專利名稱：汽車節(jié)油凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車節(jié)油凈化器。
背景技術(shù)：
汽車是現(xiàn)代社會的主要交通運輸工具之一，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展， 人們對汽車的需求與日俱增，目前我國汽車的生產(chǎn)量及保有量急劇增加，環(huán) 境污染和能源短缺問題越來越嚴重，近些年來，對汽車的尾氣排放控制的要 求更加嚴格，同時提出了更高的節(jié)能要求。目前，現(xiàn)有的節(jié)油凈化器產(chǎn)品， 其不足之處，是節(jié)油與凈化的效果尚不理想。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，在于提供一種汽車節(jié)油凈化器，它安裝在汽油、柴 油發(fā)動機的進油管處，能促使燃油得到充分燃燒，進而降低燃油的消耗，減 少廢氣的排放。
為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是
一種汽車節(jié)油凈化器，其特征在于所述的汽車節(jié)油凈化器，由2個
殼分體組成的殼主體和鑲嵌在殼主體內(nèi)的裝有重金屬反應(yīng)板的理化反應(yīng) 室、設(shè)置在理化反應(yīng)室兩側(cè)的理化反應(yīng)板以及設(shè)置在殼主體兩端的理化反 應(yīng)端蓋構(gòu)成的。
所述裝有重金屬反應(yīng)板的理化反應(yīng)室，其個數(shù)設(shè)置為至少4個。
所述2個殼分體，由抗高溫，耐油和耐堿的特;朱材料混合分別壓制成 型的。
所述理化反應(yīng)板，由納米技術(shù)制成的天然礦石合成材料理化反應(yīng)板。
所述重金屬反應(yīng)板，由納米技術(shù)制成的重金屬反應(yīng)板。
本實用新型具有的有益效果和優(yōu)點
有益效果經(jīng)天津市環(huán)境檢測中心，采用《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染 排放的限制及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》GB-18285-2005的檢測方
法檢測，檢測結(jié)果表明，加裝本實用新型的汽油車的排氣污染物的削減效果數(shù)據(jù)為行駛3公里后，高怠速工況CO的削減率為86.81%， HC的削減率為 98.12%。
怠速工況CO的削減率為97.23°/。， HC的削減率為61.98%。 上述檢測數(shù)據(jù)表明，加裝本實用新型，可促使燃油得到充分燃燒，燃油的 消耗和尾氣排放顯著降低了 ，從而延長了發(fā)動機的使用壽命。
優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，造價低。


圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中，l-殼主體，2-理化反應(yīng)板，3-理化反應(yīng)室，4-重金屬反應(yīng)板， 5-理化反應(yīng)蓋。圖2中，A-殼分體，B-殼分體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。
實施例
參見圖l和2， 一種機動車節(jié)油凈化器，所述的汽車節(jié)油凈化器，由2 個殼分體A和B組成的殼主體1和鑲嵌在殼主體1內(nèi)的裝有重金屬反應(yīng)板 4的理化反應(yīng)室3、設(shè)置在理化反應(yīng)室3兩側(cè)的理化反應(yīng)板2以及設(shè)置在殼 主體1兩端的理化反應(yīng)端蓋5構(gòu)成的。
所述裝有重金屬反應(yīng)板4的理化反應(yīng)室3，其個數(shù)"^殳置為少4個。 所述分體A和分體B，由抗高溫，耐油和耐堿的特殊材料分別壓制成型的。
所述理化反應(yīng)板2，由納米技術(shù)制成的天然礦石合成材料理化反應(yīng)板2。 所述重金屬反應(yīng)板4，由納米技術(shù)制成的重金屬反應(yīng)板4。
本實用新型的工作原理
各種燃料是由不同分子量的碳氬化合物組成的，由碳原子和氫原子依靠 共鍵而結(jié)合成了烷類分子。燃料中大分子團內(nèi)部互相交叉粘性很大，而碳原 子和氬原子結(jié)合使分子成為^f茲性分子，分子之間借助于偶極矩的靜電形成大 分子團，在正常霧化下，每個霧粒都是由一定的大分子團組成，按發(fā)動機工作規(guī)定的順序，尚來不及分解成碳原子和氫原子，被迫進入燃燒室參加了燃燒，然而又被排到排氣管外，排出產(chǎn)生的一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC) 即使被氣化了 ，還是以分子和小分子團的形式出現(xiàn)并處于與空氣混合狀態(tài)， 不宜分解。由于本實用新型的殼主體l內(nèi)設(shè)置了理化反應(yīng)室3，當殼分體A和 殼分體B這2個殼分體合在一起的時候，立即產(chǎn)生了極強的理化反應(yīng)，使燃 料大分子團通過理化反應(yīng)室3內(nèi)的重金屬反應(yīng)板4和理化反應(yīng)室3兩側(cè)的理 化反應(yīng)板2時形成了眾多的渦流和回應(yīng)點，燃料分子形成特定排列，促使燃 料充分燃燒。此外，其中重金屬理化反應(yīng)板4中的渦流在渦流床表面產(chǎn)生了 部分熱量，也使氣化速度加快，并形成了高燃點，燃期相應(yīng)縮短，從而使發(fā) 動機旋轉(zhuǎn)扭力增大，使燃料消耗下降，并降低一氧化碳(CO)和碳氫化合物 (HC)的排放量。
本實用新型安裝在汽油和柴油發(fā)動機的進油管處。在一般的車工況條件 下，節(jié)油率達到12%-20%，同時廢氣排放大幅度減少。
本實用新型的節(jié)油凈化器，亦可安裝在汽油和柴油的其它機動車的油管上。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié) 構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作 的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車節(jié)油凈化器，其特征在于所述的汽車節(jié)油凈化器，由2個殼分體(A)和(B)組成的殼主體(1)和鑲嵌在殼主體(1)內(nèi)的裝有重金屬反應(yīng)板(4)的理化反應(yīng)室(3)、設(shè)置在理化反應(yīng)室(3)兩側(cè)的理化反應(yīng)板(2)以及設(shè)置在殼主體(1)兩端的理化反應(yīng)端蓋(5)構(gòu)成的。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)油凈化器，其特征在于所述的裝 有重金屬反應(yīng)板(4)的理化反應(yīng)室(3)，其個數(shù)設(shè)置為至少4個。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)油凈化器，其特征在于所述殼分 體(A)和殼分體(B),由抗高溫，耐油和耐堿的特殊材料分別壓制成型 的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車節(jié)油凈化器，其特征在于所述理化 反應(yīng)板(2)，由納米技術(shù)制成的天然礦石合成材料理化反應(yīng)板(2)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機動車節(jié)油凈化器，其特征在于所述重金 屬反應(yīng)板(4)，由納米技術(shù)制成的重金屬反應(yīng)板(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車節(jié)油凈化器，由2個殼分體組成的殼主體和鑲嵌在殼主體內(nèi)的裝有重金屬反應(yīng)板的理化反應(yīng)室、設(shè)置在理化反應(yīng)室兩側(cè)的理化反應(yīng)板以及設(shè)置在殼主體兩端的理化反應(yīng)端蓋構(gòu)成的。所述裝有重金屬反應(yīng)板的理化反應(yīng)室，其個數(shù)設(shè)置為至少4個；所述2個殼分體，由抗高溫、耐油和耐堿的特殊材料分別壓制成型的；所述重金屬反應(yīng)板和理化反應(yīng)板，分別由納米技術(shù)制成的。本實用新型安裝在汽油和柴油發(fā)動機的進油管處，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，造價低的優(yōu)點。在一般的車工況條件下，節(jié)油率達到12％-20％，同時尾氣排放大幅度減少。本實用新型的節(jié)油凈化器，亦可安裝在汽油和柴油的其它機動車的油管上。
文檔編號F02M27/00GK201180594SQ20082007442
公開日2009年1月14日 申請日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者南文俊, 李靜之, 闞國清 申請人:李靜之