專利名稱：礦用車輛用防爆凈化水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦地下礦用車輛和其它柴油設(shè)備的尾氣防爆、凈化、消聲 技術(shù)，具體為一種礦用車輛用防爆凈化水箱。
背景技術(shù)：
釆用柴油機(jī)為動力的礦用井下運(yùn)輸車，需解決其柴油機(jī)尾氣防爆技術(shù)、尾氣 消煙凈化和阻火隔柵的玷污等技術(shù)。縱觀國內(nèi)外煤礦井下柴油車輛的相關(guān)防爆凈 化技術(shù)，其效果不顯著。多數(shù)車輛在使用一段時(shí)間后，都會黑煙滾滾，每班都要 清洗阻火隔柵。因此，研究新型凈化裝置勢在必行。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦用車輛用防爆凈化水箱，解決煤礦井下柴 油車輛尾氣防爆、消煙凈化和阻火隔柵的玷污等問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種礦用車輛用防爆凈化水箱,該防爆凈化水箱設(shè)有水洗凈化箱和阻火隔柵， 水洗凈化箱為用隔板隔開的補(bǔ)水箱與主凈化水箱通過補(bǔ)水閥連接而成，阻火隔柵 設(shè)置在凈化水箱尾氣排氣口內(nèi)側(cè)。所述的防爆凈化水箱，在主凈化水箱內(nèi)設(shè)有最低水位隔板，最低7K位隔板為 橫板和豎板構(gòu)成的直角形隔板，橫板置于水位面以下，形成主凈化水箱的最低水 位面，與柴油機(jī)排氣總管連通的噴管插裝于橫板一側(cè)，橫板另一側(cè)連接豎板，豎 板伸出于水位面，與主凈化水箱一側(cè)壁形成導(dǎo)向孔。所述的防爆凈化水箱，在噴管處最低水位隔板與主凈化水箱的一側(cè)壁間保留 50mm以上間隙。所述的防爆凈化水箱，噴管表面布置有總面積大于柴油機(jī)排氣總管的面積2 倍以上的小孔，且小孔均布于最低水位隔板之下，噴管底部由底部封板封堵。所述的防爆凈化水箱，在主凈化水箱內(nèi)設(shè)有多隔板，多隔板位于最低水位隔 板的豎板一側(cè)，多隔板為多個(gè)縱向隔板交錯(cuò)排列而成，多隔板分別交錯(cuò)設(shè)置于主 凈化水箱內(nèi)頂部和水位面上。所述的防爆凈化水箱，設(shè)置于主凈化水箱內(nèi)頂部的多隔板，其底部位于最高水位面之上100mm之上；插設(shè)于水位面上的多隔板，其頂部位于設(shè)置于主凈化 水箱內(nèi)頂部的多隔板之間，多隔板間距在100mm以上。
所述的防爆凈化水箱，在主凈化水箱內(nèi)設(shè)有擋水板，擋水板位于多隔板的一 側(cè)，擋水板與多隔板形成的通道與主凈化水箱內(nèi)的排氣道相通，阻火隔柵設(shè)置于 排氣道的排氣口內(nèi)側(cè)。
所述的防爆凈化水箱，在主凈化水箱底部設(shè)有放水口，在補(bǔ)水箱的最高水位 設(shè)有加水口。
本實(shí)用新型的益效果是
1. 本實(shí)用新型是由具有新型結(jié)構(gòu)的水洗凈化箱和阻火隔柵組成，采用柴油機(jī) 多孔噴管、最低水位隔板、多隔板、自動補(bǔ)水結(jié)構(gòu)(補(bǔ)水箱)和阻火隔柵組成的 防爆凈化水箱，可以使柴油機(jī)尾氣經(jīng)過充分的水洗、蒸汽洛，消除油煙、火星， 減小噪聲，有效的降溫、消聲，再經(jīng)阻火隔柵排到大氣中，解決了尾氣防爆、尾 氣黑煙等問題，其阻火隔柵無需清洗。
2. 本實(shí)用新型噴管表面布置有總面積大于柴油機(jī)排氣總管面積2倍以上的眾 多小孔，且小孔均應(yīng)布于最低水位隔板之下，噴管底部由底部封板封堵，其方向 應(yīng)使尾氣經(jīng)過凈化水箱最低水位隔板下方，穿過較長流程后再經(jīng)導(dǎo)向孔向上噴出 水箱水位面，柴油機(jī)尾氣在水中得到充分清洗。
3. 本實(shí)用新型補(bǔ)水箱與主凈化水箱合為一個(gè)水洗凈化箱，其間用隔板隔開并 用補(bǔ)水閥(閘閥)連接，可以手動開啟補(bǔ)水。
4. 本實(shí)用新型尤其適用于煤礦地下無軌防爆膠輪柴油動力礦用車輛的尾氣 防爆、凈化、消聲。


圖1 (a)-圖1 (c)為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1 (a)為主視圖； 圖1 (b)為俯視圖；圖1 (c)為側(cè)視圖。 圖2為圖1中的噴管示意圖。圖中，l柴油機(jī)排氣總管；2噴管；3主凈化水箱；4放水口； 5最低水位隔 板；6補(bǔ)水箱；7多隔板；8擋水板；9水位面；10排氣道；11阻火隔柵；12阻 火隔柵外擋板；13排氣口； 14補(bǔ)水閥；15加水口； 16封板；17水箱隔板。
具體實(shí)施方式
圖1 (a)-圖1 (c)所示，本實(shí)用新型主要由水洗凈化箱和阻火隔柵構(gòu)成， 水洗凈化箱為用水箱隔板17隔開的補(bǔ)水箱6與主凈化水箱3通過補(bǔ)水閥14連接 而成，補(bǔ)水閥14設(shè)置于水箱隔板17底部，阻火隔柵ll設(shè)置在凈化水箱尾氣排氣口 13內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型在主凈化水箱3內(nèi)設(shè)有最低水位隔板5,最低7jl位隔板5為橫板 和豎板構(gòu)成的直角形隔板，橫板置于水位面9以下，形成主凈化水箱3的最低水 位面，與柴油機(jī)排氣總管1連通的噴管2插裝于橫板一側(cè)，在噴管2處最低水位 隔板5與主凈化水箱3的一側(cè)壁間應(yīng)保留50mm以上間隙，確保涌水回流和補(bǔ)水； 橫板另一側(cè)連接豎板，豎板伸出于水位面9，與主凈化水箱3另一側(cè)壁形成導(dǎo)向 孔，起導(dǎo)向作用。本實(shí)用新型在主凈化水箱3內(nèi)設(shè)有多隔板7，多隔板7位于最低7R位隔板5 的豎板一側(cè)，多隔板7按照柴油機(jī)功率不同和凈化水箱容量不同而設(shè)置，多隔板 7為多個(gè)縱向隔板交錯(cuò)排列而成，多隔板7分別交錯(cuò)設(shè)置于主凈化水箱3內(nèi)頂部 和水位面9上。其中，設(shè)置于主凈化水箱3內(nèi)頂部的多隔板7，其底部應(yīng)位于最 高水位面之上100mm之上，插設(shè)于水位面9上的多隔板7，其頂部應(yīng)位于設(shè)置于 主凈化水箱3內(nèi)頂部的多隔板7之間，多隔板7間距在100mm以上，使尾氣及 水蒸氣流至少有3個(gè)以上折彎運(yùn)行通道。本實(shí)用新型在主凈化水箱3內(nèi)設(shè)有擋水板8,擋7]C板8位于多隔板7的一側(cè)， 擋水板8與多隔板7形成的通道與主凈化水箱3內(nèi)的排氣道10相通，阻火隔柵 11設(shè)置于排氣道10的排氣口 B內(nèi)側(cè)，排氣口 13開設(shè)于阻火隔柵外擋板12丄本實(shí)用新型在主凈化水箱3底部設(shè)有放水口 4，用于將其內(nèi)的污水排出；在 補(bǔ)水箱6的最高水位設(shè)有加水口 15,用于給凈化水箱加水。如圖2所示，本實(shí)用新型噴管2表面布置有總面積大于柴油機(jī)排氣總管1的 面積2倍以上的眾多小孔，且小孔均應(yīng)布于最低水位隔板5之下，噴管2底部由 底部封板16封堵，其方向應(yīng)使尾氣經(jīng)過主凈化水箱3的最低水位隔板5下方，穿 過較長流程后，再經(jīng)導(dǎo)向孔向上噴出水箱水位面9。一. 用途本實(shí)用新型解決地下礦用車輛柴油機(jī)尾氣的幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)-.1、 柴油機(jī)尾氣溫度〈7(TC，達(dá)到防爆要求；2、 消除尾氣的黑煙，消除油煙對阻火隔柵的阻塞；3、 降低尾氣噪聲70%;4、 解決尾氣排放時(shí)凈化箱噴水。二. 原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.本實(shí)用新型凈化水箱與阻火隔柵為一體結(jié)構(gòu)，阻火隔柵11安置在凈化水 箱尾氣排氣口 13。2. 本實(shí)用新型柴油機(jī)尾氣在凈化水箱出口為多孔噴管結(jié)構(gòu)，噴管2由數(shù)十個(gè) 小孔(小孔直徑在8-10mm范圍內(nèi))組成，小孔總面積>2倍的柴油機(jī)排氣總管 直徑的面積，借以減小排氣阻力。噴管2位于主凈化水箱3的水位面9之下，柴 油機(jī)尾氣從小孔中分散噴出，在水中得到充分清洗。3. 本實(shí)用新型以最低水位隔板5的橫板控制噴管2的水位面，該7]C位面為最 小防爆水位面。4. 本實(shí)用新型噴管2后部抅成補(bǔ)水空間結(jié)構(gòu)，由噴水造成的負(fù)壓使凈化水箱 最低水位隔板5的橫板上的凈化用水迅速補(bǔ)充進(jìn)入噴管2前方，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部自動連 續(xù)補(bǔ)水，解決充分水洗尾氣的效果，同時(shí)解決了柴油機(jī)啟動時(shí)凈化水箱噴水問題。5. 本實(shí)用新型水洗后尾氣中的碳煙、油污溶于水中，而凈化的柴油機(jī)尾氣溫 度在水液中降溫并使水蒸發(fā)成水蒸氣，水蒸氣迅速充滿凈化水箱，水蒸氣再次使 尾氣降溫。6. 水洗后的柴油機(jī)尾氣在凈化水箱內(nèi)再經(jīng)過多隔板結(jié)構(gòu)，曲折前行，從而增 加了蒸汽洛效果和消聲、防爆效果。7. 經(jīng)過水洗、蒸汽浴的柴油機(jī)尾氣再經(jīng)阻火隔柵11排到大氣中。阻火隔柵 由0.5mm寬的條孔柵欄組成，其孔隙總面積為柴油機(jī)排氣口面積的2 ~ 3倍，因 而尾氣能夠順暢的排出。8. 阻火隔柵11不需清洗，每班只需將污水排盡并注干凈水到最高水位(最 高水位由加水口 15位置控制)。9. 凈化水箱容量根據(jù)不同功率柴油機(jī)而定，凈化水箱外形可按照車輛外觀造 型設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1、一種礦用車輛用防爆凈化水箱，其特征在于該防爆凈化水箱設(shè)有水洗凈化箱和阻火隔柵(11)，水洗凈化箱為用水箱隔板(17)隔開的補(bǔ)水箱(6)與主凈化水箱(3)通過補(bǔ)水閥(14)連接而成，阻火隔柵(11)設(shè)置在凈化水箱尾氣排氣口(13)內(nèi)側(cè)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的防爆凈化水箱，其特征在于在主凈化水箱(3) 內(nèi)設(shè)有最低水位隔板(5),最低水位隔板(5)為橫板和豎板構(gòu)成的直角形隔板, 橫板置于水位面(9)以下，形成主凈化水箱(3)的最低水位面，與柴油機(jī)排氣 總管(l)連通的噴管(2)插裝于橫板一側(cè)，橫板另一側(cè)連接豎板，豎板伸出于 7K位面，與主凈化水箱一側(cè)壁形成導(dǎo)向孔。
3、 按照權(quán)利要求2所述的防爆凈化水箱，其特征在于在噴管(2)處最低 水位隔板(5)與主凈化水箱(3)的一側(cè)壁間保留50mm以上間隙。
4、 按照權(quán)利要求l所述的防爆凈化水箱，其特征在于噴管(2)表面布置 有總面積大于柴油機(jī)排氣總管(1)的面積2倍以上的小孔，且小孔均布于最低水 位隔板(5)之下，噴管(2)底部由底部封板(16)封堵。
5、 按照權(quán)利要求2所述的防爆凈化水箱，其特征在于在主凈化水箱(3) 內(nèi)設(shè)有多隔板(7)，多隔板(7)位于最低水位隔板(5)的豎板一側(cè)，多隔板(7) 為多個(gè)縱向隔板交錯(cuò)排列而成，多隔板(7)分別交錯(cuò)設(shè)置于主凈化水箱(3)內(nèi) 頂部和水位面(9)上。
6、 按照權(quán)利要求5所述的防爆凈化水箱，其特征在于:設(shè)置于主凈化水箱(3 ) 內(nèi)頂部的多隔板(7),其底部位于最高水位面之上100mm之上；插設(shè)于水位面 (9)上的多隔板(7),其頂部位于設(shè)置于主凈化水箱(3)內(nèi)頂部的多隔板(7)之間，多隔板(7)間距在100mm以上。
7、 按照權(quán)利要求5所述的防爆凈化水箱，其特征在于在主凈化水箱(3) 內(nèi)設(shè)有擋水板(8 )，擋水板(8 )位于多隔板(7)的一側(cè)，擋7]C板(8 )與多隔板 (7)形成的通道與主凈化水箱(3)內(nèi)的排氣道(10)相通，阻火隔柵(11)設(shè)置于排氣道(10)的排氣口 (13)內(nèi)側(cè)。
8、 按照權(quán)利要求l所述的防爆凈化水箱，其特征在于在主凈化水箱(3) 底部設(shè)有放水口 (4),在補(bǔ)水箱(6)的最高水位設(shè)有加水口 (15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及煤礦地下礦用車輛和其它柴油設(shè)備的尾氣防爆、凈化、消聲技術(shù)，具體為一種礦用車輛用防爆凈化水箱，解決煤礦井下柴油車輛尾氣防爆、消煙凈化和阻火隔柵的玷污等問題。該防爆凈化水箱設(shè)有水洗凈化箱和阻火隔柵，水洗凈化箱為用隔板隔開的補(bǔ)水箱與主凈化水箱通過補(bǔ)水閥連接而成，阻火隔柵設(shè)置在凈化水箱尾氣排氣口內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型可以使柴油機(jī)尾氣經(jīng)過充分的水洗、蒸汽浴，消除油煙、火星，減小噪聲，有效的降溫、消聲，再經(jīng)阻火隔柵排到大氣中，解決了尾氣防爆、尾氣黑煙等問題，其阻火隔柵無需清洗。本實(shí)用新型尤其適用于煤礦地下無軌防爆膠輪柴油動力礦用車輛的尾氣防爆、凈化、消聲。
文檔編號F01N3/00GK201144722SQ20072001678
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者于得水, 劉純平, 張介夫, 興 李 申請人:三一重型裝備有限公司