專利名稱：大功率柴油機噴油泵柱塞偶件的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及船用柴油機噴油泵技術(shù)領域，尤其涉及一種船用大功率柴油機噴油泵
柱塞偶件。
背景技術(shù)：
噴油泵為柴油機的核心部件，其主要功能是按一定規(guī)律向噴油器供給高壓柴油，
以獲得良好的噴霧質(zhì)量。柱塞偶件是噴油泵中的一副精密偶件，在工作過程中，柱塞的總行
程不變，供油起始時間是由柱塞表面完全遮住套筒進油孔的時間來控制的，供油延續(xù)時間
由柱塞端面邊緣和螺旋槽邊緣之間的距離確定，即由柱塞的有效行程來控制。通過旋轉(zhuǎn)柱
塞就可以改變有效行程，從而改變供油量以適應柴油機負荷變化的要求。 現(xiàn)有的船用柴油機柱塞偶件在使用中易產(chǎn)生熱變形，柱塞易咬死，影響柱塞偶件
的使用壽命；柱塞偶件端面與出油閥相配，端面密封性要求高，通常需要研磨。噴油泵供油
量通過旋轉(zhuǎn)柱塞調(diào)節(jié)螺旋槽的位置來控制。 發(fā)明專利申請名稱船用柴油機噴油泵柱塞偶件，專利申請?zhí)?00810063460.3
公開了一種噴油泵柱塞偶件，包括柱塞、套筒、第一密封圈、刮油裝置和第二密封圈；其中 柱塞后段外周面上制有能儲存適量油的由上至下間距排列的三道環(huán)型槽，用以增加對柱塞 和套筒的潤滑作用，防止柱塞和套筒之間咬死；套筒前端設有第一密封圈和套筒后端設有 第二密封圈，用以保證噴油泵低壓油腔的密封性；套筒上部具有配合密封高壓油的一級中 孔，與出油裝置、密封圈之間的配合能滿足高壓油的密封性要求；套筒前端部設有矩形雙頭 螺紋，能與柱塞相旋轉(zhuǎn)配合，來優(yōu)化控制噴油泵的供油量；套筒前端的凹圓臺形狀的內(nèi)腔設 有刮油裝置，刮油裝置抱合柱塞外周；刮油裝置包括有"傘"狀機械密封裝置和功能良好并 帶有碳纖維的PTFE材料制成的密封環(huán)；刮油裝置能刮去柱塞表面所粘連的老化變稠的燃 油，提供密封功能，保持凸輪軸系統(tǒng)滑油清潔。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種供油精確、結(jié)構(gòu)簡 單、易制造、密封性能好的大功率柴油機噴油泵柱塞偶件。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為大功率柴油機噴油泵柱塞偶件， 包括設置有進油孔的套筒、與套筒相配合的柱塞、套筒外表面的密封圈；
套筒的前部設置有六個沿周向間距弧度排列的第一噴孔，第一噴孔的直徑為9mm 至1 lmm，在第一噴孔的外孔口設置有寬34mm至36mm， 一側(cè)圓角半徑為14mm至16mm，另一側(cè) 圓角半徑為4mm至6mm的凹槽； 進油孔設置在套筒的中部，由內(nèi)孔、喇叭形的中孔和圓弧形的外孔組成，內(nèi)孔為直 徑3mm至4mm，長3mm至5mm的圓柱形孔，中孔的喇叭形開口角度為20° ，外孔為半徑9mm 至llmm的圓弧曲面； 套筒的尾部周向?qū)ΨQ設置有四個第二噴孔，其中的兩個第二噴孔的孔腔軸心線所成角度為66° ，第二噴孔直徑為9mm至11mm; 套筒尾端設置用于裝配的外螺紋，便于安裝固定套筒； 套筒制有裝配柱塞的孔腔，在孔腔和進油孔的內(nèi)壁設置一層滲氮復合層； 柱塞前端頭部制有控制流量的螺旋槽和直槽，斜槽和直槽下方是三段周向的用于
存儲適量油的環(huán)形圓弧凹槽，用以增加對柱塞和套筒的潤滑作用，防止柱塞和套筒之間咬
死；各段環(huán)形圓弧凹槽相互間隔15mm，環(huán)形圓弧凹槽寬lmm，深lmm。 為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的技術(shù)措施還包括 柱塞直徑為52mm，柱塞與套筒的配合間隙為0. 013mm至0. 016mm，圓柱度為 0. 002mm，表面粗糙度為RaO. 05 ii m。 在第二噴孔與外螺紋之間的套筒外周并列設置有兩道第一密封圈，以滿足高壓密 封的要求。 套筒前端外周設置有第二密封圈。 套筒尾部的設置有由尾端面通向側(cè)壁的油道。 套筒上設置有確定各個進油孔、第一噴孔和第二噴孔位置的定位槽。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明供油精確、結(jié)構(gòu)簡單、易制造、密封性能好，不但滿足高壓
密封的要求，而且能有效防止柱塞和套筒配合間隙重燃油泄漏而污染凸輪軸系統(tǒng)滑油，套
筒尾部的密封圈提供了較好的密封性能；本發(fā)明可降低柴油機的油耗和排放，滿足船用柴
油機對噴油泵的要求。


圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的套筒的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的左視圖； 圖4是圖2的右視圖； 圖5是圖4的A向套筒尾部外螺紋結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖1中的柱塞的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的左視圖； 圖8是圖6的B-B向視圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步詳細描述。
圖1至圖8所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 其中的附圖標記為套筒1、進油孔la、第一噴孔lb、凹槽lc、內(nèi)孔ld、中孔le、外 孔lf、柱塞3、第二噴孔lg、滲氮復合層10、環(huán)形圓弧凹槽11、第一密封圈12、第二密封圈 13、油道14、定位槽15。 如圖1所示，大功率柴油機噴油泵柱塞3偶件，包括設置有進油孔la的套筒1、與 套筒1相配合的柱塞3、套筒1外表面的密封圈。 套筒1的前部設置有六個沿周向間距弧度排列的第一噴孔lb。本實施例中，第一 噴孔lb的直徑為10mm，在第一噴孔lb的外孔lf 口設置有寬35mm，一側(cè)圓角半徑為15mm，
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另一側(cè)圓角半徑為5mm的凹槽lc。 進油孔la設置在套筒1的中部，由內(nèi)孔ld、喇叭形的中孔le和圓弧形的外孔If 組成，內(nèi)孔ld為直徑3.7mm，長4mm的圓柱形孔。中孔le的喇叭形開口角度為20° ，外孔 If為半徑10mm的圓弧曲面。 套筒1的尾部周向?qū)ΨQ設置有四個第二噴孔lg，其中的兩個第二噴孔lg的孔腔軸 心線所成角度為66° ，第二噴孔lg直徑為lOmrn。 套筒1尾端設置用于裝配的左旋外螺紋，便于安裝固定套筒1。 套筒1制有裝配柱塞3的孔腔，在孔腔和進油孔la的內(nèi)壁設置一層滲氮復合層10。 柱塞3前端頭部制有控制流量的螺旋槽和直槽，斜槽和直槽下方是三段周向的用 于存儲適量油的環(huán)形圓弧凹槽ll，各段環(huán)形圓弧凹槽11相互間隔15mm，環(huán)形圓弧凹槽11 寬lmm，深lmm。 柱塞3直徑為52mrn，柱塞3與套筒1的配合間隙為0. 013mm至0. 016mm，圓柱度為 0. 002mm，表面粗糙度為RaO. 05 ii m。 在第二噴孔lg與外螺紋之間的套筒1外周上下并列設置有兩道第一密封圈12。
在套筒1前端外周設置有第二密封圈13，滿足高壓油的密封性要求。
套筒1尾部的設置有由尾端面通向側(cè)壁的油道14。 套筒1上設置有確定各個進油孔la、第一噴孔lb和第二噴孔lg位置的定位槽15。 柱塞4的直徑為52mm，頭部銑有螺旋槽和直槽，主要用以控制油量。 本發(fā)明的最佳實施例已闡明，由本領域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不
會脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
大功率柴油機噴油泵柱塞偶件，包括設置有進油孔(1a)的套筒(1)、與套筒(1)相配合的柱塞(3)、套筒(1)外表面的密封圈，其特征是所述套筒(1)的前部設置有六個沿周向間距弧度排列的第一噴孔(1b)，第一噴孔(1b)的直徑為9mm至11mm，在第一噴孔(1b)的外孔(1f)口設置有寬34mm至36mm，一側(cè)圓角半徑為14mm至16mm，另一側(cè)圓角半徑為4mm至6mm的凹槽(1c)；所述的進油孔(1a)設置在套筒(1)的中部，由內(nèi)孔(1d)、喇叭形的中孔(1e)和圓弧形的外孔(1f)組成，內(nèi)孔(1d)為直徑3mm至4mm，長3mm至5mm的圓柱形孔，所述中孔(1e)的喇叭形開口角度為20°，所述外孔(1f)為半徑9mm至11mm的圓弧曲面；套筒(1)的尾部周向?qū)ΨQ設置有四個第二噴孔(1g)，其中的兩個第二噴孔(1g)的孔腔軸心線所成角度為66°，第二噴孔(1g)直徑為9mm至11mm；套筒(1)尾端設置用于裝配的外螺紋，便于安裝固定套筒(1)；套筒(1)制有裝配所述柱塞(3)的孔腔，在孔腔和進油孔(1a)的內(nèi)壁設置一層滲氮復合層(10)；所述柱塞(3)前端頭部制有控制流量的螺旋槽和直槽，斜槽和直槽下方是三段周向的用于存儲適量油的環(huán)形圓弧凹槽(11)，各段環(huán)形圓弧凹槽(11)相互間隔15mm，環(huán)形圓弧凹槽(11)寬1mm，深1mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率柴油機噴油泵柱塞偶件，其特征是柱塞(3)直徑為 52mm，柱塞(3)與套筒(1)的配合間隙為0. 013mm至0. 016mm，圓柱度為0. 002mm，表面粗糙 度為RaO. 05iim。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率柴油機噴油泵柱塞偶件，其特征是在第二噴孔(lg) 與外螺紋之間的套筒(1)外周并列設置有兩道第一密封圈(12)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的大功率柴油機噴油泵柱塞偶件，其特征是套筒(1)前端外 周設置有第二密封圈(13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的大功率柴油機噴油泵柱塞偶件，其特征是套筒(1)尾部的 設置有由尾端面通向側(cè)壁的油道(14)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的大功率柴油機噴油泵柱塞偶件，其特征是套筒(1)上設置 有確定各個進油孔(la)、第一噴孔(lb)和第二噴孔(lg)位置的定位槽(15)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大功率柴油機噴油泵柱塞偶件，包括設置有進油孔的套筒、與套筒相配合的柱塞、套筒外表面的密封圈；套筒的前部設置有六個沿周向間距弧度排列的第一噴孔，在第一噴孔的外孔口設置有凹槽；進油孔設置在套筒的中部，由內(nèi)孔、喇叭形的中孔和圓弧形的外孔組成；套筒的尾部周向?qū)ΨQ設置有四個第二噴孔，套筒尾端設置用于裝配的外螺紋，便于安裝固定套筒；套筒制有裝配柱塞的孔腔，在孔腔和進油孔的內(nèi)壁設置一層滲氮復合層；柱塞前端頭部制有控制流量的螺旋槽和直槽，斜槽和直槽下方是三段周向的用于存儲適量油的環(huán)形圓弧凹槽，各段環(huán)形圓弧凹槽相互間隔15mm，環(huán)形圓弧凹槽寬1mm，深1mm。
文檔編號F02M59/20GK101694194SQ20091010193
公開日2010年4月14日 申請日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者舒學軍 申請人:余姚市舒春機械有限公司;