專利名稱：一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置及其起動控制方法
一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置及其起動控制方法技 術 領 域本發(fā)明涉及一種發(fā)動機的控制裝置及其起動控制方法，具體的說，是指一種測量微小 型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置及其起動控制方法，屬于航空發(fā)動機燃油控制技術領域。 背 景 技 術:航空發(fā)動機控制裝置的工作目的就在于使其在任何環(huán)境條件和任何工作狀態(tài)下都能 穩(wěn)定、可靠地運行，并且充分發(fā)揮其性能效益。傳統(tǒng)的渦輪噴氣發(fā)動機大多數(shù)采用機械液 壓式的控制裝置，其執(zhí)行機構采用的是電液伺服閥控制隨動活塞的壓差來改變油泵斜盤傾 角，隨著科學技術的進步，步進電機開始用于執(zhí)行機構控制油閥開度，以達到控制供油量 的作用。但其執(zhí)行機構仍都需采用油閥和油泵相互配合才能達到控制供油量的目的。這些 控制裝置結構復雜、成本高、穩(wěn)定性差、可靠性低、發(fā)動機敏感參數(shù)難以達到理想值。傳 統(tǒng)的控制裝置難以滿足微小型渦輪噴氣發(fā)動機的要求。所以設計出簡單、精確控制發(fā)動機 各工況的控制裝置及滿足微小型渦輪噴氣發(fā)動機特性的起動控制方法對提高發(fā)動機性能 十分重要。發(fā)明內 容:基于上述原因，本發(fā)明公開一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機控制裝置及其起動控制方法。 其控制裝置使用電子控制單元(以下簡稱ECU)輸出脈寬調制信號(以下簡稱PWM)控制 燃油齒輪泵的轉速，從而完成控制供油量的目的。由于燃油齒輪泵的使用，使執(zhí)行機構與 其它控制裝置相比結構上大大簡化，易于操作，提高了控制性能的可靠性。其起動控制方 法采用電機起動，然后通入丙烷氣使發(fā)動機轉速迅速升高到指定轉速，再通入燃油經油氣 混合燃燒到充分燃燒過程使發(fā)動機達到預期轉速。整體解決了傳統(tǒng)微小型渦輪噴氣發(fā)動機 控制裝置結構復雜、可靠性能差、發(fā)動機起動困難、起動不穩(wěn)定等缺點。本發(fā)明的一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，包括采集發(fā)動機轉速的轉速傳感 器、采集排氣溫度的溫度傳感器、啟動運行的開關控制器、發(fā)動機完成起動慢車后的油門控制器、對電池電壓進行監(jiān)測的電源保護器、對整個運行狀態(tài)進行控制的ECU、以及起動電機、熱火塞、丙烷氣閥、燃油保護閥、燃油齒輪泵。其中起動電機、熱火塞、丙烷氣閥、燃油保護闊、燃油齒輪泵構成執(zhí)行機構，發(fā)動機起動控制的不同時刻起動不同的執(zhí)行器；
而ECU又包括數(shù)字信號調理電路、電平轉換電路、模擬信號調理電路、放大濾波電路、單 片機(以下簡稱MCU)和功率驅動電路。其轉速傳感器輸出端經數(shù)字信號調理后的P麗輸 出至MCU;其開關控制器輸出端經電平轉換輸出后的P麗輸出至MCU;其溫度傳感器的輸 出端經放大濾波后的電壓信號輸出至MCU;其油門控制器輸出端經模擬信號調理后的電壓信號輸出至MCU; MCU接受信號后進行處理，經功率驅動輸出P麗控制起動電機、熱火塞、丙垸氣閥、燃油保護閥、燃油齒輪泵，精確的調節(jié)發(fā)動機的供油量，從而完成整個微小型 渦輪噴氣發(fā)動機起動狀態(tài)、最大工作狀態(tài)、慢車狀態(tài)、加減速工作狀態(tài)的控制。 所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，其燃油齒輪泵由燃油齒輪泵電機、主動齒輪、從動齒輪、主動軸、從動軸組成。MCU通過PWM控制燃油齒輪泵電機的轉速，使得燃 油齒輪泵電機帶動安裝于主動軸上的主動齒輪轉動，從動齒輪隨主動齒輪轉動而轉動，使 得燃油齒輪泵進油口的流量隨主動齒輪和從動齒輪轉速的變化而變化，從出油口流出渦輪 噴氣發(fā)動機所需的油量。燃油齒輪泵同時完成了建立油壓和調節(jié)油量的功能，調節(jié)燃油齒 輪泵轉速直接實現(xiàn)了油量的精確調節(jié)。所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，其燃油保護闊安裝在渦輪噴氣發(fā)動機和燃 油齒輪泵之間的供油通路上，當燃油齒輪泵工作狀態(tài)出現(xiàn)錯誤或者失去控制時，可以及時 地關閉油路，對油路和渦輪噴氣發(fā)動機起到及時監(jiān)控和安全保護作用。所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，其燃油濾清器安裝在油箱和燃油齒輪泵之 間供油通路上，有效濾除發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，保護燃油齒輪泵、減 少磨損、避免堵塞。所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，其丙垸氣閥在發(fā)動機起動過程中工作，最 初丙烷氣閥呈脈動開啟狀態(tài)，控制丙烷氣流量來調節(jié)丙垸氣和發(fā)動機燃燒室內空氣濃度比 例，以保證丙烷氣點火燃燒，可靠燃燒后丙烷氣閥呈全開狀態(tài)。丙烷氣閥完成對流入發(fā)動 機的丙烷氣流量進行調節(jié)控制和安全保護的作用，為發(fā)動機的起動提供足夠能量。所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，其電源保護器起到了欠壓保護和過流保護 的作用，對系統(tǒng)進行報警或指示，同時為整個系統(tǒng)供電。所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機的起動控制方法，其起動過程主要分為四個步驟 第一步，打開起動電機，由起動電機拖動發(fā)動機，這時發(fā)動機轉子轉速迅速提高，提高到一定轉速之后，就關閉起動電機，同時脈動式開啟丙垸氣閥門，然后起動熱火塞開始點火，確定點火成功之后，丙烷氣閥全部開啟，同時關閉熱火塞。 第二步，當發(fā)動機轉速達到燃油齒輪泵起動轉速預設值(這個值也可根據(jù)實際實用進 行調整)之后，打開燃油齒輪泵和燃油保護閥，此后，發(fā)動機在燃油和丙垸氣的混合燃燒 作用下，轉速繼續(xù)上升，經過一段時間的加速之后，轉速達到一定數(shù)值，關閉起動電機， 同時關閉丙烷氣閥，此后發(fā)動機完全在燃油燃燒作用下，在接下來的過程中，燃油齒輪泵 電壓持續(xù)增加，發(fā)動機轉速繼續(xù)增加直到達到發(fā)動機標定轉速。第三步，當發(fā)動機達到標定轉速后，開始起動發(fā)動機標定過程，保持標定轉速并估算 發(fā)動機穩(wěn)態(tài)運行時的供油量，完成發(fā)動機的標定。第四步，標定過程完成后，燃油齒輪泵電壓開始調整，之后發(fā)動機轉速由標定轉速調 節(jié)到發(fā)動機慢車轉速，此時，發(fā)動機完全完成整個起動過程。在微小型渦輪噴氣發(fā)動機起動運行狀態(tài)的加速過程中發(fā)動機采用較富的供油量，通過 調節(jié)燃油齒輪泵的供油實現(xiàn)發(fā)動機的轉速閉環(huán)控制。渦輪功率大于壓氣機功率，二者之差 使發(fā)動機加速。完成整個啟動過程后，發(fā)動機轉為油門控制器控制，油門位置信號為發(fā)動 機負荷調節(jié)機構，本發(fā)明中ECU采用的是電位器調節(jié)。電位器輸出電壓的不同對應發(fā)動機 不同負荷。油門控制器在發(fā)動機完成起動慢車后，開始起作用。本發(fā)明的控制系統(tǒng)與現(xiàn)有發(fā)動機的控制系統(tǒng)相比有以下一些優(yōu)點 (D結構簡單傳統(tǒng)控制系統(tǒng)結構復雜，本發(fā)明中只使用一個燃油齒輪泵同時完成 了建立油壓和調節(jié)油量的功能，并且精確控制供油量，有效的精簡了控制裝置。(2) 重量輕本發(fā)明所涉及的控制裝置大大簡化，有效地利用了發(fā)動機現(xiàn)有部件， 減小了整個發(fā)動機的總質量，為發(fā)動機其它部件的設計提供了更大的發(fā)展空間。(3) 可靠性高獨立使用燃油齒輪泵，設計簡單、原件使用少、提高可靠性能。使 得本發(fā)明的可靠性要遠高于傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)。(4) 成本低本發(fā)明所涉及的控制系統(tǒng)，盡可能的使用發(fā)動機已有機械部件，并大 量采用電子器件，相對一些復雜的機械原件制造有效地降低了整個控制系統(tǒng)的成本。(5) 控制精度高隨著計算機技術的日益成熟和計算精度的不斷提高，電子控制器 的控制精度非常高。(6) 安全性好本發(fā)明使用電源保護器，對系統(tǒng)進行監(jiān)測、報警和指示。 附圖說 明

圖1是本發(fā)明控制裝置組成結構框圖；圖2是本發(fā)明ECU電路的結構框圖3是本發(fā)明燃油齒輪泵的結構示意圖; 圖4是本發(fā)明發(fā)動機起動過程時序圖。圖中1，發(fā)動機2.ECU3.起動電機4.熱火塞5.溫度傳感器6.轉速傳感器7.開關控制器8.油門控制器9.電源保護器10.丙烷氣閥11.丙烷氣罐12.燃油保護闊13.燃油齒輪泵14.燃油濾清器15.油箱16.主動齒輪17.從動齒輪18.主動軸19.從動軸
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明。微小型渦輪噴氣發(fā)動機所需油量O. lkg/h。根據(jù)渦輪噴氣發(fā)動機控制裝置設計要求和特點，使航空發(fā)動機在任何環(huán)境條件和任何工作狀態(tài)下都能穩(wěn)定、可靠地運行，并且充分 發(fā)揮其性能效益。實現(xiàn)供油定量和發(fā)動機的良好起動控制直接影響發(fā)動機的性能，關系到 發(fā)動機能否可靠、高效的運轉于預期的工作狀態(tài)。針對微小型渦輪噴氣發(fā)動機，本發(fā)明提 出一種新型的采用燃油齒輪泵獨立完成了建立油壓和調節(jié)油量的雙重功能的控制裝置和 適合于微小型渦輪噴氣發(fā)動機起動的控制方法。請參見圖l所示， 一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，包括發(fā)動機1的ECU 2、 起動電機3、熱火塞4、發(fā)動機的尾噴管氣體溫度傳感器5，發(fā)動機渦輪轉速傳感器6，啟 動運行的開關控制器7、發(fā)動機完成起動慢車后的油門控制器8、對電池電壓進行監(jiān)測的 電源保護器9、丙垸氣閥10、丙垸氣罐11、燃油保護閥12、燃油齒輪泵13、燃油濾清器 14和油箱15組成。其中起動電機3、熱火塞4、丙垸氣閥IO、燃油保護閥12、燃油齒輪 泵13構成執(zhí)行機構，發(fā)動機起動控制的不同時刻起動不同的執(zhí)行器。本發(fā)明中，打開開 關控制器8，由起動電機3拖動發(fā)動機1， ECU2監(jiān)測由溫度傳感器5采集的發(fā)動機尾噴管 氣體溫度、轉速傳感器6采集的發(fā)動機渦輪轉速、控制系統(tǒng)的電源電壓，將信號輸入至ECU 2，根據(jù)控制算法產生控制數(shù)據(jù)，控制數(shù)據(jù)經過轉換算法產生PWM，從而控制起動電機3、 熱火塞4、丙烷氣閥10、燃油保護閥12、燃油齒輪泵13，精確的調節(jié)發(fā)動機的供油量， 從而完成整個微小型渦輪噴氣發(fā)動機起動狀態(tài)、最大工作狀態(tài)、慢車狀態(tài)、加減速工作狀 態(tài)的控制。
所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機1的控制裝置，其燃油保護閥12安裝在渦輪噴氣發(fā)動 機1和燃油齒輪泵13之間的供油通路上，當燃油齒輪泵13工作狀態(tài)出現(xiàn)錯誤或者失去控制時，可以及時地關閉油路，對油路和渦輪噴氣發(fā)動機l起到及時監(jiān)控和安全保護作用。所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機1的控制裝置，其燃油濾清器14安裝在油箱15和燃油 齒輪泵13之間供油通路上，有效濾除發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，保護燃油 齒輪泵13、減少磨損、避免堵塞。所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機1的控制裝置，其丙烷氣閥10在發(fā)動機1起動過程中 工作，最初丙烷氣閥10呈脈動開啟狀態(tài)，控制丙烷氣流量來調節(jié)丙烷氣和發(fā)動機1燃燒 室內空氣濃度比例，以保證丙烷氣點火燃燒，可靠燃燒后丙垸氣閥10呈全開狀態(tài)。丙烷 氣閥10完成對流入發(fā)動機1的丙烷氣流量進行調節(jié)控制和安全保護的作用，為發(fā)動機1 的起動提供足夠能量。所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機1的控制裝置，其電源保護器9起到了欠壓保護和過流 保護的作用，對系統(tǒng)進行報警或指示，同時為整個系統(tǒng)供電。請參見圖2所示，本發(fā)明的ECU由數(shù)字信號調理電路、電平轉換電路、模擬信號調理 電路、放大濾波電路、MCU和功率驅動電路組成。其轉速傳感器6的輸出端經數(shù)字信號調 理后的P麗輸出至MCU;其開關控制器7的輸出端經電平轉換輸出后的P觀輸出至MCU; 其溫度傳感器5的輸出端經放大濾波后的電壓信號輸出至MCU;其油門控制器8的輸出端 經模擬信號調理后的電壓信號輸出至MCU; MCU接受信號后進行處理，經功率驅動輸出P麗 控制起動電機3、熱火塞4、丙垸氣閥IO、燃油保護閥12、燃油齒輪泵13，由燃油齒輪泵 13轉速的變化控制發(fā)動機1的供油量，流出渦輪噴氣發(fā)動機1所需油量，由起動電機3、 熱火塞4、丙烷氣閥10、燃油保護閥12、燃油齒輪泵13之間的相互配合控制發(fā)動機1的 起動。請參見圖3所示，本發(fā)明渦輪噴氣發(fā)動機控制裝置中的燃油齒輪泵13由由燃油齒輪'泵 電機、主動齒輪16、從動齒輪17、主動軸18、從動軸19組成。燃油齒輪泵13中有一對 嚙合的主動齒輪16和從動齒輪17，主動齒輪16安裝在主動軸18上，從動齒輪17安裝在 從動軸19上，并與主動齒輪16對準嚙合，燃油齒輪泵電機安裝在主動軸18的延長軸上。 MCU通過P麗控制燃油齒輪泵電機的轉速，從而使燃油齒輪泵電機帶動安裝于主動軸18上 的主動齒輪16轉動，從動齒輪17隨主動齒輪16轉動而轉動，從而燃油齒輪泵13的轉速 發(fā)生變化，使得燃油齒輪泵13進油口的流量隨主動齒輪16和從動齒輪17轉速的變化而
變化，從出油口流出渦輪噴氣發(fā)動機1所需的油量。燃油齒輪泵13同時完成了建立油壓 和調節(jié)油量的功能，大大簡化了發(fā)動機供油量的控制使用燃油齒輪泵13直接實現(xiàn)了油量 的精確調節(jié)。請參見圖4所示，發(fā)動機的起動過程是整個控制裝置中最為關鍵的環(huán)節(jié)，發(fā)動機起動 過程中需要控制的執(zhí)行器是最多的。起動時序是其中的重點，必須按照時序在合適的時刻 起動不同的執(zhí)行器。本發(fā)明一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的起動控制方法主要分為以下四個 步驟第一步，打開起動電機3，由起動電機3拖動發(fā)動機1，這時發(fā)動機1轉子轉速迅速提高，提高到一定轉速(最低起動轉速，這個值可根據(jù)實際實用環(huán)境調整，但最小值一般不能小于3500r/min)之后，就關閉起動電機3，同時脈動式開啟丙烷氣閥門10，然后起動 熱火塞4開始點火，確定點火成功之后，丙烷氣閥10全部開啟，同時關閉熱火塞4。第二步，當發(fā)動機1轉速達到燃油齒輪泵13起動轉速預設值(這個值也可根據(jù)實際實 用進行調整)之后，打開燃油齒輪泵13和燃油保護閥12，此后，發(fā)動機l在燃油和丙烷 氣的混合燃燒作用下，轉速繼續(xù)上升，經過一段時間的加速之后，轉速達到一定數(shù)值(此 時轉速在30000 r/min左右)，關閉起動電機3，同時關閉丙烷氣閥10，此后發(fā)動機1完 全在燃油燃燒作用下，在接下來的過程中，燃油齒輪泵13電壓持續(xù)增加，發(fā)動機1轉速 繼續(xù)增加直到達到發(fā)動機1標定轉速。第三步，當發(fā)動機1達到標定轉速(55000 60000 r/min)后，開始起動發(fā)動機1標 定過程，保持標定轉速并估算發(fā)動機1穩(wěn)態(tài)運行時的供油量，完成發(fā)動機l的標定。第四步，標定過程完成后，燃油齒輪泵13電壓開始調整，之后發(fā)動機l轉速由標定轉 速調節(jié)到發(fā)動機1慢車轉速，這里慢車轉速取36000r/min。此時，發(fā)動機1完全完成整個 起動過程。在微小型渦輪噴氣發(fā)動機1起動控制運行狀態(tài)的加速過程中發(fā)動機采用較富的供油 量，通過調節(jié)燃油齒輪泵13的供油實現(xiàn)發(fā)動機1的轉速閉環(huán)控制。渦輪功率大于壓氣機 功率，二者之差使發(fā)動機1加速。完成整個起動過程后，發(fā)動機1轉為油門控制器8控制， 油門位置信號為發(fā)動機l負荷調節(jié)機構，本發(fā)明中ECU 2采用的是電位器調節(jié)。電位器輸 出電壓的不同對應發(fā)動機不同負荷。油門控制器8在發(fā)動機1完成起動慢車后，開始起作 用。除此之外，控制裝置還必須時刻監(jiān)控發(fā)動機1狀態(tài)，防止起動過程中的異常情況，如 發(fā)動機l轉速過低，在規(guī)定的時間內不能達到預設值，發(fā)動機l排溫過高，點火系統(tǒng)故障 等，必須根據(jù)不同的情況進行相應的緊急處理。
權利要求
1. 一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，包括采集發(fā)動機轉速的轉速傳感器、采集排氣溫度的溫度傳感器、啟動運行的開關控制器、發(fā)動機完成起動慢車后的油門控制器、對電池電壓進行監(jiān)測的電源保護器、對整個運行狀態(tài)進行控制的電子控制單元、燃油濾清器、油箱以及在發(fā)動機起動控制的不同時刻起動的不同執(zhí)行器，包括起動電機、熱火塞、丙烷氣閥、燃油保護閥；其特征在于，該控制裝置還包括燃油齒輪泵，該燃油齒輪泵獨立完成建立油壓和調節(jié)油量的雙重任務，其燃油保護閥安裝在渦輪噴氣發(fā)動機和燃油齒輪泵之間的供油通路上，當燃油齒輪泵工作狀態(tài)出現(xiàn)錯誤或者失去控制時，及時地關閉油路，對油路和渦輪噴氣發(fā)動機起到及時監(jiān)控和安全保護作用，其燃油濾清器安裝在油箱和燃油齒輪泵之間供油通路上，起濾除發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的有害顆粒和水份作用，其丙烷氣閥在發(fā)動機起動過程中工作，最初丙烷氣閥呈脈動開啟狀態(tài)，控制丙烷氣流量來調節(jié)丙烷氣和發(fā)動機燃燒室內空氣濃度比例，以保證丙烷氣點火燃燒，可靠燃燒后丙烷氣閥呈全開狀態(tài)，丙烷氣閥完成對流入發(fā)動機的丙烷氣流量進行調節(jié)控制和安全保護的作用，為發(fā)動機的起動提供足夠能量，其電源保護器起到了欠壓保護和過流保護的作用，對系統(tǒng)進行報警或指示，同時為整個系統(tǒng)供電。
2. 如權利要求l所述的微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，其特征在于所述的執(zhí) 行機構由起動電機、熱火塞、丙烷氣閥、燃油保護闊和燃油齒輪泵構成。
3. 如權利要求1所述的一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，其特征在于所述 的其電子控制單元又包括數(shù)字信號調理電路、電平轉換電路、模擬信號調理電路、 放大濾波電路、單片機和功率驅動電路；其轉速傳感器輸出端經數(shù)字信號調理電 路調理后的脈寬調制信號輸出至單片機；其開關控制器輸出端經電平轉換電路轉 換后的脈寬調制信號輸出至單片機；其溫度傳感器的輸出端經放大濾波電路放大 濾波后的電壓信號輸出至單片機；其油門控制器輸出端經模擬信號調理電路調理 后的電壓信號輸出至單片機；單片機接受信號后進行處理，經功率驅動電路輸出 脈寬調制信號控制起動電機、熱火塞、丙烷氣閥、燃油保護閥、燃油齒輪泵。
4. 如權利要求1或3所述的一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置，其特征在于 所述燃油齒輪泵由燃油齒輪泵電機、主動齒輪、從動齒輪、主動軸、從動軸組成， 燃油齒輪泵中有一對嚙合的主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪安裝在主動軸上，從動齒輪安裝在從動軸上，并與主動齒輪對準嚙合，燃油齒輪泵電機安裝在主動軸 的延長軸上，單片機通過脈寬調制信號控制燃油齒輪泵電機的轉速，從而使燃油 齒輪泵電機帶動安裝于主動軸上的主動齒輪轉動，從動齒輪隨主動齒輪轉動而轉 動，進而使燃油齒輪泵的轉速發(fā)生變化，使得燃油齒輪泵進油口的流量隨主動齒 輪和從動齒輪轉速的變化而變化，最終控制渦輪噴氣發(fā)動機的油量。 5. —種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置的起動控制方法，其特征在于，步驟如下: 第一步，由起動電機拖動發(fā)動機，當發(fā)動機提高到一定轉速時，關閉起動電 機，同時脈動式開啟丙烷氣閥門，然后起動熱火塞開始點火，確定點火成功之后， 丙烷氣閥全部開啟，同時關閉熱火塞；第二步，當發(fā)動機轉速上升到燃油齒輪泵起動轉速預設值時，打開燃油齒輪 泵和燃油保護閥，此后，發(fā)動機在燃油和丙垸氣的混合燃燒作用下，轉速繼續(xù)上 升，當轉速達到一定數(shù)值時，關閉起動電機，同時關閉丙烷氣閥，此后發(fā)動機完 全在燃油燃燒作用下，燃油齒輪泵電壓持續(xù)增加，發(fā)動機轉速繼續(xù)增加直到達到 發(fā)動機標定轉速；第三步，當發(fā)動機達到標定轉速后起動發(fā)動機標定過程，保持標定轉速并估 算發(fā)動機穩(wěn)態(tài)運行時的供油量，完成發(fā)動機的標定；第四步，標定過程完成后，發(fā)動機轉速由標定轉速調節(jié)到慢車轉速，發(fā)動機 完成整個起動控制過程，此后發(fā)動機轉為油門控制器控制。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種對微小型渦輪噴氣發(fā)動機的控制裝置及其起動控制方法，該裝置包括采集發(fā)動機轉速的轉速傳感器、采集排氣溫度的溫度傳感器、開關控制器、油門控制器、電子控制單元(ECU)以執(zhí)行機構。其中，執(zhí)行機構包括起動電機、熱火塞、丙烷氣閥、燃油保護閥和燃油齒輪泵。控制方法為ECU通過傳感器監(jiān)測發(fā)動機工作狀態(tài)，并輸出脈寬調制信號到功率驅動電路控制起動電機、熱火塞、丙烷氣閥、燃油保護閥、燃油齒輪泵，完成發(fā)動機起動控制，發(fā)動機起動完成后由燃油齒輪泵實現(xiàn)建立油壓和調節(jié)油量雙重功能，精確供油從而使發(fā)動機運轉于預期的工作狀態(tài)。本發(fā)明可用于微型運載工具，其執(zhí)行機構結構簡單，體積小，重量輕，易實現(xiàn)對發(fā)動機的可靠、高效控制。
文檔編號F02C9/00GK101392689SQ200810225559
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權日2008年11月5日
發(fā)明者丁水汀, 奇 張, 杜發(fā)榮, 韓樹軍, 鮑夢瑤 申請人:北京航空航天大學