專利名稱：雙升程搖臂鎖定機構(gòu)及其操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的氣門控制系統(tǒng)，這種氣門控制系統(tǒng)的發(fā)動機菌形 氣門的運動以響應(yīng)于凸4侖軸轉(zhuǎn)動的方式被控制，確切地說，本發(fā)明涉及這 樣一種氣門控制系統(tǒng)，其中的凸輪軸具有高升程型線和低升程型線。
更確切地說，本發(fā)明涉及這樣一種氣門控制系統(tǒng)，它包括下述類型的 雙升程搖臂總成，即它具有高升程凸輪從動件和低升程凸輪從動件(用于分 別與凸輪軸的高升程型線和低升程型線接合)。盡管術(shù)語"高升程"和"低 升程"在與發(fā)動機菌形氣門的氣門控制系統(tǒng)相關(guān)地被使用時可能具有不同 含義，但應(yīng)該理解，在本發(fā)明的范圍內(nèi)所要求的只是， 一條凸輪型線提供 相對高的發(fā)動機菌形氣門升程，而另 一條凸輪型線提供相對低的發(fā)動機菌 形氣門升程。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，"低升程"實際上可能包含零升程，或 者可能包含大于零升程但略微(或者顯著)小于"高升程"的某一有限升程 值。
背景技術(shù)：
在其類型目前在現(xiàn)有技術(shù)中已是眾所周知的、典型的雙升程搖臂總成 中，設(shè)有外搖臂和內(nèi)搖臂，這兩個搖臂通常在其軸向一端的附近可相對樞 轉(zhuǎn)地彼此相連。此外，現(xiàn)有技術(shù)中的典型的雙升程搖臂總成包括某種鎖定 機構(gòu)，其可被操作用來將內(nèi)搖臂鎖定至外搖臂上，從而這兩個搖臂繞支點 部位如液壓間隙調(diào)節(jié)器的定位球塞聯(lián)動。如上所述，這種"鎖定"狀態(tài)一 般(但不是必然地)對應(yīng)于氣門控制系統(tǒng)的高升程操作模式。當(dāng)鎖定機構(gòu)處于"解鎖"狀態(tài)時，內(nèi)搖臂和外搖臂可相對自由樞轉(zhuǎn)，這種解鎖狀態(tài)一般 (但不是必然地)對應(yīng)于氣門控制系統(tǒng)的低升程操作模式。
美國專利US5,524,580、 US5，584,267和US5,697,333描述并示出了可 被鎖定的雙升程搖臂總成，上述這些專利都被轉(zhuǎn)讓給本申請的受讓人并作 為參考納入本文中。
在以上已納入本文的專利的雙升程搖臂總成中，設(shè)有某種電磁致動器 用于控制鎖定機構(gòu)的操作。盡管人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)鎖定機構(gòu)的這種電磁致動器 能以總體令人滿意的方式工作，但由此要求為每個搖臂總成設(shè)置獨立的電 磁致動器將明顯增加整個氣門控制系統(tǒng)的成本，并且在許多應(yīng)用場合，將 需要比在典型的發(fā)動機氣缸蓋中可得到的空間更大的"封裝"空間。
本領(lǐng)域技術(shù)人員曾試圖提供一種用于雙升程搖臂總成的鎖定機構(gòu)的 操縱裝置，其將通過采用液壓而克服上述現(xiàn)有技術(shù)問題。確切地說，為了 控制鎖定機構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員曾嘗試在液壓間隙調(diào)節(jié)器的柱塞中釆用可 變液壓，該柱塞起到搖臂總成的支點部位的作用。美國專利US5,544,626 和US6,668，779描述并示出了這樣的操縱裝置，這兩篇專利作為參考納入 本文中。
雖然在上 一 段落中納入本文的專利的搖臂總成確實至少提供了明顯 改善的鎖定機構(gòu)的操縱的潛在可能性，但使低壓(控制)流體從間隙調(diào)節(jié)器 通向鎖定機構(gòu)的要求使得搖臂總成的設(shè)計有些復(fù)雜。尤其是當(dāng)認(rèn)識到存在 各種不同的、為獲得氣門控制系統(tǒng)的最佳可行整體性能而必須遵守的搖臂 總成的其它設(shè)計準(zhǔn)則時，情況更是如此。例如，為了改善氣門控制系統(tǒng)的 動態(tài)特性，減小搖臂總成的慣性是合乎要求的。 一種減小慣性的方式是盡 量靠近支點部位來定位該搖臂總成的盡量多的質(zhì)量。因此，人們認(rèn)識到使 轉(zhuǎn)動軸線在內(nèi)外搖臂之間安置在支點部位附近是合乎需要的，由此一來， 相對偏壓這兩個搖臂的扭簧也可能靠近支點部位。
在上面納入本文的美國專利申請No. 11/284,269的雙搖臂總成中，"高 升程"和"低升程，，之間的轉(zhuǎn)換功能通過液壓控制鎖定機構(gòu)來實現(xiàn)，該鎖 定機構(gòu)從內(nèi)搖臂延伸出來，在內(nèi)搖臂和外搖臂之間形成機械連接。 一般的 圓柱形鎖栓具有扁平的支承面，其在"高升程"操作模式下接合外搖臂上 相應(yīng)的扁平表面。為確保鎖栓和外搖臂的正確接合，鎖栓應(yīng)相對外搖臂合 適地定向，從而在操縱時使扁平支承面能夠在外搖臂的扁平表面下移動。

發(fā)明內(nèi)容
提供這樣一種內(nèi)燃機氣門控制系統(tǒng)，其包括氣缸蓋、可相對氣缸蓋在 開啟位置和關(guān)閉位置之間運動的菌形氣門以及其上形成有第一凸輪型線 和第二凸輪型線的凸輪軸。氣門控制系統(tǒng)包括搖臂總成，搖臂總成包括具 有與第 一 凸輪型線接合的第 一 凸輪從動件的第 一搖臂和具有與第二凸輪 型線接合的第二凸輪從動件的第二搖臂。氣門控制系統(tǒng)還包括氣缸蓋，氣 缸蓋具有支點部位，支點部位可被操作以提供壓力流體源。第一搖臂還在 其第一軸向端附近限定出支點表面，支點表面適于樞轉(zhuǎn)接合支點部位。第 一搖臂在支點表面附近還限定樞轉(zhuǎn)部位，第二搖臂借此相對第一搖臂繞樞 轉(zhuǎn)部位樞轉(zhuǎn)。第一搖臂在其第二軸向端附近具有鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)包括 能在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間相對由第二搖臂的相鄰部分限定的鎖定表 面運動的鎖栓。彈簧將鎖栓偏壓向鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)中的一個狀態(tài)，并 且鎖定機構(gòu)限定出壓力腔，壓力腔可被操作以將鎖栓偏壓向鎖定狀態(tài)和解 鎖狀態(tài)中的另一個狀態(tài)。
此改進(jìn)的氣門控制系統(tǒng)的特征在于，第一搖臂限定出流路，流路具有 與支點表面流體連通的第 一端，流路的第 一端可被操作以接收來自壓力流 體源的壓力流體。流路具有與鎖定機構(gòu)的壓力腔流體連通的第二端。第一 搖臂的第二軸向端包括定位構(gòu)件，其與鎖栓相配合以確保鎖栓和鎖定表面 的正確對齊。


圖l是可釆用本發(fā)明的雙升程搖臂總成的透視圖。
圖2是圖l所示搖臂總成的透視圖，但是從相反端朝上看過去的。 圖3是總體與圖2所示相似的視圖，但只示出處于未組裝配置狀態(tài)下
的內(nèi)搖臂和定位夾，并且所取視角略微不同于圖2的視角。
圖4是朝圖3中位于底側(cè)的那側(cè)看過去的平面?zhèn)纫晥D，示出了內(nèi)搖臂
和定位夾。
圖5是大體沿圖4中的線5-5截取的內(nèi)搖臂和定位夾的軸向截面圖。 圖6是在"豎向，，平面內(nèi)的局部放大軸向截面圖，詳細(xì)示出了本發(fā)明 的鎖定才幾構(gòu)和定4立夾。
圖7是帶定位夾的內(nèi)搖臂的透視圖，示出處于解鎖狀態(tài)的鎖定機構(gòu)。
具體實施例方式
現(xiàn)在參見不是旨在限制本發(fā)明的附圖，圖1示出總體用ll表示的雙
升程搖臂總成，其屬于如美國專利US5，655,488所述和所示的普通類型， 該專利被轉(zhuǎn)讓給本申請的受讓人并作為參考被納入本文。提到被納入本文 的該專利的一個原因是，它示出了包括高升程凸輪型線和低升程凸輪型線 的凸輪軸、以及氣缸蓋的一部分，還示出了發(fā)動機菌形氣門，但為了簡明 起見，在本文中都沒有示出這些構(gòu)件，這是因為這樣的構(gòu)件對本領(lǐng)域技術(shù) 人員來說是眾所周知的，因而不需要具體說明。
仍然參見圖1,本發(fā)明的雙升程搖臂總成11包括內(nèi)搖臂13(以下也在 后續(xù)的權(quán)利要求書中稱之為"第一"搖臂)。內(nèi)搖臂13包括滾子從動件15， 在本實施例中，該滾子從動件將構(gòu)成"低升程"凸輪從動件并且與凸輪軸 上的低升程凸輪型線接合。如可以從圖6中最清楚看到的，滾子從動件15 繞用a表示的軸線轉(zhuǎn)動。
仍然主要參見圖1,雙升程搖臂總成11還包括外搖臂17(以下也在后 續(xù)的權(quán)利要求書中稱之為"第二"搖臂)。外搖臂17包括一對側(cè)壁19和 21,所述側(cè)壁安置在內(nèi)搖臂13的橫向相對兩側(cè)上。側(cè)壁19和21分別包 括一對墊座部23和25，墊座部23和25將構(gòu)成"高升程"凸4侖從動件并 與凸輪軸上的高升程凸輪型線接合。如在現(xiàn)有技術(shù)中眾所周知的那樣，高 升程凸輪型線為了與雙升程搖臂總成11連用將包括一對凸輪型線，其沿 軸向設(shè)置在低升程凸輪型線的每一側(cè)。
如在圖1和圖2中最清楚看到的那樣，內(nèi)搖臂13和外搖臂17為了能 相對樞轉(zhuǎn)而通過橫向桿27彼此相連。橫向桿27(也在圖4和圖5中被示出) 的兩端容納在外搖臂17的側(cè)壁19和21的開口中，橫向桿的中央部安置 在由內(nèi)搖臂13限定出的圓形開口 29(參見圖3和圖4)中。按照圍繞橫向桿 27局部的形式，在內(nèi)搖臂13的每個橫向側(cè)上設(shè)有幾圈扭簧31，該扭簧只 在圖1和圖2中被示出。如本領(lǐng)域技術(shù)人員眾所周知的，設(shè)置扭簧31的 目的是在圖l的、與橫向桿27相關(guān)的逆時針方向上相對外搖臂17偏壓內(nèi) 搖臂13。
現(xiàn)在主要參見圖3,內(nèi)搖臂13優(yōu)選構(gòu)成單獨的整體件，它能以鑄件并 隨后進(jìn)行機加工的形式制造，或者它能以粉末冶金件的形式制造。本領(lǐng)域 技術(shù)人員應(yīng)該理解，本發(fā)明不應(yīng)局限于內(nèi)搖臂13的這種特定構(gòu)形或制造 工藝，除非在下文和后續(xù)權(quán)利要求書中有說明，在此所示的構(gòu)形只是示例性的。
內(nèi)搖臂13限定出總體呈半球形或卵形的支點表面33，如本領(lǐng)域技術(shù) 人員眾所周知的，支點表面適于接合一個起到"支點部位"作用的構(gòu)件。 僅作為一個例子，支點部位可以包括液壓間隙調(diào)節(jié)器的定位球塞部(在圖4 中被標(biāo)為"P"),因而定位球塞部和(適當(dāng)?shù)那闆r下)液壓間隙調(diào)節(jié)器本身("支 點部位")，在下文中由參考標(biāo)記"P，，表示。如本領(lǐng)域技術(shù)人員也眾所周知 的，液壓間隙調(diào)節(jié)器一般容納在由發(fā)動機氣缸蓋限定出的圓形孔內(nèi)(為筒化 圖示起見，在此未示出)。
現(xiàn)在主要參見圖1、圖3和圖5，內(nèi)搖臂13在其沿軸向與圓形開口 29 相反的那端限定出鎖孔35， 一個總體用37表示的鎖定機構(gòu)(只在圖6中示 出)安置在鎖孔35內(nèi)并且以后將做具體說明?？梢栽趫D6中看到，內(nèi)搖臂 13限定出氣門墊塊38(也示于圖2中)，用于接觸菌形氣門的氣門桿前端。 以居中于開口 29和鎖孔35之間的方式，內(nèi)搖臂13限定出一個中心空腔 39(也參見圖3),滾子從動件15安置在該空腔39中并且可轉(zhuǎn)動地安裝在 滾子軸41上(參見圖4)。盡管本發(fā)明不局限于與任何特定構(gòu)形的搖臂總成 連用，除非在后續(xù)的權(quán)利要求書中特作說明，但本發(fā)明在在此所示類型的 雙升程搖臂總成11中非常有用，其中的支點表面33安置在內(nèi)搖臂13的 一個軸向端附近，而鎖孔35設(shè)置在相反軸向端的附近，滾子從動件15沿 軸向設(shè)置在兩者之間，以下將清楚地知曉這樣布置的原因。
現(xiàn)在主要參見圖6,鎖定機構(gòu)37包括彈簧保持架43，其安靠在由鎖 孔35構(gòu)成的凸肩上，彈簧保持架43被陷留在由鎖孔塞45表示的位置上， 該鎖孔塞最好被壓入鎖孔35中。鎖栓47安置在鎖孔35內(nèi)并且可在鎖孔 內(nèi)軸向移動，該鎖栓通過大致呈錐形或圓柱形的鎖定彈簧49被偏壓向回 縮位置("解鎖位置")，該鎖定彈簧的左端(在圖6中)安置在彈簧保持架 43的相鄰表面上。鎖定機構(gòu)37限定出壓力腔51,它包括鎖孔35內(nèi)的區(qū) 域，該區(qū)域在軸向上設(shè)置在鎖孔塞45和鎖栓47之間。當(dāng)壓力流體被通入 壓力腔51時，鎖栓47在圖6中被向左壓，到達(dá)伸出位置("鎖定位置")， 大致平行于由內(nèi)搖臂13限定出的軸線A。在鎖栓47的鎖定位置，鎖栓47 的大致扁平的上表面接合由外搖臂17的端壁53限定出的相鄰下表面 52(也參見圖2)。
再次主要參見圖3、圖4和圖5,內(nèi)搖臂13限定出軸向延伸(即大致平 行于內(nèi)搖臂13的軸線A)孔55,在圖3中可以看見該軸向延伸孔的開口端。如圖5最清楚示出的(盡管有些示意性)，在內(nèi)搖臂13中形成有斜孔57, 斜孔完全由內(nèi)搖臂限定。僅舉例而言，斜孔57可以通過鉆孔形成，鉆頭 從圓形開口 29鉆入內(nèi)搖臂13,隨后前行直至斜孔57與支點表面33相交(或 者孔略微豎直"向上"延伸)。鉆頭隨后繼續(xù)鉆進(jìn)，直到所鉆出的孔57與 軸向延伸孔55連通。優(yōu)選但不是必須地，如果橫向桿27被插入開口 29 中，則橫向桿27和開口 29之間的配合足夠緊密(或許甚至構(gòu)成壓裝配合)， 使橫向桿27有效封閉斜孔57,而不發(fā)生過度的流體泄漏。本領(lǐng)域技術(shù)人 員將理解，對于本發(fā)明的目的而言，絕對的無漏流封閉是不重要的，相反， 所要求的只是斜孔57的端頭被充分封閉，以便能在孔55和57中形成充 分的流體壓力，以獲得對鎖栓47的偏壓。
現(xiàn)在主要參見圖4、圖5和圖6,另一個斜孔59形成在內(nèi)搖臂13中 并且完全由該內(nèi)搖臂13限定。按照與斜孔57 —樣的方式，斜孔59可以 通過鉆孔來形成，鉆頭從上方鉆入內(nèi)搖臂13,隨后鉆透鎖孔35，接著鉆 進(jìn)直至斜孔59與軸向延伸孔55流體連通。優(yōu)選但不是必須地，鎖栓47 有效封閉斜孔59,盡管與在斜孔57中的情況一樣，只要斜孔59被封閉至 能在壓力腔51內(nèi)形成壓力的程度就夠了，該壓力足以將鎖栓47偏壓向圖 6所示的鎖定位置。應(yīng)注意，附圖標(biāo)記"59"在圖5中出現(xiàn)了兩次，包括 示意表示斜孔(中心線)和實際表示斜孔59與軸向延伸孔55相交之處。不 過，在圖6中也示出了斜孔59，在此只能看到斜孔59的、在鎖孔35"上 方"的上末端。人們應(yīng)該理解，當(dāng)參見圖6時，斜孔59的平面沒有與圖6 的平面重合，而是相互成一個角度。
于是，通過上述的一系列孔，壓力流體能從定位球塞部分P的上方(在 圖4中)"向下"流過斜孔57，流入軸向延伸孔55，隨后流向圖5中的左側(cè)， 接著"向上，，(圖4中)流過斜孔59。斜孔59內(nèi)的壓力流體接著流入壓力腔 51,這是因為斜孔59與鎖孔35在圖6的圖面的"后方"相交。應(yīng)該注意， 在后續(xù)的權(quán)利要求書中將提到"流路，，(軸向延伸孔55),它具有與壓力流 體源連通的"第一端"(斜孔57)、以及與鎖定機構(gòu)的壓力腔51連通的"第 二端"(斜孔59)。
盡管在此未示出，但最好將某種密封球或密封塞插入軸向延伸孔55 的左端(在圖5中)內(nèi)。也許還需要將密封球或密封塞插入斜孔59的上端內(nèi)。 根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的一個不錯的方案，盡管需要三個獨立的孔(通道等) 以使壓力流體從壓力流體"源"(定位球塞部分P)通入鎖定^U勾37的壓力腔51，但只在兩個位置上(軸向延伸孔55的左端和斜孔59的上端)可能需要 附加的密封件。這個特殊結(jié)構(gòu)對于降低總體制造成本和縮短本發(fā)明的組裝 時間來說是至關(guān)重要的。
本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識到，盡管在這里以通過流體孔57、 55和59 來完成的形式描述和示出了從液壓間隙調(diào)節(jié)器到鎖栓的流體連通，但使用 這樣一條"整體"通道不是要限制本發(fā)明。僅舉例而言，所要求的流體連 通可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)通過獨立的管形件來完成，該管形件被釬焊至或 以其它方式被連接至內(nèi)搖臂13的兩個間隔位置上，但提供了從定位球塞 部分P至壓力腔51的流體連通。對本發(fā)明至關(guān)重要的是，不需要額外的(不 是另外必需的)機械結(jié)構(gòu)用于將流體壓力作用從流體源(在內(nèi)搖臂13的一 端)"傳輸"至鎖定機構(gòu)37(在軸向相反端)。
盡管以上已經(jīng)結(jié)合涉及鉆孔的成形工藝描述了孑L 55、 57和59，但人 們應(yīng)該理解，本發(fā)明不局限于此。例如，如果內(nèi)搖臂13以粉末冶金件的 形式形成，則孔55、 57和59可以通過在內(nèi)搖臂成型、允許搖臂脫模后從 粉末冶金模具中取出芯件來形成。于是，本領(lǐng)域技術(shù)人員將明白，被選用 于形成孔55、 57和59的特定方法不是本發(fā)明的一個重要特征，只要壓力 流體可以從支點表面33通往壓力腔51就行了 。
如圖1至圖7所示，第一搖臂13的第二軸向端包括定位構(gòu)件61,其 與鎖栓47配合使用以確保鎖栓47和鎖定表面52的正確對齊。在本發(fā)明 的一個實施例中，定位構(gòu)件61包括定位夾，其固定到內(nèi)搖臂13上并且安 置成與鎖栓47接合以阻止其在鎖孔35中轉(zhuǎn)動。定位夾可大致呈U形并且 包括一對向內(nèi)的(朝向內(nèi)搖臂13)的凸出部63，其容納在內(nèi)搖臂13上的一 對相應(yīng)的孔65內(nèi)(參見例如圖3)。當(dāng)兩個凸出部63分別容納在兩個孔65 中時，定位夾的大致扁平的部分抵靠在靠近鎖栓47布置的內(nèi)搖臂13的凸 緣69上，并且鄰接或稍微離開鎖栓47的大致平坦的上表面71。定位夾和 大致平坦的上表面71協(xié)同接合限制了鎖栓47的轉(zhuǎn)動，以確保鎖栓47的 大致平坦的上表面71與外搖臂17的臨近的下表面52(參見例如圖2)正確 對齊，并且在鎖栓47移向鎖定狀態(tài)時能在下表面52的下方移動。另外， 如圖6所示，通過定位夾與靠近鎖栓47上表面71的徑向延伸表面73的 接合，定位夾可被用來限制鎖栓47軸向移動離開內(nèi)搖臂13。定位夾可以 由彈性材料如金屬或塑料制成，從而在裝配過程中，定位夾能夠相對內(nèi)搖在以上的說明書中已經(jīng)具體描述了本發(fā)明，而且我們相信，本領(lǐng)域技 術(shù)人員在閱讀并理解說明書之后，將顯而易見地發(fā)現(xiàn)本發(fā)明的各種改進(jìn)和 修改。只要它們落在后續(xù)權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，所有這樣的修改和改進(jìn)是 要被包含在本發(fā)明中。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機的氣門控制系統(tǒng)，這種氣門控制系統(tǒng)包括氣缸蓋、可相對該氣缸蓋在開啟位置和關(guān)閉位置之間運動的菌形氣門、以及其上形成有第一凸輪型線和第二凸輪型線的凸輪軸，該氣門控制系統(tǒng)包括搖臂總成，該搖臂總成包括具有與第一凸輪型線接合的第一凸輪從動件的第一搖臂、和具有與第二凸輪型線接合的第二凸輪從動件的第二搖臂，該氣門控制系統(tǒng)還包括該氣缸蓋，該氣缸蓋具有支點部位，該支點部位可被操作來提供壓力流體源，該第一搖臂在其第一軸向端的附近限定出支點表面，該支點表面適于樞轉(zhuǎn)接合該支點部位，該第一搖臂還在該支點表面的附近限定出樞轉(zhuǎn)部位，該第二搖臂借此相對該第一搖臂繞該樞轉(zhuǎn)部位樞轉(zhuǎn)，該第一搖臂在其第二軸向端的附近具有鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)包括能在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間相對由該第二搖臂的相鄰部分限定的鎖定表面運動的鎖栓，該鎖定機構(gòu)還包括彈簧，該彈簧將該鎖栓偏壓向該鎖定狀態(tài)和該解鎖狀態(tài)中的一個狀態(tài)，并且該鎖定機構(gòu)限定出壓力腔，該壓力腔可被操作以將該鎖栓偏壓向該鎖定狀態(tài)和該解鎖狀態(tài)中的另一個狀態(tài)，其特征是，a)該第一搖臂限定出流路，該流路具有與該支點表面流體連通的第一端，該流路的第一端可被操作以接收來自該壓力流體源的壓力流體；b)該流路具有與該鎖定機構(gòu)的該壓力腔流體連通的第二端；和c)該第一搖臂的第一軸向端包括定位構(gòu)件，該定位構(gòu)件與該鎖栓配合以確保該鎖栓與該鎖定表面的正確對齊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該定位構(gòu)件被 布置成接合該鎖栓的大致平坦的上表面以限制該鎖栓轉(zhuǎn)動，使得該鎖栓與 該外搖臂的下表面正確對齊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該定位構(gòu)件包括 大致呈U形的定位夾，該定位夾具有一對凸出部，所述凸出部容納在該內(nèi) 搖臂上的一對相應(yīng)的孔內(nèi)，用于將該定位夾固定到該內(nèi)搖臂上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該定位夾是有彈 性的，由此使該定位夾在裝配過程中能相對該內(nèi)搖臂伸展開，而其形狀不 會發(fā)生永久變形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該定位夾包括大 致扁平的部分，其布置成抵靠在靠近該鎖栓的內(nèi)搖臂的凸緣上，該定位夾鄰接或稍微離開該鎖定件的大致平坦的上表面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該鎖栓包括靠近該大致平坦的上表面的徑向延伸表面，該定位夾布置成通過其與該徑向延 伸表面的接合來限制該鎖栓軸向移動離開該內(nèi)搖臂。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該第一搖臂的 第二軸向端限定出適合與該菌形氣門的氣門桿前端接合的氣門墊塊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該搖臂總成包 括用于相對該第二搖臂將該第 一搖臂偏壓向脫離鎖定接觸狀態(tài)的偏壓機 構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該偏壓機構(gòu)可 操作地與該樞轉(zhuǎn)部位相結(jié)合，由此在該氣門控制系統(tǒng)的操作過程中減小該 偏壓機構(gòu)的慣性。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該樞轉(zhuǎn)部位包 括限定出第一開口的第一搖臂、限定出與第一開口對準(zhǔn)的第二開口的第二 搖臂以及容納在該第 一開口和該第二開口中的樞轉(zhuǎn)件。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該搖臂總成包 括用于相對該第二搖臂將該第一搖臂偏壓向脫離鎖定接觸狀態(tài)的偏壓機 構(gòu)，該偏壓機構(gòu)包括扭簧組件，該扭簧組件可操作地與該樞轉(zhuǎn)件相結(jié)合并 且包括與第 一搖臂接合的第 一部分和與第二搖臂接合的第二部分。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，第一搖臂限定 出垂直于由該第一凸輪從動件限定的軸線(a)的軸線(A)，該流路包括主流 路部，該主流路部的取向大致平行于該第一搖臂的軸線(A)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該樞轉(zhuǎn)部位包 括第一搖臂，該第一搖臂限定出一個限定軸線(a2)的圓形開口，該軸線(a2) 的取向大致平行于該第一凸輪從動件的軸線(a)，該流路的第一端包括連通 于該主流路部和該圓形開口之間的傾斜通道，該流路的第一端通過安置在 該圓形開口中的圓柱形樞轉(zhuǎn)件被封閉。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該鎖定機構(gòu)的 鎖栓以下述方式設(shè)置，當(dāng)該鎖栓在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間運動時，該鎖 栓沿該第 一搖臂的軸線(A)移動。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該流路的第二 端包括傾斜通道，該鎖定機構(gòu)包括與該第 一搖臂的軸線(A)同心的且可滑動容納該鎖栓的孔，該傾斜通道與該孔相交，由此該流路的第二端與該鎖 栓相交。
16. —種用于內(nèi)燃機的氣門控制系統(tǒng)，它包括氣缸蓋、可相對該氣缸 蓋在開啟位置和關(guān)閉位置之間運動的菌形氣門、以及其上形成有第一凸輪 型線和第二凸輪型線的凸輪軸，該氣門控制系統(tǒng)包括搖臂總成，該搖臂總 成包括具有與第 一 凸輪型線接合的第 一 凸輪從動件的第 一搖臂和具有與 第二凸輪型線接合的第二凸輪從動件的第二搖臂，該氣缸蓋具有支點部 位，該支點部位可被操作以提供壓力流體源，該第一搖臂在其第一軸向端 的附近限定出支點表面，該支點表面適于樞轉(zhuǎn)接合該支點部位，該第一搖 臂還在該支點表面的附近限定出樞轉(zhuǎn)部位，該第二搖臂借此相對該第一搖 臂繞該樞轉(zhuǎn)部位樞轉(zhuǎn)，該第 一搖臂在其第二軸向端的附近具有鎖定機構(gòu)， 該鎖定機構(gòu)包括能在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間相對由該第二搖臂的相鄰 部分限定的鎖定表面運動的鎖栓，該鎖定機構(gòu)還包括彈簧，該彈簧將該鎖 栓偏壓向該鎖定狀態(tài)和該解鎖狀態(tài)中的一個狀態(tài)，并且該鎖定機構(gòu)限定出 壓力腔，該壓力腔可操作以將該鎖栓偏壓向該鎖定狀態(tài)和該解鎖狀態(tài)中的 另一個狀態(tài)；其特征是，該第一搖臂的第二軸向端包括定位構(gòu)件，其與該 鎖栓配合以確保該鎖栓與該鎖定表面的正確對齊，該定位構(gòu)件包括定位 夾，該定位夾布置成與該鎖栓的大致平坦的上表面接合以限制鎖栓轉(zhuǎn)動， 使得該鎖栓與該外搖臂的鄰近下表面正確對齊。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該定位夾大致 呈U形并具有 一對凸出部，所述凸出部容納在該內(nèi)搖臂上的 一對相應(yīng)的孔 內(nèi)以將該定位夾固定到該內(nèi)搖臂上。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該定位夾是彈 性的，使得在裝配過程中該定位夾能相對該內(nèi)搖臂伸展開，其形狀不會發(fā) 生永久變形。
19. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該定位夾布置 成抵靠在靠近該鎖栓的該內(nèi)搖臂的凸緣上，該定位夾鄰接或稍微離開該鎖 栓的大致平坦的上表面。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的氣門控制系統(tǒng)，其特征是，該鎖栓包括靠 近該大致平坦的上表面的徑向延伸表面，該定位夾布置成通過其與該徑向 延伸表面的接合以限制該鎖栓軸向移動離開該內(nèi)搖臂。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動機的氣門控制系統(tǒng)，包括具有第一凸輪型線和第二凸輪型線的凸輪軸，該氣門控制系統(tǒng)包括搖臂總成，搖臂總成包括具有與第一凸輪型線接合的第一凸輪從動件的第一搖臂和具有與第二凸輪型線接合的第二凸輪從動件的第二搖臂。第一搖臂包括被壓力腔內(nèi)的流體壓力偏壓向鎖定狀態(tài)的鎖栓，并且第一搖臂限定出流路，該流路具有與壓力流體源流體連通的第一端和與壓力腔流體連通的第二端。該系統(tǒng)還包括定位構(gòu)件，其與鎖栓配合以確保鎖栓與鎖定表面正確對齊。
文檔編號F01L13/00GK101595280SQ200780050863
公開日2009年12月2日 申請日期2007年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月4日
發(fā)明者A·P·哈曼, D·G·吉尼斯 申請人:伊頓公司