燃機(jī)1的風(fēng)扇皮帶輪聯(lián)接。風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩7的形狀為喇叭形，冷卻 風(fēng)扇8的大部份被包容在風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩7的導(dǎo)風(fēng)圈內(nèi)(即喇叭的入口處)。風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩7與 隔離檔板9聯(lián)接，使得導(dǎo)風(fēng)罩7與輸出軸孔隔開(kāi)，同時(shí)保證導(dǎo)風(fēng)罩有一定的密封性。風(fēng)扇導(dǎo) 風(fēng)罩7的出口對(duì)著散熱器4，風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩7與散熱器4和空空中冷器5依次聯(lián)接做成散熱疊 加體。散熱器4和空空中冷器5的前后位置按風(fēng)扇的吸、吹風(fēng)的方式而變化。也可根據(jù)總 成的需求在軸向疊加其他散熱器。散熱器一般采用通常的車(chē)用水箱散熱器?？湛罩欣淦? 也為業(yè)內(nèi)常用設(shè)備。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有前軸輸出功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、不產(chǎn)生側(cè)向力、成本低等特 點(diǎn)；它不僅滿(mǎn)足了內(nèi)燃機(jī)前端動(dòng)力輸出的要求，又滿(mǎn)足了內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)的正常布置 要求，可以在較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的目的?？捎糜诠こ虣C(jī)械、專(zhuān)用汽車(chē)、氣墊船、內(nèi)燃 機(jī)電站和空壓泵機(jī)組等多用途成套機(jī)械產(chǎn)品上。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機(jī)前軸動(dòng)力輸出的裝置，其特征在于由輸出軸(6)、聯(lián)軸器(3)、曲軸皮帶輪(2)、冷卻風(fēng)扇(8)、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩(7)、散熱器(4)和空空中冷器(5)組成；其中風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩(7)、散熱器(4)和空空中冷器(5)依次組合連接；與內(nèi)燃機(jī)曲軸連接的曲軸皮帶輪(2)通過(guò)聯(lián)軸器(3)與輸出軸(6)聯(lián)接；冷卻風(fēng)扇(8)在風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩(7)的導(dǎo)風(fēng)圈內(nèi)，風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩(8)、散熱器(4)和空空中冷器(5)在相同的位置開(kāi)有供輸出軸(6)穿過(guò)的正方型的輸出軸孔；風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩(7)全覆蓋散熱器(4)，輸出軸孔與導(dǎo)風(fēng)罩(7)之間設(shè)有密封隔離檔板(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機(jī)前軸動(dòng)力輸出的裝置，其特征在于所述散熱器(4)和 空空中冷器(5)組合的前后順序可變換。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)、工程機(jī)械等機(jī)電配套工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)前軸動(dòng)力輸出裝置。其主要由內(nèi)燃機(jī)曲軸皮帶輪、聯(lián)軸器、水散熱器、空空中冷器、輸出軸、冷卻風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩組成，其中帶有輸出軸孔的導(dǎo)風(fēng)罩、水散熱器和中冷器組成冷卻系統(tǒng)，布置在內(nèi)燃機(jī)的前端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有輸出功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、不產(chǎn)生側(cè)向力、可靠性高、成本低等特點(diǎn)；它不僅滿(mǎn)足了內(nèi)燃機(jī)前端動(dòng)力輸出的要求，又滿(mǎn)足了內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)的正常布置要求，可以在較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的目的。
文檔編號(hào)F01P5/02GK201461062SQ200920075108
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者陸加孚 申請(qǐng)人:陸加孚