專利名稱：一種電控單體泵兩閥柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸/公路運(yùn)輸/汽車工程/汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng) 域，具體涉及到一種電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)背景中型卡車用的活塞連桿式柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣 機(jī)構(gòu)、增壓系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等。目前中型卡車用的康明斯6B兩閥柴油機(jī)都是采用柱塞式P 型噴油泵進(jìn)行高壓燃油噴射的，它是通過機(jī)械式調(diào)速器來調(diào)整噴油泵的 供油提前角以控制噴油正時(shí)的，即靠轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞來改變柱塞供油的有效行 程，從而改變供油量，因此，它不能非常精確地控制噴油正時(shí)和噴油量， 只能滿足國2 (相當(dāng)于歐2)排放法規(guī)，不能滿足國3 (相當(dāng)于歐3)排 放法規(guī)。電控單體泵是近年來流行的一種新型燃油噴射泵。它的泵端噴射壓 力高于普通P型噴油泵，每缸設(shè)計(jì)一個(gè)高速強(qiáng)力電磁閥。在供油時(shí)，ECU 電控單元根據(jù)各種傳感器收集到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)參數(shù)，進(jìn)行分析計(jì)算，然 后在最優(yōu)時(shí)刻發(fā)出脈沖信號(hào)，控制電磁閥的開啟和延時(shí)。柱塞腔內(nèi)被壓 縮的高壓燃油，經(jīng)過高壓油管和噴油器，按照所需的正時(shí)和噴油量噴入 柴油機(jī)燃燒室，從而實(shí)現(xiàn)精確地控制噴油正時(shí)和噴油量。目前，中型卡車用的康明斯6B兩閥柴油機(jī)還沒有采用電控單體泵。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠 滿足國3排放法規(guī)的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)包括 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、增壓系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑 系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)中的電控單體泵安裝在齒輪 室上，位于齒輪室的后端；電控單元安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，與電控單 體泵同側(cè)。所述的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓油路縮短3% 9%;低壓油路 油管內(nèi)徑增加10% 15%。所述的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油供給系統(tǒng)中的噴油器的噴孔數(shù) 量為6孔。所述的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓器HX35W采用具有較好低速性能的渦輪機(jī)和流量范圍增加15 % 20 %的壓氣機(jī)。所述的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油供給系統(tǒng)中的濾清器額定流量 不小于8L/min和10微米顆粒過濾效率大于98°% 。所述的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣壓縮機(jī)冷卻液管 路繞過ECU電控單元布置。本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下用電控單體泵取代原機(jī)械式噴油泵，使柴油機(jī)在工作工程中，提高 燃油泵泵端噴射壓力，實(shí)現(xiàn)精確地控制噴油正時(shí)和噴油量，再配合較低 的進(jìn)氣渦流、較多的噴油器噴孔數(shù)量，實(shí)現(xiàn)快速均勻混合燃燒，提高柴 油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，降低煙度排放，并達(dá)到國3排放法規(guī)。而且結(jié) 構(gòu)簡單合理。

圖1是本實(shí)用新型的右側(cè)布置示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的左側(cè)布置示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的齒輪傳動(dòng)示意圖。 具體實(shí)施方案下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型與目前中型卡車用的康明斯6B兩闊 柴油機(jī)一樣也包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、增壓系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、 冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等。在此基礎(chǔ)上，用電控單 體泵2代替機(jī)械式噴油泵，并安裝在原機(jī)械式噴油泵的位置，即齒輪室 3上;ECU電控單元7安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體11上，與電控單體泵2同側(cè)； 噴油器10的噴孔數(shù)量為6孔，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)，位置與目前的6B 兩閥柴油機(jī)相同；高壓油管1長度縮短3% 9%;安裝位置基本不變； 燃油濾清器5的額定流量不小于8L/min和10微米顆粒過濾效率大于98 %，能力提高，位置基本不變；低壓油路6重新設(shè)計(jì)，低壓油路油管內(nèi) 徑增加10% 15%，以適應(yīng)電控單體泵2、 ECU電控單元7及燃油濾清 器5;增壓器9采用具有較好低速性能的渦輪機(jī)和流量范圍增加15% 20%的壓氣機(jī)。制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣壓縮機(jī)的冷卻液管路8作適當(dāng)調(diào)整， 空氣壓縮機(jī)冷卻液管路8繞過ECU電控單元7布置?？諝鈮嚎s機(jī)4位置 不動(dòng)。圖3是本實(shí)用新型的齒輪傳動(dòng)示意圖傳動(dòng)齒輪13位置不動(dòng)，以適應(yīng)安裝ECU電控單元7。電控單體泵2由噴油泵正時(shí)齒輪12驅(qū)動(dòng)，噴油泵正時(shí)齒輪12與凸 輪軸正時(shí)齒輪15嚙合，凸輪軸正時(shí)齒輪15由曲軸正時(shí)齒輪14驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、增壓系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)，其主要特征是燃油供給系統(tǒng)中的電控單體泵安裝在齒輪室上，位于齒輪室的后端；電控單元安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，與電控單體泵同側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是電控 單體泵由噴油泵正時(shí)齒輪(12)驅(qū)動(dòng)，噴油泵正時(shí)齒輪(12)與凸輪軸 正時(shí)齒輪(15)嚙合，凸輪軸正時(shí)齒輪(15)由曲軸正時(shí)齒輪(14)驅(qū) 動(dòng)；
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是 燃油供給系統(tǒng)中的噴油器的噴孔數(shù)量為6孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是-燃油供給系統(tǒng)中的濾清器額定流量不小于8L/min和10微米顆粒過濾效 率大于98%。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電控單體泵兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是 制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣壓縮機(jī)冷卻液管路繞過ECU電控單元布置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電控單體泵兩閥柴油機(jī)，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、增壓系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)中的電控單體泵安裝在齒輪室上，位于齒輪室的后端；電控單元安裝在柴油機(jī)氣缸體上，與電控單體泵同側(cè)。電控單體泵由噴油泵正時(shí)齒輪(12)驅(qū)動(dòng)，噴油泵正時(shí)齒輪(12)與凸輪軸正時(shí)齒輪(15)嚙合，凸輪軸正時(shí)齒輪(15)由曲軸正時(shí)齒輪(14)驅(qū)動(dòng)；高壓油管縮短3％～9％；低壓油路油管內(nèi)徑增加10％～15％。燃油供給系統(tǒng)中的噴油器的噴孔數(shù)量為6孔。增壓器采用具有較好低速性能的渦輪機(jī)和流量范圍增加15％～20％的壓氣機(jī)。燃油供給系統(tǒng)中的濾清器額定流量不小于8L/min和10微米顆粒過濾效率大于98％。
文檔編號(hào)F02M61/00GK201100207SQ20072008648
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者昱 劉, 盧曉曦, 周念東, 飛 戴, 鄭國世, 鵬 陳 申請(qǐng)人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司