專利名稱：環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)背景第一臺(tái)汽車誕生于1886年，是德國(guó)人卡爾 拂里特立奇 奔茨在總結(jié) 蒸汽汽車和前經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)制造出世界上第一輛裝有汽油內(nèi)燃機(jī)的三 輪汽車。汽車的誕生，極大地"縮短"了時(shí)間和空間，改變了人們的日常生活， 有效提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，引起了眾多國(guó)家重視，紛紛創(chuàng)辦汽車制造廠，使 汽車工業(yè)迅速崛起。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多為往復(fù)活塞結(jié)構(gòu)，德國(guó)汪括爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由于制造技 術(shù)復(fù)雜、成本高，也沒(méi)有大面積推廣應(yīng)用。因而，現(xiàn)在市場(chǎng)上基本是活塞 四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種基本結(jié)構(gòu)。 一臺(tái)車用四缸四沖 程汽油機(jī)，它由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，二者均為活塞曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā) 動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)的四個(gè)行程中，只有一個(gè)行程做功，其余三個(gè)行程是 耗功的，為低效區(qū)或負(fù)功效區(qū)，加上連桿加力擺角損失，實(shí)際作功僅為30% 以下，所以從力矩角度談其功效遠(yuǎn)低于30%,因而，浪費(fèi)大量燃油，消耗 大量材料、工時(shí)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)位一直居高不下，維修復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明提供一種環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，目的是減小內(nèi)燃機(jī)的體積和零部件，降低成本，增大功率。為達(dá)上述目的本發(fā)明環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中機(jī)身內(nèi)為環(huán)形腔道， 形成環(huán)缸，在環(huán)缸的外周上設(shè)有同步閥，同步閥上設(shè)有閥口，在環(huán)缸的中 心設(shè)有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)有與同步閥和環(huán)缸進(jìn)行密封的隔塞，在同步閥一側(cè) 的缸體上設(shè)有燃燒室，燃燒室內(nèi)設(shè)有噴嘴，在環(huán)缸內(nèi)設(shè)有排氣閥口，同步 閥上設(shè)有同步閥軸，在轉(zhuǎn)子上設(shè)有輸出軸。所述的同步閥軸與小齒輪通過(guò)鍵聯(lián)接，輸出軸與大齒輪通過(guò)鍵聯(lián)接， 大齒輪與小齒輪嚙合。所述的輸出軸上設(shè)有軸承或軸瓦。所述的隔塞與同步閥的閥口和環(huán)缸相切的表面上設(shè)有密封環(huán)，隔塞上 設(shè)有限位孔，密封環(huán)的兩端卡在隔塞上的限位孔內(nèi)，在限位孔內(nèi)與密封環(huán) 的兩端之間設(shè)有彈簧；隔塞上設(shè)有三至五個(gè)密封環(huán)。所述的隔塞的底面與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有密封墊片，密封墊片用螺釘固定在 隔塞上。所述的同步閥外圓周上設(shè)有密封環(huán)，同步閥上設(shè)有限位孔，密封環(huán)的 兩端卡在同步閥上的限位孔內(nèi)，在限位孔內(nèi)與密封環(huán)的兩端之間設(shè)有彈簧； 同步閥上設(shè)有三至五組密封環(huán)，每組三至五個(gè)密封環(huán)。所述的轉(zhuǎn)子、軸承與機(jī)身和軸承與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有密封圈。 所述的同步閥軸和輸出軸伸出機(jī)身的 一側(cè)設(shè)有防護(hù)罩。 所述的機(jī)身上設(shè)有減振座，減振座上設(shè)有減振膠套，減振座和減振膠 套用螺栓固定在車架上。所述的機(jī)身上設(shè)有冷卻液流道。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積大、功率大，避免了往復(fù) 活塞上下死點(diǎn)動(dòng)搖和能耗，耗油比往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)少三分之一到二分之一， 成本為原來(lái)的二分之一，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，維修方便。


圖l是本發(fā)明的主視圖。圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。圖3是本發(fā)明隔塞的放大圖。圖4是圖3的側(cè)視圖。圖5是同步閥與密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的側(cè)視圖。圖中1、同步閥；2、同步閥軸；3、隔塞；4、轉(zhuǎn)子；5、螺釘；6、機(jī) 身；7、輸出軸；8、密封圈；9、大齒輪；10、軸承；11、閥口； 12、小齒 輪；13、減振座；14、減振膠套；15、螺栓；16、鍵；17、密封墊片；18、 噴嘴；19、冷卻液流道；20、防護(hù)罩；21、排氣閥口； 22、燃燒室；23、 密封環(huán)；24、彈簧；25、網(wǎng)狀噴窗；26、限位孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示，本發(fā)明環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身6內(nèi)為環(huán)形腔道，形成 環(huán)缸，在環(huán)缸的外周上設(shè)有同步閥1，同步閥1上設(shè)有閥口 11，在環(huán)缸的 中心設(shè)有轉(zhuǎn)子4，轉(zhuǎn)子4上設(shè)有與同步閥1和環(huán)缸進(jìn)行密封的隔塞3，在同 步閥1 一側(cè)的缸體上設(shè)有燃燒室22，燃燒室22上設(shè)有網(wǎng)狀噴窗25，隔塞3 是上部為拱圓型，隔塞3的上部中間為空心，其上頂圓頭部分較薄，隔塞3
與同步閥1的閥口 11和環(huán)缸相切的表面上設(shè)有密封環(huán)23，隔塞3上設(shè)有限 位孔26，密封環(huán)23的兩端卡在隔塞3上的限位孔26內(nèi)，在限位孔26內(nèi)與 密封環(huán)23的兩端之間設(shè)有彈簧24，隔塞3上設(shè)有三至五個(gè)密封環(huán)，本實(shí)施 例為4個(gè)，隔塞3的兩側(cè)對(duì)閥口 11的側(cè)壁進(jìn)行彈性密封，隔塞3的底面與 轉(zhuǎn)子4之間設(shè)有密封墊片17，密封墊片17用螺釘5固定在隔塞3上，在每 個(gè)隔塞上可設(shè)1-30組螺釘，本實(shí)施例為4組，燃燒室22內(nèi)設(shè)有噴嘴18， 噴嘴為1個(gè)或2個(gè)，當(dāng)是l個(gè)時(shí)噴油也噴氣，當(dāng)是2個(gè)時(shí)其中l(wèi)個(gè)噴汽油， 另一個(gè)噴氣；在環(huán)缸內(nèi)設(shè)有排氣閥口 21，排氣閥口2接排氣管、消音器與 環(huán)缸相聯(lián)處安排氣窗，與環(huán)缸內(nèi)表面平整光滑一致；同步閥1上設(shè)有同步 閥軸2，在轉(zhuǎn)子4上設(shè)有輸出軸7。同步閥軸2與小齒輪12通過(guò)鍵16聯(lián)接， 輸出軸7與大齒輪9通過(guò)鍵16聯(lián)接，大齒輪9與小齒輪12嚙合使同步閥 軸2和輸出軸7同步運(yùn)動(dòng)，在輸出軸7上設(shè)有軸承10或軸瓦，本實(shí)施例為 軸承，轉(zhuǎn)子4、軸承10與機(jī)身6和軸承10與轉(zhuǎn)子之4間設(shè)有密封圈8，也 就是在轉(zhuǎn)子的兩側(cè)，設(shè)計(jì)3套復(fù)合密封結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例是采用三級(jí)密封， 依據(jù)不同功率壓力溫度機(jī)型，可以按需要增加或減少密封圈， 一般在2-10 級(jí)為宜，本實(shí)施例的三級(jí)復(fù)合密封分別為高溫密封圈、中溫密封圈及常溫 密封圈；在同步閥軸2和輸出軸7伸出機(jī)身6的一側(cè)設(shè)有防護(hù)罩20，這側(cè) 的機(jī)身為可拆卸的。機(jī)身6上設(shè)有減振座13，機(jī)身6與減振座13 —體，減 振座13上設(shè)有減振膠套14，螺栓15將減振座13和減振膠套14固定在車 架上，同時(shí)也就是將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在車架上，減振座13是減振、消音、保持 車體平穩(wěn)、固定機(jī)體；機(jī)身上6設(shè)有冷卻液流道19，接入發(fā)動(dòng)循環(huán)冷卻系 統(tǒng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。其中同步閥1外圓周上設(shè)有密封環(huán)23，同步閥1上設(shè)有限位孔26，密 封環(huán)23的兩端卡在同步閥1上的限位孔26內(nèi)，限位孔26孔徑應(yīng)略大于密 封環(huán)23截面，密封環(huán)23在孔內(nèi)有串動(dòng)量，用離心力提高密封質(zhì)量，在限 位孔26內(nèi)與密封環(huán)23的兩端之間設(shè)有彈簧24;同步閥1上設(shè)有三至五組 密封環(huán)，每組三至五個(gè)密封環(huán)。本實(shí)施例同步閥1上設(shè)有五組密封環(huán)，每 組有三個(gè)密封環(huán)，密封環(huán)是利用彈力漲封和離心密封提高密封質(zhì)量。其中同步閥的數(shù)量為l-30個(gè)，本實(shí)施例中的同步閥為4個(gè)，為減輕重 量、節(jié)約材料，在不影響強(qiáng)度的前提下同步閥可以制成中空結(jié)構(gòu)。機(jī)身由上下機(jī)身合在一起組成，上下機(jī)身之間設(shè)有密封圈。其中上機(jī) 身或下機(jī)身是固定在車架。本發(fā)明的工作原理當(dāng)發(fā)動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)同步閥、小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小 齒輪帶動(dòng)大齒輪運(yùn)動(dòng)，大齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子及隔塞運(yùn)動(dòng)，當(dāng)隔塞從同步閥口處 順利通過(guò)，隔塞、同步閥、缸體和轉(zhuǎn)子形成密封腔體，燃燒室內(nèi)的噴嘴噴 汽油進(jìn)行點(diǎn)火推動(dòng)隔塞向前運(yùn)動(dòng)，在燃燒氣流推動(dòng)下，快速轉(zhuǎn)動(dòng)，完成了 噴油、轉(zhuǎn)動(dòng)，將氣體從排氣閥口排氣。隔塞帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)輸出 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將旋轉(zhuǎn)扭矩傳輸給變速箱，驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1、 環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于機(jī)身內(nèi)為環(huán)形腔道，形成環(huán)缸， 在環(huán)缸的外周上設(shè)有同步閥，同步閥上設(shè)有閥口，在環(huán)缸的中心設(shè)有轉(zhuǎn)子， 轉(zhuǎn)子上設(shè)有與同步閥和環(huán)缸進(jìn)行密封的隔塞，在同步閥一側(cè)的缸體上設(shè)有 燃燒室，燃燒室內(nèi)設(shè)有噴嘴，在環(huán)缸內(nèi)設(shè)有排氣閥口，同步閥上設(shè)有同步 閥軸，在轉(zhuǎn)子上設(shè)有輸出軸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的同 步閥軸與小齒輪通過(guò)鍵聯(lián)接，輸出軸與大齒輪通過(guò)鍵聯(lián)接，大齒輪與小齒 輪嚙合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的輸 出軸上設(shè)有軸承或軸瓦。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的隔 塞與同步閥的閥口和環(huán)缸相切的表面上設(shè)有密封環(huán)，隔塞上設(shè)有限位孔， 密封環(huán)的兩端卡在隔塞上的限位孔內(nèi)，在限位孔內(nèi)與密封環(huán)的兩端之間設(shè) 有彈簧；隔塞上設(shè)有三至五個(gè)密封環(huán)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的隔 塞的底面與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有密封墊片，密封墊片用螺釘固定在隔塞上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的同 步闊外圓周上設(shè)有密封環(huán)，同步閥上設(shè)有限位孔，密封環(huán)的兩端卡在同步 閥上的限位孔內(nèi)，在限位孔內(nèi)與密封環(huán)的兩端之間設(shè)有彈簧；同步閥上設(shè) 有三至五組密封環(huán)，每組三至五個(gè)密封環(huán)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn) 子、軸承與機(jī)身和軸承與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有密封圈。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的同 步閥軸和輸出軸伸出機(jī)身的 一側(cè)設(shè)有防護(hù)罩。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的機(jī) 身上設(shè)有減振座，減振座上設(shè)有減振膠套，減振座和減振膠套用螺栓固定 在車架上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的 機(jī)身上設(shè)有冷卻液流道。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。環(huán)缸隔塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中機(jī)身內(nèi)為環(huán)形腔道，形成環(huán)缸，在環(huán)缸的外周上設(shè)有同步閥，同步閥上設(shè)有閥口，在環(huán)缸的中心設(shè)有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)有與同步閥和環(huán)缸進(jìn)行密封的隔塞，在同步閥一側(cè)的缸體上設(shè)有燃燒室，燃燒室內(nèi)設(shè)有噴嘴，在環(huán)缸內(nèi)設(shè)有排氣閥口，同步閥上設(shè)有同步閥軸，在轉(zhuǎn)子上設(shè)有輸出軸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積大、功率大，避免了往復(fù)活塞上下死點(diǎn)動(dòng)搖和能耗，耗油比往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)少三分之一到二分之一，成本為原來(lái)的二分之一，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，維修方便。
文檔編號(hào)F02B53/02GK101144418SQ200710157480
公開(kāi)日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月16日
發(fā)明者常殿林 申請(qǐng)人:常殿林