專利名稱：汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種向汽車提供電能的發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車尾汽排放系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器、后排氣管構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作期間，最高溫度可達(dá)2500℃，即使在怠速或中等轉(zhuǎn)速下，燃燒室的溫度也在1000℃以上，很大一部分余熱隨發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣經(jīng)過(guò)排氣管排放掉，而汽車的用電，需要發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，儲(chǔ)存到電池中，向汽車供電，浪費(fèi)能源。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣余熱發(fā)電，并且向全車提供電能的汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)。
能量轉(zhuǎn)換器也叫溫差發(fā)電裝置，由熱電材料制成，可以將吸收的熱能轉(zhuǎn)換為電量，是一種新的高性能熱電材料。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的方案是在后排氣管上安裝有能量轉(zhuǎn)換器，能量轉(zhuǎn)換器的電量輸出端通過(guò)連接器連接汽車電池。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)后排氣管排放高熱量的尾氣，能量轉(zhuǎn)換器吸收熱能并轉(zhuǎn)換成電能，向電池充電。
為了使能量轉(zhuǎn)換器更有效地吸收汽車尾氣的熱能，能量轉(zhuǎn)換器制成管狀，裝在后排氣管上，使能量轉(zhuǎn)換器成為后排氣管的一部分，尾氣通過(guò)后排氣管前部分進(jìn)入能量轉(zhuǎn)換器，再經(jīng)過(guò)后排氣管后部分排放掉。
為了便于能量轉(zhuǎn)換器安裝，能量轉(zhuǎn)換器與后排氣管外壁緊靠在一起。
本實(shí)用新型有效地回收、利用了汽車殘余能量，大大地提高了能源使用效率，有利于環(huán)境保護(hù)，性能可靠。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由發(fā)動(dòng)機(jī)1、催化轉(zhuǎn)換器2、消聲器3、后排氣管4構(gòu)成，在后排氣管上安裝有能量轉(zhuǎn)換器5，能量轉(zhuǎn)換器5為管狀，能量轉(zhuǎn)換器5的電量輸出端通過(guò)連接器6連接汽車電池7。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器、后排氣管構(gòu)成，其特征在于后排氣管上安裝有能量轉(zhuǎn)換器，能量轉(zhuǎn)換器的電量輸出端通過(guò)連接器連接汽車電池的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于能量轉(zhuǎn)換器為管狀，裝在后排氣管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于能量轉(zhuǎn)換器與后排氣管外壁緊靠在一起。
專利摘要一種汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)，屬于汽車部件制造技術(shù)領(lǐng)域，在后排氣管上安裝有能量轉(zhuǎn)換器，能量轉(zhuǎn)換器的電量輸出端通過(guò)連接器連接汽車電池的輸入端。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)后排氣管排放高熱量的尾氣，能量轉(zhuǎn)換器吸收熱能并轉(zhuǎn)換成電能，向電池充電。本實(shí)用新型有效地回收、利用了汽車殘余能量，大大地提高了能源使用效率，有利于環(huán)境保護(hù)，性能可靠。
文檔編號(hào)F02G5/02GK2899274SQ20062002835
公開(kāi)日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月8日
發(fā)明者袁紀(jì)文 申請(qǐng)人:吉林合力汽車部件有限公司