專(zhuān)利名稱(chēng)：噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具體是指一種噴氣轉(zhuǎn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)。 技術(shù)背景現(xiàn)有的以燃料來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)多為氣缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。這種 發(fā)動(dòng)機(jī)存在著熱機(jī)效率低、起動(dòng)慢、結(jié)構(gòu)體積大等缺點(diǎn)，并且零部件 和氣缸、活塞、連桿、曲軸等主要部件的加工配合要求高，制作成本 高，易于磨損，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的要求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種效率 高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成體低的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。 為實(shí)現(xiàn)上述的目的而提供的技術(shù)方案為一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有 一個(gè)含有排氣孔的殼體； 一個(gè)設(shè)置 在殼體內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子固定地安裝在軸承支承的輸出軸上； 至少一個(gè)安裝在轉(zhuǎn)子周邊部的通過(guò)燃?xì)馊紵a(chǎn)生推進(jìn)動(dòng)力的噴射裝 置，所述的噴射裝置包括一個(gè)含有噴氣口的燃燒室、 一個(gè)點(diǎn)火裝置和 兩根輸氣管，其中一根輸氣管為輸氧氣管，另一根輸氣管為輸氫氣管， 輸氣管一端至燃燒室，另一端經(jīng)輸出軸內(nèi)腔而伸出殼體外，露在殼體 外的輸出軸上設(shè)有注油口和出油口 ，注油口和出油口連通于輸氣管與 輸出軸內(nèi)腔之間設(shè)為的滑道，滑道上設(shè)有凹槽。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有以下特點(diǎn)-1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小重量輕、組成部件少、加工制造容易，故 障率低，制造和使用成本低；2、 起動(dòng)快、轉(zhuǎn)速高，熱機(jī)效率高，動(dòng)力大，運(yùn)行平穩(wěn)、且噪聲 小，無(wú)空氣污染；3、 配件磨損小、壽命長(zhǎng)，適用于各種車(chē)輛或動(dòng)力機(jī)械。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A向剖示圖。
具體實(shí)施方式
一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有 一個(gè)殼體l，殼體上開(kāi)有排氣孔8，殼體1固定在發(fā)動(dòng)機(jī)底座7上;一個(gè)設(shè)置在殼體內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子5， 轉(zhuǎn)子5固定地安裝在外殼外處的軸承17來(lái)支承的輸出軸19上；兩個(gè) 設(shè)置在轉(zhuǎn)子周邊部的通過(guò)燃?xì)馊紵a(chǎn)生推進(jìn)動(dòng)力的噴射裝置，即在轉(zhuǎn) 子周邊部開(kāi)有兩個(gè)相對(duì)的燃燒室2，兩個(gè)燃燒室2的噴氣口 4所噴氣 的方向與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的方向相反，每個(gè)燃燒室含有相應(yīng)的點(diǎn)火裝置3， 采用現(xiàn)有技術(shù)的點(diǎn)火裝置3通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)10連接電源18，從輸出軸19 一端進(jìn)入的輸氧氣管6在殼體內(nèi)分兩支分別通入兩個(gè)燃燒室2，從輸 出軸19的另一端進(jìn)入的輸氫氣管9在殼體內(nèi)分兩支分別通入兩個(gè)燃 燒室2，輸出軸外的輸氧氣管6和輸氫氣管9分別由固定套14固定， 進(jìn)入燃燒室內(nèi)的氫氣和氧氣在點(diǎn)火裝置點(diǎn)火的情況下爆炸燃燒，通過(guò) 爆炸燃燒產(chǎn)生的熱能從噴氣口4噴出，進(jìn)而推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn) 子帶動(dòng)輸出軸19，通過(guò)輸出軸19上設(shè)置的齒輪11輸出動(dòng)力，露殼體外的輸出軸19上設(shè)有兩個(gè)注油口 12和兩個(gè)出油口 16，其中的 一個(gè)注油口和一個(gè)出油口連通于輸氧氣管與輸出軸內(nèi)腔之間設(shè)為的滑道15,滑道上設(shè)有凹槽13，另一個(gè)注油口和出油口連通于輸氫氣管與輸出軸內(nèi)腔之間設(shè)為的滑道，滑道上設(shè)有凹槽，滑道內(nèi)通過(guò)注油 口注入潤(rùn)滑油，減少輸出軸旋轉(zhuǎn)而對(duì)輸氧氣管和輸氫氣管的磨損。
權(quán)利要求1、一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于包括有一個(gè)含有排氣孔的殼體；一個(gè)設(shè)置在殼體內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子固定地安裝在軸承支承的輸出軸上；至少一個(gè)安裝在轉(zhuǎn)子周邊部的通過(guò)燃?xì)馊紵a(chǎn)生推進(jìn)動(dòng)力的噴射裝置，所述的噴射裝置包括一個(gè)含有噴氣口的燃燒室、一個(gè)點(diǎn)火裝置和兩根輸氣管，其中一根輸氣管為輸氧氣管，另一根輸氣管為輸氫氣管，輸氣管一端至燃燒室，另一端經(jīng)輸出軸內(nèi)腔而伸出殼體外，露在殼體外的輸出軸上設(shè)有注油口和出油口，注油口和出油口連通于輸氣管與輸出軸內(nèi)腔之間設(shè)為的滑道，滑道上設(shè)有凹槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在所述的 轉(zhuǎn)子上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)噴射裝置，即在轉(zhuǎn)子周邊部開(kāi)有兩個(gè)相對(duì) 的燃燒室，兩個(gè)燃燒室的噴氣口所噴氣的方向與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的方向相 反，每個(gè)燃燒室含有相應(yīng)的點(diǎn)火裝置，從輸出軸一端進(jìn)入的輸氧氣管 在殼體內(nèi)分兩支分別通入兩個(gè)燃燒室，從輸出軸的另 一端進(jìn)入的輸氫 氣管在殼體內(nèi)分兩支分別通入兩個(gè)燃燒室。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括有一個(gè)含有排氣孔的殼體；一個(gè)設(shè)置在殼體內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子固定地安裝在軸承支承的輸出軸上；至少一個(gè)安裝在轉(zhuǎn)子周邊部的通過(guò)燃?xì)馊紵a(chǎn)生推進(jìn)動(dòng)力使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的噴射裝置，噴射裝置包括一個(gè)含有噴氣口的燃燒室、一個(gè)點(diǎn)火裝置和一根輸氧氣管、一根輸氫氣管。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小重量輕、組成部件少、加工制造容易，故障率低，制造和使用成本低；起動(dòng)快、轉(zhuǎn)速高，熱機(jī)效率高，動(dòng)力大，運(yùn)行平穩(wěn)、且噪聲小，無(wú)空氣污染；配件磨損小、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于各種車(chē)輛或動(dòng)力機(jī)械。
文檔編號(hào)F02K7/10GK201092900SQ20072009428
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月25日
發(fā)明者樸德春 申請(qǐng)人:樸德春