專利名稱：環(huán)保節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到燃油發(fā)動機，尤其是涉及一種在燃油發(fā)動機上加裝的環(huán) 保節(jié)油及^^是高動力性能的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)存在有燃油發(fā)動機在使用過程中往往提速不起，負載過大，燃油耗量大， 有害物質(zhì)排放超標。目前，還沒有出現(xiàn)有利用適量水霧在高溫下直接與氣缸中 的游離碳作用轉(zhuǎn)化為可燃性的水煤氣的環(huán)保節(jié)油器，也沒有能針對現(xiàn)有燃油發(fā) 動機機型設(shè)計的既可環(huán)保又可節(jié)油并能提高動力性能裝置的環(huán)保節(jié)油器。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種新型環(huán)保節(jié)油器，具有結(jié)構(gòu) 合理、提高動力性能、節(jié)約燃油的特點。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案 提供一種環(huán)保節(jié)油器，它設(shè)有瓶體，在瓶體內(nèi)設(shè)有虹吸汽化管，虹吸汽化 管的一端連通噴霧管，尾端接入反應(yīng)倉；吸水道一端伸進反應(yīng)倉，另一端連通
噴霧管；所述的噴霧管一端連通聚霧倉，另一端穿出瓶體外；加水口與瓶體下 端內(nèi)腔接通，回氣管將瓶體與加水口接通；管接頭與聚霧倉接通，且通過橡膠 管與燃油發(fā)動機進氣管連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型具有以下有益效果本實用新型的環(huán)保節(jié) 油器可利用發(fā)動機吸氣吸力或輔助壓縮空氣形成氣霧及自動補充新鮮空氣注入 燃油發(fā)動機汽缸參與燃燒，促進油汽充分燃燒，使有害物質(zhì)排放接近"零，，，清 除氣缸內(nèi)積碳，從而增強動力，因而大大降低機械的磨損，延長發(fā)動機的使用 壽命，是一種理想的環(huán)保、節(jié)油、提高動力性能的環(huán)保節(jié)油器。


圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型第二種技術(shù)方案結(jié)構(gòu)示意圖3是本實用新型第三種技術(shù)方案結(jié)構(gòu)示意圖4是本實用新型閥門A5的結(jié)構(gòu)示意圖5是本實用新型空氣濾芯A6的結(jié)構(gòu)示意圖6是本實用新型瓶體密封蓋A7的結(jié)構(gòu)示意圖7是本實用新型加水口密封蓋All的結(jié)構(gòu)示意圖8是本實用新型接頭橡膠套A13的結(jié)構(gòu)示意圖9是本實用新型防撞圈A14、防撞底座A15、支架A16結(jié)構(gòu)示意圖10是本實用新型接頭橡膠套B13的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖ll是本實用新型加水口密封蓋Bll的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖12是本實用新型防撞底座B15的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖13是本實用新型支架B16的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖14是本實用新型接頭橡膠套C13的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖15是本實用新型閥門C5的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。 圖l所示為本實用新型的技術(shù)方案之一
由瓶體密封蓋A7 (圖6所示)、空氣濾芯A6 (圖5所示)、閥門A5 (圖4所 示)、虹吸汽化管A2、反應(yīng)倉A3、瓶體A1、管接頭A12組合成一個氣體通道， 注入清水于瓶體Al內(nèi)，用橡膠管19將環(huán)保節(jié)油器連接通燃油發(fā)動機17的進氣 管18。瓶體密封蓋A7加蓋在瓶體A1上，瓶體密封蓋A7內(nèi)有多道通氣通道，瓶 體密封蓋A7壓緊空氣濾芯A6,空氣濾芯A6包裹在閥門A5夕卜，虹吸汽化管A2 連接閥門A5。密封板A4與虹吸汽化管A2、瓶體Al連接形成一個封閉式瓶體， 虹吸汽化管A2穿過反應(yīng)倉A3。虹吸汽化管A2下端有一個虹吸孔A21,虹吸汽 化管A2尾部與反應(yīng)倉A3^接通。反應(yīng)倉A3與密封板A4在瓶體A1內(nèi)連接，反應(yīng) 倉A3中部有多個反應(yīng)倉出氣孔A20。管接頭A12與瓶體Al內(nèi)腔接通，管接頭 A12的另一端連接橡膠管19并接通燃油發(fā)動機17的進氣管18。加水口 A8與瓶
體Al連接并相通，回氣管A10將加水口 A8和瓶體Al連接通，加水口 A8內(nèi)有 濾網(wǎng)A9，加水口密封蓋All (圖7所示)蓋在加水口 A8上，加水口密封蓋All 內(nèi)設(shè)多道密封環(huán)。防撞圈A14 (圖9所示)套在并瓦體Al中上部，防撞底座A15 套在瓶體Al底部，支架A16套在防撞圏A14和防撞底座A15上。 圖2所示為本實用新型的技術(shù)方案之二
由噴霧管B22、聚霧倉B23、反應(yīng)倉B3、虹吸汽化管B2、吸水道B24、瓶體 Bl、管接頭B12組合成一個氣體通道，注入清水于瓶體B1內(nèi)，用橡膠管19將 環(huán)保節(jié)油器接通燃油發(fā)動機17的進氣管18。噴霧管B22連接在瓶體Bl內(nèi)腔上 并穿出瓶體B1外，虹吸汽化管B2首端與噴霧管B22前賴:-接通，虹吸汽化管B2 下端接近瓶底并設(shè)有虹吸孔B21，虹吸汽化管B2尾端與反應(yīng)倉B3接通，吸水道 BM將反應(yīng)倉B3與噴霧管B22接通，p及水道B24下端延伸接近反應(yīng)倉B3底部， 聚霧倉B23將噴霧管B22與管接頭B12接通。管接頭B12與聚霧倉B23接通， 另一端與橡膠管19接通。加水口 B8與瓶體B1下端內(nèi)腔接通，回氣管B10將瓶 體Bl與加水口 B8接通，加水口 B8內(nèi)置濾水網(wǎng)B9,加水口密封蓋Bll (圖11 所示)蓋在加水口 B8上，加水口密封蓋Bll內(nèi)設(shè)多道密封環(huán)。防撞底座B15(圖 12所示)套在瓶體Bl底部，水位標尺B25裝在瓶體Bl側(cè)面，接通瓶體Bl內(nèi)腔 的上下端，支架B16 (圖13所示)在弁瓦體B1另一側(cè)。主要由外部輔助壓縮空氣 通過噴霧管B22進入瓶體Bl內(nèi)腔，部分壓縮空氣通過虹吸汽化管B2帶動清水 到反應(yīng)倉B3內(nèi)，部分壓縮空氣由噴霧管B22噴出，在吸水道B24附近形成負壓， 由吸水道B24把反應(yīng)倉B3內(nèi)的水帶上連同壓縮空氣一起噴出至聚霧倉B23內(nèi)。
圖3所示為本實用新型的技術(shù)方案之三
由瓶體密封蓋C7、空氣濾芯C6、閥門C5 (圖15所示)、化汽管C26、瓶體 Cl、管接頭C12組合成一個氣體通道，注入清水于瓶體C1內(nèi)，用橡膠管19將 環(huán)保節(jié)油器接通燃油發(fā)動機17的進氣管18。瓶體密封蓋C7加蓋在瓶體Cl上， 弁瓦體密封蓋C7內(nèi)有多道通氣通道，并瓦體密封蓋C7壓緊空氣濾芯C6，空氣濾芯 C6包裹在閥門C5夕卜?；蹸26連接閥門C5，化汽管C26下端延伸接近瓶底 與清水相通。管接頭內(nèi)端呈90。向上彎曲，并接近瓶體上端與內(nèi)腔接通，管 接頭C12的另一端連接橡膠管19。加水口 C8與瓶體Cl連接并相通，回氣管C10 將加水口 C8和瓶體Cl連接通，加水口 C8內(nèi)有濾水網(wǎng)C9，加水口密封蓋Cll蓋 在加水口C8上，加水口密封蓋Cll內(nèi)設(shè)多道密封環(huán)。支架C16在瓶體C1中間， 將加水口 C8與瓶體Cl連接。
本實用新型的安裝使用方式如下將環(huán)保節(jié)油器用橡膠管19連接通燃油發(fā) 動機17的進氣管18,從加水口 A8、 B8、 C8注入干凈清水于瓶體Al、 Bl、 Cl內(nèi)， 壓緊加水口密封蓋All、 Bll、 Cll，利用發(fā)動機吸氣吸力或輔助壓縮空氣形成氣 霧及自動補充新鮮空氣注入燃油發(fā)動機汽缸參與燃燒，促進油汽充分燃燒，使 有害物質(zhì)排放接近"零"，清除氣缸內(nèi)積碳，從而增強動力，因而大大降低機械 的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命，是一種理想的環(huán)保、節(jié)油、提高動力性能的 環(huán)保節(jié)油器。
權(quán)利要求1、一種環(huán)保節(jié)油器，其特征在于它設(shè)有瓶體，在瓶體內(nèi)設(shè)有虹吸汽化管，虹吸汽化管的一端連通噴霧管，尾端接入反應(yīng)倉；吸水道一端伸進反應(yīng)倉，另一端連通噴霧管；所述的噴霧管一端連通聚霧倉，另一端穿出瓶體外；加水口與瓶體下端內(nèi)腔接通，回氣管將瓶體與加水口接通；管接頭與聚霧倉接通，且通過橡膠管與燃油發(fā)動機進氣管連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的環(huán)保節(jié)油器，其特征在于所述的虹吸汽化管接近 瓶體底部處設(shè)有虹吸孔。
3、 如權(quán)利要求1所述的環(huán)保節(jié)油器，其特征在于所述的虹吸汽化管尾端 與反應(yīng)倉相通。
4、 如權(quán)利要求1所述的環(huán)保節(jié)油器，其特征在于所述的吸水道在反應(yīng)倉 內(nèi)，下端接近反應(yīng)倉的底部，上端與噴霧管尾段相通。
專利摘要本實用新型涉及燃油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，提供一種環(huán)保節(jié)油器，它設(shè)有瓶體，在瓶體內(nèi)設(shè)有虹吸汽化管，虹吸汽化管的一端連通噴霧管，尾端接入反應(yīng)倉；吸水道一端伸進反應(yīng)倉，另一端連通噴霧管；所述的噴霧管一端連通聚霧倉，另一端穿出瓶體外；加水口與瓶體下端內(nèi)腔接通，回氣管將瓶體與加水口接通；管接頭與聚霧倉接通，且通過橡膠管與燃油發(fā)動機進氣管連接。這樣就可以促進油汽充分燃燒，使有害物質(zhì)排放接近“零”，清除氣缸內(nèi)積碳，從而增強動力，因而大大降低機械的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命，是一種理想的環(huán)保、節(jié)油、提高動力性能的環(huán)保節(jié)油器。
文檔編號F02M25/00GK201057108SQ20072012952
公開日2008年5月7日 申請日期2006年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月17日
發(fā)明者劉現(xiàn)平 申請人:劉現(xiàn)平