專利名稱：混合燃料混合比及噴油器單次噴油量的測量方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)噴油器的性能測試方法和系統(tǒng)，特別涉及噴油器使用混 合燃料時測量燃料混合比及噴油器單次噴油量的方法和系統(tǒng)，屬于汽車、內(nèi)燃 機(jī)等動力機(jī)械范疇。
背景技術(shù)：
由于社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車等動力機(jī)械大量使用，導(dǎo) 致能源緊張和環(huán)境污染。人們努力尋找代用燃料如二甲醚、乙醇等，作為內(nèi)燃 機(jī)的燃料。目前內(nèi)燃機(jī)使用的柴油仍然在相當(dāng)長的時間內(nèi)占主導(dǎo)地位。為降低 以柴油為燃料的發(fā)動機(jī)的排放，人們往往使用代用燃料和柴油摻混，形成混合 燃料。噴油系統(tǒng)中的油泵和噴油器是發(fā)動機(jī)成功應(yīng)用混合燃料的關(guān)鍵。為了精 確控制發(fā)動機(jī)的燃燒，必須要精確測量混合燃料的混合比和噴油器單次噴油量。 混合燃料混合比的測量一般是事先將混合燃料按一定的比例進(jìn)行混合，認(rèn)為混 合燃料依次從油箱、油泵和噴油器進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸，其混合比是不變的，仍然 為事先配置好的混合比。由于混合燃料受溫度和時間影響，從噴油器噴出的混 合燃料混合比可能發(fā)生變化。目前，還沒有測量混合燃料從噴油器噴出時的混 合比的系統(tǒng)或裝置。
噴油器單次噴油量一般通過油泵試驗(yàn)臺來測試。已有技術(shù)中，專利"電控
共軌噴油器性能試驗(yàn)臺"(專利號ZL 200620121467.2，發(fā)明人胡林峰等)利 用單次噴油量儀測量柴油機(jī)電控噴油器單次噴油量，測量燃料是柴油。專利"一 種噴油泵噴油規(guī)律試驗(yàn)臺"(專利號ZL 200820001832.5，發(fā)明人何健等)利 用采集的壓力信號、轉(zhuǎn)速信號和供油始點(diǎn)傳感器信號，使用計算機(jī)軟件處理得出噴油泵的噴油規(guī)律，對噴油規(guī)律曲線積分計算即可得出噴油器單次噴油量。 以上技術(shù)不能測量混合燃料的混合比，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格較貴。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足和缺陷，本發(fā)明提供了一種混合燃料混合比及 噴油器單次噴油量的測量方法和系統(tǒng)。系統(tǒng)主要包括溫控器、溫度計、恒溫 加熱器、支架、手動放油閥門、噴油與加熱箱、壓力表、噴油器、油氣分離器、 手動放氣閥門。溫控器和溫度計為恒溫加熱器的組成部分，恒溫加熱器安放在 噴油與加熱箱里。噴油與加熱箱下面與支架連接，噴油與加熱箱下面安裝有手 動放油閥門。噴油與加熱箱上面中間固定噴油器，噴油與加熱箱上面兩端分別 與壓力表和手動放氣閥門連接，手動放氣閥門再與油氣分離器連接。
本發(fā)明提供了一種混合燃料混合比及噴油器單次噴油量的測量方法。代用 燃料和柴油摻混形成混合燃料，代用燃料的沸點(diǎn)與柴油不同，如常壓下，乙醇
沸點(diǎn)為78t 二甲醚為-25°C，輕柴油為180~370°C。利用混合燃料中代用燃料與 柴油沸點(diǎn)不同，將混合燃料加熱，加熱溫度控制在代用燃料沸點(diǎn)和柴油沸點(diǎn)之 間，代用燃料變?yōu)闅鈶B(tài)，柴油仍為液態(tài)，再將代用燃料從柴油中分離，就可以 用稱重法計算出混合燃料混合比。再根據(jù)噴油次數(shù)，就可以得出噴油器單次噴
油量?；旌先剂匣旌媳群蛧娪推鲉未螄娪土坑嬎愎饺缦?br> <formula>formula see original document page 4</formula>X -混合燃料混合比，即混合燃料中代用燃料與柴油的質(zhì)量比 iV-噴油器噴油次數(shù)
G。-噴油器未噴油時系統(tǒng)初始的質(zhì)量 G「噴油器噴油N次后系統(tǒng)的質(zhì)量
CV噴油器噴油N次后系統(tǒng)加熱使代用燃料放氣后的質(zhì)量
《-噴油器單次噴油量(質(zhì)量)
& -噴油器單次噴油中代用燃料的質(zhì)量
《2 -噴油器單次噴油中柴油的質(zhì)量
其中，《=仏+《2。
本發(fā)明提供了一種混合燃料混合比及噴油器單次噴油量的測量方法和系 統(tǒng)，利用混合燃料中代用燃料與柴油沸點(diǎn)不同，將混合燃料加熱使代用燃料變 為氣態(tài)，而柴油仍為液態(tài)，再將代用燃料從柴油中分離，利用稱重法就可以計 算燃料混合比和噴油器單次噴油量。本發(fā)明方法簡單，系統(tǒng)使用方便，成本低， 具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。


圖1是本發(fā)明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l為溫控器、2為溫度計、3為恒溫加熱器、4為支架、5為電子秤、 6為手動放油閥門、7為噴油與加熱箱、8為壓力表、9為噴油器、IO為油氣分 離器、ll為手動放氣閥門。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施作進(jìn)一步描述。
如圖1所示，本發(fā)明主要包括溫控器l、溫度計2、恒溫加熱器3、支架 4、電子秤5、手動放油閥門6、噴油與加熱箱7、壓力表8、噴油器9、油氣分離器10、手動放氣閥門11。溫控器1和溫度計2為恒溫加熱器3的組成部分， 恒溫加熱器3安放在噴油與加熱箱7里。噴油與加熱箱7下面與支架4連接， 噴油與加熱箱7下面安裝有手動放油閥門6。噴油與加熱箱7上面中間固定噴油 器9，噴油與加熱箱7上面兩端分別與壓力表8和手動放氣閥門11連接，手動 放氣閥門11再與油氣分離器10連接。本系統(tǒng)放在電子秤5上進(jìn)行稱重。
測量時，首先打開手動放油閥門6和手動放氣閥門11，使噴油與加熱箱7 中沒有任何燃料，關(guān)閉手動放油閥門6和手動放氣閥門11，將本系統(tǒng)放在電子 秤5上進(jìn)行稱重，得到系統(tǒng)的初始質(zhì)量。然后在油泵實(shí)驗(yàn)臺上對噴油器9進(jìn)行 噴油試驗(yàn)，混合燃料從噴油器9噴入噴油與加熱箱7內(nèi)，記錄噴油次數(shù)。噴油 結(jié)束后，將系統(tǒng)放在電子秤5上進(jìn)行稱重，得到噴油后系統(tǒng)的總質(zhì)量。再利用 恒溫加熱器3對混合燃料加熱，利用混合燃料中代用燃料與柴油沸點(diǎn)不同，將 混合燃料加熱，加熱溫度控制在代用燃料沸點(diǎn)和柴油沸點(diǎn)之間，代用燃料變?yōu)?氣態(tài)，柴油仍為液態(tài)，壓力表8可以顯示噴油與加熱箱7內(nèi)壓力，再打開手動 放氣閥門11，使氣態(tài)的代用燃料從油氣分離器10逸出，代用燃料從柴油中分離， 此時將系統(tǒng)放在電子秤5上進(jìn)行稱重，得到放氣后系統(tǒng)的質(zhì)量。利用稱重法就 可以計算燃料混合比和噴油器單次噴油量。
權(quán)利要求
1. 混合燃料混合比及噴油器單次噴油量的測量方法和系統(tǒng)，主要包括溫控器(1)、溫度計(2)、恒溫加熱器(3)、支架(4)、手動放油閥門(6)、噴油與加熱箱(7)、壓力表(8)、噴油器(9)、油氣分離器(10)、手動放氣閥門(11)，其特征在于溫控器(1)和溫度計(2)為恒溫加熱器(3)的組成部分，恒溫加熱器(3)安放在噴油與加熱箱(7)內(nèi)；噴油與加熱箱(7)下面與支架(4)連接，噴油與加熱箱(7)下面安裝有手動放油閥門(6)；噴油器(9)固定在噴油與加熱箱(7)上面中間，噴油與加熱箱(7)上面兩端分別與壓力表(8)和手動放氣閥門(11)連接，手動放氣閥門(11)再與油氣分離器(10)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的混合燃料混合比及噴油器單次噴油量的測量方法和 系統(tǒng)，其特征在于恒溫加熱器(3)加熱溫度控制在代用燃料沸點(diǎn)和柴油沸點(diǎn) 之間。
全文摘要
混合燃料混合比及噴油器單次噴油量的測量方法和系統(tǒng)主要包括溫控器、溫度計、恒溫加熱器、支架、手動放油閥門、噴油與加熱箱、壓力表、噴油器、油氣分離器、手動放氣閥門等，溫控器和溫度計為恒溫加熱器的組成部分，恒溫加熱器安放在噴油與加熱箱內(nèi)，噴油與加熱箱下面安裝有手動放油閥門，噴油器固定在噴油與加熱箱上面的中間，噴油與加熱箱上面兩端分別與壓力表和手動放氣閥門連接，手動放氣閥門再與油氣分離器連接。本發(fā)明利用混合燃料中代用燃料與柴油沸點(diǎn)不同，將混合燃料加熱使代用燃料變?yōu)闅鈶B(tài)從液態(tài)的柴油中分離，利用稱重法計算燃料混合比和噴油器單次噴油量。本發(fā)明方法簡單，系統(tǒng)使用方便，成本低。
文檔編號F02M65/00GK101498268SQ20091009627
公開日2009年8月5日 申請日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者徐小勇, 方曉敏, 李孝祿 申請人:中國計量學(xué)院