專利名稱：一種壓力檢測(cè)組件、報(bào)警裝置和報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)技術(shù)，特別涉及一種壓力檢測(cè)組件、報(bào)警裝置和報(bào) 警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于車輛機(jī)油量的測(cè)量通常采用機(jī)油尺和安全燈， 一般該機(jī)油尺設(shè) 置于發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋上，該安全燈設(shè)置于機(jī)油泵和過濾器的出口，用戶可通過檢查 該機(jī)油尺來獲知機(jī)油量的多少，當(dāng)機(jī)油全部用完時(shí)啟動(dòng)該安全燈通知用戶。但 是，發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于無論采用機(jī) 油尺還是安全燈都不能實(shí)時(shí)向用戶報(bào)告機(jī)油的使用情況，只能由用戶定期或不 定期進(jìn)行檢查，并且不能檢查車輛在行駛狀態(tài)下的機(jī)油量的情況，因此，現(xiàn)有 技術(shù)中采用該機(jī)油尺和安全燈獲知機(jī)油量的多少既不方便；并且當(dāng)安全燈亮?xí)r 機(jī)油已經(jīng)用完，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能已受損，甚至有可能產(chǎn)生安全事故問題。目前，對(duì)于車輛胎壓的測(cè)量逐漸由原來的通過外設(shè)檢測(cè)向車載自動(dòng)檢測(cè)的轉(zhuǎn)變。中國(guó)專利申請(qǐng)公開號(hào)為CN2441131Y、發(fā)明名稱為"一種汽車輪胎壓力與溫度監(jiān)控器"的實(shí)用新型專利申請(qǐng)，發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)其缺陷在于不能適應(yīng)性調(diào)整汽車報(bào)警的啟動(dòng)壓力，不能適用于各種環(huán)境。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種壓力檢測(cè)組件、報(bào)警裝置和報(bào)警 系統(tǒng)。通過該報(bào)警裝置可對(duì)車輛的機(jī)油量和輪胎壓力等進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)小于預(yù) 設(shè)值時(shí)可通過無線方式將報(bào)警信號(hào)傳送至控作人員，使得控作人員及時(shí)補(bǔ)充 機(jī)油和充氣，該裝置實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、預(yù)設(shè)值設(shè)置方便，從而避免了由于缺乏機(jī)油 和輪胎壓力小造成的事故。并且能夠節(jié)省能源、減少由于胎壓不足或 機(jī)油量不足造成的排放問題，減少事故的發(fā)生。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置包括壓力檢測(cè)組件，所述壓力檢測(cè)組件包括安裝座，設(shè)有第一開口，并且所述安裝座內(nèi)部形成空腔；接觸元件，置于所述空腔內(nèi)，所述接觸元件的外側(cè)面面對(duì)所述被測(cè)裝置的流體；彈性元件，置于所述空腔內(nèi)，具有預(yù)設(shè)預(yù)警壓力，所述彈性元件一端固 定在所述安裝座中與所述第一開口相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上，另一端在所述流體的壓 力小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)電連接所述接觸元件的內(nèi)側(cè)面，使得所述接觸元件在 所述空腔內(nèi)朝著所述第一開口的方向移動(dòng)且與所述安裝座電連接；所述報(bào)警裝置還包括電阻元件，與所述安裝座電性連接；電源，與所述壓力檢測(cè)組件電性連接；印刷電路板，與所述電阻元件和電源電性連接，在所述流體的壓力小于 預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)，所述壓力檢測(cè)組件、所述電阻元件、所述電源和所述印刷 電路板構(gòu)成的通路接通，在所述通路接通時(shí)生成報(bào)警信息，并將所述報(bào)警信 息進(jìn)行發(fā)送。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種報(bào)警系統(tǒng)，該報(bào)警系統(tǒng)包括 多個(gè)胎壓報(bào)警裝置，所述多個(gè)胎壓報(bào)警裝置的數(shù)量與車輛輪胎的數(shù)量一 致，分別安裝于每個(gè)輪胎的氣孔上，所述胎壓報(bào)警裝置的用于檢測(cè)所述輪胎 內(nèi)的壓力是否小于預(yù)設(shè)預(yù)警胎壓，若小于所述預(yù)設(shè)預(yù)警胎壓，則將所述報(bào)警 信號(hào)進(jìn)行無線傳送；所述胎壓報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至6中的任意一個(gè)； 信號(hào)接收單元，所述信號(hào)接收單元用于接收所述報(bào)警信號(hào)； 播放單元，與所述信號(hào)接收單元連接，用于根據(jù)接收到的所述報(bào)警信號(hào) 發(fā)出報(bào)警聲。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種壓力檢測(cè)組件，該壓力檢測(cè)組件包括安裝座，設(shè)有第一幵口，并且所述安裝座內(nèi)部形成空腔；接觸元件，置于所述空腔內(nèi)，所述接觸元件的外側(cè)面面對(duì)所述被測(cè)裝置 的流體；彈性元件，置于所述空腔內(nèi)，具有預(yù)設(shè)預(yù)警壓力，所述彈性元件一端固 定在所述安裝座中與所述第一開口相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上，另一端在所述流體的壓 力小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)電連接所述接觸元件的內(nèi)側(cè)面，使得所述接觸元件在 所述空腔內(nèi)朝著所述第一開口的方向移動(dòng)且與所述安裝座電連接。本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果在于，通過該報(bào)警裝置可對(duì)車輛的機(jī)油量 和輪胎壓力等進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)小于預(yù)設(shè)值時(shí)可通過無線方式將報(bào)警信號(hào)傳送至 工作人員，使得工作人員及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油和充氣，該裝置實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、預(yù)設(shè)值設(shè) 置方便，從而避免了由于缺乏機(jī)油和輪胎壓力小造成的事故，且節(jié)省能源。
此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本 申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的報(bào)警裝置主視剖面圖； 圖2A是本發(fā)明實(shí)施例中壓力檢測(cè)組件側(cè)視圖； 圖2B是沿圖2A中沿A-A截面的剖面圖；圖3A是本發(fā)明實(shí)施例中電源102、銅板圈101、 PCB103和RF天線裝配側(cè) 視圖；圖3B是圖3A中沿B-B截面的剖面圖；圖4A和圖4B是本實(shí)用新型應(yīng)用該報(bào)警裝置進(jìn)行胎壓報(bào)警的安裝示意圖；圖4C是圖4A中F的放大圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的報(bào)警系統(tǒng)示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1中各個(gè)元件構(gòu)成電路示意圖。本實(shí)用新型的限定。 實(shí)施例1本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種報(bào)警裝置，如圖1所示，該報(bào)警裝置包括壓力檢測(cè)組件100、電阻元件101、電源102和印刷電路板(PCB) 103。如圖1、 2A和2B所示，該壓力檢測(cè)組件100可包括安裝座104、接觸元件105、調(diào)壓元件106和彈性元件107;其中，安裝座104，設(shè)有第一開口 104a和第二開口 104b，并且該安裝座104內(nèi)部形成空腔104c;該第二開口 104b位于該安裝座104內(nèi)與該第一開口 104a相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上。接觸元件105，置于該空腔104c內(nèi)，該接觸元件105的外側(cè)面面對(duì)該被 測(cè)裝置內(nèi)的流體；調(diào)壓元件106，通過該第二開口 104b置于安裝座104中，與該電源102 電性連接，用于將該彈性元件107的彈力調(diào)節(jié)到預(yù)設(shè)預(yù)警壓力，彈性元件107，置于該空腔104c內(nèi)，該彈性元件107的一端連接于該調(diào) 壓元件106，另一端在該流體的壓力小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)電連接該接觸元件105 的內(nèi)側(cè)面，使得該接觸元件105在該空腔104c內(nèi)朝著該第一開口 104a的方 向移動(dòng)且與該安裝座104電連接。此外，在本實(shí)施例中，如圖2B所示，該調(diào)壓元件106施加給該彈性元件 107的壓力可調(diào)，這樣，如圖l、 2A和2B所示，該壓力檢測(cè)組件還可包括壓 力指示板108，該壓力指示板108與該調(diào)壓元件106連接，該調(diào)壓元件106根 據(jù)該壓力指示板108的指示將預(yù)設(shè)預(yù)警壓力施加到該彈性元件107。如圖2A 所示，該壓力指示板上的壓力的值可調(diào)節(jié)為15psi、 20psi至45psi等，但不 限于此，該壓力值可根據(jù)實(shí)際情況來定。該調(diào)節(jié)元件106可為調(diào)整螺絲，可通過調(diào)節(jié)該調(diào)整螺絲將彈性元件107調(diào)整到預(yù)設(shè)預(yù)警壓力值，這樣，可滿足 多方面的測(cè)壓需求。如圖l、圖2A和圖2B所示，該壓力檢測(cè)組件還可包括絕緣層109，設(shè)置 于該調(diào)壓元件106的外側(cè)和該安裝座104內(nèi)側(cè)之間，用于將該安裝座104和 該調(diào)節(jié)元件106之間絕緣。如圖1所示，該絕緣層109也可為圓柱形。如圖1所示，該電阻元件101與該安裝座104電性連接，該電阻元件IOI 可為銅板圈。電源102，與該壓力檢測(cè)組件100電性連接，在本實(shí)施例中，與該壓力檢 測(cè)組件100中的調(diào)壓元件106電連接。印刷電路板103，與該電阻元件101和電源102電性連接，當(dāng)流體的壓力 小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)，該壓力檢測(cè)組件IOO、電阻元件IOI、電源102和印刷 電路板103構(gòu)成的通路接通，在該通路接通時(shí)生成報(bào)警信息，并將該報(bào)警信 息進(jìn)行發(fā)送。這樣，當(dāng)接收裝置接收到該報(bào)警信號(hào)后，即可采取相應(yīng)的措施 來補(bǔ)氣或補(bǔ)油。若該流體的壓力未達(dá)到預(yù)定預(yù)警值時(shí)，該接觸元件105和該 安裝座104不接觸，該壓力檢測(cè)組件IOO、電阻元件IOI、電源102和印刷電 路板103構(gòu)成的電路斷開，此時(shí)沒有信號(hào)產(chǎn)生。如圖6所示，為由調(diào)壓元件106、彈性元件107、接觸元件105、安裝座 104、電阻元件IOI、印刷電路板103和電源102構(gòu)成的通路所構(gòu)成的電路示 意圖。當(dāng)檢測(cè)的被測(cè)裝置的壓力值小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)，該彈性元件107推 動(dòng)與其連接的接觸元件105的內(nèi)側(cè)面使得該接觸元件105在空腔104c中移動(dòng)， 與該安裝座104接觸，這時(shí)，可將圖6所示的電路導(dǎo)通，電路導(dǎo)通后，該 PCB 103可產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。在本實(shí)施例中，如圖2B所示所示，該安裝座104可采用如下結(jié)構(gòu)實(shí)施該安裝座104包括第一安裝座201和第二安裝座202;其中，該第一安裝 座201可包括設(shè)置有第一開口 104a和第二開口 104b，在第一開口 104處存在 接觸部B，在該被測(cè)裝置的壓力小于預(yù)定預(yù)警壓力時(shí)，該彈性元件107推動(dòng)該接觸元件105朝著該第一開口 104a的方向移動(dòng)，通過與該第一安裝座201的 該接觸部B接觸而與該安裝座104電連接。該第二安裝座202設(shè)置于該第一 安裝座201的外側(cè)，且設(shè)置有開口 203。優(yōu)選可在該第一安裝座201和第二安 裝座202之間設(shè)置有密封元件204。此外，考慮到安裝的方便，如圖1、 2B所示，該安裝座104還可包括第 三安裝座205，設(shè)置于所述第二安裝座202之上，且中空。在本實(shí)施例中，該第三安裝座205可根據(jù)被測(cè)裝置的類型制成相應(yīng)的形 狀。例如，當(dāng)該報(bào)警裝置為輪胎壓力的報(bào)警裝置、且將該報(bào)警裝置安裝于該 輪胎的氣門口時(shí)，該第三安裝座204的形狀可為圓柱形，可外設(shè)或內(nèi)設(shè)螺紋， 通過該螺紋與輪胎氣門口螺紋連接。當(dāng)該報(bào)警裝置為機(jī)油量的報(bào)警裝置時(shí)， 該第三安裝座205可制成與加油塞相配合的形狀，這樣，該報(bào)警裝置既報(bào)警 又可充當(dāng)油塞。這樣，既安裝方便又使用簡(jiǎn)單。該第一安裝座201、第二安裝座202的形狀可任意，在本實(shí)施例中也可采 用圓柱形。在本實(shí)施例中，該第一安裝座201、第二安裝座202和第三安裝座205均 為圓柱形時(shí)，可沿該圓柱形的軸線方向設(shè)置第一開口 104a和第二開口 104b、 開口 203，以及第三安裝座205的開口。此外，為便于檢測(cè)，在該第三安裝座 205中設(shè)置流體進(jìn)入通道206，使得該壓力檢測(cè)組件通過該通道206檢測(cè)流體 的壓力。在本實(shí)施例中，該接觸元件105可采用"_J"~L_"形狀，該接觸元件 105設(shè)置于該空腔104c內(nèi)，當(dāng)檢測(cè)的壓力小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)，該接觸元件 105在彈性元件107的推動(dòng)下與該接觸部B接觸，導(dǎo)通如圖2所示的電路。在本實(shí)施例中，該彈性元件107可為彈簧，該彈簧的一端與該接觸元件105 電性連接，另一端與調(diào)壓元件106電性連接，通過該調(diào)壓元件106給該彈簧 施加預(yù)設(shè)的預(yù)警壓力。如圖1所示，該報(bào)警裝置還包括射頻單元IIO，與該P(yáng)CB 103連接，用于接收該P(yáng)CB 103傳送的報(bào)警信號(hào)，將該報(bào)警信號(hào)進(jìn)行無線傳送。在本實(shí)施例 中，該射頻單元110可為RF天線。如圖1所示，該報(bào)警裝置還包括外罩lll，以防水防止其它腐蝕。該外罩 111用于包覆在壓力檢測(cè)組件100、電源103、銅板圈101、 PCB103和射頻單 元IIO的外側(cè)。在本實(shí)施例中，如圖l、 3B所示，該電源102、銅板圈IOI、 PCB103和RF 天線HO裝配在一起作為一個(gè)整體，在該整體外側(cè)設(shè)置絕緣外罩112。在本實(shí) 施例中，為例裝配的需要，該裝置還可包括底座301，通過底座301將銅板圈 103、 PCB104和RF天線110裝配在該絕緣111內(nèi)。此外，為了達(dá)到密封的目 的，還可設(shè)置密封圈113。上述說明僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍的限定。應(yīng)用實(shí)例l:汽車輪胎內(nèi)的壓力報(bào)警可將該報(bào)警裝置401、402通過第三安裝座205安裝在汽車輪胎的氣門處， 可根據(jù)需要在該第三安裝座205設(shè)置內(nèi)螺紋或外螺紋，如圖4A、 4B所示，可 將該裝置設(shè)置于內(nèi)部也可設(shè)置于外部。圖4C為圖4A中F所示的底座的放大 圖。應(yīng)用實(shí)例2:汽車機(jī)油量報(bào)警可將該報(bào)警裝置403安裝在汽車的機(jī)油箱的油塞的位置，當(dāng)該機(jī)油箱的 機(jī)油量小于預(yù)設(shè)預(yù)警值時(shí)，可報(bào)警。其中，該壓力值可通過油量尺度V與壓 力之間的關(guān)系計(jì)算出，此可采用現(xiàn)有的任意一種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述。由上述實(shí)施例可知，通過該報(bào)警裝置可對(duì)車輛的機(jī)油量和輪胎壓力等壓 力進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)小于預(yù)設(shè)值時(shí)可通過無線方式將報(bào)警信號(hào)傳送至工作人員， 使得工作人員及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油和充氣，該裝置實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、預(yù)設(shè)值設(shè)置方便，從 而避免了由于缺乏機(jī)油和輪胎壓力小造成的事故。實(shí)施例3本實(shí)用新型提供一種報(bào)警系統(tǒng)，如圖5所示，該報(bào)警系統(tǒng)包括-多個(gè)胎壓報(bào)警裝置501，該多個(gè)胎壓報(bào)警裝置501的數(shù)量與車輛輪胎的數(shù) 量一致，分別安裝于每個(gè)輪胎的進(jìn)氣門上，該胎壓報(bào)警裝置501用于檢測(cè)該 輪胎內(nèi)的壓力是否小于預(yù)設(shè)預(yù)警胎壓，若小于該預(yù)設(shè)預(yù)警胎壓，則將該報(bào)警 信號(hào)進(jìn)行無線傳送；在本實(shí)施例中，該胎壓報(bào)警裝置501的結(jié)構(gòu)可為權(quán)利要 求1至5中的任意一個(gè)。例如，該報(bào)警裝置501的數(shù)量為5個(gè)。此外，該系統(tǒng)還包括信號(hào)接收單元502，該信號(hào)接收單元502用于接收 所述報(bào)警信號(hào)；播放單元503，該播放單元503與該信號(hào)接收單元502連接， 用于根據(jù)接收到的該報(bào)警信號(hào)發(fā)出報(bào)警聲。在本實(shí)施例中，該信號(hào)接收單元502和播放單元503可作為一個(gè)接收設(shè) 備使用，可放置在監(jiān)控部門，例如司乘室，使得管理人員或司乘人員可根據(jù) 該報(bào)警信號(hào)及時(shí)給輪胎補(bǔ)氣，保證汽車的安全行駛。此外，該系統(tǒng)還可對(duì)機(jī)油量進(jìn)行報(bào)警。這樣，如圖5所示，該報(bào)警系統(tǒng) 還包括機(jī)油量報(bào)警裝置504，該機(jī)油量報(bào)警裝置504用于檢測(cè)該曲軸油箱內(nèi)的 機(jī)油量是否小于預(yù)警機(jī)油量，若小于該預(yù)設(shè)預(yù)警機(jī)油量，則將該報(bào)警信號(hào)進(jìn) 行無線傳送；該機(jī)油量報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至5中的任意一個(gè)。這 樣，該信號(hào)接收單元502還用于接收該機(jī)油量報(bào)警裝置傳送的報(bào)警信號(hào)，并 且該播放單元503還用于根據(jù)接收到的該機(jī)油量報(bào)警裝置傳送的報(bào)警信號(hào)發(fā) 出報(bào)警聲。由上述實(shí)施例可知，通過該報(bào)警系統(tǒng)可對(duì)車輛的機(jī)油量和輪胎壓力等壓 力進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)胎壓、機(jī)油量小于預(yù)警值時(shí)可通過無線方式將報(bào)警信號(hào)傳送 至工作人員，使得工作人員及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油和充氣，該裝置實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、預(yù)設(shè)值 設(shè)置方便，從而避免了由于缺乏機(jī)油和輪胎壓力小造成的事故。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn) 行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施 例而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括壓力檢測(cè)組件，所述壓力檢測(cè)組件包括安裝座，設(shè)有第一開口，并且所述安裝座內(nèi)部形成空腔；接觸元件，置于所述空腔內(nèi)，所述接觸元件的外側(cè)面面對(duì)所述被測(cè)裝置的流體；彈性元件，置于所述空腔內(nèi)，具有預(yù)設(shè)預(yù)警壓力，所述彈性元件一端固定在所述安裝座中與所述第一開口相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上，另一端在所述流體的壓力小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)電連接所述接觸元件的內(nèi)側(cè)面，使得所述接觸元件在所述空腔內(nèi)朝著所述第一開口的方向移動(dòng)且與所述安裝座電連接；所述報(bào)警裝置還包括電阻元件，與所述安裝座電性連接；電源，與所述壓力檢測(cè)組件電性連接；印刷電路板，與所述電阻元件和電源電性連接，在所述流體的壓力小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)，所述壓力檢測(cè)組件、所述電阻元件、所述電源和所述印刷電路板構(gòu)成的通路接通，在所述通路接通時(shí)生成報(bào)警信息，并將所述報(bào)警信息進(jìn)行發(fā)送。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警裝置，其特征在于，所述安裝座還設(shè)有第 二開口 ，所述第二開口位于所述安裝座內(nèi)與所述第一幵口相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上；所述壓力檢測(cè)組件還包括調(diào)壓元件，通過所述第二開口置于所述安裝 座中，與所述電源電性連接，所述彈性元件的一端電性連接于所述調(diào)壓元件， 用于將所述彈性元件的彈力調(diào)節(jié)到所述預(yù)設(shè)預(yù)警壓力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的報(bào)警裝置，其特征在于，所述壓力檢測(cè)組件還 包括壓力指示板，與所述調(diào)壓元件連接，所述調(diào)壓元件根據(jù)所述壓力指示 板的指示將預(yù)設(shè)預(yù)警壓力施加到所述彈性元件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警裝置還包括射頻單元，與所述印刷電路板電連接，用于將所述報(bào)警信號(hào)進(jìn)行無線傳送。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的報(bào)警裝置，其特征在于，所述壓力檢測(cè)組件還 包括絕緣層，設(shè)置于所述調(diào)壓元件的外側(cè)和所述安裝座內(nèi)側(cè)之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5的任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的報(bào)警裝置，其特征在 于，所述報(bào)警裝置還包括外罩，所述外罩用于包覆在所述壓力檢測(cè)組件、電 源、電阻元件、印刷電路板和射頻單元的外側(cè)。
7. —種報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警系統(tǒng)包括多個(gè)胎壓報(bào)警裝置，所述多個(gè)胎壓報(bào)警裝置的數(shù)量與車輛輪胎的數(shù)量一 致，分別安裝于每個(gè)輪胎的氣孔上，所述胎壓報(bào)警裝置的用于檢測(cè)所述輪胎 內(nèi)的壓力是否小于預(yù)設(shè)預(yù)警胎壓，若小于所述預(yù)設(shè)預(yù)警胎壓，則將所述報(bào)警 信號(hào)進(jìn)行無線傳送；所述胎壓報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至6中的任意一個(gè);信號(hào)接收單元，所述信號(hào)接收單元用于接收所述報(bào)警信號(hào)；播放單元，與所述信號(hào)接收單元連接，用于根據(jù)接收到的所述報(bào)警信號(hào) 發(fā)出報(bào)警聲。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警系統(tǒng)還包括:機(jī)油量報(bào)警裝置，所述機(jī)油量報(bào)警裝置的用于檢測(cè)所述曲軸油箱內(nèi)的機(jī) 油量是否小于預(yù)設(shè)預(yù)警機(jī)油量，若小于所述預(yù)設(shè)預(yù)警機(jī)油量，則將所述報(bào)警信號(hào)進(jìn)行無線傳送；所述機(jī)油量報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至6中的任意 —個(gè).所述信號(hào)接收單元還用于接收所述機(jī)油量報(bào)警裝置傳送的報(bào)警信號(hào)，并 且所述播放單元還用于根據(jù)接收到的所述機(jī)油量報(bào)警裝置傳送的報(bào)警信號(hào)發(fā) 出報(bào)警聲。
9. 一種壓力檢測(cè)組件，其特征在于，所述壓力檢測(cè)組件包括 安裝座，設(shè)有第一開口，并且所述安裝座內(nèi)部形成空腔；接觸元件，置于所述空腔內(nèi)，所述接觸元件的外側(cè)面面對(duì)所述被測(cè)裝置 的流體；彈性元件，置于所述空腔內(nèi)，具有預(yù)設(shè)預(yù)警壓力，所述彈性元件一端固 定在所述安裝座中與所述第一開口相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上，另一端在所述流體的壓 力小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)電連接所述接觸元件的內(nèi)側(cè)面，使得所述接觸元件在 所述空腔內(nèi)朝著所述第一開口的方向移動(dòng)且與所述安裝座電連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種壓力檢測(cè)組件、報(bào)警裝置和報(bào)警系統(tǒng)。該報(bào)警裝置包括壓力檢測(cè)組件；電阻元件，與所述壓力檢測(cè)組件的安裝座電性連接；電源，與所述壓力檢測(cè)組件電性連接；印刷電路板，與所述電阻元件和電源電性連接，在所述流體的壓力小于預(yù)設(shè)預(yù)警壓力時(shí)，所述壓力檢測(cè)組件、所述電阻元件、所述電源和所述印刷電路板構(gòu)成的通路接通，在所述通路接通時(shí)生成報(bào)警信息，并將所述報(bào)警信息進(jìn)行發(fā)送。通過該報(bào)警裝置可對(duì)車輛的機(jī)油量和輪胎壓力等進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)小于預(yù)設(shè)值時(shí)可通過無線方式將報(bào)警信號(hào)傳送至控作人員，使得控作人員及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油和充氣，該裝置實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、預(yù)設(shè)值設(shè)置方便，從而避免了由于缺乏機(jī)油和輪胎壓力小造成的事故。
文檔編號(hào)F01M1/20GK201419618SQ200920006158
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者顏郁芳 申請(qǐng)人:顏郁芳