專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)智能自我保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
由于機(jī)油供應(yīng)不良(缺機(jī)油、機(jī)油壓力過低)、冷卻不良(缺水、水溫過高)等造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞是車輛故障的主要原因之一(約占維修量的30% 左右)。目前，通常采用人為觀察各種儀表的方式來進(jìn)行控制，但很難起到 理想的的保護(hù)作用。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)智能自我保護(hù)器， 以有效地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)智能自我保護(hù)器，它有并接在一起 的水溫開關(guān)Kl、機(jī)油壓力開關(guān)K2 —端接電源負(fù)極UB、另一端與可控硅 VT1的陰極相連，線圏L1、電阻R1串聯(lián)后一端接電源負(fù)極、另一端接可 控硅VT1的控制極，可控硅VT1的陽極與另一可控硅VT2的陰極相連，電 容C1、電阻R3串聯(lián)后一端接電源正極UA、另一端接在可控硅VT1的陽極 與另一可控硅VT2的陰極之間，NE555型號(hào)的集成塊IC的6腳、2腳分別 接在電容CI、電阻R3之間，二極管VD2—端接集成塊IC的2腳、另一 端接在可控硅VT1的陽極與另 一可控硅VT2的陰極之間，集成塊IC的8 腳、4腳接在電源正極UA上，集成塊IC的3腳經(jīng)電阻R5接可控硅VT2 的控制極，集成塊IC的5腳經(jīng)電容C2、集成塊IC的1腳分別接在可控
硅VT1的陽極與另一可控硅VT2的陰極之間，繼電器線圈J 一端接電源正 極UA、另一端接可控硅VT2的陽極，繼電器觸點(diǎn)K3經(jīng)接頭UC接在發(fā)動(dòng) 才幾點(diǎn)火電路上。采用上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)智能自我保護(hù)器，當(dāng)發(fā)生機(jī)油供應(yīng)不良、冷卻 不良時(shí)會(huì)自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而有效地避免了因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的危 害，起到良好的保護(hù)作用。這種保護(hù)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、制造成本低， 汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上均可使用。


圖l是本實(shí)用新型的電原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作 原理。集成塊IC為一種延時(shí)觸發(fā)集成塊。如附圖所示，在本實(shí)用新型之保護(hù)器上，還有串聯(lián)后的電阻R2、發(fā)光 二極管VD1 —端接電源正極UA、另一端接在可控硅VT1的陽極上，串聯(lián) 后的電阻R4、另一發(fā)光二極管VD3—端接集成塊IC的3腳、另一端接在 在可控硅VT1的陽極與另一可控硅VT2的陰極之間。這樣，在保護(hù)器工作 時(shí)，發(fā)光二極管VD1起到電源指示作用，另一發(fā)光二極管VD3起到另一可 控硅VT2導(dǎo)通、繼電器動(dòng)作的指示作用。水溫開關(guān)Kl、機(jī)油壓力開關(guān)K2分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻回路和機(jī)油回路上。這兩個(gè)開關(guān)也可以是傳感器。當(dāng)水溫過高或機(jī)油壓力過低時(shí)，Kl 或K2導(dǎo)通，線圏Ll發(fā)出觸發(fā)電壓至可控硅VT1， VTI導(dǎo)通，整個(gè)電路有
了工作電源。在VTI導(dǎo)通的初始階^:,因電容C1上的電壓不能突變，集 成塊IC的6腳為高電平、3腳輸出低電平，可控硅VT2因無觸發(fā)電壓而 處于關(guān)斷狀態(tài)。 一段時(shí)間后，當(dāng)電源經(jīng)電阻R3向Cl的持續(xù)充電，使得 IC的6腳的電位下降至電源的1/3時(shí)，IC反轉(zhuǎn)、3腳輸出高電平，觸發(fā) 另一可控硅VT2導(dǎo)通，繼電器線圈J得電，繼電器觸點(diǎn)K3動(dòng)作。用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，繼電器觸點(diǎn)可以是接在點(diǎn)火線圏電路上的常閉觸 點(diǎn)。繼電器線圈得電后，該常閉觸點(diǎn)斷開，點(diǎn)火線圏因失電而不再點(diǎn)火， 強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，繼電器觸點(diǎn)可以是常閉觸點(diǎn)，也可以是常開觸點(diǎn)。 采用常閉觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油大泵的供油電磁閥的電路 上，繼電器線圈得電后，該常閉觸點(diǎn)斷開，供油電磁閫失電后不再供油， 強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。采用常開觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)可接在一個(gè)電磁鐵的電源電路 上，繼電器線圈得電后，該常閉觸點(diǎn)閉合，電磁鐵得電，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上 的熄火拉線拉至熄火位置。電容C1、電阻R3串聯(lián)后組成延時(shí)電路，改變它們的參數(shù)大小，可調(diào) 整延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短。
權(quán)利要求1、發(fā)動(dòng)機(jī)智能自我保護(hù)器，其特征在于，它有并接在一起的水溫開關(guān)K1、機(jī)油壓力開關(guān)K2一端接電源負(fù)極UB、另一端與可控硅VT1的陰極相連，線圈L1、電阻R1串聯(lián)后一端接電源負(fù)極、另一端接可控硅VT1的控制極，可控硅VT1的陽極與另一可控硅VT2的陰極相連，電容C1、電阻R3串聯(lián)后一端接電源正極UA、另一端接在可控硅VT1的陽極與另一可控硅VT2的陰極之間，NE555型號(hào)的集成塊IC的6腳、2腳分別接在電容CI、電阻R3之間，二極管VD2一端接集成塊IC的2腳、另一端接在可控硅VT1的陽極與另一可控硅VT2的陰極之間，集成塊IC的8腳、4腳接在電源正極UA上，集成塊IC的3腳經(jīng)電阻R5接可控硅VT2的控制極，集成塊IC的5腳經(jīng)電容C2、集成塊IC的1腳分別接在可控硅VT1的陽極與另一可控硅VT2的陰極之間，繼電器線圈J一端接電源正極UA、另一端接可控硅VT2的陽極，繼電器觸點(diǎn)K3經(jīng)接頭UC接在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電路上。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)智能自我保護(hù)器，其特征在于，它還 有串聯(lián)后的電阻R2、發(fā)光二極管VD1 —端接電源正極UA、另一端接在可 控硅VT1的陽極上，串聯(lián)后的電阻R4、另一發(fā)光二極管VD3—端接集成 塊IC的3腳、另 一端接在在可控硅VT1的陽極與另 一可控硅VT2的陰極 之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)智能自我保護(hù)器，它有并接在一起的水溫開關(guān)K1、機(jī)油壓力開關(guān)K2一端接電源負(fù)極UB、另一端與可控硅VT1的陰極相連，線圈L1、電阻R1串聯(lián)后一端接電源負(fù)極、另一端接可控硅VT1的控制極，可控硅VT1的陽極與另一可控硅VT2的陰極相連，電容C1、電阻R3串聯(lián)后接電源正極UA，集成塊IC的6腳、2腳分別接在電容CI、電阻R3之間，集成塊IC的3腳經(jīng)電阻R5接可控硅VT2的控制極，繼電器觸點(diǎn)K3經(jīng)接頭UC接在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電路上，這種自我保護(hù)器，當(dāng)發(fā)生機(jī)油供應(yīng)不良、冷卻不良時(shí)會(huì)自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而有效地避免了因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的危害，起到良好的保護(hù)作用。
文檔編號(hào)F01M1/26GK201027561SQ20072001915
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月9日
發(fā)明者尹海冥 申請(qǐng)人:尹海冥