專利名稱：磁感式油門踏板的抗干擾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子油門踏板，具體地說是一種磁感式油門踏板的抗干 擾裝置。
背景技術(shù)：
操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率， 以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過將拉線(軟鋼絲)或者拉桿的一端 聯(lián)接油門踏板(加速踏板)，另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作的。這種工作方 式只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度，很難將節(jié)氣門的開口角 度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài)，不能使燃料能充分燃燒。它的傳輸比例是l: 1的，也就是說我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開角度就是多少，但是在很多 情況下，節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開這么大的角度，所以此時節(jié)氣閥打開的角度并 不一定是最科學(xué)的，這種方式雖然很直接，但它的控制精度很差。節(jié)氣門突 然打開，此時是發(fā)動機(jī)的最大負(fù)荷狀態(tài)，全負(fù)荷會造成發(fā)動機(jī)燃燒不充分， 同時噴油器也會加大噴油，造成燃油的浪費，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增大，縮短了發(fā) 動機(jī)的使用壽命，不利于環(huán)保等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于設(shè)計一種磁感式油門踏板的抗干擾裝置，以提高安全 性、靈敏度及駕駛舒適性，降低油耗，減少排放污染，更好的滿足環(huán)境的要求。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，電源保護(hù)電路的保護(hù)輸出端與信號采集 與輸出電路連接，在外界給信號采集與輸出電路供電時，電源保護(hù)電路對信號采集與輸出電路提供保護(hù)；當(dāng)踩下油門踏板時，信號采集與輸出 電路會將油門踏板角度的偏移量轉(zhuǎn)變成電磁信號，同時將采集到的磁信 號轉(zhuǎn)變成電信號，輸送給發(fā)動機(jī)油門控制器。
在信號采集與輸出電路中采用磁屏蔽的方法，屏蔽外部磁路，并使內(nèi) 部磁路實現(xiàn)無縫磁回路閉合，以屏蔽掉對采集到的磁信號有干擾的磁場，確 保采集到的磁信號準(zhǔn)確。所述電源保護(hù)電路和信號采集與輸出電路有兩組或兩組以上，其中
的一組為備用組，當(dāng)兩組或兩組以上中的一組出現(xiàn)故障時，另外一組會 自動接著工作。在所述電源保護(hù)電路中，接線端口與熔斷絲串聯(lián)聯(lián)接后 并聯(lián)連接穩(wěn)壓管。在所述信號采集與輸出電路中，在集成電路U1的端口 1、 3之間并 聯(lián)連接電容Cl， 在集成電路Ul的端口 2、 4之間并聯(lián)連接電容C2; 集成電路U1的端口 4和比較器U3的端口 3連接，比較器U3的端口 1、 2相互聯(lián)接。當(dāng)油門踏板的角度位移量發(fā)生變化時，產(chǎn)生磁信號，上述集成電路 Ul將該磁信號轉(zhuǎn)變成電信號。本發(fā)明的優(yōu)點是安全性高、靈敏度高、提高駕駛舒適性，降低油耗， 減少排放污染，更好的滿足了環(huán)境的要求。磁感式油門踏板是傳送一個油門 踩踏深淺與快慢的信號，可以取消怠速控制閥，過濾掉人為誤操作，比拉線 式油門操作省力，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。電子油門可以保護(hù)發(fā)動機(jī)，避免突 然的大油門，供油的線性更平穩(wěn)。為了減少外界磁場強(qiáng)度的干擾，采用屏蔽磁回路的方法，改變外界磁力 線的路徑，確保輸出信號的精確度。


圖1是本發(fā)明的電路圖。
具體實施方式
如圖所示整個裝置包括電源保護(hù)電路與信號采集與輸出電路，其中， 電源保護(hù)電路的保護(hù)輸出端與信號采集與輸出電路連接，在外界給信號 采集與輸出電路供電時，電源保護(hù)電路對信號采集與輸出電路提供保 護(hù)；當(dāng)踩下油門踏板時，信號采集與輸出電路會將油門踏板角度的偏移 量轉(zhuǎn)變成電磁信號，同時將采集到的磁信號轉(zhuǎn)變成電信號，輸送給發(fā)動 機(jī)油門控制器。在信號采集與輸出電路中采用磁屏蔽的方法，屏蔽外部磁路，并使內(nèi) 部磁路實現(xiàn)無縫磁回路閉合，以屏蔽掉對采集到的磁信號有干擾的磁場，確 保采集到的磁信號準(zhǔn)確。所述電源保護(hù)電路和信號采集與輸出電路有兩組或兩組以上，其中 的一組為備用組，當(dāng)兩組或兩組以上中的一組出現(xiàn)故障時，另外一組會 自動接著工作。在所述電源保護(hù)電路中，接線端口與熔斷絲串聯(lián)聯(lián)接后 并聯(lián)連接穩(wěn)壓管。
在所述信號釆集與輸出電路中，在集成電路Ul (型號 MLX90251EVA)的端口 1、 3之間并聯(lián)連接電容C1，在集成電路U1的 端口 2、4之間并聯(lián)連接電容C2;集成電路U1的端口 4和比較器U3(型 號為LM2904)的端口3連接，比較器U3的端口 1、 2相互聯(lián)接。
U2 (型號MLX卯251EVA)與U1是同樣的芯片。
當(dāng)油門踏板的角度位移量發(fā)生變化時，產(chǎn)生磁信號，上述集成電路 Ul將該磁信號轉(zhuǎn)變成電信號。
當(dāng)踩下油門踏板時，踏板的角度位移發(fā)生變化引起集成電路Ul內(nèi)部磁 場強(qiáng)度的變化，通過集成電路Ul分析磁場強(qiáng)度信號，將磁場強(qiáng)度信號轉(zhuǎn)化 成電信號給ECU(油門控制器)，由ECU控制調(diào)節(jié)節(jié)氣閥的開度，控制可燃?xì)?體的流量，使燃料充分燃燒。在集成電路U1的輸出端連接比較器U3構(gòu)成一 個電壓跟隨器，以保證輸出電壓的一致性，提高信號的準(zhǔn)確性。電源電路中 的端口
考慮到汽車行駛中的安全，電路采用雙路冗余設(shè)計，當(dāng)其中的一路出現(xiàn) 問題時，由另一路給系統(tǒng)工作。采用電壓保護(hù)，任意兩點間輸入16V電壓持 續(xù)工作5分鐘，不會損壞產(chǎn)品。本項目將踏板位移的電磁信號轉(zhuǎn)變成電信號， 再通過導(dǎo)線將電信號給ECU即可。
本產(chǎn)品具有節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點。可用于所有車輛。
權(quán)利要求
1、磁感式油門踏板的抗干擾裝置，包括電源保護(hù)電路和信號采集與輸出電路，其特征是電源保護(hù)電路的保護(hù)輸出端與信號采集與輸出電路連接，在給信號采集與輸出電路供電時，電源保護(hù)電路對信號采集與輸出電路提供保護(hù)，當(dāng)踩下油門踏板時，信號采集與輸出電路會將油門踏板角度的偏移量轉(zhuǎn)變成電磁信號，同時將采集到的磁信號轉(zhuǎn)變成電信號，輸送給發(fā)動機(jī)油門控制器。
2、 如權(quán)利要求1所述磁感式油門踏板的抗干擾裝置，其特征是在信 號采集與輸出電路中采用磁屏蔽的方法，屏蔽外部磁路，并使內(nèi)部磁路實 現(xiàn)無縫磁回路閉合，以屏蔽掉對采集到的磁信號有干擾的磁場，確保采集到 的磁信號準(zhǔn)確。
3、 如權(quán)利要求1所述磁感式油門踏板的抗干擾裝置，其特征是所述 電源保護(hù)電路和信號采集與輸出電路有兩組或兩組以上，其中的一組為 備用組，當(dāng)兩組或兩組以上中的一組出現(xiàn)故障時，另外一組會自動接著 工作。
4、 如權(quán)利要求1所述磁感式油門踏板的抗干擾裝置，其特征是在所 述電源保護(hù)電路中，接線端口與熔斷絲串聯(lián)聯(lián)接后并聯(lián)連接穩(wěn)壓管。
5、 如權(quán)利要求1所述磁感式油門踏板的抗干擾裝置，其特征是在所 述信號采集與輸出電路中，在集成電路(Ul)的端口 (1、 3)之間并聯(lián)連接電容(Cl)，在集成電路(Ul)的端口 (2、 4)之間并聯(lián)連接電容 (C2);集成電路(Ul)的端口 (4)和比較器(U3)的端口 (3)連接， 比較器(U3)的端口 (1、 2)相互聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電子油門踏板，具體地說是一種磁感式油門踏板的抗干擾裝置。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，電源保護(hù)電路的保護(hù)輸出端與信號采集與輸出電路連接，在外界給信號采集與輸出電路供電時，電源保護(hù)電路對信號采集與輸出電路提供保護(hù)；當(dāng)踩下油門踏板時，信號采集與輸出電路會將油門踏板角度的偏移量轉(zhuǎn)變成電磁信號，同時將采集到的磁信號轉(zhuǎn)變成電信號，輸送給發(fā)動機(jī)油門控制器。本發(fā)明可以提高安全性、靈敏度及駕駛舒適性，降低油耗，減少排放污染，更好的滿足環(huán)境的要求。
文檔編號F02D41/02GK101158318SQ20071013487
公開日2008年4月9日 申請日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者川 辛 申請人:無錫矽源電子科技有限公司