專利名稱：電磁風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁離合器，具體涉及一種用于汽車上風(fēng)扇控制的電磁 離合器。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上散熱風(fēng)扇用的電磁離合器主要由離合器轉(zhuǎn)子、與離合器 轉(zhuǎn)子相對(duì)置的離合片、勵(lì)磁線圈、用于連接風(fēng)扇的風(fēng)扇基座組成，勵(lì)磁線圈位 于離合器轉(zhuǎn)子中，在供給電流時(shí)線圈會(huì)在離合器轉(zhuǎn)子和離合片中產(chǎn)生磁力線以 將離合片吸引到離合器轉(zhuǎn)子上，離合片通過彈簧片與風(fēng)扇基座相連接。給線圈 通電時(shí)，產(chǎn)生的電磁力克服彈簧片的彈性力，使得離合片被吸引到離合器轉(zhuǎn)子 上，利用離合片與離合器轉(zhuǎn)子之間的摩擦力，風(fēng)扇基座隨著離合器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)散熱；當(dāng)給線圈斷電后，電磁力消失，在彈簧片的彈 性回復(fù)力作用下，離合片與離合器轉(zhuǎn)子相脫離，則風(fēng)扇基座也會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，基 于上述的分析，現(xiàn)有的離合器控制單一，只能實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的單速轉(zhuǎn)動(dòng)，不能滿足 發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況下的散熱要求，不利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有雙級(jí)轉(zhuǎn)速的電磁風(fēng)扇離合器，該離合器 不僅能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況下的散熱要求，而且利于節(jié)能，可以提高燃油經(jīng)濟(jì) 性。
為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種電磁風(fēng)扇離合器， 包括
離合器轉(zhuǎn)子；
與所述離合器轉(zhuǎn)子相對(duì)置的離合片；
位于所述離合器轉(zhuǎn)子中，并且在供給電流時(shí)在所述離合器轉(zhuǎn)子和所述離合片 中產(chǎn)生磁力線以將所述離合片吸引到所述離合器轉(zhuǎn)子上的勵(lì)磁線圈； 用于連接風(fēng)扇的風(fēng)扇基座；
所述離合片包括沿所述離合器轉(zhuǎn)子的徑向方向排列的內(nèi)離合片和外離合片，所述的勵(lì)磁線圈包括沿所述離合器轉(zhuǎn)子的徑向排列并在供電時(shí)將所述內(nèi)離合片 吸引到所述離合器轉(zhuǎn)子上的內(nèi)置線圈和在供電時(shí)將所述外離合片吸引到所述離 合器轉(zhuǎn)子上的外置線圈，所述離合器轉(zhuǎn)子在與所述離合片相對(duì)的面上嵌有用于 隔離電磁力使得在所述內(nèi)置線圈供電時(shí)所述外離合片與所述離合器轉(zhuǎn)子保持分 離或者在所述外置線圈供電時(shí)所述內(nèi)離合片與所述離合器轉(zhuǎn)子保持分離的銅 環(huán)，該離合器還包括和所述風(fēng)扇基座相傳動(dòng)連接的傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件、所述 風(fēng)扇基座其中一個(gè)部件上設(shè)有鐵件，另外一個(gè)部件上設(shè)有與所述鐵件相配合作 用的磁極，所述傳動(dòng)件、所述風(fēng)扇基座其中一個(gè)部件通過第一彈性件與所述內(nèi) 離合片相連接，另外一個(gè)部件通過第二彈性件與所述外離合片相連接。
所述的銅環(huán)有多個(gè)，多個(gè)所述的銅環(huán)沿所述離合器轉(zhuǎn)子的徑向方向依次相間 隔排列。
所述的鐵件呈圓環(huán)狀。
所述的磁極呈圓環(huán)狀。
由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)在于由于銅環(huán)對(duì)電磁力的 隔離，使得內(nèi)置線圈和外置線圈分別通電時(shí)，只會(huì)分別吸合內(nèi)離合片和外離合 片，從而對(duì)應(yīng)于將離合器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩分別傳到傳動(dòng)件或者風(fēng)扇基座上，當(dāng)轉(zhuǎn)矩 直接傳到風(fēng)扇基座上時(shí)，對(duì)應(yīng)于風(fēng)扇作高速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)矩傳到傳動(dòng)件上時(shí)，通 過鐵件與磁極之間浮動(dòng)磁力的作用，帶動(dòng)風(fēng)扇基座和風(fēng)扇作低速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此該 電磁風(fēng)扇離合器具有雙級(jí)轉(zhuǎn)速，對(duì)應(yīng)于不同的散熱需求，而且這樣也利于節(jié)能， 可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。


附圖1為本實(shí)用新型的主視剖視附圖2為本實(shí)用新型中傳動(dòng)件的主視剖視附圖3為本實(shí)用新型的離合器轉(zhuǎn)子中電磁感應(yīng)器的主視剖視圖； 1、底座；4、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸；5、平鍵；12、平鍵；14、十字槽螺釘；16、第 一彈性件；17、內(nèi)離合片；20、磁極；23、傳動(dòng)件；25、螺栓；26、軸承；27、 十字槽螺釘；29、風(fēng)扇基座；31、第二彈性件；33、外離合片；34、圓頭滾花 螺栓；35、電磁感應(yīng)器；36、內(nèi)置線圈；37、外置線圈；39、電磁線圈座；41、 離合器轉(zhuǎn)子；42、離合片；43、勵(lì)磁線圈；44、銅環(huán)；45、鐵件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理。 參見附圖1-3所示， 一種電磁風(fēng)扇離合器，通過利用浮動(dòng)磁傳動(dòng)和摩擦傳動(dòng) 來實(shí)現(xiàn)雙級(jí)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)換，主要包括離合器轉(zhuǎn)子41、離合片42、勵(lì)磁線圈43、風(fēng) 扇基座29、傳動(dòng)件23，離合器轉(zhuǎn)子41具有與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4同軸固定的電磁線圈 座39和電磁感應(yīng)器35，電磁感應(yīng)器35位于電磁線圈座39的上方，離合片42 包括沿離合器轉(zhuǎn)子41的徑向方向排列并呈環(huán)狀的內(nèi)離合片17和外離合片33， 在附圖1中，內(nèi)離合片17和外離合片33與電磁感應(yīng)器35相對(duì)置，并位于電磁 感應(yīng)器35的上方，勵(lì)磁線圈43承載在電磁線圈座39中，勵(lì)磁線圈43包括沿 離合器轉(zhuǎn)子41的徑向排列的內(nèi)置線圈37和外置線圈36，內(nèi)離合片17、外離合 片33、內(nèi)置線圈37、外置線圈36均套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4上，內(nèi)置線圈37用于在 供電時(shí)將內(nèi)離合片17吸引到電磁感應(yīng)器35上，外置線圈36用于在供電時(shí)將外 離合片33吸引到電磁感應(yīng)器35上，電磁感應(yīng)器35主要由用于感應(yīng)電磁力的鐵 材質(zhì)加工成的，電磁感應(yīng)器35在與離合片42相對(duì)的面上嵌有用于隔離電磁力 的銅環(huán)44，銅環(huán)44主要有兩個(gè)作用， 一方面是在供電時(shí)將內(nèi)置線圈37或者外 置線圈36自身產(chǎn)生的磁力線閉合回路隔斷開，從而在內(nèi)置線圈37與內(nèi)離合片 17之間或者外置線圈36與外離合片33之間產(chǎn)生磁力線閉合回路，另一方面是 隔開內(nèi)置線圈37、外置線圈36產(chǎn)生的磁力線，這樣使得在內(nèi)置線圈37供電時(shí) 外離合片33與離合器轉(zhuǎn)子41保持分離，或者在外置線圈36供電時(shí)內(nèi)離合片17 與離合器轉(zhuǎn)子41保持分離，本實(shí)施例中，銅環(huán)44有四個(gè)，每個(gè)直徑大小不等， 沿著電磁感應(yīng)器35的徑向方向相間隔排布，多個(gè)銅環(huán)44可以有效地隔斷磁力 線。
風(fēng)扇基座29與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4之間通過雙軸承26連接，傳動(dòng)件23也可以與轉(zhuǎn) 動(dòng)主軸4同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)件23位于風(fēng)扇基座29的上方，傳動(dòng)件23和風(fēng)扇基座 29通過浮動(dòng)磁力來相傳動(dòng)連接，在附圖1中，傳動(dòng)件23上設(shè)有成環(huán)狀的鐵件 45，風(fēng)扇基座29上設(shè)有與鐵件45相配合作用呈環(huán)狀的磁極20，鐵件45和磁極 20設(shè)置成環(huán)狀， 一方面是加工方便，另一方面可以使得浮動(dòng)磁力對(duì)風(fēng)扇基座29 作用力比較均勻，從而風(fēng)扇基座29轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，當(dāng)然鐵件45、磁極20也可以設(shè) 計(jì)成片狀或者塊狀，多個(gè)鐵件45、磁極20沿傳動(dòng)件23、風(fēng)扇基座29的周向相 間隔排列，另外來說，鐵件45、磁極20的安裝方式也可以互換，即鐵件45安裝在風(fēng)扇基座29上，而磁極20安裝在傳動(dòng)件23上，傳動(dòng)件23通過第一彈性 件16與內(nèi)離合片17相連接，風(fēng)扇基座29通過第二彈性件31與外離合片33相 連接，內(nèi)離合片17、外離合片33位于風(fēng)扇基座29的下方，同樣，內(nèi)離合片17 與外離合片33相對(duì)于傳動(dòng)件23、風(fēng)扇基座29的連接方式也可以互換，傳動(dòng)件 23安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4的上端部，作為離合器的外殼，被涉及成端蓋的形式，如 附圖1所示。
底座1安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4的下端部，底座1在外部帶輪的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)矩 通過平鍵5傳遞到轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4,再通過平鍵12傳遞到電磁感應(yīng)器35。
離合器工作時(shí)，當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，內(nèi)置線圈37、外置線圈36都不通電， 由于線圈不通電，則電磁感應(yīng)器35和內(nèi)離合片17以及外離合片33之間有空隙， 故它們之間沒有摩擦力產(chǎn)生，而用于安裝風(fēng)扇的風(fēng)扇基座29由于與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4 之間是軸承連接，故摩擦力近于零，此時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也近似等于零。
當(dāng)冷卻液溫度稍高時(shí)，溫度傳感器將溫度信號(hào)傳遞給外部控制器，控制器驅(qū) 動(dòng)內(nèi)置線圈37通電，由于銅環(huán)44對(duì)電磁力的隔離，使得內(nèi)置線圈37只能在電 磁感應(yīng)器35的內(nèi)鐵環(huán)處產(chǎn)生電磁力，克服第一彈性件16的彈性力來吸合內(nèi)離 合片17于電磁感應(yīng)器35上，從而電磁感應(yīng)器35上的轉(zhuǎn)矩通過電磁感應(yīng)器35 與內(nèi)離合片17之間的摩擦力以及十字槽螺釘27和螺栓25傳遞到傳動(dòng)件23上， 由于傳動(dòng)件23中的鐵件45和風(fēng)扇基座29上的磁極20之間存在浮動(dòng)的磁力， 故傳動(dòng)件23可以將部分轉(zhuǎn)矩傳遞給風(fēng)扇基座29，從而帶動(dòng)風(fēng)扇做低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
隨著冷卻液溫度進(jìn)一步升高，控制器驅(qū)動(dòng)內(nèi)置線圈37斷電，而給外置線圈36 通電，則同理，外置線圈36只能在電磁感應(yīng)器35的外鐵環(huán)處產(chǎn)生電磁力，克 服第二彈性件31的彈性力來吸合外離合片33于電磁感應(yīng)器35上，而內(nèi)離合片 17在第一彈性件16的彈性回復(fù)力作用下與電磁感應(yīng)器35相脫離，電磁感應(yīng)器 35的扭矩直接通過電磁感應(yīng)器35與外離合片33的摩擦力和圓頭滾花螺栓34 以及十字槽螺釘14傳遞給風(fēng)扇基座29，從而帶動(dòng)風(fēng)扇做高速轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)冷卻液溫度降低后，控制器根據(jù)溫度信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制外置線圈36、內(nèi)置線 圈37斷電，則外離合片33、內(nèi)離合片17分別在第二彈性件31、第一彈性件16 的作用下與電磁感應(yīng)器35相分離，達(dá)到離合器分離的目的，即風(fēng)扇基乎不轉(zhuǎn)動(dòng)。
綜上， 一種雙級(jí)轉(zhuǎn)速的電磁風(fēng)扇離合器，該離合器分別利用浮動(dòng)磁傳動(dòng)和摩
擦傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了兩種轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)換，當(dāng)冷卻液溫不是很高時(shí)，起動(dòng)風(fēng)扇低速
轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)冷卻液溫較高時(shí)，起動(dòng)風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動(dòng)，用于冷卻液降溫，這樣不僅能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的多種工況下的散熱要求，而且利于節(jié)能，通過合理的利用和分配 能量，以提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。
權(quán)利要求1、一種電磁風(fēng)扇離合器，包括離合器轉(zhuǎn)子(41)；與所述離合器轉(zhuǎn)子(41)相對(duì)置的離合片(42)；位于所述離合器轉(zhuǎn)子(41)中，并且在供給電流時(shí)在所述離合器轉(zhuǎn)子(41)和所述離合片(42)中產(chǎn)生磁力線以將所述離合片(42)吸引到所述離合器轉(zhuǎn)子(41)上的勵(lì)磁線圈(43)；用于連接風(fēng)扇的風(fēng)扇基座(29)；其特征在于所述離合片(42)包括沿所述離合器轉(zhuǎn)子(41)的徑向方向排列的內(nèi)離合片(17)和外離合片(33)，所述的勵(lì)磁線圈(43)包括沿所述離合器轉(zhuǎn)子(41)的徑向排列并在供電時(shí)將所述內(nèi)離合片(17)吸引到所述離合器轉(zhuǎn)子(41)上的內(nèi)置線圈(37)和在供電時(shí)將所述外離合片(33)吸引到所述離合器轉(zhuǎn)子(41)上的外置線圈(36)，所述離合器轉(zhuǎn)子(41)在與所述離合片(42)相對(duì)的面上嵌有用于隔離電磁力使得在所述內(nèi)置線圈(37)供電時(shí)所述外離合片(33)與所述離合器轉(zhuǎn)子(41)保持分離或者在所述外置線圈(36)供電時(shí)所述內(nèi)離合片(17)與所述離合器轉(zhuǎn)子(41)保持分離的銅環(huán)(44)，該離合器還包括和所述風(fēng)扇基座(29)相傳動(dòng)連接的傳動(dòng)件(23)，所述傳動(dòng)件(23)、所述風(fēng)扇基座(29)其中一個(gè)部件上設(shè)有鐵件(45)，另外一個(gè)部件上設(shè)有與所述鐵件(45)相配合作用的磁極(20)，所述傳動(dòng)件(23)、所述風(fēng)扇基座(29)其中一個(gè)部件通過第一彈性件(16)與所述內(nèi)離合片(17)相連接，另外一個(gè)部件通過第二彈性件(31)與所述外離合片(33)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述的銅環(huán)(44) 有多個(gè)，多個(gè)所述的銅環(huán)(44)沿所述離合器轉(zhuǎn)子(41)的徑向方向依次相間 隔排列。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述的鐵件(45) 呈圓環(huán)狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述的磁極 (20)呈圓環(huán)狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電磁風(fēng)扇離合器，包括離合器轉(zhuǎn)子、與離合器轉(zhuǎn)子相對(duì)置的內(nèi)離合片和外離合片、位于離合器轉(zhuǎn)子中的內(nèi)置線圈和外置線圈、風(fēng)扇基座、與風(fēng)扇基座相傳動(dòng)連接的傳動(dòng)件，風(fēng)扇基座、傳動(dòng)件分別與內(nèi)離合片和外離合片連接，由于離合器轉(zhuǎn)子上設(shè)有用于隔離電磁力的銅環(huán)，這樣內(nèi)置線圈和外置線圈分別通電時(shí)，只會(huì)分別吸合內(nèi)離合片和外離合片，對(duì)應(yīng)于將離合器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩分別傳到傳動(dòng)件或者風(fēng)扇基座上，當(dāng)轉(zhuǎn)矩直接傳到風(fēng)扇基座上時(shí)，風(fēng)扇作高速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)矩傳到傳動(dòng)件上時(shí)，鐵件與磁極之間浮動(dòng)磁力作用，帶動(dòng)風(fēng)扇作低速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此該離合器具有雙級(jí)轉(zhuǎn)速，對(duì)應(yīng)不同的散熱需求，這樣也利于節(jié)能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)F01P7/12GK201228583SQ200820113310
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月30日
發(fā)明者龔達(dá)錦 申請(qǐng)人:蘇州睿昕汽車配件有限公司