專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管專用料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利屬于新材料技術(shù)領(lǐng)域，是一種玻纖增強(qiáng)高分子新型復(fù) 合材料，具體為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管專用料。
技術(shù)背景.-
本發(fā)明專利材料的有益效果是通過對(duì)進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的 重要零件，傳統(tǒng)材料為鑄鋁，塑料AIM與傳統(tǒng)金屬進(jìn)氣歧管相比，樹
脂基復(fù)合材料進(jìn)氣歧管的優(yōu)點(diǎn)為輕量化，可以減輕40%_60%;零件 數(shù)量減少，易于實(shí)現(xiàn)多零件的集成和整體成型；提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，由 于復(fù)合材料管內(nèi)表面的平滑性和低的傳熱系數(shù)而使吸入空氣的溫度 降低。這種玻璃纖維(GF)復(fù)合材料不僅具有較好的力學(xué)性能、自潤(rùn) 滑性、耐磨性、耐化學(xué)藥品性、氣體隔離性和耐油性，而且還具有無(wú) 毒、易著色等特點(diǎn)。因此，發(fā)展生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的塑料AIM及 其生產(chǎn)原料的工藝具有重要產(chǎn)業(yè)價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。
用35%GFRPA66替代鋁合金材料做汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的優(yōu) 點(diǎn)管道內(nèi)壁光滑，氣流阻力小，充氣效率明顯提高，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng) 力性，經(jīng)濟(jì)性明顯改善。發(fā)動(dòng)機(jī)采用塑料進(jìn)氣歧管后，功率、扭矩分 別提高2.7%、 3.7%。功耗降低8%;歧管總成重量由鋁合金件的3.4kg 降低到1.4kg，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)和成車負(fù)載，排放性能優(yōu)于鋁合金進(jìn)氣 歧管且具有較好的強(qiáng)度和剛度，抗衰老，變形能力強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室部件對(duì)材料性能要求較高，需要耐一40 15(TC范 圍溫度反復(fù)變化的耐熱性、耐熱老化、耐燃油、耐各種潤(rùn)滑油、耐化 學(xué)性、耐落錘沖擊性、較好的振動(dòng)和音頻衰減性以及對(duì)振動(dòng)和外力有 優(yōu)良的耐久性，實(shí)現(xiàn)從普通工程塑料到高分子納米改性塑料的質(zhì)變， 適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
塑料進(jìn)氣歧管進(jìn)氣溫度低，能提高充氣效率，明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)中 低轉(zhuǎn)速性能；發(fā)動(dòng)機(jī)采用塑料進(jìn)氣歧管后，功率、扭矩都得到提高， 油耗降低，材料具有很好的強(qiáng)度和剛度，抗衰老、變形能力強(qiáng)。
具體實(shí)施例方式
本專利材料是以PA66為基料，經(jīng)過玻璃纖維增強(qiáng)并添加適當(dāng)?shù)?助劑通過特殊的擠出工藝加工而成，要求材料具有高的剛性、強(qiáng)度、 耐油性，耐水解性、耐熱性、耐候性及低表面摩擦系數(shù)。本專利其技 術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是選用優(yōu)質(zhì)PA66及玻璃纖維為原料，通 過加入高效相容劑及功能助劑與之反應(yīng)，采用PA66、玻璃纖維、十 溴二苯醚(DBDPO)、三聚氰胺、赤磷、無(wú)機(jī)阻燃劑A、抗沖擊改性 劑、相溶劑、成核劑、抗靜電劑中的一種或幾種原料經(jīng)過特殊的復(fù)配 及成型工藝加工而成。
1 、 PA66本身的拉伸強(qiáng)度較低,只有60-80MPa,在PA66基體中添 加玻璃纖維可以提高PA66的拉伸強(qiáng)度。為選擇最優(yōu)化的玻璃纖維含 量，對(duì)不同含量的玻璃纖維增強(qiáng)PA66進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)。玻璃纖維含 量在30%以內(nèi)時(shí)，拉伸強(qiáng)度增長(zhǎng)較快，幾乎呈一條直線；當(dāng)玻璃纖維含量大于30%以后，拉伸強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢；玻璃纖維含量在40-50%時(shí)， 拉伸強(qiáng)度幾乎沒有提高。所以易選擇35%的玻璃纖維含量。
2、 玻璃纖維在PA66中起到骨架結(jié)構(gòu)式的增強(qiáng)作用,當(dāng)受到負(fù)荷 時(shí),由于玻璃纖維的存在,使負(fù)荷沿著玻璃纖維軸向傳遞，應(yīng)力被迅速 擴(kuò)散，阻力裂紋的增長(zhǎng)，因此玻璃纖維的增加,使阻燃PA66的力學(xué)性能 提高。但當(dāng)玻璃纖維含量過高時(shí)，由于玻璃纖維的存在，反而使阻燃 改性體系產(chǎn)生"燭芯效應(yīng)"，更容易燃燒。
3、 隨著玻璃纖維含量的增加，材料的彎曲強(qiáng)度呈上升趨勢(shì)，若 再增加玻璃纖維含量則不利于成型加工，制品也因此而變得粗糙，缺 乏美感，且抗靜電性能也下降;但玻璃纖維含量超過35%后趨于平緩。
權(quán)利要求
1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管用35％GFRPA66的專用料是一種改性工程塑料，一種可適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管使用的玻纖增強(qiáng)尼龍的新型材料。它是以PA66為基料，經(jīng)玻璃纖維增強(qiáng)并添加適當(dāng)高效相溶劑、功能助劑與之反應(yīng)，從而使其分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，通過特殊的擠出工藝加而成，從而具有高的剛性、強(qiáng)度、耐油性、耐水解性、耐熱性、耐候性及低摩擦系數(shù)等特點(diǎn)，適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用工程塑料。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管用35%GFRPA66 的專用料，其特征是在普通工程塑料的基礎(chǔ)上加入高效相溶劑、功 能助劑與之反應(yīng)，從而使其分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，通過特殊的劑出工藝 加工而制成的特種工程塑料。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管用35%GFRPA66 的專用料，其特征是由分子質(zhì)量很大的有機(jī)化合物組成的高分子化 合物，簡(jiǎn)稱高分子，又叫聚合物或高聚物。
全文摘要
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管專用料用35％GFRPA66是一種可適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管使用的高分子材料的新型材料。為了替代金屬在高的剛性、強(qiáng)度、耐油性、耐水解性、耐熱性、耐候性、合金化、功能化等性能方面的特點(diǎn)，通過在工程塑料的基礎(chǔ)上，加入高效相溶劑、功能助劑之反應(yīng)，從而使其分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，通過特殊的擠出工藝加工而成，增強(qiáng)增韌含玻纖35％PA66的復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、高光澤、高流動(dòng)性、低吸水性等特點(diǎn)，適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用工程塑料。
文檔編號(hào)F02M35/104GK101423667SQ20071007256
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2007年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月25日
發(fā)明者何美鵑, 龐德仁, 鄒德音, 杰 韓 申請(qǐng)人:哈爾濱市鑫達(dá)高分子材料研究所