專利名稱：一種發(fā)動機氣體啟動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機啟動裝置，尤其涉及一種發(fā)動機利用壓縮空 氣進行啟動的裝置。
背景技術：
目前，傳統(tǒng)的發(fā)動機氣缸作功時的空氣啟動是利用壓縮機向氣缸內(nèi)
送入1 ~ 3. 5MPa的高壓空氣，高壓空氣推動活塞下行迫使曲軸轉(zhuǎn)動來實 現(xiàn)柴油機的啟動，在活塞行程的未端，同柴油機正常運轉(zhuǎn)一樣，排氣門 開啟，將空氣排出。因此，壓縮空氣啟動就是利用壓縮空氣的能量來代 替燃料燃燒膨脹作功，壓縮空氣進入氣缸的時間就應當是氣缸的工作沖 程。但其在結(jié)構(gòu)上也存在一些不足之處由于高壓空氣需要使用專用設 備，造成結(jié)構(gòu)復雜，并且壓縮空氣不能循環(huán)利用，導致成本較高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠循環(huán)利用發(fā)動 機氣缸氣體產(chǎn)生壓縮空氣、降低成本的發(fā)動機氣體啟動裝置。
為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機氣體啟動裝置，包 括壓縮空氣供給組件、啟動闊和空氣分配器，所述的壓縮空氣供給組件、 啟動閥和空氣分配器串接，所述的空氣分配器通過導氣管分別與發(fā)動機 的氣缸相連通。所述的壓縮空氣供給組件為 一套進氣制動系統(tǒng)裝置，所述的進氣制 動系統(tǒng)裝置包括制動器組件、儲氣瓶和電磁閥，所述的制動器組件與發(fā) 動機的進氣閥連接，控制所述的進氣閥的開啟和關閉，所述的儲氣瓶的 進氣口外接于所述的發(fā)動機氣缸的進氣管，所述卩諸氣瓶的出氣口與所述 啟動閥及所述空氣分配器串接，所述的電磁閥設在所述儲氣瓶的進氣口 與所述進氣管之間。
在所述儲氣瓶的出氣口處還設有輔助閥。
在所述發(fā)動機的進氣管內(nèi)設有單向闊。
所述的制動器組件包括制動器殼體，在所述的制動器殼體上安裝有 驅(qū)動活塞總成和電磁閥，在所述驅(qū)動活塞總成上設有泄油銷，所述的制 動器殼體安裝在發(fā)動機的搖臂軸支座上，用螺栓與所述搖臂軸支座一起 裝配在缸蓋上緊固。
由于采用上述的技術方案，本發(fā)明具有以下的有益效果
1、 結(jié)構(gòu)簡單、成本低；
2、 由于壓縮空氣供給組件的儲氣瓶與發(fā)動機氣缸的進氣系統(tǒng)相連 通，此時進氣管中單向閥阻止氣體流到進氣管內(nèi)，這樣氣缸內(nèi)的空氣不 斷流入儲氣瓶中，儲氣瓶內(nèi)形成壓縮空氣，當氣缸處于工作沖程時，在 啟動閥和的空氣分配器控制下，壓縮空氣被重新輸送到氣缸中，實現(xiàn)壓 縮空氣的循環(huán)利用。
圖1為本發(fā)明發(fā)動機氣體啟動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的進氣制動系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)原理圖；圖3為本發(fā)明的制動器組件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明的制動器組件的安裝示意圖； 圖5為本發(fā)明的發(fā)動機缸內(nèi)壓力和氣門升程曲線。
結(jié)合附圖在其上標記以下附圖標記
l-輔助閥；2-儲氣瓶；3-啟動閥；4-空氣分配器；5-發(fā)動機氣缸； 7-電磁閥；8-發(fā)動機的進氣管；9-單向閥；lO-發(fā)動機；ll-空濾器； 12-調(diào)節(jié)螺釘；13-螺母；14-制動器殼體；15-圓墊片； 16-泄油銷；17-驅(qū)動活塞總成；18-彈簧片；19-螺栓；20-濾網(wǎng)夾； 21-濾網(wǎng)；22-0型密封圈；23- 0型密封圈；24- 0型密封圈； 25-濾網(wǎng)；26-電》茲閥；27-壓才反；28-螺栓。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明發(fā)動機氣體啟動裝置，包括壓縮空氣供給組件、 啟動閥3和空氣分配器4，壓縮空氣供給組件、啟動閥3和空氣分配器 4串接，空氣分配器4通過導氣管分別與發(fā)動機的氣缸5相連通。
如圖2所示，壓縮空氣供給組件為一套進氣制動系統(tǒng)裝置，進氣制 動系統(tǒng)裝置包括制動器組件、儲氣瓶2和電磁閥7，制動器組件與發(fā)動 機10的進氣閥連接，控制進氣閥的開啟和關閉。儲氣瓶2的進氣口外 接于發(fā)動機氣缸的進氣管，儲氣瓶2的出氣口與啟動閥3及空氣分配器 4串接，在儲氣瓶2的出氣口處還設有輔助閥1,用于輔助開關儲氣瓶2 (如圖1所示)。電磁閥7設在儲氣瓶2的進氣口與進氣管8之間，控 制儲氣瓶2的進氣開關及進氣量。在發(fā)動機的進氣管8內(nèi)設有單向閥9, 避免氣體倒流。進氣管8的一端連接空濾器11。當發(fā)動機處于壓縮狀態(tài)，進、排氣門同時關閉，本發(fā)明通過制動器
組件控制進氣門使之打開，被壓縮的氣體就流向儲氣瓶2，從而使發(fā)動 機做負功來實現(xiàn)進氣制動。此外在進氣系統(tǒng)外接一個儲氣瓶2，儲氣瓶 2中設置一個電磁閥7來控制氣體的流向，進氣管8內(nèi)設置單向閥9保 i正氣體不倒 流。
如圖3所示，制動器組件包括制動器殼體14,在制動器殼體上通過 調(diào)節(jié)螺釘12和螺母13安裝有驅(qū)動活塞總成17，在驅(qū)動活塞總成17上 設有泄油銷16,在泄油銷16上方設有圓墊片15，在驅(qū)動活塞總成17 內(nèi)設有濾網(wǎng)夾20和濾網(wǎng)21，在驅(qū)動活塞總成17連接有彈簧片18及螺 栓19，在制動器殼體14通過壓板27和螺栓28安裝有電磁閥26,在電 磁閥26與制動器殼體14的接觸面上設有O型密封圈22、 23、 24,用來 加強密封性。在電萬茲閥26還設有濾網(wǎng)25。
如圖4所示，制動器組件的制動器殼體14安裝在發(fā)動機的搖臂軸 支座上，用螺栓與所述搖臂軸支座一起裝配在缸蓋上緊固。
圖5表示發(fā)明的發(fā)動機缸內(nèi)壓力和氣門升程曲線。具體原理如下 在壓縮行程開始時，進氣閥處于關閉狀態(tài)，此時進氣閥制動器組件就阻 止被關閉的進氣閥打開(保持大約lmm-2mm行程)。這樣在壓縮沖程中， 壓縮空氣的一部分就從發(fā)動機氣缸中泄漏出來，甚至在活塞已到達上止 點后，進氣閥仍然開著。這樣就使壓縮空氣通過進氣閥間隙膨脹到儲氣 瓶中，此時進氣管中單向閥保證氣體不倒流到進氣管中，使膨脹沖程時 向下運動的活塞的速度大大降低，避免壓縮功再次驅(qū)動發(fā)動機做功，這 樣就使發(fā)動機變?yōu)榭諝鈮嚎s機，從而產(chǎn)生發(fā)動機制動。在排氣沖程開始時，搖臂的運動使進氣閥關閉，排氣門打開，此時進氣閥搖臂上的卸油 孔全部打開，潤滑油噴出泄油，制動器組件在回位彈簧的作用下回位， 進氣門恢復正常工作。上述制動過程循環(huán)往復進^f亍，從而大大增加發(fā)動 片幾的制動效率。
本發(fā)明設計十分巧妙，是利用進氣制動系統(tǒng)裝置的氣體實現(xiàn)啟動。
原理如下在排氣制動工作工況時，儲氣瓶中會儲存有一定氣壓的氣體， 我們可以通過利用電磁閥控制儲氣瓶中氣體的壓力和流向來實現(xiàn)空氣 啟動。即當發(fā)動機需要啟動時，進氣管的電》茲閥關閉，4諸氣瓶的啟動 閥打開，這樣壓縮的氣體通過進氣閥進入燃燒室，推動活塞下行，迫使 曲軸轉(zhuǎn)動乂人而實現(xiàn)柴油才幾的啟動。
儲氣瓶用來貯存壓縮空氣。對柴油機來說，空氣瓶的容量必須滿足 柴油機連續(xù)啟動多次所需要的空氣量。啟動閥是壓縮空氣進入氣缸的開 關，啟動閥的開、閉由空氣分配器來控制?？諝夥峙淦鞯淖饔檬前凑詹?油機啟動正時的要求和發(fā)火次序，控制著啟動閥的開、閉。啟動閥是壓 縮空氣啟動裝置的總開關，它控制著儲氣瓶與空氣分配器之間的空氣通 路。
應說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，本發(fā)明也并 不僅限于上述舉例， 一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術方案及其改 進，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍中。
權利要求
1、一種發(fā)動機氣體啟動裝置，其特征在于包括壓縮空氣供給組件、啟動閥和空氣分配器，所述的壓縮空氣供給組件、啟動閥和空氣分配器串接，所述的空氣分配器通過導氣管分別與發(fā)動機的氣缸相連通。
2、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機氣體啟動裝置，其特征在于所 述的壓縮空氣供給組件為一套進氣制動系統(tǒng)裝置，所述的進氣制動系統(tǒng) 裝置包括制動器組件、儲氣瓶和電磁閥，所述的制動器組件與發(fā)動機的 進氣閥連接，控制所述的進氣閥的開啟和關閉，所述的儲氣瓶的進氣口 外接于所述的發(fā)動機氣缸的進氣管，所述儲氣瓶的出氣口與所述啟動閥 及所述空氣分配器串接，所述的電磁閥設在所述儲氣瓶的進氣口與所述 進氣管之間。
3、 根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機氣體啟動裝置，其特征在于在 所述儲氣瓶的出氣口處還設有輔助閥。
4、 根據(jù)權利要求2或3所述的發(fā)動機氣體啟動裝置，其特征在于 在所述發(fā)動機的進氣管內(nèi)設有單向閥。
5、 根據(jù)權利要求2或3所述的發(fā)動機氣體啟動裝置，其特征在于 所述的制動器組件包括制動器殼體，在所述的制動器殼體上安裝有驅(qū)動 活塞總成和電^f茲閥，在所述驅(qū)動活塞總成上設有泄油銷，所述的制動器 殼體安裝在發(fā)動機的搖臂軸支座上，用螺栓與所述搖臂軸支座一起裝配 在缸蓋上緊固。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機氣體啟動裝置，包括壓縮空氣供給組件、啟動閥和空氣分配器，所述的壓縮空氣供給組件、啟動閥和空氣分配器串接，所述的空氣分配器通過導氣管分別與發(fā)動機的氣缸相連通。所述的壓縮空氣供給組件為一套進氣制動系統(tǒng)裝置，所述的進氣制動系統(tǒng)裝置包括制動器組件、儲氣瓶和電磁閥等。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、可循環(huán)利用壓縮空氣、降低成本的優(yōu)點，可廣泛用于發(fā)動機制造領域中。
文檔編號F02N9/04GK101545441SQ20081008801
公開日2009年9月30日 申請日期2008年3月27日 優(yōu)先權日2008年3月27日
發(fā)明者林志強, 剛 陳 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司