專利名稱：汽車燃料廢氣發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，特別是涉及一種汽車燃料廢氣發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車，基本上都有廢氣排放管道，汽車工作中，只利用熱空氣的膨脹做功，燃料熱能的50-70%,通過(guò)廢氣排放管道，排放到大氣中， 如果能有效的部分利用起來(lái)，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益意義深遠(yuǎn)。例如解放汽車、東風(fēng)汽車，燃料的熱能30%用于汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)，50-70% 的燃料的熱能排放到大氣中，如果能有效的部分利用，相當(dāng)于節(jié)約20-50% 燃料，經(jīng)濟(jì)價(jià)值具大。目前，還沒(méi)有相關(guān)發(fā)電裝置的報(bào)道。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合 理，節(jié)約燃料，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的燃料熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿钠嚾?料廢氣發(fā)電裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是 一種汽車燃料廢 氣發(fā)電裝置，包括廢氣排放管金屬外殼和廢氣排放管內(nèi)壁，其特征在于所 述廢氣排放管金屬外殼與廢氣排放管內(nèi)壁之間設(shè)置有半導(dǎo)體N材料層、半 導(dǎo)體P材料層和導(dǎo)電層，有半導(dǎo)體N材料層與半導(dǎo)體P材料層之間以及導(dǎo) 電層與廢氣排放管內(nèi)壁之間均設(shè)有絕緣層，廢氣排放管內(nèi)壁內(nèi)側(cè)為廢氣通 道；所述半導(dǎo)體N材料層和半導(dǎo)體P材料層均連接有電源輸出導(dǎo)線。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、 利用燃料廢氣熱能發(fā)電，提高燃料的利用率；2、 節(jié)約燃料20-50%;3、 提高汽車單位燃料的行駛里程；4、 增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；5、 利于環(huán)保。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示的一種汽車燃料廢氣發(fā)電裝置，包括廢氣排放管金屬外殼1 和廢氣排放管內(nèi)壁5，所述廢氣排放管金屬外殼l與廢氣排放管內(nèi)壁5之 間設(shè)置有半導(dǎo)體N材料層2、半導(dǎo)體P材料層7和導(dǎo)電層3，有半導(dǎo)體N 材料層2與半導(dǎo)體P材料層7之間以及導(dǎo)電層3與廢氣排放管內(nèi)壁5之間 均設(shè)有絕緣層4，廢氣排放管內(nèi)壁5內(nèi)側(cè)為廢氣通道6;所述半導(dǎo)體N材 料層2和半導(dǎo)體P材料層7均連接有電源輸出導(dǎo)線。
權(quán)利要求1、一種汽車燃料廢氣發(fā)電裝置，包括廢氣排放管金屬外殼(1)和廢氣排放管內(nèi)壁(5)，其特征在于所述廢氣排放管金屬外殼(1)與廢氣排放管內(nèi)壁(5)之間設(shè)置有半導(dǎo)體N材料層(2)、半導(dǎo)體P材料層(7)和導(dǎo)電層(3)，有半導(dǎo)體N材料層(2)與半導(dǎo)體P材料層(7)之間以及導(dǎo)電層(3)與廢氣排放管內(nèi)壁(5)之間均設(shè)有絕緣層(4)，廢氣排放管內(nèi)壁(5)內(nèi)側(cè)為廢氣通道(6)；所述半導(dǎo)體N材料層(2)和半導(dǎo)體P材料層(7)均連接有電源輸出導(dǎo)線。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車燃料廢氣發(fā)電裝置，包括廢氣排放管金屬外殼和廢氣排放管內(nèi)壁，所述廢氣排放管金屬外殼與廢氣排放管內(nèi)壁之間設(shè)置有半導(dǎo)體N材料層、半導(dǎo)體P材料層和導(dǎo)電層，有半導(dǎo)體N材料層與半導(dǎo)體P材料層之間以及導(dǎo)電層與廢氣排放管內(nèi)壁之間均設(shè)有絕緣層，廢氣排放管內(nèi)壁內(nèi)側(cè)為廢氣通道；所述半導(dǎo)體N材料層和半導(dǎo)體P材料層均連接有電源輸出導(dǎo)線。本實(shí)用新型采用珀?duì)栃?yīng)的可逆變化，利用廢氣發(fā)電，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的燃料熱能發(fā)電，向汽車電源系統(tǒng)提供電能，節(jié)約燃料20-50％。并且有助于促進(jìn)燃料/電動(dòng)雙動(dòng)力汽車的發(fā)展。
文檔編號(hào)F01N5/02GK201125770SQ200720033008
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月3日
發(fā)明者楊小波, 蘇西安 申請(qǐng)人:西安申科電子研究所