專利名稱：節(jié)氣門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛內(nèi)燃機(jī)等的節(jié)氣門裝置。
背景技術(shù)：
之前已經(jīng)提出各種節(jié)氣門裝置。例如，JP-A-H11-62739公開了一種連接到車輛的進(jìn)氣管8的節(jié)氣門裝置。如圖20和圖21所示的這種節(jié)氣門裝置包括主體9，所述主體9具有柱形部91、固定部95和節(jié)氣門92，柱形部91限定進(jìn)氣通道90，固定部95整體形成在柱形部91的外周面941上，節(jié)氣門92由柱形部91可旋轉(zhuǎn)地支撐，用于開啟和閉合進(jìn)氣通道90。固定部95具有螺栓孔96，并且進(jìn)氣管8的凸緣部85同樣具有螺栓孔86。螺栓81延伸穿過螺栓孔96、86，從而聯(lián)結(jié)主體9和進(jìn)氣管8。
此處，如圖20所示，當(dāng)制造時(shí)，固定部95會(huì)收縮并且變形，從而固定部95的底面97變得彎曲(cambered)。當(dāng)彎曲的底面97利用螺栓81被固定到進(jìn)氣管8的凸緣部85時(shí)，如圖21所示，由于進(jìn)氣管8的凸緣部85的支承表面87的不同形狀，底面97會(huì)被移動(dòng)。固定部95的這種移動(dòng)會(huì)被傳遞到柱形部91，從而柱形部91的內(nèi)周面94沿著徑向方向變形。
部分針對這個(gè)問題，JP-A-H11-62739公開了一種凹部964，其形成在螺栓孔96和柱形部91之間的中間部分963中，以降低中間部分963的剛度。因?yàn)橹虚g部分963的剛度降低，因此當(dāng)固定部95固定到進(jìn)氣管8時(shí)，由于螺栓81的緊固力，固定部95可以更容易地根據(jù)進(jìn)氣管8的凸緣部85的支承表面87的形狀偏移。因此，當(dāng)固定部95被制造時(shí)產(chǎn)生的變形被糾正。
另外，JP-A-H8-8229和JP-A-H10-280981還公開了一種節(jié)氣門裝置，其具有形成在固定部和柱形部的外周面之間的凹部。
然而，在這些現(xiàn)有技術(shù)的裝置中，支撐區(qū)域93被包括用于將節(jié)氣門92支撐在柱形部91中。支撐區(qū)域93沿著柱形部91的軸線與固定部95的連接部951相間隔。同樣，節(jié)氣門92的支撐區(qū)域93相對薄，并且因此剛度小于固定部95的連接部951。因此，節(jié)氣門92的支撐區(qū)域93可以被容易地變形。
例如，螺栓孔96通過中間部分963聯(lián)結(jié)到柱形部91。因此，即使中間部分963具有凹部964，并且因此如上所述剛度降低，當(dāng)固定部95利用螺栓81被固定時(shí)沿著徑向方向作用在螺栓孔96中的強(qiáng)制的變形力可以通過中間部分963傳遞到節(jié)氣門92的支撐區(qū)域93。
另外，當(dāng)軟管88配合在柱形部91的頂端部分911上并且通過軟管箍(band)89固定到其處時(shí)，頂端部分911承受沿著徑向方向作用的負(fù)荷，并且因此頂端部分911的內(nèi)周面94會(huì)被變形。頂端部分911的變形可以傳遞到柱形部91中的節(jié)氣門92的支撐區(qū)域93。
同樣，當(dāng)節(jié)氣門92的低剛度的支撐區(qū)域93承受來自螺栓81的螺栓固定力和/或通過軟管箍的負(fù)荷時(shí)，支撐區(qū)域93會(huì)沿著徑向方向變形。當(dāng)支撐區(qū)域93沿著徑向方向向內(nèi)變形時(shí)，柱形部91中的支撐區(qū)域93的內(nèi)周面94和節(jié)氣門92會(huì)發(fā)生抵靠，從而降低節(jié)氣門92的開度的控制。

發(fā)明內(nèi)容
公開了一種節(jié)氣門裝置，其包括具有柱形部的主體，所述柱形部限定流體通道。主體還包括固定部，所述固定部從柱形部的外周面突出，用于固定到單獨(dú)的元件。柱形部限定一軸線。節(jié)氣門裝置還包括節(jié)氣門，節(jié)氣門由柱形部可旋轉(zhuǎn)地支撐，用于開啟和閉合流體通道。節(jié)氣門由柱形部在支撐區(qū)域處支撐。固定部相對于所述軸線設(shè)置在與節(jié)氣門的支撐區(qū)域大致相同的軸向位置處，并且包括多個(gè)安裝部和多個(gè)連接部，所述安裝部用于聯(lián)結(jié)到單獨(dú)的元件，所述連接部在安裝部之間延伸。


圖1A-1C是節(jié)氣門裝置的固定部的各種實(shí)施例的縱向視圖；圖2是第一實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的透視圖；圖3是第一實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的平面視圖；圖4是第一實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的側(cè)視圖；圖5是沿著圖3的線V-V截取的第一實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的剖視圖；圖6是節(jié)氣門裝置的側(cè)視圖，示出了第一實(shí)施例中的節(jié)氣門軸和固定部的相對位置；圖7是聯(lián)結(jié)到進(jìn)氣管的第一實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的剖視圖；圖8是第一實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的一部分的詳細(xì)剖視圖；圖9是第二實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的透視圖；圖10是第二實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的側(cè)面剖視圖；圖11是沿著圖9的線XI-XI截取的第二實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的剖視圖；圖12是第三實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的側(cè)面剖視圖；圖13是第三實(shí)施例的固定部的平面剖視圖；圖14是第四實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的側(cè)視圖；圖15是第四實(shí)施例的凸緣形部分的側(cè)面剖視圖；圖16是第四實(shí)施例的凸緣形部分的平面剖視圖；圖17是第五實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的透視圖；圖18是第五實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的側(cè)面剖視圖；圖19是第五實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的詳細(xì)剖視圖；圖20是現(xiàn)有技術(shù)的節(jié)氣門裝置的側(cè)視圖；和圖21是聯(lián)結(jié)到進(jìn)氣管的現(xiàn)有技術(shù)的節(jié)氣門裝置的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面公開一種下節(jié)氣門裝置，其包括具有柱形部和固定部的主體，所述柱形部限定流體通道，所述固定部整體地從柱形部的外周面沿著離心方向突出。固定部能夠連接到單獨(dú)的元件。節(jié)氣門裝置還包括節(jié)氣門，所述節(jié)氣門由柱形部可旋轉(zhuǎn)地支撐，用于開啟和閉合流體通道。
固定部可以固定到單獨(dú)的元件，并且整體地從柱形部的外周面沿著離心方向突出。在圖1A到1C所示的固定部的每個(gè)實(shí)施例中，固定部3具有多個(gè)安裝部31。每個(gè)安裝部31具有安裝在其中的固定件，用于固定到單獨(dú)的元件，下面將更詳細(xì)地描述。安裝部31在柱形部41的外周面45上沿著圓周方向等間距設(shè)置。同樣，當(dāng)固定部3聯(lián)結(jié)到單獨(dú)的元件時(shí)，沿著徑向方向外部施加的合成力相等地傳遞到柱形部41。力的平衡有效地減小了柱形部41的不適合的變形。
固定部3還包括多個(gè)連接部32，所述連接部32在安裝部31之間延伸并且連接安裝部31。安裝部31通過固定件固定到單獨(dú)的元件。合成的固定力通過連接部傳遞到節(jié)氣門的支撐區(qū)域的整個(gè)外周面，從而約束整個(gè)外周面。另外，包括多個(gè)安裝部31和連接部32的固定部3形成在節(jié)氣門的支撐區(qū)域的整個(gè)外周面上。因此，支撐區(qū)域的整個(gè)外周面沿著徑向方向的剛度相對高。因此，支撐區(qū)域的變形可以進(jìn)一步有效地降低。
在圖1A所示的實(shí)施例中，與連接部32相比，安裝部31從柱形部41的外表面徑向延伸的更遠(yuǎn)。在圖1B所示的另一個(gè)實(shí)施例中，安裝部31和連接部32從柱形部41沿著徑向方向延伸相同的距離。在圖1C所示的又另一個(gè)實(shí)施例中，與安裝部32相比，其中一些連接部32從柱形部41的外表面徑向延伸的更遠(yuǎn)。
優(yōu)選的是，連接部具有沿著柱形部的外周面形成的凸緣形部分。所述凸緣形部分是這樣的部分，它的寬度沿著柱形部的外周面朝著離心方向某種程度上伸長。同樣，節(jié)氣門的支撐區(qū)域中沿著徑向方向的剛度可以沿著柱形部的圓周方向相等地增加。另外，當(dāng)固定部被固定到單獨(dú)的元件時(shí)的約束力相等地傳遞到單獨(dú)的元件。因此，凸緣形部分可以有效地降低節(jié)氣門的支撐區(qū)域的不適合的變形。
在一個(gè)實(shí)施例中，連接部具有軸承凸座、驅(qū)動(dòng)腔和齒輪腔，所述凸座用于可旋轉(zhuǎn)地支撐節(jié)氣門的軸，所述驅(qū)動(dòng)腔用于容納驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門的驅(qū)動(dòng)裝置，齒輪腔容納齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)裝置傳遞到節(jié)氣門。
另外，在一個(gè)實(shí)施例中，固定部具有凹部。在一個(gè)實(shí)施例中，凹部沿著離心方向(即橫向于(transverse)柱形部的軸線的方向)延伸。同樣，固定部沿著軸向方向的厚度被減小，并且節(jié)氣門的支撐區(qū)域的厚度基本均勻，這降低了在模制過程中固定部的收縮。另外，因?yàn)楣潭ú康暮穸葴p小，因此節(jié)氣門裝置的重量和成本可以降低。
此處，形成在安裝部的柱形部側(cè)上的部分中的凹部的厚度在安裝部的柱形部側(cè)上的部分中減小，從而剛度減小，并且因此可以方便地沿著軸向方向偏移。因此，即使在單獨(dú)元件的支承表面中發(fā)生平面度的偏離，安裝部沿著單獨(dú)元件的支承表面偏移，以解決由于單獨(dú)元件的平面度的偏離造成的變形。因此，凹部可以減小傳遞到柱形部的變形。
另一方面，形成在連接部上的凹部包括形成在其上的肋，并且所述肋沿著柱形部的軸向方向延伸。這些肋沒有包括在安裝部和柱形部之間的凹部中。由于所述肋，連接部沿著軸向方向的剛度增加。另外，即使連接部沿著軸向方向剛度增加，安裝部的凹部也不具有設(shè)置在其中的肋，因此安裝部可以沿著軸向方向偏移以防止由于單獨(dú)元件的平面度偏離而造成的變形的傳遞。
在一個(gè)實(shí)施例中，連接部上的肋設(shè)置成桁架結(jié)構(gòu)，其中，所述肋設(shè)置在連續(xù)的三角形中，其中頂點(diǎn)位于凹部的頂端和底端處。同樣，凹部沿著軸向方向剛度較大。安裝在安裝部中的固定件例如是螺栓、夾子等。
形成在柱形部中的流體通道是物質(zhì)穿過其中流動(dòng)的流動(dòng)通道。流動(dòng)物質(zhì)可以是任何適合的類型，例如氣體、液體和粉末。流動(dòng)穿過流體通道的物質(zhì)的流動(dòng)方向可以是沿著柱形部的軸向方向的任何方向。
柱形部沿著徑向方向的橫截面形狀可以是圓形的或者多邊形的。
節(jié)氣門裝置由樹脂、金屬等形成。
(實(shí)施例1)下面將參考圖2到圖8描述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。這個(gè)實(shí)施例的節(jié)氣門裝置包括具有柱形部41的主體4，柱形部41在其中限定進(jìn)氣通道40。柱形部41和進(jìn)氣通道40具有共同的軸線A，如圖5和圖7所示。主體4還包括固定部3，所述固定部3整體地從軸線A和柱形部41的外周面45沿著離心方向突出遠(yuǎn)離。固定部3用于將主體4聯(lián)結(jié)到單獨(dú)元件的進(jìn)氣管8。節(jié)氣門裝置還包括節(jié)氣門5，節(jié)氣門5由柱形部41可旋轉(zhuǎn)地支撐，并且開啟或閉合進(jìn)氣通道40。如圖5所示，固定部3設(shè)置在支撐節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43上。換句話說，節(jié)氣門5由柱形部41通過支撐區(qū)域43支撐，并且固定部3相對于軸線A設(shè)置在與支撐區(qū)域43大致相同的位置處。
如圖3所示，固定部3包括多個(gè)安裝部31a、31b、31c、31d，用于聯(lián)結(jié)到進(jìn)氣管8的固定件安裝在所述安裝部中。安裝部31a-31d沿著柱形部41的外周面45等間距設(shè)置。固定部3還包括多個(gè)連接部32a、32b、32c、32d，所述連接部在多個(gè)相鄰的安裝部31a-31d之間延伸并且連接所述多個(gè)相鄰的安裝部。
每個(gè)安裝部31a、31b、31c和31d具有套管固定孔311，固定件安裝在所述孔中。在所示的實(shí)施例中，固定件為螺栓7和套管71。金屬套管71被熱壓到套管固定孔311中。套管71加強(qiáng)了安裝部31a、31b、31c和31d，所述安裝部由樹脂制成，并且比金屬弱。螺栓7插入套管71中，如圖7所示。螺栓7的末端70旋入進(jìn)氣管8的凸緣部81的螺紋孔82中。套管71從套管固定孔311的內(nèi)部向下突出，并且其長度到達(dá)柱形部41的下部。套管71通過螺栓7承受軸向力。
連接部32a具有凸緣形部分33，部分33沿著柱形部41的外周面45形成。如圖3所示，凸緣形部分33聯(lián)結(jié)到安裝部31a中的柱形部41側(cè)上的端部312和安裝部31b的柱形部41側(cè)上的端部312。
連接部32b具有柱形軸承凸座34和凸緣形部分35，所述凸座34可旋轉(zhuǎn)地支撐節(jié)氣門5的節(jié)氣門軸51，部分35形成在軸承凸座34中的側(cè)表面的兩側(cè)上。
凸緣形部分33、35具有幾乎均勻的徑向長度，所述徑向長度從柱形部41的外周面45延伸。同樣，凸緣形部分33、35的徑向長度小于安裝部31a和31b的徑向長度。
連接部32c具有驅(qū)動(dòng)腔351和驅(qū)動(dòng)腔連接部36，部分36用于連接驅(qū)動(dòng)腔351和柱形部41的外周面45。電動(dòng)機(jī)(即驅(qū)動(dòng)裝置)容納在驅(qū)動(dòng)腔351中，用于可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門5。電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置基于下列因素被控制節(jié)氣門5的開度傳感器(未示出)的輸出，加速器的負(fù)荷檢測值，和內(nèi)燃機(jī)的燃燒狀態(tài)。驅(qū)動(dòng)腔連接部36具有凹部361和肋362，凹部361沿著柱形部41的離心方向延伸，肋362在柱形部41和驅(qū)動(dòng)腔351之間延伸。肋362還沿著與軸線A平行的方向豎直地延伸。
如圖3所示，開口319包括在連接部32c和安裝部31d之間。開口319確保沿著徑向方向的剛度，并且降低在模制制造過程中樹脂的收縮。
連接部32d具有容納齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪腔37，齒輪機(jī)構(gòu)用于將來自驅(qū)動(dòng)腔351中的電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞到節(jié)氣門5。連接部32d還包括齒輪連接部38，連接部38連接齒輪腔37和柱形部41的外周面45。
還包括開口372用于分別將電動(dòng)機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)插入驅(qū)動(dòng)腔351和齒輪腔37中。開口372形成為與齒輪腔37的柱形部41側(cè)相反。一旦電動(dòng)機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)被插入，開口372被蓋子39覆蓋。節(jié)氣門5的節(jié)氣門軸51可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)到齒輪連接部38。另外，用于使節(jié)氣門5朝著閉合位置偏壓的復(fù)位彈簧(未示出)被聯(lián)結(jié)到尺輪連接部38。復(fù)位彈簧的底端被固定到柱形部41，并且復(fù)位彈簧的推動(dòng)端被聯(lián)結(jié)到節(jié)氣門軸51的一端。
節(jié)氣門5包括節(jié)氣門軸51和節(jié)氣門體52，節(jié)氣門體52固定到節(jié)氣門軸51并且容納在柱形部41中。節(jié)氣門軸51由柱形部41通過支撐區(qū)域43支撐。節(jié)氣門體52圍繞節(jié)氣門軸51的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。當(dāng)節(jié)氣門體52沿著柱形部41的徑向方向定位時(shí)，形成在柱形部41中的進(jìn)氣通道40被閉合。當(dāng)節(jié)氣門體52沿著軸向方向定位時(shí)，進(jìn)氣通道40被開啟。節(jié)氣門5的開度通過電動(dòng)機(jī)22的轉(zhuǎn)矩和復(fù)位彈簧的節(jié)氣門閉合力之間的平衡確定，從而控制進(jìn)氣通道40中流動(dòng)的進(jìn)氣空氣的流動(dòng)率。
如圖5到圖7所示，主體4還包括位于它的頂端處的突起49。突起49從外周面45沿著徑向方向延伸用于連接軟管6。軟管6配合在柱形部41的外周面45的頂端上，并且利用軟管箍61固定并且緊固到所述頂端。
支承部47同樣包括在與突起49相反的柱形部41的底端處。支承部47從外周面45沿著離心方向突出用于支承在進(jìn)氣管8的凸緣部81上。支承部47沿著徑向方向的長度足以支承在進(jìn)氣管8的凸緣部81上，但是沿著徑向方向的長度小于固定部3的長度。應(yīng)當(dāng)理解，因?yàn)橹С胁?7的徑向長度相對小，因此支承部47在制造過程中不太可能發(fā)生平面度的偏離。
本實(shí)施例的節(jié)氣門裝置的主體4利用樹脂整體模制。
另外，在圖8所示的實(shí)施例中，套管71包括形成在它的配合部72上的波紋形表面721。熱壓裝置75的末端部分76配合在所述配合部72中，并且當(dāng)被加熱時(shí)，套管71被壓入套管固定孔311中。同樣，通過波紋形表面72的加熱，套管71被熔融到套管固定孔311的內(nèi)壁。在另一個(gè)實(shí)施例中，套管71通過嵌入成型方法被聯(lián)結(jié)，其中套管71設(shè)置到用于模制節(jié)氣門裝置的模具中，并且然后將樹脂澆灌到模具中。
如圖7所示，固定部3相對于軸線A設(shè)置在與節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43大致相同的軸向位置處。節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43承受來自固定部3的固定力。因此，節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43具有來自固定部3沿著徑向方向施加的力。然而，所述力圍繞周圍的支撐區(qū)域43基本平衡，從而減小沿著徑向方向的不適合的變形。因此，支撐區(qū)域43的內(nèi)周面431不可能變形。
另外，節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43包括固定部3，固定部3從它的外周面45沿著離心方向形成。固定部3包括安裝部31a、31b、31c、31d和連接部32a、32b、32c、32d，螺栓分別安裝在所述安裝部中，所述連接部在相鄰的安裝部之間延伸。因此，節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43具有比一般部分46相對更大的徑向長度，所述一般部分46與固定部3軸向間隔開。因此，節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43沿著徑向方向的剛度比一般部分46更大，使得支撐區(qū)域43的變形更加不可能。
因此，即使柱形部41中的節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43承受來自軟管箍的固定力沿著徑向方向施加的變形力，節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43不可能變形。因此根據(jù)本實(shí)施例，柱形部41中的節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43的變形被減小。
另外，驅(qū)動(dòng)腔351設(shè)置在安裝部31c、31d之間，因此驅(qū)動(dòng)腔351可以與安裝部31c、31d以相對小的距離連接。因此，驅(qū)動(dòng)腔351的共振頻率增大，因此電動(dòng)機(jī)的共振頻率在內(nèi)燃機(jī)的燃燒的主頻帶之外。結(jié)果，驅(qū)動(dòng)腔351的共振可以被減小，并且因此電動(dòng)機(jī)的可靠性可以保證。
(實(shí)施例2)另一個(gè)實(shí)施例在圖9-11中示出，并且下面進(jìn)行描述。這個(gè)實(shí)施例和第一實(shí)施例之間的區(qū)別在于凹部11包括在固定部3中的凸緣形部分33、35中。與第一實(shí)施例類似的部件用類似的附圖標(biāo)記表示，并且省略多余的描述。
如圖9和圖11所示，固定部3的凸緣形部分33、35均具有凹部11，凹部11橫向于軸線A延伸。換句話說，凹部11均沿著柱形部41的離心方向延伸。如圖11所示，安裝部31a、31b、31c的柱形部41側(cè)上的中間部分313是實(shí)心的(即不具有凹部)。如圖10所示，具有凹部11的凸緣形部分33、35的厚度減小，從而使得節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43的厚度均勻。
應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)凸緣形部分33、35具有相對大的厚度時(shí)，在模制過程中，凸緣形部分33、35可消耗相對長的時(shí)間以冷卻。同樣，具有形成在其中的凸緣形部分33、35的支撐區(qū)域43會(huì)收縮和變形。然而在這個(gè)實(shí)施例中，凸緣形部分33、35分別具有凹部11，以減小凸緣形部分33、35的厚度。因此，使得節(jié)氣門5的支撐區(qū)域43的厚度均勻。因此，支撐區(qū)域43在制造過程中不太可能收縮和變形，這可以有效防止支撐區(qū)域43的內(nèi)周面431的變形。另外，因?yàn)橥咕壭尾糠?3、35的材料厚度可以減小，因此節(jié)氣門裝置的重量和成本可以降低。
(實(shí)施例3)另一個(gè)實(shí)施例在圖12和圖13中示出，并且下面進(jìn)行描述。本實(shí)施例和第二實(shí)施例之間的區(qū)別在于凹部不僅形成在固定部的凸緣形部分中，而且形成在安裝部中。
如圖12和圖13所示，凹部11不僅形成在固定部3的凸緣形部分33、35中，而且形成在安裝部31a、31b、31c的柱形部41側(cè)上的中間部分313中。換句話說，凹部11設(shè)置在螺栓7、套管71和柱形部41之間。另外，形成在中間部分313中的凹部11減小了中間部分313的厚度，從而凸緣形部分33、35沿著軸向方向剛度減小，并且更容易偏移。因此，即使進(jìn)氣管的凸緣部的支承表面造成偏離平面度，安裝部31a、31b、31c更可能沿著進(jìn)氣管的支承表面偏移，以解決由于進(jìn)氣管的平面度偏離而造成的變形。因此，可以減小變形朝著柱形部41的傳遞。
(實(shí)施例4)又另一個(gè)實(shí)施例在圖14-圖16中示出，并且下面進(jìn)行描述。本實(shí)施例和第三實(shí)施例之間的區(qū)別在于多個(gè)肋形成在固定部的凸緣形部分的凹部中。
如圖14到圖16所示，多個(gè)沿著柱形部41的離心方向延伸的肋12、13設(shè)置在凸緣形部分33的凹部11中。如圖15所示，其中一些肋12相對于柱形部41的軸向方向向上朝右傾斜(即以一銳角)，并且其它肋13相對于軸向方向向上朝左傾斜(即以相反的銳角)。肋12的頂端121和相鄰肋13的頂端131在凹部11的頂端111處彼此連接，并且肋12的底端122和相鄰肋13的底端132在凹部11的底端112處彼此連接。這樣，肋12、13在桁架設(shè)置中形成了連續(xù)的三角形。這種設(shè)置提供了對于所施加力的沿著多個(gè)方向的變形的抵抗力。
另外，軸承凸座34和安裝部31b之間的凸緣形部分35還具有凹部11，凹部11具有肋14。肋14沿著柱形部41的離心方向延伸，并且連接凹部11的頂端和底端。這個(gè)肋14基本沿著(即平行于)柱形部41的軸線A延伸。
在這個(gè)實(shí)施例中，用于連接凸緣形部分33、35的凹部11的頂端和底端的肋12、13、14設(shè)置在凹部11中。凸緣形部分33、35沿著柱形部41的軸向方向剛度增大，用于提高結(jié)構(gòu)性能。應(yīng)當(dāng)注意，肋12、13、14包括在除了設(shè)置在套管71和柱形部41之間的凹部11之外的凹部11中，以實(shí)現(xiàn)第三實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)。
(實(shí)施例5)另外，另一個(gè)實(shí)施例在圖17-19中示出。本實(shí)施例和第四實(shí)施例之間的區(qū)別在于用于定位套管的定位凸緣部形成在柱形部的外周面上，所述套管配合到套管固定孔中。
如圖17和圖18所示，從柱形部41的外周面45沿著離心方向延伸的定位凸緣部48設(shè)置在進(jìn)氣管支承在其上的柱形部41的一部分附近。用于定位套管71的底部的定位孔481形成在凸緣部48中。
當(dāng)套管71插入定位孔481中時(shí)，如圖19所示，準(zhǔn)備夾具79，用于引導(dǎo)套管71的導(dǎo)向桿77豎立在其上。然后，節(jié)氣門裝置被放置在夾具79上，并且導(dǎo)向桿77被插入定位孔481中。當(dāng)套管71通過使用熱壓裝置75被熱壓到套管固定孔311中時(shí)，套管71的底部73被導(dǎo)向桿77引導(dǎo)用于插入定位孔481中，所述熱壓裝置75與第一實(shí)施例中的類似。
套管71的底部73通過定位孔481被定位，從而方便地旋入形成在進(jìn)氣管的凸緣部中的螺紋孔中。
(其它實(shí)施例)雖然僅選擇了選擇性的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述，但是對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說顯而易見的是，在不脫離權(quán)利要求限定的公開范圍的情況下，可以做出各種修改和變化。另外，前述對根據(jù)本公開的實(shí)施例的描述被提供用于解釋，并且不能用于限制公開內(nèi)容，公開內(nèi)容由權(quán)利要求和它們的等效物限定。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)氣門裝置，包括主體，具有柱形部和固定部，所述柱形部限定流體通道，固定部從柱形部的外周面突出用于固定到單獨(dú)的元件，其中所述柱形部限定一軸線；和節(jié)氣門，由柱形部可旋轉(zhuǎn)地支撐用于開啟和閉合流體通道，其中節(jié)氣門由柱形部在支撐區(qū)域處支撐；其中固定部相對于所述軸線設(shè)置在與節(jié)氣門的支撐區(qū)域大致相同的軸向位置處，并且包括多個(gè)安裝部和多個(gè)連接部，所述安裝部用于聯(lián)結(jié)到單獨(dú)的元件，所述連接部在所述安裝部之間延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，固定部具有沿著柱形部的外周面形成的凸緣形部分。
3.如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，至少其中一個(gè)連接部包括軸承凸座，所述凸座用于可旋轉(zhuǎn)地支撐節(jié)氣門的軸。
4.如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，至少其中一個(gè)連接部包括驅(qū)動(dòng)腔，所述驅(qū)動(dòng)腔用于容納驅(qū)動(dòng)所述節(jié)氣門的驅(qū)動(dòng)裝置
5.如權(quán)利要求4所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，至少其中一個(gè)連接部包括齒輪腔，所述齒輪腔用于容納齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)元件傳遞到節(jié)氣門，從而驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門。
6.如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，固定部具有凹部，所述凹部沿著橫向于所述軸線的方向延伸。
7.如權(quán)利要求6所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，還包括多個(gè)設(shè)置在所述凹部中的肋。
8.如權(quán)利要求7所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，至少其中一個(gè)所述肋基本平行于所述軸線延伸。
9.如權(quán)利要求7所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，至少其中一個(gè)所述肋相對于所述軸線以銳角延伸，并且至少其中另一個(gè)所述肋相對于所述軸線以相反的銳角延伸。
10.如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，固定部具有凹部，并且其中固定部包括具有固定件的安裝部，所述固定件用于連接到單獨(dú)的元件，并且其中所述凹部設(shè)置在固定件和柱形部之間。
11.如權(quán)利要求10所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，固定部包括多個(gè)凹部，其包括設(shè)置在固定件和柱形部之間的凹部，其中固定部包括肋，并且其中所述肋被包括在除了設(shè)置在所述固定件和柱形部之間的凹部以外的凹部中。
12.如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，固定部整體聯(lián)結(jié)到所述柱形部。
全文摘要
公開一種節(jié)氣門裝置，該裝置包括主體，所述主體具有限定流體通道的柱形部。所述主體還包括固定部，所述固定部從柱形部的外周面伸出用于固定到單獨(dú)的元件。柱形部限定一軸線。節(jié)氣門裝置還包括節(jié)氣門，節(jié)氣門由柱形部可旋轉(zhuǎn)地支撐，用于開啟和閉合流體通道。節(jié)氣門由柱形部在支撐區(qū)域處支撐。固定部相對于所述軸線設(shè)置在與節(jié)氣門的支撐區(qū)域大致相同的軸向位置處，并且包括多個(gè)安裝部和多個(gè)連接部，所述安裝部用于聯(lián)結(jié)到單獨(dú)的元件，并且所述連接部在安裝部之間延伸。
文檔編號(hào)F02D9/08GK101059103SQ20071009706
公開日2007年10月24日 申請日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月18日
發(fā)明者谷村寬, 田中篤, 近藤雅敦 申請人:株式會(huì)社電裝, 愛三工業(yè)株式會(huì)社