專利名稱：一種油氣通道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動才幾的油氣通道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)工作時，經(jīng)過活塞環(huán)竄漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣會 使曲軸箱內(nèi)壓力、溫度升高，導(dǎo)致機(jī)油滲漏，加速零部件磨損和機(jī)油的 老化。
通常，會在氣缸蓋、氣缸體及機(jī)座內(nèi)設(shè)計(jì)油氣通道，曲軸箱內(nèi)的混 合氣(含大量的霧化機(jī)油、水蒸氣、二氧化碳、碳化氫、二氧化硫等) 通過設(shè)置的油氣通道，與氣缸蓋的氣門室相通，再通過設(shè)置于氣門室罩 內(nèi)或外部相應(yīng)的油氣分離裝置(分離機(jī)油)后引入到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)再 次燃燒掉，這也就是通常所說的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)。
現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機(jī)油氣通道設(shè)計(jì)不盡合理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；通道大多 設(shè)計(jì)在氣缸本體內(nèi)，導(dǎo)致氣缸本體的剛度降低；且油氣通道與氣缸的緊 固螺栓通道不共用，結(jié)構(gòu)不緊湊，且不利于緊固螺栓的冷卻。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，可使油氣通道的設(shè)計(jì)更為合理，提高氣缸本體的剛度，同時有利于緊固螺栓的冷卻。
本實(shí)用新型提供了一種油氣通道設(shè)置結(jié)構(gòu)，包括將氣缸蓋、氣缸體
及機(jī)座貫通的油氣通道，油氣通道在氣缸蓋側(cè)與氣缸蓋的氣門室相通，
并在才幾座側(cè)與發(fā)動枳4幾油腔相通。
上述技術(shù)方案中，氣缸體內(nèi)的油氣通道和機(jī)座內(nèi)的油氣通道可呈局
部凸出設(shè)置。
上述技術(shù)方案中，氣缸體內(nèi)的油氣通道可位于發(fā)動機(jī)氣缸緊固螺栓 的外側(cè)，且緊固螺栓通道與氣缸體內(nèi)的油氣通道共用。 上述技術(shù)方案中，油氣通道可直接鑄造成形。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果
1、 油氣通道上下貫通，設(shè)置合理，保證曲軸箱通風(fēng)良好，有利 于保證發(fā)動機(jī)的性能和可靠性；
2、 油氣通道凸出本體設(shè)置，能有效提高氣缸體和機(jī)座的結(jié)構(gòu)剛 度；
3、 緊固螺栓通道與油氣通道共用，便于螺栓的冷卻，并使得發(fā) 動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、工藝簡化，有利于降低生產(chǎn)成本。


圖1為本實(shí)用新型油氣通道結(jié)構(gòu)氣缸蓋、氣缸體、機(jī)座總成結(jié)構(gòu)示 意圖2為圖1的A-A剖面示意圖3為本實(shí)用新型油氣通道結(jié)構(gòu)的氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型油氣通道結(jié)構(gòu)的氣缸蓋氣門室結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型油氣通道結(jié)構(gòu)的氣缸體頂部方向結(jié)構(gòu)示意圖6為本實(shí)用新型油氣通道結(jié)構(gòu)的氣缸體底部方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型油氣通道結(jié)構(gòu)的機(jī)座結(jié)構(gòu)示意圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記
l-氣缸蓋；2-氣缸蓋內(nèi)設(shè)油氣通道；3-氣缸緊固螺栓；4-氣缸體內(nèi)設(shè) 油氣通道；5-氣缸體；6-機(jī)座；7-機(jī)座內(nèi)設(shè)油氣通道；8-氣缸蓋墊片；9-氣缸蓋凸輪軸軸承座；10-油氣通道凸出氣缸體本體結(jié)構(gòu)；11-油氣通道凸 出一幾座本體結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
油氣通道可i殳計(jì)為直接鑄造成形，或加工成形。一^:每臺發(fā)動機(jī)"i殳 置多個油氣通道，合理的設(shè)置才能保證曲軸箱通風(fēng)良好，而良好的曲軸 箱通風(fēng)有利于保證發(fā)動機(jī)的性能和可靠性。
如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的油氣通道結(jié)構(gòu)包括設(shè)于
氣缸蓋1上的氣缸蓋內(nèi)設(shè)油氣通道2、設(shè)于氣缸體5上的氣缸體內(nèi)設(shè)油
氣通道4和i殳于才幾座6上的才幾座內(nèi)i殳油氣通道7。
如圖5、 6、 7所示，所述氣缸體內(nèi)設(shè)油氣通道4和機(jī)座內(nèi)設(shè)油氣通
道7設(shè)計(jì)成局部凸出氣缸體5和機(jī)座6本體(參見圖中的附圖標(biāo)記10
和11 )，這樣的結(jié)構(gòu)能有效提高氣缸體和機(jī)座的結(jié)構(gòu)剛度。
油氣通道緊鄰發(fā)動機(jī)氣缸緊固螺栓3兩側(cè)設(shè)置(位于螺栓外側(cè))， 即每檔緊固螺栓左右各設(shè)置一油氣通道。氣缸體內(nèi)設(shè)油氣通道4同時用
于氣缸緊固螺栓3的通道。發(fā)動機(jī)緊固螺栓3部分外露于氣缸體內(nèi)設(shè)油
氣通道4中(即緊固螺栓通道與油氣通道共用)，這種結(jié)構(gòu)方式有利于
螺栓的冷卻，保證氣缸均勻受力。
本實(shí)用新型的油氣通道皆直接鑄造成形，對應(yīng)設(shè)置的氣缸蓋內(nèi)設(shè)油氣通道2與氣缸體內(nèi)i殳油氣通道4及才幾座內(nèi)"i殳油氣通道7上下貫通，形 成發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)通道，這種上下貫通結(jié)構(gòu)設(shè)置通風(fēng)效果良好、工 藝簡單、制造成本低。其中，氣缸蓋1與氣缸體5之間的氣缸蓋墊片8 上對應(yīng)位置設(shè)計(jì)有通孔貫通氣缸蓋內(nèi)設(shè)油氣通道2與氣缸體內(nèi)設(shè)油氣通 道4。
如圖4所示，氣缸蓋內(nèi)設(shè)油氣通道2上方開口設(shè)計(jì)在氣缸蓋1的凸 4侖軸軸承座9下方，與氣門室相通，發(fā)動機(jī)工作時竄入曲軸箱內(nèi)的可燃 混和氣、廢氣、霧化機(jī)油以及曲軸箱內(nèi)的霧化機(jī)油、水蒸氣通過油氣通 道進(jìn)入氣缸蓋的氣門室，通過另設(shè)于氣門室罩內(nèi)或外部相應(yīng)的油氣分離 裝置(分離機(jī)油)后引入到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)再次燃燒；同時，氣門室內(nèi) 冷卻凝積的機(jī)油、被分離的機(jī)油以及氣門室內(nèi)零部件潤滑滲泄的機(jī)油通 過油氣通道回流到發(fā)動機(jī)機(jī)油腔，圖中箭頭表示氣門室內(nèi)機(jī)油回流到凸 專侖軸軸7 義座9下方的氣釭蓋內(nèi)^殳油氣通道2。
本實(shí)用新型油氣通道結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎，通風(fēng)效果良好，制造成 本低等優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本 實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實(shí)施 例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)
當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本 實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種油氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括將氣缸蓋、氣缸體及機(jī)座貫通的油氣通道，所述油氣通道在氣缸蓋側(cè)與所述氣缸蓋的氣門室相通，并在所述機(jī)座側(cè)與發(fā)動機(jī)機(jī)油腔相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸 體內(nèi)的油氣通道和才幾座內(nèi)的油氣通道呈局部凸出"i殳置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸 體內(nèi)的油氣通道位于發(fā)動機(jī)氣缸緊固螺栓的外側(cè)，且所述緊固螺栓的通 道與所述氣缸體內(nèi)的油氣通道共用。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的油氣通道結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述油氣通道直接鑄造成形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油氣通道結(jié)構(gòu)，包括將氣缸蓋、氣缸體及機(jī)座貫通的油氣通道，油氣通道在氣缸蓋側(cè)與氣缸蓋的氣門室相通，并在機(jī)座側(cè)與發(fā)動機(jī)機(jī)油腔相通。氣缸體內(nèi)的油氣通道和機(jī)座內(nèi)的油氣通道呈局部凸出設(shè)置。氣缸體內(nèi)的油氣通道位于發(fā)動機(jī)氣缸緊固螺栓的外側(cè)，且所述緊固螺栓的通道與所述氣缸體內(nèi)的油氣通道共用。油氣通道可直接鑄造成形。本實(shí)用新型的油氣通道結(jié)構(gòu)緊湊、工藝簡化，通風(fēng)效果好，可有效提高氣缸體本體的剛度，并利于緊固螺栓的冷卻。
文檔編號F02F1/20GK201321907SQ20082011355
公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者李金印, 捷 沈, 鐘偉添 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司