專利名稱：單缸體圓環(huán)形缸體內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于動力機械，特別是旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機是人們熟知的曲柄連桿機構(gòu)內(nèi)燃機，它將活塞在缸體中的直 線往復運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，再輸出到工作機械。由于連桿與活塞運動 方向的夾角隨時在變動，沿連桿傳向鉸接點的力有很大部分的分力是徑向力， 不使轉(zhuǎn)動主軸做功，只會產(chǎn)生軸壓或反作用于缸體，導致對軸承和缸壁的付加 磨損，而切向分力在360。間只有一個點最大，致使內(nèi)燃機的功效低、輸出的扭 矩小、耗能高；當夾角等于O。時，機構(gòu)為力傳遞死點，單缸內(nèi)燃機為克服這一 死點，增加飛輪及增加機構(gòu)設置，增大機體重量，同時也增大耗油量；力傳遞 輸出最大的轉(zhuǎn)矩位置受限，爆震燃燒容易造成缸體的破損和機構(gòu)的破壞，因此 避免采用爆震燃燒，以至汽油機不使用較高的增壓值來提高功率。
為了解決曲柄連桿機構(gòu)內(nèi)燃機的力傳遞死點的問題及機械效率低的問題， 馬自達等國外大公司釆用了三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機。其尺寸較小，重量較輕，而 且振動和噪聲較低，但其狹長的燃燒室形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ?徑較長，使得燃油和機油的消耗增加、熱工效率較低，而且轉(zhuǎn)子發(fā)動機只能用 點燃式，不能用壓燃式，也就是不能釆用柴油，另外，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的加工制造 技術(shù)高，成本比較貴，推廣困難，因此與曲柄連桿機構(gòu)內(nèi)燃機一樣，屬于高能 耗、高污染產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種單缸體圓環(huán)形缸體內(nèi)燃機，其結(jié)構(gòu) 簡單，尺寸小，重量輕，活塞的受力合理，無力傳遞的死點，輸出的扭矩大， 熱工效率高，對運動部件的磨損小，可加強燃燒，相對減少空氣污染。
解決本發(fā)明的技術(shù)問題所釆用的方案是活塞與缸體的缸壁貼合面為半徑 相同的圓環(huán)面，活塞的轉(zhuǎn)動中心與圓環(huán)形缸體的中心一致，活塞傳動連接至裝 于轉(zhuǎn)動主軸的離合器，活塞裝于圓環(huán)缸壁的內(nèi)、外同心圓環(huán)面間，活塞臂為圓 弧形，活塞臂末端與連接桿一端固定，連接桿的另一端連接轉(zhuǎn)動主軸上的離合 器，活塞傳動連接有回位機構(gòu)，該回位機構(gòu)為彈簧聯(lián)動的，即彈簧一端連接于 連接桿，彈簧另一端連接在機架上。
本發(fā)明的的技術(shù)效果(1) 燃燒機構(gòu)產(chǎn)生的燃膨力直接轉(zhuǎn)化成主軸的旋轉(zhuǎn)運動，因此機械效率高， 無力傳遞的死點，主軸轉(zhuǎn)動半徑增大，輸出的扭矩大，熱工效率高，對運動部 件的磨損小，可減小設備尺寸，降低重量、振動和噪聲，減少排污程度。
(2) 克服了曲柄連桿機構(gòu)內(nèi)燃機燃燒夾角小的不利影響，在高速旋轉(zhuǎn)條件下， 其優(yōu)越性更加突擊，不再憂慮燃燒角提前或延后對功能的影響和損失。
(3) 可使用較高的增壓值來提高功率，不在避諱爆震燃燒。
(4) 由于轉(zhuǎn)動主軸不存在變動的徑向力影響，只存在旋轉(zhuǎn)離心力作用，極大 地減少對氣缸壁和活塞的磨損，極大地減少轉(zhuǎn)動主軸支撐磨損，使其提高使用 壽命。
(5) 轉(zhuǎn)動主軸回轉(zhuǎn)半徑得到合理有效地提高，增加了燃膨力作用半徑，極大
地提高有效轉(zhuǎn)矩的輸出；又使機構(gòu)設置緊湊，降低了整個機體的重量，此條件
為設計小型內(nèi)燃機和大功率內(nèi)燃機提供了可靠的基礎保證。
(6) 混合氣體在較長氣缸的存在燃燒，排出的有害氣體將減少，有力地降低 對環(huán)境的污染。


圖i為本發(fā)明的單缸體內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)示意圖中各標號依次表示缸體l-l、活塞l-2、活塞臂l-3、連接桿l-4、彈簧 1-5、離合器1-6、轉(zhuǎn)動主軸1-7。
具體實施例方式
實施例1
參見圖l,可見單缸體內(nèi)燃機的局部，缸體l-l與活塞l-2的貼合面為內(nèi)外 兩層圓環(huán)面，活塞1-2圍繞缸體1-1的中心旋轉(zhuǎn)，當燃燒機構(gòu)爆燃時，膨脹氣體 始終從切向推動活塞1-2旋轉(zhuǎn)，活塞1-2通過活塞臂1-3、連接桿1-4將旋轉(zhuǎn)力 矩傳到離合器1-6，此時離合器1-6與轉(zhuǎn)動主軸1-7為結(jié)合狀態(tài)，轉(zhuǎn)動主軸1-7 順時針轉(zhuǎn)動；當進入排氣階段時，活塞l-2的轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)動主軸l-7則速度較 快，離合器l-6處于脫離狀態(tài)，可避免機構(gòu)的強烈震動，起到了保護作用；當排 氣結(jié)東時，活塞1-2停止轉(zhuǎn)動，彈簧1-5作為回位機構(gòu)，其一端連接于連接桿1-4， 另一端連接在機架上，可輕松地將活塞l-2拉回爆燃的起始點。
權(quán)利要求
1、一種單缸體圓環(huán)形缸體內(nèi)燃機，活塞與缸體的缸壁貼合面為半徑相同的圓環(huán)面，活塞的轉(zhuǎn)動中心與圓環(huán)形缸體的中心一致，活塞傳動連接至裝于轉(zhuǎn)動主軸的離合器，活塞裝于圓環(huán)缸壁的內(nèi)、外同心圓環(huán)面間，活塞臂為圓弧形，活塞臂末端與連接桿一端固定，連接桿的另一端連接轉(zhuǎn)動主軸上的離合器，活塞傳動連接有回位機構(gòu)，其特征在于活塞的回位機構(gòu)為彈簧聯(lián)動的，即彈簧一端連接于連接桿，彈簧另一端連接在機架上。
全文摘要
單缸體圓環(huán)形缸體內(nèi)燃機。本發(fā)明屬于動力機械，特別是旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機。本內(nèi)燃機的活塞與缸體的缸壁貼合面為半徑相同的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，活塞的轉(zhuǎn)動中心與圓環(huán)形缸體的中心一致，活塞傳動連接至裝于轉(zhuǎn)動主軸的離合器，活塞裝于圓環(huán)缸壁的內(nèi)、外同心圓環(huán)面間，活塞臂為圓弧形，活塞臂末端與連接桿一端固定，連接桿的另一端連接轉(zhuǎn)動主軸上的離合器，活塞傳動連接有回位機構(gòu)，活塞的回位機構(gòu)為彈簧，即彈簧一端連接于連接桿，彈簧另一端連接在機架上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，活塞的受力合理，無力傳遞的死點，輸出的扭矩大，對運動部件的磨損小。
文檔編號F02B53/00GK101413435SQ20081021048
公開日2009年4月22日 申請日期2006年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月12日
發(fā)明者李武權(quán) 申請人:李武權(quán)