專利名稱：柴油車改為液化天然氣單燃料車的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油車燃燒液化天然氣的設(shè)施，特別是一種柴油車改為液化天然氣單燃料車的方法。
背景技術(shù)：
柴油車改為單燃料天然氣技術(shù)在國內(nèi)還不是很成熟，由于采用了“CNG”即壓縮天然氣的供氣結(jié)構(gòu)，其技術(shù)上有很多缺點(diǎn)。
1.“CNG”供氣系統(tǒng)的儲氣壓力高，達(dá)到20MPa超高壓，一旦發(fā)生泄露，危險指數(shù)高。
2.儲氣系統(tǒng)質(zhì)量大，加重整車質(zhì)量，燃料消耗增加。
3.儲氣量小，車輛的續(xù)使里程短，每天加氣次數(shù)多，造成加氣站點(diǎn)數(shù)量大，浪費(fèi)土地等資源，且難于推廣到長途汽車。
4.由于使用天然氣作為燃料，使得發(fā)動機(jī)水溫較高，發(fā)動機(jī)容易拉缸，降低了發(fā)動機(jī)的使用壽命。
5.采用火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)火能量和點(diǎn)火幅度受限，天然氣燃燒不充分，燃料損耗大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種柴油車改為液化天然氣單燃料車的方法，利用該方法能實(shí)現(xiàn)以下目的1.降低了整車質(zhì)量和燃料消耗量。
2.降低車用天然氣供氣系統(tǒng)的整體壓力，進(jìn)一步提高了整車燃?xì)庀到y(tǒng)的安全性。
3.充分利用液化天然氣的汽化潛熱，降低發(fā)動機(jī)水溫，解決發(fā)動機(jī)使用天然氣帶來的水溫高的問題，延長發(fā)動機(jī)的工作壽命。
4.將柴油機(jī)壓燃機(jī)構(gòu)改為矩形電脈沖點(diǎn)火結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)確控制點(diǎn)火時間、點(diǎn)火能量、點(diǎn)火幅度。
5.將天然氣與空氣按最佳比例混合增大壓力，直接噴射入發(fā)動機(jī)氣缸，開成氣旋，讓燃燒更充分。
6.降低柴油發(fā)動機(jī)的廢物排放，大大有利于環(huán)境保護(hù)。
7.實(shí)現(xiàn)長途客運(yùn)、貨運(yùn)車輛的天然氣改造，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)能源的多源化。
本發(fā)明的構(gòu)成由儲液罐、出液閥、限流閥、氣化器、低壓電磁閥、減壓閥、動力閥、混合器、發(fā)動機(jī)、水箱、液位計顯示器、循環(huán)水管和信號轉(zhuǎn)換器組成，儲液罐1通過出液閥2和限流閥3與氣化器4連接，氣化器4通過低壓電磁閥5、減壓閥6和動力閥7與混合器8連接，混合器8通過增壓器16與噴嘴15連接，噴嘴15安裝在缸蓋14上，水箱10通過管道與發(fā)動機(jī)9連接，發(fā)動機(jī)9通過循環(huán)水管12與氣化器4連接，液位計顯示器11與放置在儲液罐1中的信號轉(zhuǎn)換器13連接。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)1.采用運(yùn)行壓力為0.20-0.50MPa的高真空絕熱纏繞鋼瓶作為儲氣瓶，質(zhì)量僅為“CNG”鋼瓶組的1/4，降低了整車質(zhì)量和燃料消耗量。
2.采用運(yùn)行壓力為0.20-0.50MPa的高真空絕熱纏繞鋼瓶儲氣，天然氣的儲氣壓力和運(yùn)行壓力僅為“CNG”的1/40-1/100，進(jìn)一步提高了整車燃?xì)庀到y(tǒng)的安全性。
3.設(shè)置液化天然氣汽化器，利用發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)水提供的熱量將液化天然氣汽化后，適當(dāng)降低發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)水溫度，同時降低發(fā)動機(jī)的工作溫度，延長發(fā)動機(jī)的工作壽命。
4.適當(dāng)增加汽化器后天然氣的供氣管直徑，采用二級中壓天然氣減壓器，實(shí)現(xiàn)安全平穩(wěn)供氣。
5.采用矩形電脈沖多點(diǎn)點(diǎn)火，點(diǎn)火時間容易控制，點(diǎn)火能量和點(diǎn)火幅度較寬，天然氣能在氣缸內(nèi)充分燃燒。


附圖是本發(fā)明各組件連接圖。
圖中1.儲液罐，2.出液閥，3.限流閥，4.氣化器，5.低壓電磁閥，6.減壓閥，7.動力閥，8.混合器，9.發(fā)動機(jī)，10.水箱，11.液位計顯示器，12.循環(huán)水管，13.信號轉(zhuǎn)換器，14.缸蓋，15.噴嘴，16.增壓器。
具體實(shí)施例方式如圖所示，儲存低溫液化天然氣的儲液罐1通過出液閥2和限流閥3與氣化器4連接，氣化器4通過低壓電磁閥5、減壓閥6和動力閥7與混合器8連接，混合器8通過增壓器16與噴嘴15連接，噴嘴15安裝在缸蓋14上，水箱10通過管道與發(fā)動機(jī)9連接，發(fā)動機(jī)9通過循環(huán)水管12與氣化器4連接，液位計顯示器11與放置在儲液罐1中的信號轉(zhuǎn)換器13連接。
液化天然氣首先通過加液系統(tǒng)儲存在低溫儲液罐1內(nèi)，在使用的時候，打開用于控制燃料供應(yīng)的出液閥2，液化天然氣流徑控制出液流量的限流閥3，根據(jù)后端需要量控制出液流量，然后到達(dá)將CNG轉(zhuǎn)換成氣態(tài)天然氣的氣化器4氣化成常溫氣態(tài)天然氣，同時發(fā)動機(jī)循環(huán)水通過循環(huán)水管12流經(jīng)氣化器4為液化天然氣氣化提供熱量；這時液化天然氣由低溫液態(tài)氣化為常溫氣態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動的時候，同時打開低壓電磁閥5，打開低壓氣路，氣態(tài)天然氣通過減壓閥6壓力降到80KPa左右，然后由動力閥7手動調(diào)整天然氣的輸出量，直到滿足發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷工作時的燃料需要；經(jīng)過調(diào)整過后的天然氣進(jìn)入混合器8與空氣按1∶10比例進(jìn)行充分混合后由增壓器16增壓到0.8～0.9MPa，通過噴嘴15進(jìn)入發(fā)動機(jī)9燃燒做功。在整個系統(tǒng)中配置有液位計顯示器11，將放置在低溫儲液罐1中的信號轉(zhuǎn)換器13的電容信號轉(zhuǎn)換成電信號顯示出來，以指示儲液罐1內(nèi)燃料量的多少。
權(quán)利要求
1.一種柴油車改為液化天然氣單燃料車的方法，由儲液罐、出液閥、限流閥、氣化器、低壓電磁閥、減壓閥、動力閥、混合器、發(fā)動機(jī)、水箱、液位計顯示器、循環(huán)水管和信號轉(zhuǎn)換器組成，其特征在于儲液罐(1)通過出液閥(2)和限流閥(3)與氣化器(4)連接，氣化器(4)通過低壓電磁閥(5)、減壓閥(6)和動力閥(7)與混合器(8)連接，混合器(8)通過增壓器(16)與噴嘴(15)連接，噴嘴(15)安裝在缸蓋(14)上，水箱(10)通過管道與發(fā)動機(jī)(9)連接，發(fā)動機(jī)(9)通過循環(huán)水管(12)與氣化器(4)連接，液位計顯示器(11)與放置在儲液罐(1)中的信號轉(zhuǎn)換器(13)連接。
全文摘要
一種柴油車改為液化天然氣單燃料車的方法，屬于液化天然氣配氣方法，儲液罐(1)通過出液閥(2)和限流閥(3)與氣化器(4)連接，氣化器(4)通過低壓電磁閥(5)、減壓閥(6)和動力閥(7)與混合器(8)連接，混合器(8)通過增壓器(16)與噴嘴(15)連接，噴嘴安裝在缸蓋(14)上，水箱(10)通過管道與發(fā)動機(jī)(9)連接，發(fā)動機(jī)(9)通過循環(huán)水管(12)與氣化器(4)連接，液位計顯示器(11)與放置在儲液罐(1)中的信號轉(zhuǎn)換器(13)連接，本發(fā)明降低了整車質(zhì)量和燃料消耗量，降低天然氣供氣系統(tǒng)的整體壓力，進(jìn)一步提高了整車燃?xì)庀到y(tǒng)的安全性，充分利用液化天然氣的氣化潛熱，降低發(fā)動機(jī)水溫，延長發(fā)動機(jī)的工作壽命，能準(zhǔn)確控制點(diǎn)火時間、點(diǎn)火能量、點(diǎn)火幅度，天然氣能在氣缸內(nèi)充分燃燒，適用于柴油機(jī)的改裝。
文檔編號F02M21/06GK1888409SQ20061005114
公開日2007年1月3日 申請日期2006年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月13日
發(fā)明者李涌泉, 胡翔成, 穆云飛 申請人:貴陽市公共交通總公司