專利名稱：可變壓縮比活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)用設(shè)備，特別涉及一種可變壓縮比活塞。
背景技術(shù)：
目前，已有的活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)上通過活塞的相對(duì)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)變壓縮比的裝置均存在質(zhì)量重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn).另外燃燒室在長(zhǎng)期工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳會(huì)使燃燒室的容積變小，壓縮比提高，易造成爆震，最終損壞引擎；由于積碳吸附汽油，使燃燒不完全而造成燃油浪費(fèi)，同時(shí)增大噪音。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、不積碳、燃燒完全的可變壓縮比活塞。 本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是可變壓縮比活塞包括活塞外體、底蓋、活塞連桿、活塞銷、上油腔、下油腔、油室、擋油環(huán)，其特點(diǎn)是在活塞外體內(nèi)用梯形螺紋連接一個(gè)活塞內(nèi)體并用密封圈密封，活塞內(nèi)體上端與活塞外體之間形成上油腔，在活塞內(nèi)體中的上方螺紋連接一個(gè)單向閥和卸荷閥，卸荷閥的溢流孔與上油腔相通，在活塞外體下端內(nèi)螺紋連接底蓋，并螺紋連接一個(gè)安全閥，底蓋與活塞內(nèi)體之間形成一個(gè)下油腔，安全閥上端的溢流孔與活塞內(nèi)油道下端相通，活塞內(nèi)油道上端連接單向閥的溢流孔和油室，單向閥上溢流孔連上油腔，油室內(nèi)裝張緊彈簧，油室下方連接擋油環(huán)并用溢流孔連通，在底蓋的端面壁上設(shè)一個(gè)阻尼孔。 本實(shí)用新型的有益效果是可變壓縮比活塞通過改變活塞外體與內(nèi)體及連桿的相對(duì)位置，增大或減小壓縮比，靈活可靠，活塞外、內(nèi)體的梯形螺紋連接可以達(dá)到刮除汽缸上積碳的目的，減小噪音，使汽油能充分燃燒，增加油缸的使用壽命。
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。


圖1是可變壓縮比活塞的結(jié)構(gòu)主視剖視圖。 圖2是
圖1的A-A剖視圖。 圖中，l-底蓋；1-1-阻尼孔；2-安全閥；3_活塞外體；4_活塞內(nèi)體；4_1-活塞內(nèi)油道；5_單向閥；6_張緊彈簧；7_油室；8_上油腔；9_卸荷閥；10_擋油環(huán)；10_1_溢流孔；
11-活塞連桿；ll-l-進(jìn)油道；11-2-出油道；12-活塞銷；13-下油腔；
具體實(shí)施方式實(shí)施例，參照附
圖1、2，可變壓縮比活塞的活塞外體3內(nèi)用梯形螺紋連接一個(gè)活塞內(nèi)體4、下端螺紋連接底蓋1均用密封圈密封。底蓋1與活塞內(nèi)體4下方形成下油腔13，下油腔13上方用螺紋與活塞內(nèi)體4連接一個(gè)安全閥2并與下油腔13相通。在活塞內(nèi)體4中上方螺紋連接一個(gè)單向閥5和卸荷閥9。在活塞內(nèi)體4的腔內(nèi)裝活塞連桿ll，活塞連桿11內(nèi)裝活塞銷12，在活塞連桿11中心設(shè)有進(jìn)油道11-1和出油道11-2?；钊B桿11上方設(shè)一個(gè)擋油環(huán)IO，擋油環(huán)10與活塞連桿11接觸處采用耐磨材料避免磨損過度漏油。擋油環(huán)10扣住活塞連桿11上的出油道11-2并設(shè)一個(gè)溢流孔10-l，在擋油環(huán)10上方的活塞內(nèi)體4中設(shè)一個(gè)油室7，油室7中設(shè)一個(gè)張緊彈簧6，油室7、單向閥5、安全閥2用活塞內(nèi)油道4-1連通。卸荷閥9的上溢流口與上油腔8連通，下溢流口與活塞體4的腔連通。在底蓋1的端面壁上設(shè)一個(gè)阻尼孔1-1?？勺儔嚎s比活塞的工作原理是油泵將液壓油通過活塞內(nèi)油道4-1 ，連桿進(jìn)、出油道1-1 、 11-2泵入油室7從而改變活塞內(nèi)、外體4、3及活塞連桿11的相對(duì)位置，達(dá)到增大壓縮比的目的。安全閥2起到防止單向閥過載作用。通過卸荷閥9進(jìn)行卸荷，即減小壓縮比，由于活塞內(nèi)外體4、3的螺紋配合，活塞外體3在變壓縮比時(shí)除了軸向運(yùn)動(dòng)外還有相對(duì)于汽缸的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以達(dá)到刮除汽缸壁上積碳的功能。
權(quán)利要求一種可變壓縮比活塞，包括活塞外體(3)、底蓋(1)、活塞連桿(11)、活塞銷(12)、上油腔(8)、下油腔(13)、油室(7)、擋油環(huán)(10)，其特征在于在活塞外體(3)內(nèi)用梯形螺紋連接一個(gè)活塞內(nèi)體(4)并用密封圈密封，活塞內(nèi)體(4)上端與活塞外體(3)之間形成上油腔(8)，在活塞內(nèi)體(4)中的上方螺紋連接一個(gè)單向閥(5)和卸荷閥(9)，卸荷閥(9)的溢流孔與上油腔(8)相通，在活塞外體(3)下端內(nèi)螺紋連接底蓋(1)，并螺紋連接一個(gè)安全閥(2)，底蓋(1)與活塞內(nèi)體(4)之間形成一個(gè)下油腔(13)，安全閥(2)上端的溢流孔與活塞內(nèi)油道(4-1)下端相通，活塞內(nèi)油道(4-1)上端連接單向閥(5)的溢流孔和油室(7)，單向閥(5)上溢流孔連上油腔(8)，油室(7)內(nèi)裝張緊彈簧(6)，油室(7)下方連接擋油環(huán)(10)并用溢流孔連通，在底蓋(1)的端面壁上設(shè)一個(gè)阻尼孔(1-1)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)用設(shè)備，特別涉及一種可變壓縮比活塞，包括活塞外體(3)、底蓋(1)、活塞連桿(11)、活塞銷(12)、上油腔(8)、下油腔(13)等，在活塞外體(3)內(nèi)用梯形螺紋連接一個(gè)活塞內(nèi)體(4)并用密封圈密封，活塞內(nèi)體(4)上端與活塞外體(3)之間形成上油腔(8)，在活塞內(nèi)體(4)中的上方螺紋連接一個(gè)單向閥(5)和卸荷閥(9)，卸荷閥(9)的溢流孔與上油腔(8)相通，在活塞外體(3)下端內(nèi)螺紋連接底蓋(1)，并螺紋連接一個(gè)安全閥(2)。可變壓縮比活塞通過改變活塞外體與內(nèi)體及連桿的相對(duì)位置，增大或減小壓縮比，靈活可靠，減小噪音，使汽油能充分燃燒，增加油缸的使用壽命。
文檔編號(hào)F02F3/00GK201443440SQ200920014060
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者于大軍, 盧衛(wèi), 吳勇, 姚天宇, 富佳興, 文升財(cái), 李志強(qiáng), 李泓序, 梁暢, 王帥, 王祖慶, 田野 申請(qǐng)人:李志