專利名稱：重型汽車干式強(qiáng)力旋流空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空氣濾清裝置；具體涉及一種重型汽 車干式強(qiáng)力旋流空氣濾清器。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的重型汽車干式空氣濾清器，其結(jié)構(gòu)是在 濾清器體下方設(shè)有的方形進(jìn)風(fēng)和排塵殼體內(nèi)腔，連有多根呈間距排列的旋 流管。當(dāng)待濾空氣通過方形殼體內(nèi)腔經(jīng)濾清器體過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)工作時(shí)， 過濾空氣中含有的粉塵雜質(zhì)和/或雨雪水滴則通過多根旋流管進(jìn)入方形殼 體內(nèi)腔底部難以全部迅速排出。存在不足 一是難以排出的粉塵雜質(zhì)和/ 或雨雪水滴存積在殼體內(nèi)腔底部造成濾芯的早期堵塞，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī) 空氣過濾的進(jìn)氣質(zhì)量；二是多根旋流管排列的方形進(jìn)風(fēng)和排塵殼體內(nèi)腔濾 清空氣阻力大，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率；三是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了生產(chǎn)成本。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提 供一種重型汽車干式強(qiáng)力旋流空氣濾清器，旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清質(zhì)量
和輸出功率并降低生產(chǎn)成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明重型汽車干式強(qiáng)力旋流空氣濾清器的技術(shù)方 案是這樣實(shí)現(xiàn)的，主要包括濾清器體和與其連接相通的進(jìn)風(fēng)殼體、旋風(fēng)管； 它是在位于設(shè)有進(jìn)風(fēng)管下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔，設(shè)有導(dǎo)流板環(huán)套連于所述旋 風(fēng)管下端的外表面上；在所述旋風(fēng)管下端內(nèi)孔中設(shè)有的支承架上，轉(zhuǎn)動(dòng)連 有旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉；在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉下方，連于進(jìn)風(fēng)殼體上的逆向旋流盤旋風(fēng)套筒， 環(huán)套在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉的外圓上；所述逆向旋流盤旋風(fēng)套f底部端面上設(shè)有的旋 風(fēng)口 ，與旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉上設(shè)有的進(jìn)風(fēng)口幵口方向反龜，7與其旋風(fēng)套筒外設(shè)有的 旋風(fēng)口開口方向也反向；所述逆向旋流盤旋風(fēng)套筒外的旋風(fēng)口，與所述導(dǎo)
流板上設(shè)有的進(jìn)風(fēng)口開口方向反向；所述導(dǎo)流板上的進(jìn)風(fēng)口，與旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉 上的進(jìn)風(fēng)口開口方向反向；在所述逆向旋流盤下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔底部， 設(shè)有容塵殼體；所述容塵殼體下端，與連于進(jìn)風(fēng)殼體底部的排塵管連通。本發(fā)明采取上述結(jié)構(gòu)，工作時(shí)，進(jìn)入進(jìn)風(fēng)殼體的待濾空氣，通過導(dǎo)流 板產(chǎn)生的空氣旋流有力地推動(dòng)旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉高速轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 產(chǎn)生的排風(fēng)吸引力則帶動(dòng)過濾空氣，分別通過逆向旋流盤旋風(fēng)套筒內(nèi)、外 設(shè)有開口方向相對(duì)反向的旋風(fēng)口，形成阻力小的強(qiáng)力空氣旋流，既順暢地 滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作的濾清空氣需求，又將待濾空氣中含有的粉塵雜質(zhì)和/或雨 雪水滴迅速地通過容塵殼體內(nèi)腔底部全部旋流排出。經(jīng)檢測(cè)待濾空氣含 有粉塵雜質(zhì)和/或雨雪水滴經(jīng)容塵殼體旋流排除率為81. 596;經(jīng)紙質(zhì)濾芯濾
除率為99.6%。同現(xiàn)有技術(shù)相比，消除了濾芯的早期堵塞并減少了空氣濾 清阻力且結(jié)構(gòu)簡單，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清的質(zhì)量和輸出功率并明 顯地降低了生產(chǎn)成本。
(四)


圖1為本發(fā)明局部剖視圖2為圖1的左視局部剖視圖；.
圖3為圖2中的A—A向剖視圖4為圖3中導(dǎo)流板2的D—D向局部剖視圖5為圖2中的B—B向剖視圖6為圖5中旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉4的E—E向局部剖視圖7為圖2中的C一C向剖視圖8為圖7中旋風(fēng)口 11的F_F向局部剖視圖9為圖7中旋風(fēng)口 12的G—G向局部剖視圖10為本發(fā)明另一實(shí)施方式的局鄰剖視圖。
(五)
具體實(shí)施例方式圖l一圖IO所示。這種重型汽車干式強(qiáng)力旋流空 氣濾清器，主要包括圓形濾清器體和與其連接相通的長方形進(jìn)風(fēng)殼體、圓 形旋風(fēng)管；它是在位于設(shè)有進(jìn)風(fēng)管1下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔，設(shè)有導(dǎo)流板2 環(huán)套連于所述旋風(fēng)管下端的外圓表面上；在所述旋風(fēng)管下端內(nèi)孔中設(shè)有的 支承架3上，設(shè)有密封防塵軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連有旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉4;在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉下方， 固連于進(jìn)風(fēng)殼體上的逆向旋流盤5旋風(fēng)套筒，環(huán)套在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉4的外圓上；所述逆向旋流盤5旋風(fēng)套筒底部端面上設(shè)有的旋風(fēng)口 12，與旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉設(shè)有 的進(jìn)風(fēng)口10開口方向反向(圖2、圖7、圖9、圖5、圖6所示)，與其旋 風(fēng)套筒外設(shè)有的旋風(fēng)口 11開口方向呈180度反向(圖7、圖8、圖9所示)； 所述逆向旋流盤旋風(fēng)套筒外的旋風(fēng)口 11，與所述導(dǎo)流板上設(shè)有的進(jìn)風(fēng)口 9 開口方向反向(圖7、圖8、圖3、圖4所示)；所述導(dǎo)流板上的進(jìn)風(fēng)口9， 與旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉上的進(jìn)風(fēng)口 IO開口方向反向(圖3、圖4、圖5、圖6所示)； 在所述逆向旋流盤5下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔底部，設(shè)有方錐形容塵殼體6; 所述容塵殼體下端，與連于進(jìn)風(fēng)殼體底部的排塵管7連通(圖1、圖2所 示)。本發(fā)明根據(jù)重型汽車連接安裝位置不同，還可以將濾清器體通過加長 的連接管14與進(jìn)風(fēng)殼體、旋風(fēng)管分體連接相通(圖IO所示)。工作時(shí)，本 發(fā)明出氣管13與重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣腔連通，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣吸力作用下， 含有粉塵雜質(zhì)和/或雨雪水滴的待濾空氣經(jīng)進(jìn)氣管1進(jìn)入進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔，通 過導(dǎo)流板2傾斜進(jìn)風(fēng)口產(chǎn)生的旋流空氣，有力地推動(dòng)其下方旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉4上 相對(duì)反向的傾斜葉片做每分鐘大約2000轉(zhuǎn)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉4高速 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的排風(fēng)吸引力作用下，含有粉塵雜質(zhì)和/或雨雪水滴較多、比重較 重的待濾空氣，順暢地通過逆向旋流盤5旋風(fēng)套筒內(nèi)、外設(shè)有開口方向相 對(duì)反向的旋風(fēng)口 11、 12進(jìn)入容塵殼體內(nèi)匯合形成強(qiáng)力空氣旋流。此時(shí)，待 濾空氣在強(qiáng)力旋流空氣的作用下，粉塵雜質(zhì)和/或雨雪水滴沿其錐體狀容塵 殼體6內(nèi)腔斜面迅速旋轉(zhuǎn)至其底部并通過排塵管7全部排出進(jìn)風(fēng)殼體外(圖 1、圖2)。大部分含有粉塵雜質(zhì)和/或雨雪水滴較少、比重較輕的待濾空氣， 則通過旋風(fēng)管內(nèi)孔進(jìn)入濾清器體內(nèi)的紙質(zhì)濾芯8精濾后，經(jīng)過出風(fēng)管13 順暢地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)工作(圖1、圖2中箭頭方向所示)。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)就能 夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以做出若干變型和/或改進(jìn)，這些變化顯然 都應(yīng)視為等同特征，均屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種重型汽車干式強(qiáng)力旋流空氣濾清器，主要包括濾清器體和與其連接相通的進(jìn)風(fēng)殼體、旋風(fēng)管；其特征在于在位于設(shè)有進(jìn)風(fēng)管(1)下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔，設(shè)有導(dǎo)流板(2)環(huán)套連于所述旋風(fēng)管下端的外表面上；在所述旋風(fēng)管下端內(nèi)孔中設(shè)有的支承架(3)上，轉(zhuǎn)動(dòng)連有旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉(4)；在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉下方，固連于進(jìn)風(fēng)殼體上的逆向旋流盤(5)旋風(fēng)套筒，環(huán)套在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉(4)的外圓上；所述逆向旋流盤(5)旋風(fēng)套筒底部端面上設(shè)有的旋風(fēng)口(12)，與旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉上設(shè)有的進(jìn)風(fēng)口(10)開口方向反向，與其旋風(fēng)套筒外設(shè)有的旋風(fēng)口(11)開口方向也反向；所述逆向旋流盤旋風(fēng)套筒外的旋風(fēng)口(11)，與所述導(dǎo)流板上設(shè)有的進(jìn)風(fēng)口(9)開口方向反向；所述導(dǎo)流板上的進(jìn)風(fēng)口(9)，與旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉上設(shè)有的進(jìn)風(fēng)口(10)開口方向反向；在所述逆向旋流盤(5)下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔底部，設(shè)有容塵殼體(6)；所述容塵殼體下端，與連于進(jìn)風(fēng)殼體底部的排塵管(7)連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車干式強(qiáng)力旋流空氣濾清器，其特 征在于所述濾清器體是通過連接管(14)與進(jìn)風(fēng)殼體、旋風(fēng)管分體連接 相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車干式強(qiáng)力旋流空氣濾清器， 其特征在于所述容塵殼體(6)是錐體狀結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型汽車干式強(qiáng)力旋流空氣濾清器，主要是在位于設(shè)有進(jìn)風(fēng)管(1)下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔，設(shè)有導(dǎo)流板(2)環(huán)套連于所述旋風(fēng)管下端的外表面上；在旋風(fēng)管下端內(nèi)孔中設(shè)有的支承架(3)上，轉(zhuǎn)動(dòng)連有旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉(4)；在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉下方，固連于進(jìn)風(fēng)殼體上的逆向旋流盤(5)旋風(fēng)套筒，環(huán)套在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉的外圓上；在逆向旋流盤下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔底部，設(shè)有容塵殼體(6)與連于進(jìn)風(fēng)殼體底部的排塵管(7)連通。通過導(dǎo)流板、旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉和逆向旋流盤上分別設(shè)有開口方向相對(duì)反向的旋風(fēng)口，形成了阻力小的強(qiáng)力空氣旋流。消除了濾芯的早期堵塞并減少了空氣濾清阻力且結(jié)構(gòu)簡單，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清質(zhì)量和輸出功率并明顯地降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F02M35/02GK101457717SQ20081024971
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者張春明 申請(qǐng)人:張春明