專利名稱：廢氣再循環(huán)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種廢氣再循環(huán)設(shè)備，它具有能夠打開和關(guān)閉廢氣再循環(huán)通道的廢氣再循環(huán)控制閥，并且，更具體地涉及廢氣再循環(huán)設(shè)備，它采用蝶形閥作為電機驅(qū)動的廢氣再循環(huán)控制閥的閥體。
背景技術(shù)：
廢氣再循環(huán)設(shè)備已經(jīng)為人所熟知，它降低最高燃燒溫度，并減少廢氣中包含的有害物質(zhì)(比如氮氧化物)。在上述廢氣再循環(huán)設(shè)備中，再循環(huán)廢氣(EGR氣體)是內(nèi)燃機的排氣管中流動的廢氣的一部分，它被混進(jìn)在吸氣管內(nèi)流動的吸氣流中。然而，廢氣朝向進(jìn)口側(cè)的再循環(huán)(回流)所涉及的問題是惡化內(nèi)燃機的輸出及損壞內(nèi)燃機的性能。因此，從排氣管向吸氣管再循環(huán)的廢氣流速(廢氣再循環(huán)數(shù)量EGR數(shù)量)需要進(jìn)行調(diào)整。相應(yīng)地，廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中的廢氣再循環(huán)管(EGR管)設(shè)有廢氣再循環(huán)控制閥(EGR控制閥)，已經(jīng)被公知。更具體地，關(guān)于上述廢氣再循環(huán)設(shè)備，內(nèi)燃機的一部分廢氣從排氣路徑經(jīng)過廢氣再循環(huán)管進(jìn)入吸氣路徑進(jìn)行再循環(huán)。此外，形成在廢氣再循環(huán)管內(nèi)部的廢氣再循環(huán)控制閥，調(diào)整廢氣再循環(huán)通道的開口面積。
參照圖10至13，下面說明上述廢氣再循環(huán)控制閥的示例結(jié)構(gòu)。電機101的輸出軸102的旋轉(zhuǎn)動作通過齒輪減速機構(gòu)103被傳遞給閥軸104。蝶形閥105被安裝固定在閥軸104的軸向端。通過圍繞閥軸104的旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動蝶形閥105，打開并關(guān)閉廢氣再循環(huán)通道111(例如，參照US-6135415和EP-1102929-B1)，EGR氣體通過該通道流進(jìn)外殼106內(nèi)部。外殼106內(nèi)包括混合室112，吸氣通道110，和氣體輸出通道113。在混合室112內(nèi)，從廢氣再循環(huán)通道111流入的廢氣與被吸進(jìn)內(nèi)燃機的吸入氣體混合。吸入的氣體流過吸氣通道110進(jìn)入混合室112內(nèi)部。吸入的氣體通過氣體輸送通道113從混合室112流向內(nèi)燃機的進(jìn)口端。吸氣通道110，混合室112和氣體輸送通道113組成內(nèi)燃機的吸氣路徑的一部分。另外，EGR氣體再循環(huán)開口114在混合室112的內(nèi)壁面上打開。閥軸承部分115通過軸承零件116，117可轉(zhuǎn)動地支撐閥軸104。
上述介紹的電機驅(qū)動廢氣再循環(huán)控制閥采用水冷結(jié)構(gòu)或者進(jìn)氣冷卻結(jié)構(gòu)。通過使用內(nèi)燃機冷卻液，水冷結(jié)構(gòu)冷卻電機101等。通過利用流入吸氣通道(吸氣路徑)的進(jìn)氣，進(jìn)氣冷卻結(jié)構(gòu)冷卻電機101等。結(jié)果，電機101的溫度，齒輪減速機構(gòu)103，閥軸104，或閥軸承部分115因為EGR氣體的熱傳導(dǎo)沒有超過允許的耐熱溫度。另外，水冷結(jié)構(gòu)涉及在外殼106內(nèi)形成冷卻液路徑，并且涉及從車輛一側(cè)的冷卻液路徑中吸取內(nèi)燃機冷卻液。進(jìn)氣冷卻結(jié)構(gòu)具有簡單的結(jié)構(gòu)，并且不需要水冷卻。
然而，在傳統(tǒng)的電機驅(qū)動廢氣再循環(huán)控制閥內(nèi)，電機101，齒輪減速機構(gòu)103和閥軸104沿著一軸線是同軸的，該軸線垂直于內(nèi)燃機吸氣路徑(即，吸氣通道110，混合室112，和氣體輸送通道113)的中心軸線，如圖10和12所示。高溫EGR氣體通過EGR氣體再循環(huán)開口114從廢氣再循環(huán)通道111流進(jìn)混合室112內(nèi)。電機101，齒輪減速機構(gòu)103，和軸承部件116被安置在混合室112內(nèi)壁面119上或者在該內(nèi)壁面附近，高溫EGR氣體從廢氣再循環(huán)通道111被引導(dǎo)至該內(nèi)壁面。軸承部件117被安置在EGR氣體再循環(huán)開口114附近。
為此，可能的是，上述高溫EGR氣體在與從吸氣通道110流進(jìn)混合室112內(nèi)的吸氣充分混合以降低溫度之前，接觸混合室112的內(nèi)壁面119。通過外殼106，高溫EGR氣體與內(nèi)壁面119的接觸促進(jìn)高溫EGR氣體的熱量傳遞給電機101，齒輪減速機構(gòu)103，和軸承部件116，于是阻礙了電機101等的冷卻效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于解決上述缺點。因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種廢氣再循環(huán)設(shè)備，通過利用吸進(jìn)內(nèi)燃機的吸氣，它能有效地冷卻電機等。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，提供一種包括外殼，蝶形閥和電機的廢氣再循環(huán)設(shè)備。該外殼具有廢氣再循環(huán)通道，通過該通道，內(nèi)燃機廢氣的一部分從內(nèi)燃機的廢氣一側(cè)再循環(huán)至吸氣側(cè)。外殼包括混合室和吸氣通道。在混合室內(nèi)，從廢氣再循環(huán)通道進(jìn)行再循環(huán)的廢氣與吸進(jìn)內(nèi)燃機的吸氣混合。所述吸氣從吸氣通道流入混合室內(nèi)部。吸氣通道沿著吸氣流動的方向形成在混合室的上游側(cè)。安置在外殼內(nèi)的蝶形閥是可移動的，以打開并關(guān)閉廢氣再循環(huán)通道。電機產(chǎn)生驅(qū)動力，該力驅(qū)動蝶形閥。電機安置在靠近吸氣通道內(nèi)壁面的附近，于是通過從吸氣通道流入的吸氣冷卻電機。


從下述說明書，附帶的權(quán)利要求和附圖將最佳地理解本發(fā)明，以及其它目的，特征及其優(yōu)點，其中圖1是描述按照本發(fā)明第一實施例的EGR控制閥的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是描述按照第一實施例的EGR控制閥的整體結(jié)構(gòu)的截面視圖；圖3是描述按照第一實施例的EGR控制閥的整體結(jié)構(gòu)的截面視圖；圖4是描述按照第一實施例的EGR控制閥的整體結(jié)構(gòu)的前視圖；圖5是描述按照第一實施例的EGR控制閥的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖6是描述按照第一實施例的EGR控制閥的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖；
圖7A和7B是描述按照本發(fā)明第二實施例的EGR控制閥的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖8A，8B，和8C是描述按照本發(fā)明第三實施例的EGR控制閥的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖9A是描述按照本發(fā)明第四實施例的EGR控制閥的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖9B是圖9A中沿著IXB-IXB線的截面視圖；圖10是描述前述廢氣再循環(huán)控制閥的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖11是描述前述廢氣再循環(huán)控制閥的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖12是沿著圖11中的XII-XII線的截面視圖；和圖13是描述前述廢氣再循環(huán)控制閥的整體結(jié)構(gòu)的前視圖。
具體實施例方式
沿著吸氣的流動方向，將電機安置在混合室的上游，更具體地，安置在靠近吸氣通道內(nèi)壁面的位置，比廢氣的溫度更低的新吸入氣體流過所述吸氣通道。結(jié)果，使用內(nèi)燃機的吸氣，電機和電機周圍的零件(比如油密封和襯墊的橡膠密封)被充分地冷卻。
(第一實施例)圖1至6表示本發(fā)明的第一實施例。圖1是本實施例的廢氣再循環(huán)控制閥的簡化結(jié)構(gòu)。圖2至6表示廢氣再循環(huán)控制閥的整體結(jié)構(gòu)。
本實施例的廢氣再循環(huán)設(shè)備在內(nèi)燃機(此后，稱為內(nèi)燃機-engine)中使用。將廢氣再循環(huán)設(shè)備連接到設(shè)置在內(nèi)燃機排氣管內(nèi)的排氣路徑。廢氣再循環(huán)設(shè)備具有廢氣再循環(huán)管道(沒有畫出)，使設(shè)置在吸氣管內(nèi)的吸氣路徑的一部分廢氣(再循環(huán)廢氣此后，稱為EGR氣體)進(jìn)行再循環(huán)(回流)。此外，廢氣再循環(huán)設(shè)備還具有廢氣再循環(huán)控制閥(此后，稱為EGR控制閥)1，其連續(xù)地或者不斷地調(diào)整流過廢氣再循環(huán)通道的EGR氣體再循環(huán)量(EGR量)，該通道設(shè)置在廢氣再循環(huán)管道內(nèi)。廢氣再循環(huán)管的上游連接至排氣管的排氣支管。廢氣再循環(huán)管的下游端連接至EGR控制閥1。
本實施例的EGR控制閥1包括外殼2，蝶形閥4(即，EGR控制閥1的閥體)，閥軸5，和卷簧6。外殼2構(gòu)成內(nèi)燃機吸氣管的一部分和廢氣再循環(huán)管的一部分。蝶形閥4安置在圓柱形噴嘴3內(nèi)，該噴嘴與外殼2配合并由其固定。此外，蝶形閥4能夠在圓柱形噴嘴3內(nèi)打開和關(guān)閉。閥軸5與蝶形閥4一體轉(zhuǎn)動。卷簧6在閥打開或者關(guān)閉的方向偏壓蝶形閥4。打開和關(guān)閉蝶形閥4的閥驅(qū)動設(shè)備包括電機7，動力傳遞機構(gòu)(在本實施例中，齒輪減速機構(gòu))等。電機7由電力操作。動力傳遞機構(gòu)傳遞電機7的電機軸8的轉(zhuǎn)動動作給閥軸5。閥驅(qū)動設(shè)備以這樣一種方式進(jìn)行建造，由內(nèi)燃機控制單元(此后稱為ECU)電控制閥驅(qū)動設(shè)備(特別是電機7)。
EGR控制閥1包括非接觸式的轉(zhuǎn)動角檢測設(shè)備。該轉(zhuǎn)動角檢測設(shè)備將蝶形閥4的轉(zhuǎn)動角(閥打開的程度)轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的電信號，并輸出該指示閥打開程度的電信號給ECU。轉(zhuǎn)動角檢測設(shè)備包括永久磁鐵11(磁鐵)，磁軛(磁性本體)12，和EGR量傳感器。作為磁場源的磁鐵11被固定到閥軸5的一端，在閥軸5軸線方向與蝶形閥4相對。磁軛12被磁鐵11磁化。EGR量傳感器與磁鐵11和磁軛12協(xié)作構(gòu)成磁回路。磁鐵11和由此磁化的磁軛12借助粘接劑等被固定在轉(zhuǎn)子13的內(nèi)周面。EGR量傳感器包括霍爾集成電路(HallIC)14，將其布置成面向磁軛12的內(nèi)圓周面。EGR量傳感器檢測吸氣管內(nèi)流動的吸氣中的EGR氣體的含量。即，該傳感器檢測吸氣管內(nèi)的EGR氣體的量并將其輸出至ECU。所述霍爾IC 14是一個IC(集成電路)，在該IC中霍爾元件(一種非接觸式的磁檢測元件)與放大電路集成一體?；魻朓C 14輸出電壓信號，該電壓信號對應(yīng)穿過霍爾IC 14的磁通密度。另外，代替霍爾IC 14，霍爾元件，可以使用磁阻元件作為非接觸式的磁檢測元件。
ECU包括具有廣為人知的結(jié)構(gòu)的微機。該微機包括CPU，存儲設(shè)備(例如ROM和RAM的存儲器)，輸入電路，和輸出電路。CPU執(zhí)行控制和處理，存儲設(shè)備存儲各種程序和數(shù)據(jù)。當(dāng)接通點火開關(guān)(沒有畫出)時(IG·開)，基于存儲在存儲器內(nèi)的控制程序，ECU電動控制蝶形閥4的打開程度。此外，當(dāng)斷開點火開關(guān)(IG·關(guān))時，ECU終止上述基于存儲器內(nèi)存儲的控制程序執(zhí)行的控制操作。在經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換器的A/D轉(zhuǎn)換后，從每一個傳感器輸出的傳感信號被輸入給ECU的微機。將微機連接EGR量傳感器，曲柄角傳感器，加速器打開程度傳感器，空氣流量計，和冷卻液溫度傳感器。
外殼2的第一入口側(cè)的端部開口連接吸氣管或者空氣過濾器一側(cè)上的油門件。外殼2的第二入口側(cè)的端部開口連接廢氣再循環(huán)管。外殼2的出口側(cè)端部開口連接吸氣支管或者緩沖室(surge tank)。外殼2是以這樣的方式可轉(zhuǎn)動地支撐噴嘴3內(nèi)的蝶形閥4的設(shè)備，即在從完全關(guān)閉位置到完全打開位置的轉(zhuǎn)動方向，蝶形閥4是可以轉(zhuǎn)動的。使用緊固件(沒有畫出)，比如螺栓，將外殼2固定到內(nèi)燃機的廢氣再循環(huán)管或者吸氣管。外殼2是鋁合金壓鑄件并具有預(yù)定形狀。接收噴嘴3的圓柱形噴嘴接收部分15與外殼2一體制成。閥支承部分19與外殼2一體制成。閥支承部分19通過軸套(支承件)16，比如橡膠密封的油密封(密封劑)17，和球軸承(軸承件)18可轉(zhuǎn)動地支撐蝶形閥4的閥軸5。噴嘴3組成廢氣再循環(huán)管的一部分。噴嘴3是接收蝶形閥4的管狀件，蝶形閥在該管狀件內(nèi)部能夠打開和關(guān)閉。具體地，噴嘴3是由能抵抗高溫的耐火材料比如不銹鋼等制成的圓柱形件。蝶形閥4倚靠著它可以坐落的閥座20設(shè)置在噴嘴3的孔面(內(nèi)圓周面)上。
吸氣通道(第一入口側(cè)通道)21，廢氣再循環(huán)通道(第二入口側(cè)通道)22，混合室23，和氣體輸出通道(出口側(cè)通道)24形成在外殼2內(nèi)部。通過空氣過濾器被過濾的吸氣經(jīng)過吸氣管的吸氣路徑流進(jìn)吸氣通道21，所述吸氣路徑位于吸氣通道21的上游。流出內(nèi)燃機的相應(yīng)燃燒室的一部分廢氣，通過位于廢氣再循環(huán)管道側(cè)的廢氣再循環(huán)通道流進(jìn)廢氣再循環(huán)通道22。通過吸氣通道21流動的低溫吸氣和通過廢氣再循環(huán)通道22流動的高溫EGR氣體，在混合室23內(nèi)匯合并彼此混合。通過氣體輸出通道24，吸氣從混合室23流到內(nèi)燃機的相應(yīng)入口。吸氣通道21，混合室23和氣體輸出通道24同軸布置，并且構(gòu)成吸氣管的吸氣路徑的一部分，所述吸氣路徑與內(nèi)燃機的相應(yīng)入口相連通。
在本實施例中，廢氣再循環(huán)通道22設(shè)置在噴嘴接收件15內(nèi)部，并且從而，廢氣再循環(huán)通道22形成在噴嘴3內(nèi)部以及外殼2(與噴嘴接收件15一體制成)內(nèi)部。噴嘴3內(nèi)的廢氣再循環(huán)通道22和外殼2內(nèi)的廢氣再循環(huán)通道22同軸布置。吸氣從吸氣通道21經(jīng)過圓形吸氣孔(第一入口)25流進(jìn)混合室23。同樣，EGR氣體從廢氣再循環(huán)通道22經(jīng)過圓形廢氣吸入孔(廢氣再循環(huán)開口，第二入口)26流進(jìn)混合室23。廢氣吸入孔26以這樣的方式在混合室23的內(nèi)壁面上打開，即廢氣吸入孔26的中心軸線垂直于吸氣平均流量的軸向方向?；旌鲜?3是匯合室，其中從廢氣再循環(huán)通道22進(jìn)行再循環(huán)的EGR氣體與將被吸進(jìn)內(nèi)燃機入口的吸氣混合?；旌鲜?3形成在具有T形截面的三通管壁件(T通道壁件)27內(nèi)。所述三通管壁件27連接吸氣通道21，廢氣再循環(huán)通道22和氣體輸出通道24。吸氣(或者吸氣和EGR氣體的混合物)從混合室23的內(nèi)部經(jīng)過出口28流進(jìn)氣體輸出通道24。
凹入的齒輪外殼件32與外殼2一體形成。齒輪腔31設(shè)置在齒輪外殼件32內(nèi)。在齒輪腔31內(nèi)提供齒輪減速機構(gòu)的每一個齒輪，可轉(zhuǎn)動地被安置在齒輪外殼件32內(nèi)。圓柱形電機外殼件34與外殼2一體形成。電機接收孔33形成在電機外殼件34內(nèi)。電機外殼件34在電機接收孔33內(nèi)接收并容納電機7。在本實施例中，在電機7和電機外殼件34之間設(shè)置阻尼彈簧(板簧)35，以增強電機7的抗振動性。齒輪外殼件32和電機外殼件34將在下面進(jìn)行詳細(xì)說明。
在蝶形閥4的外周面部分處固定密封環(huán)36。當(dāng)?shù)伍y4被完全關(guān)閉時，密封環(huán)36的密封接觸面接觸噴嘴3的座接觸面(閥座20)。密封環(huán)36在徑向方向的彈性變形力用來實現(xiàn)這兩個面之間的緊密接觸。結(jié)果，在噴嘴3的孔面和蝶形閥4的外表面之間的通常為環(huán)形的空間被密封。蝶形閥4制成圓盤體并且由抵抗高溫的耐火材料(比如不銹鋼等)制成。蝶形閥4是控制EGR氣體的EGR量的蝶型轉(zhuǎn)動閥，EGR氣體與流過吸氣管的吸氣混合，并且蝶形閥4被安裝固定到閥軸5的軸向端(即，閥側(cè)的端部)。當(dāng)內(nèi)燃機正在運轉(zhuǎn)時，在從完全關(guān)閉位置到完全打開位置變動的轉(zhuǎn)動角范圍內(nèi)，基于從ECU發(fā)送的控制信號，打開和關(guān)閉蝶形閥4。因此，蝶形閥4是改變噴嘴3內(nèi)廢氣再循環(huán)管的開口橫截面積以控制EGR氣體的EGR量的閥體(EGR控制閥1的閥體)，EGR氣體在廢氣再循環(huán)管內(nèi)從廢氣側(cè)到吸氣側(cè)進(jìn)行再循環(huán)。
閥軸5是由抵抗高溫的耐火材料(例如，不銹鋼等)制成的近似圓柱形。在外殼2的閥支承部分19內(nèi)將閥軸5進(jìn)行可轉(zhuǎn)動地和可滑動地安裝。在閥軸5的軸向后端(即，與閥側(cè)的端部相對的一端)形成固定部分。通過卷邊將閥側(cè)齒輪37和閥齒輪板固定到閥軸5的固定部分。閥側(cè)齒輪37是齒輪減速機構(gòu)的組成元件。閥齒輪板在轉(zhuǎn)子13內(nèi)夾物模壓而成，轉(zhuǎn)子是EGR量傳感器的部件之一。類似于閥軸5，閥齒輪板由抵抗高溫的耐火材料(比如不銹鋼等)制成一般的螺旋管形狀。閥軸5的軸向末端(閥側(cè)端部)延伸穿過穿透外殼2的噴嘴接收件15的軸接收孔39，并且伸入廢氣再循環(huán)通道22內(nèi)。閥軸5的軸向端設(shè)有閥支撐件。蝶形閥4通過焊接等被固定到閥軸5的閥支撐件。
卷簧6設(shè)置在外殼2的齒輪外殼件32的環(huán)形槽與閥側(cè)齒輪37的環(huán)形槽之間，與閥軸5的軸向后端成為一體。卷簧6通過組合復(fù)位彈簧41和默認(rèn)彈簧(default spring)42來形成。卷簧6的一端(即，復(fù)位彈簧41的閥側(cè))和另一端(即，默認(rèn)彈簧42的拱形側(cè))分別沿相反方向進(jìn)行盤繞。復(fù)位彈簧41的另一端(即，蓋一側(cè))和默認(rèn)彈簧的另一端(即，閥側(cè))在連接部分處連接在一起。在連接部分形成U形鉤件43，而且當(dāng)內(nèi)燃機停止運轉(zhuǎn)時，通過一個完全關(guān)閉側(cè)的阻擋件(沒有畫出)固定該U形鉤件43，該阻擋件將蝶形閥4停止在完全關(guān)閉位置。復(fù)位彈簧41是沿從完全打開位置向完全關(guān)閉位置返回的方向偏壓蝶形閥4的第一彈簧。默認(rèn)彈簧42是從蝶形閥4越過完全關(guān)閉位置后沿返回到完全關(guān)閉位置的方向偏壓蝶形閥4的第二彈簧。另外，復(fù)位彈簧41和默認(rèn)彈簧42不必連接在一起。
將電機7接收保持在外殼2的電機外殼件34的電機接收孔33內(nèi)。齒輪減速機構(gòu)的每一個齒輪可轉(zhuǎn)動地被外殼2的齒輪外殼件32的齒輪腔31接收。傳感器蓋44安裝在外殼2的外部以關(guān)閉電機外殼件34的開口和齒輪外殼件32的開口。傳感器蓋44由樹脂材料(例如，聚對苯二甲酸丁二酯PBT)制成，使EGR量傳感器的相鄰端子之間電絕緣。通過緊固螺釘，夾子，鎖具等，傳感器蓋44被氣密封地固定在外殼2的外部。
采用直流(DC)電機作為電機7。電機7是無刷DC電機，包括轉(zhuǎn)子，定子和電機外殼。轉(zhuǎn)子與電機軸8成為一體。電機軸8從電機外殼的前端面向著轉(zhuǎn)動軸線方向的一側(cè)(即電機7的電機軸8的中心軸線方向)伸出。由電機外殼固定的定子面向轉(zhuǎn)子的外圓周面安置。轉(zhuǎn)子包括具有永久磁鐵(磁鐵)的轉(zhuǎn)子芯。定子包括定子芯，其纏繞有電樞線圈(電樞繞阻)。另外，有刷DC電機和比如三相感應(yīng)電機的交流(AC)電機可以代替無刷DC電機。電機7被接收保持在電機接收孔33內(nèi)。借助緊固螺釘?shù)葘㈦姍C外殼的前端面固定在外殼2的電機外殼件34。
電機7的電機軸8的轉(zhuǎn)速通過齒輪減速機構(gòu)以預(yù)定的減速比進(jìn)行減速。齒輪減速機構(gòu)構(gòu)成動力傳遞機構(gòu)，于是電機7的電機輸出軸轉(zhuǎn)矩(驅(qū)動力)被傳遞給蝶形閥4的閥軸5。齒輪減速機構(gòu)包括小齒輪(電機一側(cè)的齒輪)45，中間減速齒輪46，和閥側(cè)齒輪37。小齒輪45被安裝在電機7的電機軸8的外圓周。中間減速齒輪46與小齒輪45相嚙合并由其帶動。閥側(cè)齒輪37與中間減速齒輪46嚙合并由其帶動。中間減速齒輪46可轉(zhuǎn)動地安裝在支撐軸47的外圓周，該軸是中間減速齒輪46的轉(zhuǎn)動中心。中間減速齒輪46包括大直徑齒輪49和小直徑齒輪50。大直徑齒輪49與小齒輪45嚙合。小直徑齒輪50與閥側(cè)齒輪37嚙合。閥側(cè)齒輪37以預(yù)定的普通螺旋形由樹脂材料(例如聚對苯二甲酸丁二酯PBT)整體模壓而成。齒輪件51在閥側(cè)齒輪37的外圓周面上與其一體形成。齒輪件51與中間減速齒輪46的小直徑齒輪50嚙合。轉(zhuǎn)子13在閥側(cè)齒輪37的內(nèi)直徑側(cè)由非金屬材料(樹脂材料)整體模壓而成。
如圖1所示，電機7的電機軸8，齒輪減速機構(gòu)，和閥軸5依次排列在平行于吸氣的流動方向的方向，所述吸氣流過外殼2中的吸氣路徑(吸氣通道21，混合室23，和氣體輸出通道24)。結(jié)果，通過利用被吸進(jìn)內(nèi)燃機的吸氣，能夠有效地冷卻電機7，齒輪減速機構(gòu)，和閥支承部分19。電機7，齒輪減速機構(gòu)，和閥軸5被外殼2的內(nèi)部(電機外殼件34，齒輪外殼件32，閥支承部分19，和噴嘴接收件15)接收。更具體地，按照電機7，齒輪減速機構(gòu)，和閥軸5的順序，從吸氣流動方向的上游到下游，它們被接收在外殼2內(nèi)部。第一放熱部分61和第二放熱部分62形成在電機7的外直徑表面(外圓周面)上，確切地說，形成在接收電機7的電機外殼件34的外直徑表面(圓柱形表面)上。第一放熱部分61暴露給流進(jìn)外殼2的吸氣，于是將熱量釋放進(jìn)吸氣。第二放熱部分62暴露給流出外殼2的空氣，于是將熱量釋放進(jìn)外部空氣。
第一放熱部分61是在吸氣通道21的內(nèi)壁面上暴露的第一放熱表面。由電機7產(chǎn)生的熱量被釋放進(jìn)流過外殼2中吸氣通道21的吸氣。在外殼2中，在平行于吸氣流動方向的方向，電機外殼件34的電機接收孔33布置在廢氣再循環(huán)通道22的上游側(cè)(空氣過濾器側(cè))。結(jié)果，在電機外殼件34的外直徑表面上的第一放熱部分61被安置在廢氣吸入孔26的上游側(cè)(空氣過濾器側(cè))，廢氣吸入孔在平行于吸氣流動方向的方向于混合室23的內(nèi)壁面中打開。因此，在平行于吸氣流動方向的方向，將第一放熱部分61布置在廢氣再循環(huán)通道22的上游側(cè)。另外，在吸氣通道21的內(nèi)壁面上暴露的第一放熱部分(第一放熱表面)也能形成在齒輪外殼件32的內(nèi)壁面和/或噴嘴接收件15的內(nèi)壁表面上。由此，從電機7產(chǎn)生的熱量被釋放進(jìn)流過外殼2中吸氣通道21的吸氣。
第二放熱部分62沿著電機7的電機外殼外圓周(圓柱形軛)布置，以構(gòu)成電機外殼件34的圓柱形表面的一部分。第二放熱部分62是在外殼2的電機外殼件34的外壁面上暴露的第二放熱表面，于是由電機7產(chǎn)生的熱量被釋放進(jìn)沿著外殼2中電機外殼件34的外壁面流動的空氣中(例如，比如為移動的風(fēng)的外部空氣)。另外，在外殼2中電機外殼件34的外壁表面上暴露的第二放熱部分(第二放熱表面)也能形成在齒輪外殼件32的外壁表面上和/或閥支承部分19的圓柱形表面上(外壁表面)。由此，由電機7產(chǎn)生的熱量被釋放進(jìn)沿著外殼2的外壁表面流動的外部空氣中。此外，電機7中電機外殼(或者圓柱形軛)的外直徑表面(外圓周表面)能夠與電機外殼件34的孔面(內(nèi)圓周表面)進(jìn)行緊密接觸。結(jié)果，從電機7產(chǎn)生的熱量能夠更充分地傳導(dǎo)給外殼2的電機外殼件34。
參照圖1至6，和10，下面簡要說明第一實施例的廢氣再循環(huán)設(shè)備的操作。
當(dāng)在啟動內(nèi)燃機后，內(nèi)燃機的汽缸頭中各個入口的吸氣閥打開時，由空氣過濾器過濾的吸氣，被分配給吸氣支管，吸氣支管通過吸氣管、油門件，和EGR控制閥1的外殼2內(nèi)部(按照順序包括，吸氣通道21，吸氣孔25，混合室23，出口28，和氣體輸出通道24)通向每一個汽缸。然后，吸氣被吸進(jìn)內(nèi)燃機的每一個汽缸。空氣在內(nèi)燃機內(nèi)被壓縮，直到空氣溫度高于燃料燃燒的溫度。當(dāng)將燃料噴射進(jìn)上述空氣中時，發(fā)生燃燒。在每一個汽缸中已經(jīng)發(fā)生燃燒的燃燒氣體，從汽缸頭的排氣口排出，然后經(jīng)過廢氣支管和排氣管排出。
當(dāng)電機7通過ECU供給電力時，電機7的電機軸8轉(zhuǎn)動，于是EGR控制閥1的蝶形閥4以預(yù)定閥打開程度打開(以預(yù)定旋轉(zhuǎn)角)。當(dāng)電機軸8轉(zhuǎn)動時，小齒輪45轉(zhuǎn)動，電機7的驅(qū)動力(電機輸出軸轉(zhuǎn)矩)傳遞給中間減速齒輪46。當(dāng)中間減速齒輪46轉(zhuǎn)動時，具有與中間減速齒輪46嚙合的齒輪件51的閥側(cè)齒輪37進(jìn)行轉(zhuǎn)動。因此，與閥側(cè)齒輪37一體形成的閥軸5，轉(zhuǎn)動預(yù)定旋轉(zhuǎn)角。然后，在從完全關(guān)閉的位置向完全打開的位置的方向(在閥打開的方向)使蝶形閥4轉(zhuǎn)動(驅(qū)動其打開)。
然后，經(jīng)過廢氣再循環(huán)管道中的廢氣再循環(huán)通道，內(nèi)燃機的一部分廢氣(EGR氣體)從設(shè)置在內(nèi)燃機排氣管中的排氣路徑，流進(jìn)外殼2的廢氣再循環(huán)通道22內(nèi)。EGR氣體通過廢氣吸入孔26從外殼2的廢氣再循環(huán)通道22流進(jìn)混合室23內(nèi)。EGR氣體與吸氣混合，吸氣是通過吸氣入口25從外殼2的吸氣通道21流進(jìn)混合室23內(nèi)的。基于來自吸氣量傳感器(氣體流量計)，吸氣溫度傳感器，和EGR量傳感器的檢測信號，反饋控制EGR氣體的EGR量，以保持預(yù)定水平的量。因此，為了減少排放，對EGR控制閥1的蝶形閥4的閥打開程度進(jìn)行線性控制，以保持預(yù)定的EGR量，該量根據(jù)內(nèi)燃機的每一個操作狀態(tài)進(jìn)行設(shè)定。通過廢氣再循環(huán)管道，EGR氣體從排氣管再循環(huán)進(jìn)入外殼2內(nèi)部。然后，待經(jīng)過吸氣管被吸入內(nèi)燃機的每一個汽缸內(nèi)的吸氣，與上述EGR氣體進(jìn)行混合。
在第一實施例的廢氣再循環(huán)設(shè)備中采用整體的吸氣冷卻結(jié)構(gòu)。整體吸氣冷卻結(jié)構(gòu)冷卻各個部件(例如，電機7，齒輪減速機構(gòu)，和設(shè)置在閥支承部分19中的軸套16與油密封17)，這些部件包含在EGR控制閥1的外殼2內(nèi)。利用吸進(jìn)內(nèi)燃機入口的吸氣(進(jìn)氣)使這些部件冷卻。為了能夠利用流過EGR控制閥1中外殼2的吸氣通道21的吸氣進(jìn)行冷卻，將電機7安置在靠近吸氣通道21的內(nèi)壁表面的位置。更具體地，不將電機7安置在混合室23的內(nèi)壁表面或者其周圍，通過廢氣吸入孔26流進(jìn)外殼2內(nèi)(混合室)的高溫EGR氣體被導(dǎo)向混合室23的該內(nèi)壁表面(見圖10)。相反，在平行于吸氣流動方向的方向，將電機7安置在廢氣再循環(huán)通道22的上游(空氣過濾器一側(cè))。結(jié)果，電機外殼件34的第一放熱部分61在平行于吸氣流動方向的方向安置在廢氣吸入孔26上游側(cè)(空氣過濾器一側(cè))，，廢氣吸入孔26于混合室23的內(nèi)壁表面上打開(見圖1)。
在電機外殼件34內(nèi)形成的電機接收孔33內(nèi)接收保持電機7。從電機7產(chǎn)生的熱量被傳給電機外殼件34的圓柱形部分。在平行于吸氣流動方向的方向，于混合室23的上游側(cè)，電機外殼件34的第一放熱部分61向吸氣通道21內(nèi)暴露。新吸入的空氣從空氣過濾器側(cè)流進(jìn)吸氣通道21內(nèi)。通過在溫度比EGR氣體更低的上述新吸氣和電機外殼件34的第一放熱部分61之間的直接接觸，促進(jìn)電機7的放熱。因此，在平行于吸氣流動方向的方向，于廢氣吸入孔26上游側(cè)(空氣過濾器側(cè))，通過新的吸氣冷卻電機7。即，利用被吸進(jìn)內(nèi)燃機入口的吸氣，能夠有效地冷卻電機7等。另外，高溫EGR氣體通過廢氣吸入孔26從廢氣再循環(huán)通道22流進(jìn)外殼2內(nèi)部(混合室23)。然而，通過外殼2的電機外殼件34和/或通過閥支承部分19，該EGR氣體的熱量要傳導(dǎo)給電機7和電機周圍的部件(例如油密封17)變得困難了，于是防止電機7和電機周圍部件(例如油密封17)上的熱應(yīng)力。
電機外殼件34的第二放熱部分62在外殼2的外壁表面上暴露。比EGR氣體溫度更低的外部空氣沿著外殼2的外壁表面流動。通過外部空氣與電機外殼件34的第二放熱部分62之間的直接接觸，進(jìn)一步促進(jìn)電機7的放熱。因此，通過利用靠近外殼2外壁表面流動的空氣(外部空氣)以及從空氣過濾器側(cè)流進(jìn)吸氣通道21內(nèi)的新的吸氣，可以冷卻電機7。即，從電機7產(chǎn)生的熱量不但通過第一放熱部分61能夠有效地釋放進(jìn)流過外殼2的吸氣通道21的吸氣，而且通過第二放熱部分62還釋放進(jìn)靠近外殼2的外壁表面流動的空氣(外部空氣)中。結(jié)果，電機7等能夠更充分地進(jìn)行冷卻，由此實現(xiàn)了優(yōu)良的放熱性能。因此，由于電機7的過熱產(chǎn)生的性能下降能夠得到防止。此外，電機的更佳性能導(dǎo)致包括電機7在內(nèi)的閥驅(qū)動設(shè)備的質(zhì)量改善。
(第二實施例)圖7A和7B是本發(fā)明的第二實施例。圖7A和7B是描述本實施例EGR控制閥的結(jié)構(gòu)的示意圖。
如圖7A所示，就本實施例的EGR控制閥1而言，多個散熱片63形成在外殼2的電機外殼件34和/或電機7的第一放熱部分61上。散熱片63從吸氣通道21向著吸氣通道21的中心軸線側(cè)突出。同樣，凸起部分64形成在外殼2的電機外殼件34和/或電機7的第一放熱部分61上，如圖7B所示。凸起部分64向著吸氣通道21的中心軸線側(cè)突出。此外，沿著電機7的電機外殼(或者圓柱形軛)的外圓周設(shè)置凸起部分64，以構(gòu)成電機外殼圓柱形表面的一部分。在上述每一個情況中，與新的吸氣接觸的表面區(qū)域增加，其中新的吸氣從空氣過濾器側(cè)流進(jìn)吸氣通道21，并因此具有比EGR氣體更低的溫度。即，第一放熱部分61的放熱面積增加，于是能夠更有效地冷卻電機7等。
(第三實施例)圖8A至8C表示本發(fā)明的第三實施例。圖8A至8C是描述本實施例EGR控制閥的結(jié)構(gòu)的示意圖。
如圖8A所示，就本實施例的EGR控制閥1而言，外殼2的閥支承部分19和閥軸5比電機7的電機軸8安置得更靠近吸氣通道21和混合室23。由于這種布置，通過廢氣吸入孔26流進(jìn)外殼2內(nèi)部(混合室23)的高溫EGR氣體的熱量，要傳導(dǎo)給外殼2的閥支承部分一側(cè)變得困難了。因此，降低了熱量對外殼2的閥支承部分19的影響。特別是當(dāng)采用油密封17作為電機在外殼2閥支承部分19的內(nèi)圓周面與閥軸5的外圓周面之間的外圍件時，能夠防止油密封17和它周圍的溫度超過油密封的耐熱溫度。結(jié)果，由于高溫EGR氣體的熱量而導(dǎo)致的油密封的劣化(加熱劣化)能夠降到最低。另外，比如橡膠密封的油密封17阻止?jié)櫥拖蛲饬飨虻伍y側(cè)或者流向廢氣再循環(huán)通道一側(cè)，所述潤滑油潤滑閥支承部分19的球軸承(軸承件)18。
此外，就本實施例的EGR控制閥1而言，如圖8B所示，一個壩65形成在外殼2的廢氣吸入孔26的開口邊緣。該壩65在平行于吸氣流動方向的方向位于廢氣吸入孔26的上游側(cè)，以防止EGR氣體回流向吸氣通道一側(cè)。此外，該壩65從廢氣吸入孔26的開口邊緣向吸氣通道21的中心軸線側(cè)突出。在上述各種情況中，通過廢氣吸入孔26從廢氣再循環(huán)通道22流進(jìn)混合室23內(nèi)部的EGR氣體，能夠被防止回流向吸氣通道一側(cè)。因此，由于EGR氣體的熱量導(dǎo)致的電機外殼件34的第一放熱部分61的溫度上升得到抑制，于是抑制了電機7及其周圍的溫度上升。
同樣，就本實施例的EGR控制閥1而言，多個散熱片66形成在外殼2的電機外殼件34和/或電機7的第二放熱部分62上，如圖8C所示。散熱片66從外殼2中電機外殼件34的圓柱形表面(外壁表面)向著與吸氣通道一側(cè)相反的一側(cè)突出。在這種情況中，與沿著外殼2中電機外殼件34的圓柱形表面流動的外部空氣進(jìn)行接觸的表面積增加，因此第二放熱部分62的放熱面積增加。因此，能夠更充分地冷卻電機7等。
(第四實施例)圖9A和9B是本發(fā)明的第四實施例。圖9A和9B是描述本實施例的EGR控制閥的結(jié)構(gòu)的示意圖。
就本實施例的EGR控制閥1而言，分隔圓柱形廢氣再循環(huán)通道67與混合室23的圓柱形隔壁件69形成在外殼2混合室23的內(nèi)壁表面附近，如圖9A和9B所示。多個廢氣吸入孔26在隔壁件69的內(nèi)圓周表面(即，在混合室23的內(nèi)壁表面上)上打開。EGR氣體通過廢氣吸入孔26從廢氣再循環(huán)通道22流進(jìn)混合室23內(nèi)部。廢氣再循環(huán)通道67是連接廢氣再循環(huán)通道22和混合室23的連通通道。在徑向方向以混合室23的中心軸線作為中心形成多個廢氣吸入孔26。結(jié)果，在從吸氣通道21流進(jìn)混合室23內(nèi)部的吸氣，與經(jīng)過多個廢氣吸入孔26從廢氣再循環(huán)通道22，67流進(jìn)混合室23內(nèi)部的EGR氣體之間的混合狀態(tài)，能夠得到促進(jìn)。因此，高溫EGR氣體能有效地與低溫吸氣進(jìn)行混合。
在上述本發(fā)明的實施例中，噴嘴3被安裝固定在外殼2的噴嘴接收件15的內(nèi)圓周中，噴嘴3又以這樣的方式接收蝶形閥4，使蝶形閥4能在噴嘴3內(nèi)打開和關(guān)閉。可選擇地，外殼2的普通圓柱形閥接收件能直接接收蝶形閥4，于是蝶形閥4在該閥接收件內(nèi)打開和關(guān)閉。在這種情況下，噴嘴3成為不必要的，于是減少了部件的數(shù)量以及減少了安裝工時。此外，在本發(fā)明實施例中，EGR控制閥1的蝶形閥4按照每一個內(nèi)燃機的操作狀態(tài)連續(xù)地或不斷地調(diào)整EGR氣體的EGR量。通過焊接等將蝶形閥4安裝固定在閥軸5的軸向端。作為替換，使用比如緊固螺釘?shù)鹊穆葆?，錨定螺栓等將蝶形閥4固定在閥軸5的軸向端。
在本發(fā)明的實施例中，至少吸氣通道21，廢氣再循環(huán)通道22，和混合室23形成在單個外殼2內(nèi)部。蝶形閥4可移動地被外殼2接受，在外殼2中接受容納有電機7。作為選擇，外殼可以這樣的方式包括第一外殼部分和第二外殼部分，第一外殼部分和第二外殼部分緊密地連接在一起以允許熱傳遞。第一外殼部分包括吸氣通道21和混合室23，第二外殼部分包括蝶形閥4和電機7。即，在本發(fā)明實施例中，雖然單個外殼2包括內(nèi)燃機吸氣管的一部分和廢氣再循環(huán)設(shè)備中廢氣再循環(huán)管的一部分，外殼2可選擇地分為兩個外殼，即第一外殼部分包括內(nèi)燃機吸氣管的一部分，第二外殼部分包括廢氣再循環(huán)設(shè)備中廢氣再循環(huán)管的一部分。另外，優(yōu)選的是第一外殼部分的第一接觸面(第一連接端面)與第二外殼部分的第二接觸面(第二連接端面)之間的接觸面積應(yīng)當(dāng)足夠的大。因此，通過使用吸進(jìn)內(nèi)燃機的吸氣，電機和電機周圍的部件(比如油密封的橡膠密封和墊圈)能夠有效地得到冷卻。此外，電機7的電機外殼(或者圓柱形軛)能直接暴露在外殼2的內(nèi)壁表面上(即，在吸氣通道21的內(nèi)壁表面上)，或者能夠伸進(jìn)外殼2內(nèi)部。
對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，其它的優(yōu)點和改進(jìn)是容易實現(xiàn)的。因此，本發(fā)明在更廣泛意義上不限于具體的細(xì)節(jié)，代表性的裝置，和圖示及說明的示意性實施例。
權(quán)利要求
1.一種廢氣再循環(huán)設(shè)備，其包括具有廢氣再循環(huán)通道(22)的外殼(2)，內(nèi)燃機的一部分廢氣通過該廢氣再循環(huán)通道(22)從內(nèi)燃機的排氣側(cè)到吸氣側(cè)進(jìn)行再循環(huán)，其中所述外殼(2)包括混合室(23)，其中從廢氣再循環(huán)通道(22)再循環(huán)的廢氣與被吸進(jìn)內(nèi)燃機的吸氣進(jìn)行混合；和吸氣通道(21)，吸氣從該通道流進(jìn)混合室(23)內(nèi)部，而且該通道沿著吸氣流動方向形成在混合室(23)的上游側(cè)；可移動地安置在外殼(2)內(nèi)的蝶形閥(4)，以打開和關(guān)閉廢氣再循環(huán)通道(22)；和產(chǎn)生驅(qū)動力的電機(7)，該驅(qū)動力驅(qū)動蝶形閥(4)，其中電機(7)被安置在靠近吸氣通道(21)的內(nèi)壁表面的位置，于是通過流過吸氣通道(21)的吸氣冷卻電機(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中電機(7)包括在吸氣通道(21)的內(nèi)壁表面上暴露的放熱部分(61)，于是由電機(7)產(chǎn)生的熱量可釋放進(jìn)流過吸氣通道(21)的吸氣內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中電機(7)被安置在外殼(2)內(nèi)；和所述外殼(2)包括在吸氣通道(21)的內(nèi)壁表面上暴露的放熱部分(61)，于是由電機(7)產(chǎn)生的熱量可釋放進(jìn)流過吸氣通道(21)的吸氣內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述外殼(2)包括電機外殼件(34)，在該件中形成有接收和保持電機(7)的電機接收孔(33)。
5.如權(quán)利要求2至4任一所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述放熱部分(61)包括散熱片(63)；和所述散熱片(63)從吸氣通道(21)的內(nèi)壁表面向著吸氣通道(21)的中心軸線突出，以增加放熱部分(61)和流過吸氣通道(21)的吸氣之間的接觸表面積。
6.如權(quán)利要求2至4任一所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述放熱部分(61)包括凸起部分(64)；和所述凸起部分(64)從吸氣通道(21)的內(nèi)壁表面向著吸氣通道(21)的中心軸線突出，以增加放熱部分(61)和流過吸氣通道(21)的吸氣之間的接觸表面積。
7.如權(quán)利要求1至4任一所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述電機(7)被安置在外殼(2)內(nèi)；所述外殼(2)包括放熱部分(62)；和所述放熱部分(62)暴露在外殼(2)的外表面上，于是由電機(7)產(chǎn)生的熱量可釋放進(jìn)沿著外殼(2)外表面流動的空氣中。
8.如權(quán)利要求7所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述放熱部分(62)包括散熱片(66)；和所述散熱片(66)在遠(yuǎn)離吸氣通道(21)的方向從外殼(2)的外表面突出，以增加放熱部分(62)與沿著外殼(2)的外表面流動的空氣之間的接觸表面積。
9.如權(quán)利要求1至4任一所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述混合室(23)包括多個廢氣吸入孔(26)，廢氣通過所述孔從廢氣再循環(huán)通道(22)流進(jìn)混合室(23)內(nèi)部。
10.如權(quán)利要求1至4任一所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述外殼(2)包括氣體輸出通道(24)，吸氣通過該通道流出混合室(23)而流向內(nèi)燃機；和吸氣通道(21)、廢氣再循環(huán)通道(22)和氣體輸出通道(24)通過混合室(23)互相連通以形成具有T型截面的三通通道。
11.如權(quán)利要求1至4任一所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述混合室(23)包括廢氣吸入孔(26)，廢氣通過該孔從廢氣再循環(huán)通道(22)流進(jìn)混合室(23)內(nèi)部；所述外殼(2)包括位于廢氣吸入孔(26)的開口邊緣上的壩(65)，以限制廢氣回流向吸氣通道(21)；和所述壩(65)沿著吸氣流動方向形成在廢氣吸入孔(26)的上游側(cè)，并且從廢氣吸入孔(26)的開口邊緣向著吸氣通道(21)的中心軸線突出。
12.如權(quán)利要求1至4任一所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述蝶形閥(4)包括通過電機(7)的驅(qū)動力轉(zhuǎn)動的閥軸(5)；和所述蝶形閥(4)與閥軸(5)的一個軸向端成為一體。
13.如權(quán)利要求12所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述外殼(2)包括閥支承部分(19)；所述閥支承部分(19)可轉(zhuǎn)動地支撐著閥軸(5)；和將所述閥支承部分(19)設(shè)置在下述中的一個上電機(7)的輸出軸(8)的吸氣通道(21)一側(cè)；和電機(7)的輸出軸(8)的混合室(23)一側(cè)。
14.如權(quán)利要求13所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，還包括打開和關(guān)閉蝶形閥(4)的閥驅(qū)動設(shè)備(46)，其中所述閥驅(qū)動設(shè)備(46)將電機(7)的驅(qū)動力傳遞給閥軸(5)，并且包括降低電機(7)的輸出軸(8)轉(zhuǎn)速的減速機構(gòu)(46)；和所述電機(7)、減速機構(gòu)(46)和閥軸(5)在平行于流過吸氣通道(21)的吸氣流動方向的方向依次布置。
15.如權(quán)利要求1至4任一所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述外殼(2)包括第一外殼部分和第二外殼部分；第二外殼部分緊密接觸第一外殼部分以允許其間的熱傳導(dǎo)；所述第一外殼部分包括混合室(23)和吸氣通道(21)；和所述電機(7)和蝶形閥(4)被安置在第二外殼部分中。
16.如權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)設(shè)備，其中相對于吸氣流動方向，所述電機(7)整體安置在廢氣再循環(huán)通道(22)的出口(26)的上游側(cè)；和所述電機(7)安置在吸氣通道(21)的一個橫向側(cè)，此處具有廢氣再循環(huán)通道(22)的出口(26)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種廢氣再循環(huán)設(shè)備，電機(7)沿著平行于吸氣流動方向的方向被安置在外殼(2)的廢氣再循環(huán)通道(22)的上游側(cè)。沿著吸氣流動方向，外殼(2)的電機外殼件(34)上的第一放熱部分(61)被安置在廢氣吸入孔(26)的上游側(cè)。通過溫度比EGR氣體更低的新的吸氣與電機外殼件(34)的第一放熱部分(61)之間的直接接觸，促進(jìn)了電機(7)的放熱。因此，沿著吸氣流動方向在廢氣吸入孔(26)的上游側(cè)，通過新的吸氣能夠冷卻電機(7)。通過利用被吸進(jìn)內(nèi)燃機入口的吸氣，能夠有效地冷卻電機(7)等。
文檔編號F02M25/07GK1900510SQ200610106119
公開日2007年1月24日 申請日期2006年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月20日
發(fā)明者前田一人 申請人:株式會社電裝