專利名稱：?jiǎn)胃姿湔舭l(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及換熱器，更具體地說是一種單缸水冷蒸發(fā)式柴 油機(jī)用節(jié)能換熱器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有以單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)作為動(dòng)力源的車輛和動(dòng)力設(shè)備 中，柴油機(jī)的水箱內(nèi)均未設(shè)置換熱器，柴油機(jī)在做功過程中產(chǎn)生的 熱量使水箱內(nèi)的冷卻水變成熱水而從水箱加水口向外蒸發(fā)，即造成 水的浪費(fèi)、又不能使水的熱量得到利用，還會(huì)降低水箱和柴油機(jī)的 使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種單缸水冷蒸發(fā) 式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器，這種單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器 能夠使水箱內(nèi)水的熱量被空氣置換后進(jìn)入柴油機(jī)氣缸內(nèi)，充分利用
空氣熱能來降低柴油機(jī)的油耗、提高柴油機(jī)的功率；通過水箱內(nèi)水 溫的降低來提高柴油機(jī)的使用壽命。
解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是 一種單缸水冷蒸發(fā)式柴油 機(jī)用節(jié)能換熱器，其特征是它包括置于柴油機(jī)水箱5內(nèi)的換熱器 本體1，在換熱器本體1上設(shè)有冷空氣進(jìn)口 2和熱空氣出口 3,冷空 氣進(jìn)口 2和熱空氣出口 3與在換熱器本體1內(nèi)設(shè)置的換熱通道4連 通，熱空氣出口 3與柴油機(jī)氣缸的空氣濾清器進(jìn)氣口 9連通。
在所述換熱器本體1的換熱通道4內(nèi)設(shè)置若干片換熱翅片10。 本實(shí)用新型的單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器的有益效果
是由于置換后的空氣熱能吸入柴油機(jī)的氣缸內(nèi)，能夠使燃油充分 燃燒，從而降低了柴油機(jī)的油耗、提高了柴油機(jī)的功率，降低了有 害氣體排放，有利于環(huán)保；由于水箱內(nèi)水的熱量被進(jìn)入柴油機(jī)氣缸 的空氣置換，從而使水箱內(nèi)水溫降低，有利于柴油機(jī)缸體的冷卻， 進(jìn)而提高了柴油機(jī)的使用壽命。


圖1為實(shí)施例1的單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器結(jié)構(gòu)示
圖2為圖1中A-A剖視示意圖。
圖3為圖1中B-B剖視示意圖。
圖4為實(shí)施例2的單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖中l(wèi)換熱器本體，2冷空氣進(jìn)口， 3熱空氣出口， 4換熱通 道，5柴油機(jī)水箱，6水箱加水口， 7水箱出水口， 8柴油機(jī)，9空 氣濾清器進(jìn)氣口， IO換熱翅片。
具體實(shí)施方式
下面利用附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1:參照?qǐng)D1 3，實(shí)施例1的單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用 節(jié)能換熱器的結(jié)構(gòu)是，具有換熱器本體1,在換熱器本體1上設(shè)有 冷空氣進(jìn)口 2和熱空氣出口 3，在換熱器本體1內(nèi)設(shè)置換熱通道4， 冷空氣進(jìn)口 2和熱空氣出口 3與換熱通道4連通構(gòu)成閉式空氣換熱 器。在換熱器本體1的換熱通道4內(nèi)設(shè)置若干片換熱翅片10，設(shè)置 換熱翅片IO—是為了增犬換熱面積，二是具有隔斷作用，使空氣折 流，通過延長(zhǎng)通流路徑，更有利于換熱。將換熱器本體l的換熱通 道4部位從柴油機(jī)水箱5 口部置入柴油機(jī)水箱5內(nèi)，在換熱通道4
中心設(shè)置水箱加水口 6，本實(shí)施例為加水管6。熱空氣出口 3與柴油 機(jī)8氣缸的空氣濾清器進(jìn)氣口 9連通。
實(shí)施例1的單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器采用鋼板和鋼 管經(jīng)焊接成型，單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器通過其上的法 蘭和螺栓固定在柴油機(jī)水箱5的口部。
實(shí)施例2:參照?qǐng)D4,實(shí)施例2單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換 熱器的基本結(jié)構(gòu)及與柴油機(jī)水箱5的連接方式與實(shí)施例1相同，只 是比實(shí)施例1單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但 換熱效果不如實(shí)施例1。換熱器本體1的換熱通道4采用U型通道， 在U型換熱通道4內(nèi)未設(shè)有增大換熱面積的換熱翅片，水箱加水口 6設(shè)在U型換熱通道4的長(zhǎng)口處。
權(quán)利要求1. 一種單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器，其特征是它包括置于柴油機(jī)水箱(5)內(nèi)的換熱器本體(1)，在換熱器本體(1)上設(shè)有冷空氣進(jìn)口(2)和熱空氣出口(3)，冷空氣進(jìn)口(2)和熱空氣出口(3)與在換熱器本體(1)內(nèi)設(shè)置的換熱通道(4)連通，熱空氣出口(3)與柴油機(jī)氣缸的空氣濾清器進(jìn)氣口(9)連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱 器，其特征是在所述換熱器本體(1)的換熱通道(4)內(nèi)設(shè)置若 干片換熱翅片(10)。
專利摘要一種單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)用節(jié)能換熱器，其特點(diǎn)是它包括置于柴油機(jī)水箱內(nèi)的換熱器本體，在換熱器本體上設(shè)有冷空氣進(jìn)口和熱空氣出口，冷空氣進(jìn)口和熱空氣出口與在換熱器本體內(nèi)設(shè)置的換熱通道連通，熱空氣出口與柴油機(jī)氣缸的空氣濾清器進(jìn)氣口連通；在所述換熱器本體的換熱通道內(nèi)設(shè)置若干片換熱翅片。由于置換后的空氣熱能吸入柴油機(jī)的氣缸內(nèi)，能夠使燃油充分燃燒，從而降低了柴油機(jī)的油耗、提高了柴油機(jī)的功率，降低了有害氣體排放，有利于環(huán)保；由于水箱內(nèi)水的熱量被進(jìn)入柴油機(jī)氣缸的空氣置換，從而使水箱內(nèi)水溫降低，有利于柴油機(jī)缸體的冷卻，進(jìn)而提高了柴油機(jī)的使用壽命。適用于單缸水冷蒸發(fā)式柴油機(jī)作為動(dòng)力源的車輛和動(dòng)力設(shè)備。
文檔編號(hào)F02M31/02GK201078288SQ20072009438
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月24日
發(fā)明者呂劍鋒, 福 孫 申請(qǐng)人:福 孫