專利名稱：一種轎車用小排量直噴式柴油機活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轎車用小排量直噴式柴油機活塞。
背景技術(shù)：
國內(nèi)現(xiàn)有小排量柴油機燃燒室主要有開口式燃燒室、CO形燃燒 室、渦流室式燃燒室以及球形燃燒室。目前直噴式轎車柴油機多采用 開放式①形燃燒室，由于轎車柴油機轉(zhuǎn)速高，用于組織氣流的時間短， 傳統(tǒng)(O形燃燒室缺點為燃燒不夠完全，煙度較大。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一 種轎車用小排量直噴式柴油機活塞，它結(jié)構(gòu)簡單，燃燒完全、煙度低。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案
本實用新型一種轎車用小排量直噴式柴油機活塞，包括活塞體， 活塞體側(cè)面設(shè)置有活塞環(huán)槽，所述活塞體頂部設(shè)置有一個蝶形燃 燒室，所述燃燒室縱剖面呈蝶形，燃燒室側(cè)壁呈圓弧狀，所述燃 燒室喉口內(nèi)縮，燃燒室的底部設(shè)有圓錐凸臺，活塞體頂部設(shè)有氣 門讓位凹坑。
所述燃燒室側(cè)壁半徑為R4 ~ R6。
所述燃燒室喉口內(nèi)縮收口至35mm 38mm。
所述圓錐凸臺錐角角度為110。~130。。
所述圓錐凸臺頂部距離活塞體頂面距離為4mm 6mm。
所述活塞體頂面的氣門讓位凹坑深度為0.5mm ~ 2mm。
所述燃燒室的容積是12ml ~ 18ml。所述活塞體頂面至所述燃燒室底面的-巨離為10mm~ 13mm。
本實用新型利用燃燒室喉口收縮，壓縮上行程中燃燒室內(nèi)形成擠 壓渦流，受中央的圓錐凸起部分的引導(dǎo)，擠流沿壁面形狀形成旋轉(zhuǎn)縱 向旋流。噴束進入這一縱向旋流中，基于噴束本身動量，形成了在圓 形截面內(nèi)沿壁面回轉(zhuǎn)流，并與燃燒室內(nèi)的渦流相匯合， 一面形成螺旋 渦流， 一面形成凹坑內(nèi)的空間混合。在燃燒中期，由于凹坑內(nèi)的渦流 與受噴束動量加強的縱向旋渦所形成的螺旋渦流及蝶形喉口部分加 強的紊流加劇了混合過程。燃燒終了，新鮮空氣豐富的擠流區(qū)內(nèi)碳煙 被氧化，因此煙度得以下降。
本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理實用，使燃燒室形狀與油束配合， 將空氣集中在油束附近，可更好的利用燃燒室中的空氣，燃油消 耗率更低。


圖1為本實用新型縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)-喉口； 2-凸臺；3-氣門讓位凹坑；4-燃燒室側(cè)壁；5-活塞 環(huán)槽；6-活塞體；7-燃燒室。
具體實施方式
如圖l所示，本實用新型一種轎車用小排量直噴式柴油機活塞， 包括活塞體6，活塞體側(cè)面設(shè)置有活塞環(huán)槽5，所述活塞體頂部設(shè) 置有一個蝶形燃燒室7，所述燃燒室縱剖面呈蝶形，燃燒室側(cè)壁4 呈圓弧狀，所述燃燒室喉口 1內(nèi)縮，燃燒室的底部設(shè)有圓錐凸臺 2,活塞體頂部設(shè)有氣門讓位凹坑3。
所述燃燒室側(cè)壁半徑為R4 ~ R6。
所述燃燒室喉口內(nèi)縮收口至35mm ~ 38mm。
所述圓錐凸臺錐角角度為110°~130。。所述圓錐凸臺頂部距離活塞體頂面距離為4mm 6mm。 所述活塞體頂面的氣門讓位凹坑深度為0.5mm ~ 2mm。 所述燃燒室的容積是12ml ~ 18ml。
所述活塞體頂面至所述燃燒室底面的距離為10mm~ 13mm。
本實用新型利用燃燒室喉口收縮，壓縮上行程中燃燒室內(nèi)形成擠 壓渦流，受中央的圓錐凸起部分的引導(dǎo)，擠流沿壁面形狀形成旋轉(zhuǎn)縱 向旋流。噴束進入這一縱向旋流中，基于噴束本身動量，形成了在圓 形截面內(nèi)沿壁面回轉(zhuǎn)流，并與燃燒室內(nèi)的渦流相匯合， 一面形成螺旋 滿流， 一面形成凹坑內(nèi)的空間混合。在燃燒中期，由于凹坑內(nèi)的渦流 與受噴束動量加強的縱向旋渦所形成的螺旋渦流及蝶形喉口部分加 強的紊流加劇了混合過程。燃燒終了，新鮮空氣豐富的擠流區(qū)內(nèi)碳煙 被氧化，因此煙度得以下降。
本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理實用，使燃燒室形狀與油束配合， 將空氣集中在油束附近，可更好的利用燃燒室中的空氣，燃油消 耗率更低。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制 本實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個 實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切 不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在
本實用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種轎車用小排量直噴式柴油機活塞，包括活塞體，活塞體側(cè)面設(shè)置有活塞環(huán)槽，其特征在于所述活塞體頂部設(shè)置有一個蝶形燃燒室，所述燃燒室縱剖面呈蝶形，燃燒室側(cè)壁呈圓弧狀，所述燃燒室喉口內(nèi)縮，燃燒室的底部設(shè)有圓錐凸臺，活塞體頂部設(shè)有氣門讓位凹坑。
2、 如權(quán)利要求1所述的轎車用小排量直噴式柴油機活塞，其特 征在于所述燃燒室側(cè)壁半徑為R4 R6。
3、 如權(quán)利要求1所述的轎車用小排量直噴式柴油機活塞，其特 征在于所述燃燒室喉口內(nèi)縮收口至35mm 38mm。
4、 如權(quán)利要求1所述的轎車用小排量直噴式柴油機活塞，其特 征在于所述圓錐凸臺錐角角度為110°~130°。
5、 如權(quán)利要求1所述的轎車用小排量直噴式柴油機活塞，其特 征在于所述圓錐凸臺頂部距離活塞體頂面距離為4mm 6mm。
6、 如權(quán)利要求1所述的柴油機活塞，其特征在于所述活 塞體頂面的氣門讓位凹坑深度為0.5mm ~ 2mm。
7、 如權(quán)利要求1所述的轎車用小排量直噴式柴油機活塞，其特 征在于所述燃燒室的容積是12ml ~ 18ml。
8、 如權(quán)利要求1所述的轎車用小排量直噴式柴油機活塞，其 特征在于所述活塞體頂面至所述燃燒室底面的距離為10mm~ 13mm。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車用小排量直噴式柴油機活塞，包括活塞體，活塞體側(cè)面設(shè)置有活塞環(huán)槽，所述活塞體頂部設(shè)置有一個蝶形燃燒室，所述燃燒室縱剖面呈蝶形，燃燒室側(cè)壁呈圓弧狀，所述燃燒室喉口內(nèi)縮，燃燒室的底部設(shè)有圓錐凸臺，活塞體頂部設(shè)有氣門讓位凹坑。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理實用，使燃燒室形狀與油束配合，將空氣集中在油束附近，可更好的利用燃燒室中的空氣，燃油消耗率更低。
文檔編號F02F3/26GK201110233SQ20072031067
公開日2008年9月3日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者靜 馮, 錦 張, 李金印, 捷 沈 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司