專利名稱：徑向作功轉子發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機領域，具體涉及一種徑向作功轉子發(fā)動機。
背景技術：
目前，地面交通工具的發(fā)動機主要是活塞式發(fā)動機，活
塞式發(fā)動機 一在中低速時較穩(wěn)定，高速時動力有所下降，燃料功效低；二因活塞、連桿的往復運動，造成振動，扭矩的交替變化大；三結構復雜，制造困難。
渦輪軸發(fā)動機的有效功率大、振動小、廣泛應用在中小型飛機領域，但是，由于渦輪軸發(fā)動機的連續(xù)燃燒的工作方式使燃燒室不能形成有效的密閉的空間，燃料的爆發(fā)力小，需要大量的壓縮空氣和燃料連續(xù)燃燒產(chǎn)生大量高溫燃氣對整個渦輪葉片同時作功，渦輪轉速高，功率大的同時燃料消耗率和轉速也較活塞式發(fā)動機髙，低速性能差；另外因為渦輪軸發(fā)動機導氣口和渦輪葉片的結構使渦輪葉片制造難度高，密封效果差，浪費了部分功率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于以渦輪軸發(fā)動機為基礎，結合活塞式發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機的優(yōu)點，設計一種徑向作功轉子發(fā)動機，作為交通工具的動力來源。
本發(fā)明的技術解決方案是在發(fā)動機殼體形成壓縮空氣緩沖室、燃燒室和轉子室，空氣壓縮機的出氣口通過壓縮空氣緩沖室經(jīng)單向氣門連通燃燒室，燃燒室上連接燃料噴射裝置和正時點火裝置，燃燒室的噴氣口連通轉子室，燃燒室的噴氣口方向與轉子室的內(nèi)徑外緣水平，轉子室內(nèi)安裝轉子，轉子由轉子軸和轉子葉片組成，轉子葉片同心圓形分布在轉子軸上，轉子軸安裝在發(fā)動機殼體的軸承上，轉子軸連接空氣壓縮機。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，空氣壓縮機的軸通過齒輪連接轉子軸。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，空氣壓縮機的軸同軸連接轉子軸。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，轉子軸徑向安裝在發(fā)動機殼體的軸承上。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，轉子葉片兩邊軸向封閉，徑向外沿開放，轉子葉片呈單向棘輪狀。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，轉子室與轉子的外沿軸向滑動密封，轉子室與轉子的軸向滑動密封面上設圓形凹凸狀槽相互配合。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，轉子葉片的外沿與轉子室內(nèi)徑間隙從燃燒室的噴氣口開始呈漸開線狀逐漸擴大至排氣口。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，發(fā)動機有一級或多級燃燒室， 一級或多級轉子室組成，燃燒室的噴氣口分別連通每級轉子室。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，發(fā)動機由兩組反向發(fā)動機通過同步齒輪并聯(lián)。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、發(fā)動機燃燒室在燃料爆發(fā)時密閉較好，燃料爆發(fā)力大，低速性能穩(wěn)定；2、燃料的爆發(fā)力沿轉子葉片外沿推動轉子軸，力矩大，燃料的功效比高；3、轉子和轉子室沒有直接摩擦，無磨損，運行平穩(wěn)可靠，維護簡單；4、結構簡單，零件少，制造容易；5、作功面面積由面改為點，密封面積小，雖然最大功率有所降低，但是低速性能大大提高，燃料消耗率低，可以使用汽油、柴油、天然氣等多種燃料；6、空氣壓縮機軸與轉子軸同軸或者采用齒輪變速連接，提高空氣壓縮機轉子轉速并降低作功轉子軸轉速，進一步提高發(fā)動機的低速性能。


圖1為本發(fā)明雙轉子結構側面示意圖。圖2為本發(fā)明另一側面結構示意圖。圖3為圖1的剖視圖。
圖中l(wèi)殼體，2壓縮空氣緩沖室，3燃燒室，4轉子室，5單向氣門，6燃料噴射裝置，7正時點火裝置，8噴氣口，9轉子，IO轉子軸，ll轉子葉片，12排氣口， 13空氣壓縮機
具體實施例方式
如圖1-3所示，在發(fā)動機殼體1形成壓縮空氣緩沖室2、燃燒室3和轉子室4，空氣壓縮機13的出氣口通過壓縮空氣緩沖室2經(jīng)單向氣門5連通燃燒室3，燃燒室3上連接燃料噴射裝置6和正時點火裝置7，燃燒室3的噴氣口 8連通轉子室4，燃燒室3的噴氣口 8方向與轉子室4的內(nèi)徑外緣水平，轉子室4內(nèi)安裝轉子9，轉子9由轉子軸10和轉子葉片組成，轉子葉片11同心圓形分布在轉子軸10上，轉子軸10安裝在發(fā)動機殼體1的軸承上，轉子軸10連接空氣壓縮機13。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，空氣壓縮機13的軸通過齒輪連接轉子軸10。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，空氣壓縮機13的軸同軸連接轉子軸10。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，轉子軸10徑向安裝在發(fā)動機殼體1的軸承上。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，轉子葉片11兩邊軸向封閉，徑向外沿開放，轉子葉片11呈單向棘輪狀。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，轉子室4與轉子9的外沿軸向滑動密封，轉子室4與轉子9的軸向滑動密封面上設圓形凹凸狀槽相互配合。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，轉子葉片l的外沿轉子室4內(nèi)徑間隙從燃燒室3的噴氣口 8開始呈漸開線狀逐 漸擴大至排氣口 12。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，發(fā)動機有一級或多級 燃燒室， 一級或多級轉子室組成，燃燒室的噴氣口分別連通 每級轉子室。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機中，發(fā)動機由兩組反向發(fā) 動機通過同步齒輪并聯(lián)。
本發(fā)明的徑向作功轉子發(fā)動機的工作循環(huán)為單向氣門 開--燃燒室壓入空氣并掃出廢氣--正時點火裝置激發(fā)噴燃料 點火--單向氣門關閉--高壓燃氣推動轉子轉動并排氣--燃燒 室壓力降低單向氣門開。
工作時，首先，用外力帶動發(fā)動機轉子軸10旋轉，空 氣壓縮機13同時旋轉吸入空氣，加壓后送入壓縮空氣緩沖 室2，通過單向氣門5進入燃燒室3燃燒膨脹，在壓力作用 下單向氣門5關閉，高壓混合燃氣經(jīng)燃燒室噴氣口 8噴入轉 子室4，沿轉子葉片11外沿方向推動轉子軸10轉動，帶動 空氣壓縮機13繼續(xù)旋轉，廢氣由轉子室4的排氣口 12排出； 燃燒室3壓力降低，單向氣門5打開，高壓空氣壓入燃燒室 3并掃出廢氣進入下一輪循環(huán)。
權利要求
1.徑向作功轉子發(fā)動機，其特征在于在發(fā)動機殼體(1)形成壓縮空氣緩沖室(2)、燃燒室(3)和轉子室(4)，空氣壓縮機(13)的出氣口通過壓縮空氣緩沖室(2)經(jīng)單向氣門(5)連通燃燒室(3)，燃燒室(3)上連接燃料噴射裝置(6)和正時點火裝置(7)，燃燒室(3)的噴氣口(8)連通轉子室(4)，燃燒室(3)的噴氣口(8)方向與轉子室(4)的內(nèi)徑外緣水平，轉子室(4)內(nèi)安裝轉子(9)，轉子(9)由轉子軸(10)和轉子葉片組成，轉子葉片(11)同心圓形分布在轉子軸(10)上，轉子軸(10)安裝在發(fā)動機殼體(1)的軸承上，轉子軸(10)連接空氣壓縮機(13)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的徑向作功轉子發(fā)動機，其特征 在于空氣壓縮機(13)的軸通過齒輪連接轉子軸(10)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的徑向作功轉子發(fā)動機，其特征 在于空氣壓縮機(13)的軸同軸連接轉子軸(10)。
4. 根據(jù)權利要求1所述的徑向作功轉子發(fā)動機，其特征 在于轉子軸(10)徑向安裝在發(fā)動機殼體(1)的軸承上。
5. 根據(jù)權利要求1所述的徑向作功轉子發(fā)動機，其特征 在于轉子葉片(11)兩邊軸向封閉，徑向外沿開放，轉子葉片(11)呈單向棘輪狀。
6. 根據(jù)權利要求1所述的徑向作功轉子發(fā)動機，其特征 在于轉子室(4)與轉子(9)的外沿軸向滑動密封，轉子 室(4)與轉子(9)的軸向滑動密封面上設圓形凹凸狀槽相 互配合。
7. 根據(jù)權利要求1所述的徑向作功轉子發(fā)動機，其特征在于轉子葉片(1)的外沿與轉子室(4)內(nèi)徑間隙從燃燒室(3)的噴氣口 (8)開始呈漸開線狀逐漸擴大至排氣口 (12)。
8. 根據(jù)權利要求1所述的徑向作功轉子發(fā)動機，其特征 在于發(fā)動機有一級或多級燃燒室， 一級或多級轉子室組成， 燃燒室的噴氣口分別連通每級轉子室。
9. 根據(jù)權利要求1所述的徑向作功轉子發(fā)動機，其特 征在于發(fā)動機由兩組反向發(fā)動機通過同步齒輪并聯(lián)。
全文摘要
本發(fā)明公開了轉子發(fā)動機，在發(fā)動機殼體(1)內(nèi)形成壓縮空氣緩沖室(2)、燃燒室(3)和轉子室(4)，空氣壓縮機(13)出氣口通壓縮空氣緩沖室(2)經(jīng)單向氣門(5)連通燃燒室(3)，燃燒室(3)上連接燃料噴射裝置(6)和正時點火裝置(7)，燃燒室(3)的噴氣口(8)連通轉子室(4)，轉子室(4)內(nèi)安裝轉子(9)，轉子(9)由轉子軸(10)和轉子葉片(11)組成，轉子葉片(11)同心圓形分布上轉子軸(10)上，轉子軸(10)安裝在發(fā)動機殼體上，轉子軸(10)上安裝空氣壓縮機(13)。本發(fā)明結構簡單，零件少，制造容易，性能穩(wěn)定，維護簡單，可以使用多種燃料。
文檔編號F01C1/344GK101526012SQ20091002618
公開日2009年9月9日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權日2009年4月3日
發(fā)明者偉 席 申請人:偉 席