專利名稱：節(jié)氣門裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種按照獨立權利要求的類型的節(jié)氣門裝置。
背景技術：
已經(jīng)已知一種節(jié)氣門裝置，其具有布置在貫穿通道中的節(jié)氣門與圍繞所述節(jié)氣門的旁通通道，以及具有至少部分地容納在所述旁通腔中的怠速調節(jié)器用于控制旁通流，其中所述旁通通道包括旁通腔，所述旁通腔通過腔入口與位于所述節(jié)氣門上游的貫穿通道相連并且通過腔出口與位于所述節(jié)氣門下游的貫穿通道相連。步進馬達通過腔開口插入旁通腔中并且具有可軸向調整的閥元件，所述閥元件與構造在旁通腔的底部的閥座相互作用。 所述腔開口在裝配所述步進馬達后密封地關閉。其缺點是，所述怠速調節(jié)器實施為步進馬達并且由此相比較而言較貴。

發(fā)明內容
按本發(fā)明的帶有獨立權利要求的特征性特征的節(jié)氣門裝置與此相對具有降低制造成本的優(yōu)點，方法是將所述怠速調節(jié)器實施為單獨的閥，所述閥具有閥入口、閥出口、從流動方向看布置在所述閥入口與閥出口之間的閥座以及與所述閥座相互作用的閥體，其中所述閥出口伸入腔出口中并且所述閥入口通到旁通腔中。通過在從屬權利要求中提及的措施能夠對所述在獨立權利要求中給出的節(jié)氣門裝置進行有利的改進和改善。特別有利的是，所述怠速調節(jié)器的閥出口如此關閉所述旁通腔的腔出口，使得所述旁通流能夠僅僅通過所述怠速調節(jié)器的閥出口到達所述旁通腔的腔出口，因為所述閥入口與閥出口通過這種方式不需要例如是軟管的其它連接件自動地集成到所述旁通通道中，并且在旁通通道中所述怠速調節(jié)器的繞流是不可能的。所述閥入口與閥出口對此布置在所述閥殼體的同一側。此外有利的是，將所述怠速調節(jié)器插入旁通腔中并且向外密封地關閉旁通腔，因為所述實施為步進馬達的怠速調節(jié)器可以以這種方式簡單地通過實施為閥的怠速調節(jié)器不需要其它匹配地來代替。按照一種有利的實施例，所述怠速調節(jié)器是磁閥，所述磁閥例如以脈沖節(jié)拍的方式觸發(fā)。


本發(fā)明的實施例在附圖中簡化地示出并且在接下來的描述中進行詳細解釋。附圖以截面表示出用于節(jié)制內燃機的吸入空氣的簡化地示出的節(jié)氣門裝置。
具體實施例方式所述節(jié)氣門裝置具有布置在貫穿通道1中的節(jié)氣門2以及圍繞所述節(jié)氣門2的旁通通道3。所述旁通通道3包括旁通腔4，該旁通腔通過腔入口 5與位于所述節(jié)氣門2上游
3的貫穿通道1相連并且通過腔出口 6與位于所述節(jié)氣門2下游的貫穿通道1相連。所述旁通腔4在節(jié)氣門裝置的殼體中實施為凹槽。在所述旁通腔4中至少部分地容納有用于控制旁通流的怠速調節(jié)器9。所述怠速調節(jié)器9用于調整內燃機10的空載轉速，該內燃機布置在節(jié)氣門裝置下游。由所述節(jié)氣門裝置上游例如通過進氣過濾器11從環(huán)境中將空氣吸入。按本發(fā)明規(guī)定，將所述怠速調節(jié)器9構造成單獨的閥，所述閥具有閥入口 9. 1、閥出口 9. 2、從流動方向看布置在所述閥入口 9. 1和閥出口 9. 2之間的閥座9. 3以及和閥座 9. 3相互作用的閥體9. 4，其中，所述閥出口 9. 2在旁通腔4中延伸直到腔出口 6中并且所述閥入口 9. 1直接通到旁通腔4中。在此，所述怠速調節(jié)器9的閥出口 9. 2如此關閉旁通腔4的腔出口 6，從而所述旁通流能夠基本上僅僅通過所述怠速調節(jié)器9的閥出口 9. 2到達所述旁通腔4的腔出口 6中。所述怠速調節(jié)器9通過腔入口 5到旁通腔4并且從那里直接到腔出口 6的繞流(togehimg)至多允許較小的、不影響功能的漏損流。為了將所述閥出口 9. 2更好地導入旁通腔4的腔出口 6，所述閥出口 9. 2在其朝著腔出口 6的端部上具有導入斜面13。所述旁通腔4此外能夠在其具有腔出口 6的底部14上向著腔出口 6逐漸圓錐狀地變細。在所述腔出口 6與閥出口 9. 2之間能夠設有密封機構。本發(fā)明允許以簡單的類型和方式將通過實施為單獨的閥的成本低廉的怠速調節(jié)器代替實施為步進馬達的昂貴的怠速調節(jié)器。通過在所述節(jié)氣門裝置上裝配單獨的閥，節(jié)省了結構空間以及連接管或者說連接筒。所述怠速調節(jié)器9利用閥出口 9. 2通過腔開口 12插入旁通腔4中并且利用位于旁通腔4之外的殼體密封地關閉旁通腔。所述閥入口 9. 1與閥出口 9. 2僅僅通過插入旁通腔4而不需要其它連接機構地自動集成到旁通通道中。所述怠速調節(jié)器9材料鎖合、形狀鎖合和/或力鎖合地例如通過擰緊、卡入(Verrasten)、焊接、粘接或者壓入保持在旁通腔4 中。為了使所述怠速調節(jié)器9力鎖合地保持在旁通腔4中，能夠在管接頭形狀的閥出口 9. 2 與腔出口 6之間采用壓配合，此外所述壓配合達到所需的密封性能。所述管接頭形狀的閥出口 9. 2能夠構造成薄壁的、彈性的管，因此能夠在裝配狀態(tài)中更好地吸收橫向加速度。所述怠速調節(jié)器9是磁閥，該磁閥例如以脈沖節(jié)拍方式運行并且不通電地關閉。所述閥入口 9. 1以及閥出口 9. 2按照實施例布置在所述閥的同一側，其中所述閥出口 9. 2實施為管接頭并且所述閥入口 9. 1通過環(huán)狀地圍繞閥出口 9. 2布置的開口形成。所述怠速調節(jié)器9能夠具有伸入旁通腔4中的、徑向地布置在閥入口 9. 1以及閥出口 9. 2之外的用于更容易地將所述怠速調節(jié)器9導入旁通腔4中的凸臺15。所述凸臺 15的直徑大致與旁通腔4的直徑相對應。在所述凸臺15與旁通腔4的壁之間設有密封機構16，例如是所謂的0形環(huán)或者噴注的密封唇。所述怠速調節(jié)器9通過密封機構16或者凸臺15在第一位置上定中心并且通過伸入腔出口 6中的管接頭部分9. 2在第二位置上定中心并且例如通過壓配合固定。在閥打開時，空氣從所述節(jié)氣門2上游流入旁通通道3中，通過腔入口 5流入旁通腔4中，從那里通過至少一個閥入口 9. 1以及打開的閥座9. 3流入閥出口 9.2中并且最終通過旁通通道3的一部分流入位于所述節(jié)氣門2下游的貫穿通道1中。在閥關閉時，所述旁通通道3是隔斷的。
權利要求
1.節(jié)氣門裝置，具有布置在貫穿通道(1)中的節(jié)氣門(2)與圍繞著所述節(jié)氣門(2 )的旁通通道(3)，以及具有至少部分地容納在所述旁通腔(4)中的怠速調節(jié)器(9)用于控制旁通流，其中所述旁通通道包括旁通腔(4)，所述旁通腔通過腔入口(5)與位于所述節(jié)氣門 (2)上游的貫穿通道(1)相連并且通過腔出口(6)與位于所述節(jié)氣門(2)下游的貫穿通道 (1)相連，其特征在于，所述怠速調節(jié)器(9)構造成單獨的閥，該閥具有閥入口(9. 1)、閥出口(9. 2)、從流動方向看布置在所述閥入口(9. 1)與閥出口(9. 2)之間的閥座(9. 3)以及與所述閥座(9. 3)相互作用的閥體(9. 4)，其中所述閥出口(9. 2)伸入所述腔出口(6)中并且閥入口(9. 1)通到旁通腔(4)中。
2.按上述權利要求中任一項所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述怠速調節(jié)器(9)的閥出口(9. 2)如此關閉所述旁通腔(4)的腔出口(6)，從而所述旁通流能夠僅僅通過所述怠速調節(jié)器(9)的閥出口(9. 2)到達旁通腔(4)的腔出口(6)中。
3.按上述權利要求中任一項所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述怠速調節(jié)器(9)通過腔開口(12)插入旁通腔(4)中并且密封地關閉該旁通腔。
4.按上述權利要求中任一項所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述閥入口(9.1)與閥出口(9. 2)布置在所述怠速調節(jié)器(9)的同一側。
5.按上述權利要求中任一項所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述閥出口(9.2)實施為管接頭。
6.按上述權利要求中任一項所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述閥入口(9.1)通過環(huán)狀地圍繞閥出口(9. 2)布置的開口形成。
7.按上述權利要求中任一項所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述怠速調節(jié)器(9)具有伸入旁通腔(4)中、徑向地布置在所述閥入口(9. 1)與閥出口(9. 2)之外的凸臺(15)。
8.按上述權利要求中任一項所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，在所述凸臺(15)與旁通腔(4)之間設有密封機構(16)。
9.按上述權利要求中任一項所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述怠速調節(jié)器(9)在旁通腔(4)中通過擰緊、卡入、焊接、粘接或者壓入固定。
10.按上述權利要求中任一項所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述怠速調節(jié)器(9)是磁閥。
全文摘要
已經(jīng)已知一種節(jié)氣門裝置，其具有布置在貫穿通道中的節(jié)氣門與圍繞所述節(jié)氣門的旁通通道，以及具有至少部分地容納在旁通腔中的怠速調節(jié)器用于控制旁通流，所述旁通通道包括旁通腔，所述旁通腔通過腔入口與位于所述節(jié)氣門上游的貫穿通道相連并且通過腔出口與位于所述節(jié)氣門下游的貫穿通道相連。步進馬達通過腔開口插入旁通腔中并且具有可軸向調整的閥元件，所述閥元件與構造在旁通腔的底部上的閥座相互作用。所述腔開口在所述步進馬達的裝配后密封地關閉。其缺點是，所述怠速調節(jié)器實施為步進馬達并且由此相比較來說較貴。按本發(fā)明的節(jié)氣門裝置會降低制造成本。按本發(fā)明規(guī)定，所述怠速調節(jié)器(9)構造成單獨的閥，該閥具有閥入口(9.1)、閥出口(9.2)、從流動方向看布置在所述閥入口(9.1)與所述閥出口(9.2)之間的閥座(9.3)以及與所述閥座(9.3)相互作用的閥體(9.4)，其中所述閥出口(9.2)伸入所述腔出口(6)中并且所述閥入口(9.1)通到旁通腔(4)中。
文檔編號F16K31/06GK102272429SQ200980154394
公開日2011年12月7日 申請日期2009年12月8日 優(yōu)先權日2009年1月13日
發(fā)明者梅西克 A., 舒爾茨 W. 申請人:羅伯特·博世有限公司