專(zhuān)利名稱(chēng)：雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室具有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)氣 充量不足，導(dǎo)致輸出功率、轉(zhuǎn)矩較小，使這種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)載重能力和爬坡能力較小。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸出功率大、轉(zhuǎn)矩大的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括汽缸蓋，
所述汽缸蓋的每個(gè)燃燒室增設(shè)至少一個(gè)進(jìn)氣門(mén)；所述汽缸蓋還設(shè)置有與所述進(jìn)氣門(mén)相通
的進(jìn)氣道，以提高其發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)和進(jìn)氣能力。 同一燃燒室對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣道可以交匯成一個(gè)進(jìn)氣道。
本實(shí)用新型的有益效果是由于一個(gè)燃燒室有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)，因此改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的換 氣過(guò)程，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)和進(jìn)氣能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩明顯提高，從而 增加了汽車(chē)的載重能力和爬坡能力。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的總裝圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽缸蓋的主視圖； 圖3是圖2的俯視圖； 圖4是圖2的仰視圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例 一種雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其汽缸蓋(1)上的燃燒室(4)包括一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和 一個(gè)排氣門(mén)(3)，并且增設(shè)一個(gè)進(jìn)氣門(mén)(2);所述汽缸蓋(1)還設(shè)置有與所述進(jìn)氣門(mén) (2)相通的進(jìn)氣道(6);同一燃燒室(4)對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣道交匯成一個(gè)進(jìn)氣道(5)。
本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施方式，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)燃燒室設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上 進(jìn)氣門(mén)，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括汽缸蓋(1)，其特征是所述汽缸蓋(1)的每個(gè)燃燒室(4)增設(shè)至少一個(gè)進(jìn)氣門(mén)(2)；所述汽缸蓋(1)還設(shè)置有與所述進(jìn)氣門(mén)(2)相通的進(jìn)氣道(6)。
2、 如權(quán)利要求1所述的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是同一燃燒室(4)對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣道交匯成一個(gè)進(jìn)氣道(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括汽缸蓋(1)，其關(guān)鍵在于所述汽缸蓋(1)的每個(gè)燃燒室(4)增設(shè)至少一個(gè)進(jìn)氣門(mén)(2)；所述汽缸蓋(1)還設(shè)置有與所述進(jìn)氣門(mén)(2)相通的進(jìn)氣道(6)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)改善了進(jìn)氣能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩明顯提高，增加了汽車(chē)的載重能力和爬坡能力。
文檔編號(hào)F02F1/42GK201162584SQ20082009781
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者平 李, 胡再榮 申請(qǐng)人:重慶萬(wàn)虎機(jī)電有限責(zé)任公司